790,808 matches
-
atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II nu pot fi satisfăcute datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II nu pot fi satisfăcute datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Încărcarea maximă permisă tehnic pentru osia (osiile) care comandă mecanismul. 7.2.2. Încărcarea(ile) osiei corespunzătoare masei vehiculului în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului cu caroserie propusă aflat în stare de funcționare, la care încărcarea(ile) osiei menționată(e) la punctul 7.2.2. se leagă de șasiul vehiculului cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care aceasta(acestea) este (sunt) diferită(e) de încărcătura (ile) specificată(e) la punctele 7.2.1, 7.2.2 și 7.2.3. 7.3. Punctul 1.7.2 al addendei la certificatul de tip aprobare (Apendicele 1 al Anexei IX) trebuie să includă informații care să permită conformarea la cerințele punctelor 7.1 și 7.2 ce urmează a fi verificate. 7.4. Marcajele la care se face referire la punctele 7.1 și 7.2 trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a presiunii cu linia de presiune a dispozitivului în amonte și aval, în pozițiile cele mai accesibile. Cuplarea în aval nu va fi necesară, dacă presiunea în acel punct poate fi verificată la cuplajul solicitat la punctul 4.1 al Anexei III. 8.2. Cuplajele de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 a ISO standard 3583-1984. 9. INSPECȚIA VEHICULULUI În timpul testării pentru aprobarea la standardul Comunității Europene a unui vehicul, autoritatea de inspecție tehnică trebuie să verifice conformitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test, presiunea din rezervoare trebuie să fie egală cu presiunea minimă la care regulatorul de presiune începe să alimenteze instalația din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
alimenteze instalația din nou. La instalațiile care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile obținute trebuie introduse într-o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie echipate cu țevi flexibile pentru a se face cuplarea semiremorci. De aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și diametrul interior al țevilor sunt date la punctul 2.6.3 al raportului de testare. (Anexa IX, Apendice 2). 2.6 Timpul care se scurge de la activarea pedalei de comandă și momentul când presiunea măsurată la capul de cuplare circuitului de comandă atinge x% din valoarea ei asimptotică nu trebuie să depășeașcă valorile din tabelul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
crească într-un mod aproximativ liniar. Aceste rezervoare trebuie să fie cuplate la capul de cuplaj fără a se utiliza conducte flexibile și trebuie să aibă un diametru interior nu mai mic de 10mm. 3.3.4. Schema din Apendicele Anexei prezintă un exemplu de configurație corectă și de utilizare a unui simulator. 3.4. Timpul, care trece între momemtul în care presiunea produsă în circuitul de comandă de către simulator atinge 0,65 bari și momentul în care presiunea din dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
poziția cea mai accesibilă față de cilindrul frănei, care este cel mai prost plasat în ceea ce privește timpul de reacție. 4.2. Cuplajul de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din Standardul ISO 3583 - 1084. Apendice EXEMPLU DE SIMULATOR (vezi Anexa III, punctul 3) 1. Montarea simulatorului Catre cronometrul electric 2. Testarea sistemului de franare a remorcii cu ajutorul simulatorului REMORCA TESTATA Catre cronometrul electric A = cuplaj de alimentare cu supapă obturatoare C1 = manometru de contact al simulatorului fixat la 0,65
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sus referitoare la vehiculele care nu au o astfel de autorizatie. În acest caz, testele de la punctele 2.4.1, 2.4.2 (și 2.5.1) vor fi conduse fără rezervorul menționat la punctul 2.3.3 al prezentei Anexe. 3. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 3.1. Un cuplaj de testare a presiunii trebuie să fie fixat în poziția cea mai accesibilă pentru rezevorul cel mai prost plasat în sensul punctului 2.4 al prezentei Anexe. 3.2. Cuplajele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 al prezentei Anexe. 3. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 3.1. Un cuplaj de testare a presiunii trebuie să fie fixat în poziția cea mai accesibilă pentru rezevorul cel mai prost plasat în sensul punctului 2.4 al prezentei Anexe. 3.2. Cuplajele de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din standardul ISO 3583-1984. B. Sisteme de frânare cu vid 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funționarea sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie alimentate; în plus, acumulatorul (oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2 Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I, trebuie să fie considerate că satisfac punctul respectiv dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1. După o singură avarie a transmisiei trebuie încă să fie posibil ca, după opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
