KorAP: Find »[drukola/base=particulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...311 312 313 ...551 >

13,759 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

ciclului și de la datele de etalonare corespondente ale debitmetrului [V(0) pentru PDP, K(v) pentru CVF, C(d) pentru SSV) cu ajutorul uneia din metodele descrise la pct. 2.2.1. În cazul în care masa totală a probei de particule [M(SAM)] și de gaze poluante depășește 0,5 % din debitul total al sistemului CVS[M(TOTW)], se corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
care masa totală a probei de particule [M(SAM)] și de gaze poluante depășește 0,5 % din debitul total al sistemului CVS[M(TOTW)], se corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea debitmetrului. 2.2.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament diluate Sistemul PDP - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 6 K în timpul întregului ciclu cu ajutorul unui schimbător de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
4. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5. Calculul emisiilor de particule 2.2.5.1. Calculul debitului masic Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5. Calculul emisiilor de particule 2.2.5.1. Calculul debitului masic Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(TOTW) = masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu pct. 2.2.1 (kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(TOTW) = masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu pct. 2.2.1 (kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe filtrele de particule poluante. M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(d) 1 M(TOTW) M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(d) 1 M(TOTW) M(PT) = [────── - (─────── x (1 - ─────))] x ─────── M(SAM) M(DIL) DF 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f), M(SAM), M(TOTW) = a se vedea mai sus; M(DIL) = masa de aer de diluare primară prelevată prin sistemul de prelevare a particulelor din aerul de diluare (în kg); M(d) = masa particulelor poluante de fond colectate din aerul de diluare primar (în mg); DF = factorul de diluare, determinat în conformitate cu pct. 2.2.3.1.1. ------------ Pct. 2.2.5.1. al subanexei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
ciclul cu pornire la cald; M(f), M(SAM), M(TOTW) = a se vedea mai sus; M(DIL) = masa de aer de diluare primară prelevată prin sistemul de prelevare a particulelor din aerul de diluare (în kg); M(d) = masa particulelor poluante de fond colectate din aerul de diluare primar (în mg); DF = factorul de diluare, determinat în conformitate cu pct. 2.2.3.1.1. ------------ Pct. 2.2.5.1. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5.2. Corecția de umiditate pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea formulă: 1 K(p) = ───────────────────────────── (1 + 0,0133 x [H(a) - 10,71]) în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5.2. Corecția de umiditate pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea formulă: 1 K(p) = ───────────────────────────── (1 + 0,0133 x [H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
g/kWh) se calculează după cum urmează: (1/10)K(p, rece) x M(PT, rece) + (9/10)K(p, cald) x M(PT, cald) PT = ─────────────────────────────────────────────────────────────── (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor pe durata ciclului de pornire la rece a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor pe durata ciclului de pornire la cald a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
x M(PT, cald) PT = ─────────────────────────────────────────────────────────────── (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor pe durata ciclului de pornire la rece a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor pe durata ciclului de pornire la cald a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pornire la rece a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor pe durata ciclului de pornire la cald a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
durata ciclului de pornire la cald a încercării standardizate NRTC (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu prevederile pct. 4.6.2 din anexa nr. 3 (în kWh); W(ef, cald) = lucrul mecanic

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
a caracteristicilor de emisii pentru motoarele cu aprindere prin comprimare ale fazelor III A, III Anexa 4 PROCEDURI DE ÎNCERCARE pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda pentru măsurarea emisiilor de gaze și particule poluante provenind de la motoarele supuse încercării. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 2. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 2.1. Condiții de încercare a motorului Temperatura absolută [T(a)] a aerului la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în sulf al combustibilului de 0,15% în masă, folosind următoarea formulă: PT (adj) = PT+[SFC x 0,0917 x (NSLF - FSF)] unde: PT (adj) = valoarea lui PT ajustată (g/kWh); PT = valoarea emisiei specifice ponderate, măsurată pentru emisia de particule (g/kWh); SFC = consumul specific de combustibil ponderat (g/kWh) calculat numai cu formula de mai jos; NSLF = media nominală specificată a conținutului de sulf în raport cu masa (0,15%/100); FSF = raportul conținutului de sulf al combustibilului în raport cu masa (procentul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
inhibitori de cataliză metalici normal utilizați pentru stabilizarea circuitelor de benzină în rafinării, însă adaosurile de aditivi și detergenți dispersanți și uleiuri solvente nu sunt autorizate. Anexa 6 SISTEME DE ANALIZĂ ȘI PRELEVARE 1. SISTEME DE PRELEVARE A GAZELOR ȘI PARTICULELOR 1.1. Determinarea emisiilor de gaze ----------- Pct. 1.1. din anexa 6 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pentru determinarea concentrațiilor probelor [facultativ, numai CO, CO(2) în fig. 3] Pentru măsurarea concentrațiilor probelor. - F 1 - prefiltru încălzit (facultativ) Temperatura va fi aceeași ca și pentru conducta HSL 1. - F 2 - filtru încălzit Filtrul trebuie să rețină toate particulele solide înainte ca proba de gaz să între în analizor. Temperatura va fi aceeași ca cea a conductei HSL 1. Filtrul trebuie schimbat ori de câte ori este necesar. - P - pompa de prelevare preîncălzită Pompa trebuie încălzită la temperatura conductei HSL 1. - HC

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
V10, V11 - robinete cu ac Pentru a regla debitele către analizoare. - V12, V13 - robinete de purjare Pentru a evacua condensul din baia de răcire (B). - V14 - robinet de selectare Pentru a alege sacul BK sau sacul BG. 1.2. Determinarea particulelor Punctele 1.2.1 și 1.2.2 și figurile 4 -15 conțin descrieri detaliate ale sistemelor recomandate pentru diluare și prelevare. Deoarece cu scheme diferite se pot obține rezultate echivalente, nu este necesară o conformare exactă cu schemele din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]