790,808 matches
-
va fi conceput și introdus în viitor, va fi considerat a fi sistem anti-blocaj frână, potrivit Anexei și Apendicelui de la punctul 1.1.4.2. din Anexa II, numai dacă va dovedi o performanță egală cu cele enunțate în această Anexă. 2. DEFINIȚII 2.1. Un "sistem anti-blocaj frână" face parte dintr-un sistem de frânare de serviciu, care controlează în mod automat gradul de alunecare, în direcția de rotire a roții(lor), la una sau mai multe roți ale vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. TIPURI DE SISTEME CONTRA BLOCARII FRANELOR 3.1. Se va considera că un vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II, se va efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II, se va efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor bloca înaintea celor de la punțile din față, în condițiile specificate în pc. 3.1.1. și 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor bloca înaintea celor de la punțile din față, în condițiile specificate în pc. 3.1.1. și 3.1.4. ale Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexă și care vizează viteza de frânare și încărcătura corespunzătoare. Aceste cerințe pot fi verificate pe suprafețe de drum cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de serviciu. 3.2. Se va considera că o remorcă este dotată cu un sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexa II, atunci când cel puțin două roți de pe laturile opuse ale vehiculului sunt controlate direct, iar roțile rămase sunt controlate fie direct, fie indirect de către sistemul anti-blocaj frână. În cazul remorcilor complexe, cel puțin două roți de la puntea din față și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dotată cu sistem contra blocării, va respecta una din următoarele condiții: 3.2.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria B, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția pc. 6.3.2. 4. CERINȚE DE ORDIN GENERAL
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria B, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția pc. 6.3.2. 4. CERINȚE DE ORDIN GENERAL 4.1. Orice cădere de curent sau anomalie a senzorilor care afectează sistemul sub raportul cerițelor de funcționare și de activitate prevăzute în această Anexă, inclusiv pe cele referitoare la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția pc. 6.3.2. 4. CERINȚE DE ORDIN GENERAL 4.1. Orice cădere de curent sau anomalie a senzorilor care afectează sistemul sub raportul cerițelor de funcționare și de activitate prevăzute în această Anexă, inclusiv pe cele referitoare la alimentarea cu electricitate, racordare externă la punctul/punctele de control, punctele de control (2)și modulatorul/modulatoarele, va fi semnalizată șoferului printr-un semnal de avertizare optică. 4.1.1. Semnalul de avertizare se va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ea cu un astfel de sistem, cu excepția vehiculelor de categoriile M1 și N1, vor fi dotate cu un semnal distinct de avertizare optică, pentru sistemul contra blocării frânei aparținând remorcii, care va respecta cerințele de la pc. 4.1. al acestei Anexe. 4.2.1. Acest semnal de avertizare nu se va aprinde în situația în care este cuplată o remorcă ce nu dispune de un sistem contra blocării frânelor sau când nu este cuplată nici o remorcă. Această funcție va fi automată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.5. În cazul unei defecțiuni a sistemului anti-blocaj frână, activitatea de frânare reziduală va fi cea specificată pentru vehiculul în cauză, pentru situația unei defecțiuni survenite la transmisia unui sistem de frânare (vezi pc. 2.2.1.4. al Anexei I). Această cerință nu va fi interpretată ca o abatere de la regulile ce vizează sistemul secundar de frânare. In cazul remorcilor, activitatea de frânare reziduală va fi - în situația unei defecțiuni la sistemul anti-blocaj frână (conform pc. 4.1. al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
I). Această cerință nu va fi interpretată ca o abatere de la regulile ce vizează sistemul secundar de frânare. In cazul remorcilor, activitatea de frânare reziduală va fi - în situația unei defecțiuni la sistemul anti-blocaj frână (conform pc. 4.1. al Anexei) - de cel puțin 80% din acțiunea specificată pentru greutăți, al sistemul de frânare aparținând remorcii respective. 4.6. Acțiunea sistemului nu va fi disturbată de câmpuri magnetice sau electrice.( 5) 4.7. Nu este obligatoriu să fie prevăzut un dispozitiv
