7,994 matches
-
exterioare maxime ale vagoanelor astfel încât ele să rămână în limitele gabaritului de liberă trecere al infrastructurii. Pentru a atinge acest scop, se ia în considerare amplitudinea maximă posibilă a mișcărilor vagonului. Aceasta se numește înfășurătoarea cinematică. Înfășurătoarea cinematică al materialului rulant se definește cu ajutorul unui profil de referință și al regulilor aferente acestuia. Se obține prin aplicarea regulilor care indică reducerile în raport cu profilul de referință, pe care trebuie să îl respecte diferitele elemente ale materialului rulant. Aceste reduceri depind de: * caracteristicile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
cinematică. Înfășurătoarea cinematică al materialului rulant se definește cu ajutorul unui profil de referință și al regulilor aferente acestuia. Se obține prin aplicarea regulilor care indică reducerile în raport cu profilul de referință, pe care trebuie să îl respecte diferitele elemente ale materialului rulant. Aceste reduceri depind de: * caracteristicile geometrice ale materialului rulant în cauză, * poziția secțiunii transversale în raport cu pivotul boghiului sau cu osiile, * înălțimea punctului în cauză în raport cu suprafața de rulare, * degajările constructive, * uzura maximă admisă, * caracteristicile de elasticitate ale suspensiilor. Studiul gabaritului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
unui profil de referință și al regulilor aferente acestuia. Se obține prin aplicarea regulilor care indică reducerile în raport cu profilul de referință, pe care trebuie să îl respecte diferitele elemente ale materialului rulant. Aceste reduceri depind de: * caracteristicile geometrice ale materialului rulant în cauză, * poziția secțiunii transversale în raport cu pivotul boghiului sau cu osiile, * înălțimea punctului în cauză în raport cu suprafața de rulare, * degajările constructive, * uzura maximă admisă, * caracteristicile de elasticitate ale suspensiilor. Studiul gabaritului de construcție maxim ține seama atât de mișcările laterale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
boghiului sau cu osiile, * înălțimea punctului în cauză în raport cu suprafața de rulare, * degajările constructive, * uzura maximă admisă, * caracteristicile de elasticitate ale suspensiilor. Studiul gabaritului de construcție maxim ține seama atât de mișcările laterale, cât și de cele verticale ale materialului rulant, stabilite pe baza caracteristicilor geometrice și de suspensie ale vehiculului în diverse condiții de sarcină. Gabaritul de construcție al materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
suspensiilor. Studiul gabaritului de construcție maxim ține seama atât de mișcările laterale, cât și de cele verticale ale materialului rulant, stabilite pe baza caracteristicilor geometrice și de suspensie ale vehiculului în diverse condiții de sarcină. Gabaritul de construcție al materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Gabaritul materialului rulant conține două elemente fundamentale: un profil de referință
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
condiții de sarcină. Gabaritul de construcție al materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Gabaritul materialului rulant conține două elemente fundamentale: un profil de referință și regulile pentru profilul respectiv. El permite determinarea dimensiunilor maxime ale materialului, precum și poziția structurilor fixe de pe linie. Pentru ca un gabarit al materialului rulant să fie valabil, trebuie să se specifice următoarele
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
liberă trecere al liniei în cauză. Gabaritul materialului rulant conține două elemente fundamentale: un profil de referință și regulile pentru profilul respectiv. El permite determinarea dimensiunilor maxime ale materialului, precum și poziția structurilor fixe de pe linie. Pentru ca un gabarit al materialului rulant să fie valabil, trebuie să se specifice următoarele trei părți ale gabaritului respectiv: * profilul de referință; * regulile de determinare a gabaritului de construcție maxim pentru vagoane; * regulile de determinare a spațiilor libere care trebuie prevăzute față de structuri și distanța dintre
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
cadrul boghiului, * arcurile, * barierele laterale, * structura cutiei, * degajările constructive, * uzura maximă admisă, * caracteristicile de elasticitate ale suspensiilor, * uzura ghidajului osiei, * elementele care afectează coeficientul de flexibilitate al vehiculului, * elementele care afectează centrul de ruliu. Ca o interfață cu subsistemul material rulant - vagoane de marfă, subsistemul infrastructură trebuie să fie conform cu aceste caracteristici. 2.9. Sarcina statică pe osie, sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului Atunci când un tren circulă pe o cale ferată, șinele suferă solicitări
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