printr-o comandă separată randament secundar care necesită utilizarea energiei înmagazinate, trebuie ca după opt acționări cu cursă completă de piston să se mai poată atinge, la a noua acționare, randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4. al Anexei. 1.2.2.2. Testarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. în cazul unei surse de energie staționară sau care funcționează la o viteză corespunzătoare vitezei de mers în gol al motorului, se poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai multe arcuri care acționează ca un acumulator de energie. 1.1.1. Energia necesară pentru a comprima arcul în vederea slăbirii frânei trebuie să fie furnizată și controlată de "comanda" acționată de către șofer (vezi definiția de la punctul 1.4 al Anexei I). 1.2. "Camera de comprimare a arcului" înseamnă camera în care are realmente loc variația de presiune care induce comprimarea arcului. 1.3. Dacă comprimarea arcurilor se obține cu ajutorul unui dispozitiv de vid, "presiunea" trebuie să însemne presiune negativa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comprimare a arcului" înseamnă camera în care are realmente loc variația de presiune care induce comprimarea arcului. 1.3. Dacă comprimarea arcurilor se obține cu ajutorul unui dispozitiv de vid, "presiunea" trebuie să însemne presiune negativa în tot cuprinsul prezentei Anexe. CERINȚE GENERALE 2.1. Frâna cu arc nu trebuie să fie utilizată ca frână de serviciu. Cu toate acestea, în eventualitatea unei avarii în partea de transmisie a sistemului de frânare de serviciu, frâna cu arc poate fi utilizată pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca frână de serviciu. Cu toate acestea, în eventualitatea unei avarii în partea de transmisie a sistemului de frânare de serviciu, frâna cu arc poate fi utilizată pentru a atinge randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4 al Anexei I, cu condiția ca șoferul să poată grada această acțiune. În cazul autovehiculelor, cu exceptia vehiculelor de tractare a semiremorcilor, care întrunesc cerințele specificate la punctul 2.2.1.4.3 al Anexei I,, frâna cu arc nu trebuie să constituie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prescris la punctul 2.2.1.4 al Anexei I, cu condiția ca șoferul să poată grada această acțiune. În cazul autovehiculelor, cu exceptia vehiculelor de tractare a semiremorcilor, care întrunesc cerințele specificate la punctul 2.2.1.4.3 al Anexei I,, frâna cu arc nu trebuie să constituie singura sursă de frânare reziduală. La remorci nu trebuie să se utilizeze frâne cu arc si vid. 2.2. O mică variație a limitelor presiunii, care poate apărea în circuitul de alimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie să fie satisfăcute atunci când frânele sunt reglate căt mai corect posibil. În plus, trebuie să fie posibilă aplicarea și slăbirea frânei de parcare așa cum se specifică în Anexa I punctul 2.2.2.10, atunci când remorca este cuplată la vehiculul de tractare. 2.5. În cazul autovehiculelor, presiunea din camera de comprimare a arcului, dincolo de care arcurile încep să comande frânele, acestea din urma fiind reglate cât mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul remorcilor, presiunea din camera de comprimare a arcului, dincolo de care arcurile încep să comande frânele nu trebuie să fie mai mare decât cea obținută după patru acționări cu cursă completă de piston ale sistemului de frânare de serviciu în conformitate cu Anexa IV, punctul 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari. 2.6. Când presiunea în conducta de alimentare a camerei de compresie - excluzând conductele unui dispozitiv auxiliar de slabire a frânelor unde se află un fluid sub presiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sub presiune - scade până la nivelul la care componentele frânei se pun în mișcare, va fi activat un avertisment optic sau sonor. Dacă aceasta condiție este îndeplinită, dispozitivul de avertizare poate fi cel specificat la punctul 2.2.1.13 din Anexa 1. Aceasta prevedere nu se aplică și remorcilor. 2.7. În cazul vehiculelor cu frâne elastice autorizate să tracteze remorci cu frâne continue sau semicontinue, folosirea automată a frânelor elastice va pune în funcțiune frânele remorcii. 3. Sistemul de slăbire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei elastice chiar înainte de a intra în camera de compresie, sau chiar integrată în corpul factorului stimulator. Această joncțiune trebuie să includă un mijloc de prevenire a influențării unei conducte de către cealaltă. Cerințele de la punctul 2.2.1.6. din Anexa 1 se aplică și acestui sistem. 3.1.1. In scopul îndeplinirii punctului 3.1., componentele de transmisie ale sistemului de frânare nu vor fi privite ca susceptibile de avarie dacă conform termenilor de la punctul 2.2.1.2.7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]