KorAP: Find »[drukola/base=particulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...310 311 312 ...551 >

13,759 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

cu măsurarea debitului G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) și G(FUEL,i) q(i) = G(TOTW,i) - G(DILW,i) 1.4.3. Sisteme de diluare în circuit direct Rezultatele încercărilor finale pentru determinarea emisiilor de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
finale pentru determinarea emisiilor de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se calculează după cum urmează: Pentru metoda cu filtru unic: M(f) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ────── x ──────────────── M(SAM) 1000 unde : [G(EDFW)](aver)aver se calculează în cursul ciclului de încercare, prin însumarea valorilor medii

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se calculează după cum urmează: Pentru metoda cu filtru unic: M(f) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ────── x ──────────────── M(SAM) 1000 unde : [G(EDFW)](aver)aver se calculează în cursul ciclului de încercare, prin însumarea valorilor medii ale diferitelor secvențe de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
l n M(SAM) = Σ M(SAM,i) i-l în care: i = 1, ..., n. Pentru metoda cu filtre multiple M(f,i) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ──────── x ──────────────── M(SAM,i) 1000 unde: i = 1, ..., n. Debitul masic de particule poate fi corectat, ținând cont de concentrația de fond, după cum urmează: Dacă se efectuează mai mult de o măsurătoare, atunci M(d)/M(DIL) se înlocuiește cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4[conc(CO2) + conc(CO) + conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de o măsurătoare, atunci Md/MDIL este înlocuit cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4(conc(CO2) + [conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4) sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
DF = 13,4(conc(CO2) + [conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4) sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT(mass) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF(i) i=l Pentru metoda cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT(mass) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF(i) i=l Pentru metoda cu filtre multiple: PT(mass,i)xWF(i) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
ȘI CALCULAREA DATELOR (ÎNCERCAREA NRTC) La prezentul punct sunt descrise următoarele două principii de măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a raportului aer/combustibil). O atenție deosebită trebuie acordată timpilor de răspuns al diferitelor instrumente. Diferențele respective se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1.2.4. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3. Determinarea particulelor 2.1.3.1. Calcularea emisiilor masice Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după una dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3. Determinarea particulelor 2.1.3.1. Calcularea emisiilor masice Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după una dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Hz); n = numărul de măsurători; M(PT) b) M(PT) = ──────────── r(s) x 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); r(s) = raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct. 2.1.3.1. al subanexei 3

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
g/kWh) se calculează după cum urmează: (1/10)K(p, rece) x M(PT, rece) + (9/10)K(p, cald) x M(PT, cald) PT = (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
K(p, cald) x M(PT, cald) PT = (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu prevederile pct. 4.6.2 din anexa nr. 3 (în kWh); W(ef, cald) = lucrul mecanic

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2. Determinarea componenților gazoși și a particulelor cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct Pentru a calcula emisiile din gazele de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]