1. Descrierea parametrului Atunci când un tren circulă pe o cale ferată, șinele suferă solicitări de sarcină care trebuie suportate. Aceste solicitări sunt atât statice, cât și dinamice, și sunt transmise căii ferate prin intermediul organelor de rulare. Calea ferată și materialul rulant trebuie proiectate în așa fel astfel încât să garanteze că aceste solicitări nu depășesc limitele de siguranță ale liniei. Capacitatea căii ferate de a rezista la trecerea vehiculelor depinde de proiectarea și întreținerea banchetei platformei căii ferate și a structurilor. Sarcina
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
rezista la trecerea vehiculelor depinde de proiectarea și întreținerea banchetei platformei căii ferate și a structurilor. Sarcina pe osie și distanța dintre osiile vehiculelor (ampatamentul) definesc solicitarea verticală cvasi-statică la care este supusă calea ferată. Sarcina pe osie a materialului rulant nu poate să depășească cea mai mică limită de sarcină pe osie (la viteza maximă admisă a materialului rulant) a liniilor ferate pe care urmează să ruleze. Viitoarea specificație STI privind infrastructura va indica cerințele aplicabile liniilor ferate ale rețelei
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
și distanța dintre osiile vehiculelor (ampatamentul) definesc solicitarea verticală cvasi-statică la care este supusă calea ferată. Sarcina pe osie a materialului rulant nu poate să depășească cea mai mică limită de sarcină pe osie (la viteza maximă admisă a materialului rulant) a liniilor ferate pe care urmează să ruleze. Viitoarea specificație STI privind infrastructura va indica cerințele aplicabile liniilor ferate ale rețelei feroviare trans-europene convenționale. 2.9.2. Caracteristici care trebuie respectate Sarcina pe osie și distanța dintre osiile vehiculelor definesc
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
specificată în STI-ul aplicabil. 2.10. Protecția electrică a trenului 2.10.1. Descrierea parametrului Acest parametru de bază se referă la întreruperea alimentării cu energie electrică în cazul unui scurt-circuit. Rezistența electrică între toate piesele metalice ale materialului rulant și șină trebuie să fie suficient de redusă pentru ca creșterea intensității curentului datorată unui scurt-circuit să producă declanșarea disjunctorului de linie (de exemplu în cazul în care linia de contact cade pe un vagon). Circuitele de întoarcere a curentului și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
caracteristicile suspensiilor vehiculelor, * repartizarea sarcinii utile. Pentru a garanta siguranța și stabilitatea la rulare, comportamentul dinamic trebuie să fie evaluat cu ajutorul măsurătorilor efectuate în diverse condiții de exploatare sau al studiilor comparative cu modele dovedite (de exemplu simulare/calcule). Materialul rulant trebuie să prezinte acele caracteristici care să permită exploatarea stabilă în limitele de viteză aplicabile. 2.11.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Siguranța antideraiere și stabilitatea la rulare Pentru a garanta prevenirea deraierii și stabilitatea la rulare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
prevenirea deraierii și stabilitatea la rulare, forțele care apar între șină și roată trebuie limitate. Este vorba, în special, de forțele transversale pe calea ferată Y și forțele verticale Q. * Forța transversală Y Pentru a împiedica deplasarea căii ferate, materialul rulant interoperabil trebuie să respecte criteriile lui Prud'homme privind forța transversală maximă: (ΣY)lim sau (H2m)lim [(H2m) este valoarea medie variabilă a forței transversale într-o osie, măsurată la 2 m) Această valoare va fi furnizată de STI-ul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
greutății de frânare/procentului de greutate de frânare trebuie să se aplice în aceeași măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de frânare pentru un vehicul individual trebuie să fie determinată, în cazul frânării de urgență, pentru fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
proiectate astfel încât să funcționeze cu aer comprimat care să fie conform cel puțin cu clasa 4.4 .5 definită de standardul ISO 8573-1. 2.13.2.8. Frâna de staționare Frâna de staționare are rolul de a împiedica deplasarea materialului rulant în staționare, în condițiile specificate, ținând seama de factori precum locul, vântul, panta și starea materialului rulant, până la decuplarea deliberată a acesteia. Nu este obligatoriu ca toate vagoanele să fie echipate cu frână de staționare. Normele de exploatare care iau
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
5 definită de standardul ISO 8573-1. 2.13.2.8. Frâna de staționare Frâna de staționare are rolul de a împiedica deplasarea materialului rulant în staționare, în condițiile specificate, ținând seama de factori precum locul, vântul, panta și starea materialului rulant, până la decuplarea deliberată a acesteia. Nu este obligatoriu ca toate vagoanele să fie echipate cu frână de staționare. Normele de exploatare care iau în considerare faptul că nu toate vagoanele unui tren sunt echipate cu aceste frâne sunt descrise în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
3. Norme de întreținere Inspecțiile efectuate în conformitate cu planul de întreținere includ: * prezența plăcilor de identificare, * răspunsul corect, * regulile care trebuie respectate pentru a evita orice deteriorare a plăcilor în timpul procedurilor de întreținere. 2.15. Condiții de mediu pentru exploatarea materialului rulant (intervalul de funcționare a componentelor) 2.15.1. Descrierea parametrului Parametrul specifică intervalul de funcționare a componentelor materialului rulant. El poate fi exprimat în clase de temperatură etc., oferind astfel operatorului/producătorului opțiunea de a proiecta un vehicul adecvat exploatării
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie respectate pentru a evita orice deteriorare a plăcilor în timpul procedurilor de întreținere. 2.15. Condiții de mediu pentru exploatarea materialului rulant (intervalul de funcționare a componentelor) 2.15.1. Descrierea parametrului Parametrul specifică intervalul de funcționare a componentelor materialului rulant. El poate fi exprimat în clase de temperatură etc., oferind astfel operatorului/producătorului opțiunea de a proiecta un vehicul adecvat exploatării pe întreg teritoriul Europei, așa cum se procedează în industria automobilelor, sau, dimpotrivă, un vehicul cu utilizare restrânsă. Diferitele condiții
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Europei, așa cum se procedează în industria automobilelor, sau, dimpotrivă, un vehicul cu utilizare restrânsă. Diferitele condiții de mediu ale căilor ferate sunt definite în "registrul de infrastructură" . 2.15.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.15.2.1. Generalități Materialul rulant, precum și echipamentele aflate la bord, trebuie să poată fi date în exploatare și utilizate normal în condițiile și în zonele climaterice pentru care au fost proiectate și în care se preconizează exploatarea lor. Condițiile de mediu sunt exprimate în clase
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pe materiale de construcție în configurație verticală 4. EN ISO 5659-2 octombrie 1998 Materiale plastice - Emitere de fum - Partea 2: Determinarea densității optice prin încercare unică în camera de încercări 5. EN 50355 noiembrie 2002 Aplicații feroviare - Cabluri pentru material rulant feroviar având performanțe particulare de comportare la foc - Cabluri cu izolație redusă și cu izolație de grosime normală - Ghid de utilizare 6. EN ISO 9239-2 decembrie 2003 Încercări de reacție la foc ale produselor pentru pardoseli - Partea 2: Determinarea răspândirii
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Vată textilă, fire, țesături și articole textile de uz tehnic 17263100-4 Vată textilă 17263200-5 Fire metalizate 17263300-6 Țesături din fire metalizate 17263400-7 Țesături impregnate, acoperite sau stratificate 17263500-8 Articole textile de uz tehnic 17263510-1 Tuburi din fibre textile 17263520-4 Benzi rulante textile 17263530-7 Conducte de ventilație 17263600-9 Produse textile matlasate 17280000-8 Tricotaje, ciorapi tricotați și articole conexe 17281000-5 Ciorapi tricotați 17281100-6 Ciorapi cu chilot, ciorapi de damă și șosete 17281110-9 Ciorapi de damă 17281120-2 Ciorapi cu chilot 17281130-5 Șosete 17282000-2 Pulovere
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
28814280-7 Traverse din beton 28815000-8 Elemente de montaj pentru construcții 28815100-9 Conducte 28815200-0 Materiale pentru instalații de apă și canalizare și materiale de încălzire 28815210-3 Materiale pentru instalații de apă și canalizare 28815220-6 Materiale de încălzire 28815300-1 Obloane 28815310-4 Obloane rulante 28815400-2 Lucarne 28815500-3 Sisteme de pulverizare a apei 28815600-4 Scări rulante 28815700-5 Jaluzele exterioare 28815710-8 Apărătoare de uși și ferestre 28815800-6 Accesorii interioare de construcții 28815810-9 Șine și cleme de perdele 28815811-6 Șine pentru perdele 28815820-2 Corpuri fluorescente de iluminat
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Conducte 28815200-0 Materiale pentru instalații de apă și canalizare și materiale de încălzire 28815210-3 Materiale pentru instalații de apă și canalizare 28815220-6 Materiale de încălzire 28815300-1 Obloane 28815310-4 Obloane rulante 28815400-2 Lucarne 28815500-3 Sisteme de pulverizare a apei 28815600-4 Scări rulante 28815700-5 Jaluzele exterioare 28815710-8 Apărătoare de uși și ferestre 28815800-6 Accesorii interioare de construcții 28815810-9 Șine și cleme de perdele 28815811-6 Șine pentru perdele 28815820-2 Corpuri fluorescente de iluminat 28815821-9 Tuburi fluorescente 28815822-6 Becuri și lămpi fluorescente 28820000-6 Mobilier rutier
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
pneumatice 29221340-9 Cricuri mecanice 29221350-2 Dispozitive de ridicare a vehiculelor 29221400-8 Macarale, schelete de ridicare și camioane cu macara 29221410-1 Macarale 29221411-8 Macarale portuare 29221412-5 Macarale de chei 29221413-2 Macarale pe șine 29221414-9 Macarale pentru containere 29221415-6 Macarale-turn 29221420-4 Poduri rulante 29221421-1 Macarale rulante 29221422-8 Pod rulant 29221430-7 Macarale portante pivotante 29221431-4 Schelete de ridicare mobile 29221432-1 Macarale cu picior 29221440-0 Macarale montate pe vehicule 29221441-7 Macarale pentru camioane 29221450-3 Macarale-pod 29221500-9 Autoîncărcătoare cu furcă, camioane de manipulare, camioane-platformă utilizate în
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]