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un sistem anti-blocaj frână deconectat sau cu un mijloc de xontrol modoficat de dispozitivul la care se fac referiri la pc. 4.7. de mai sus, va îndeplini toate cerințele specificate în Apendicele la pc. 1.1.4.2. din Anexa II; 4.7.2. un semnal de avertizare optică îl va anunța pe șofer că sistemul anti-blocaj frână a fost deconectat sau că mijlocul de control a fost modificat; semnalul de avertizare a avariilor de la nivelul sistemului anti-blocaj, poate fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe bază de aer comprimat, linia de alimentare va fi blocată, iar un dispozitiv de stocare energetică, cu o capacitate de 0,5 litri va fi conectat la linia de control (în acord cu pc. 1.2.2.3. din Anexa, secțiune A). Când frânele sunt aplicate pentru a cincea oară, așa cum se specifică la pc. 5.1.1.5., nivelul energetic cu care este alimentată linia de control, nu va fi mai mic de jumătate din nivelul energetic inițial, obținut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energetic inițial, obținut la începutul aplicării acestui test. 5.1.2. Cerințe suplimentare 5.1.2.1. Coeficientul de aderenta a suprafeței de drum este măsurat pentru vehiculul în cauză, prin metoda descrisă la pc. 1.1. Apendicele la această Anexă. 5.1.2.2.Testul de frânare va fi efectuat cu motorul oprit și cu vehiculul încărcat. 5.1.2.3. Timpul de frânare t va fi determinat prin formula: t=Vmax/7 (nu mai puțin de 15 secunde) unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de energie corespunzător aplicării inițiale a frânei, prin scăderea unei aplicării complete a frânei din cele patru aplicării anunțate la pc. 5.1.1.4.( 5.1.1.5., 5.1.1.6. si 5.1.2.6) din această Anexă, pentru fiecare din a doua, a treia și a patra etapă folosită în testul de la pc. 5.1.1. al acestei Anexe. 5.1.2.6. Activitate specificată la pc. 5.1.1.5. va fi considerată a fi satisfăcătoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1.4.( 5.1.1.5., 5.1.1.6. si 5.1.2.6) din această Anexă, pentru fiecare din a doua, a treia și a patra etapă folosită în testul de la pc. 5.1.1. al acestei Anexe. 5.1.2.6. Activitate specificată la pc. 5.1.1.5. va fi considerată a fi satisfăcătoare dacă, la capătul celei de a patra aplicări, cu vehiculul staționat, nivelul energetic din dispozitivul de stocare va fi la valoarea sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare, dincolo de valoarea minimă teoretică. Sistemul anti-blocaj frână va fi considerat ca fiind satisfăcător, atunci când condiția ε >/ =0,75 este satisfăcută, unde ε reprezintă gradul de aderență utilizat, așa cum este definit la pc. 1.2. al Apendicelui 2 din această Anexă. 5.2.2. Aderența utilizată (ε) va fi măsurată pe suprafețe de drum cu un coeficient de aderența de 0,3 (7)sau mai puțin, și de 0,8 (pe drumuri uscate), la o viteză inițială de 50 km/h.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
recomandă ca Zal să fie determinat înaintea determinării lui k. 5.2.3. Procedura de testare ce urmărește determinarea coeficientului de aderență (k) și a formulelor pentru calculul utilizării aderenței (ε), va fi aceea enunțată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 5.2.4. Utilizarea aderenței în sistemul anti-blocaj frână, va fi verificată la vehiculele complexe, echipate cu sisteme contra blocării frânelor, de categoriile 1 sau 2. În cazul vehiculelor echipate cu un astfel de sistem de categoria 3, doar punte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.3.1. Roțile direct controlate de un sistem anti-blocaj frână nu se vor bloca în momentul în care forța maximă va fi brusc aplicată dispozitivului de control, pe suprafețele de drum specificate la punctul 5.2.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și la o viteză maximă, inițială indicată în tabelul de dedesubt(9): Condiția Categoria vehiculului Viteza maximă de testare Suprafață cu înalt grad de aderenta Toate categoriile, cu excepția vehiculelor N2, N3 încărcate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 50 km/h. 5.3.5. În plus, vehiculele încărcate, dotate cu un sistem anti-blocaj frână de categoria 1 vor respecta - în condițiile pc. 5.3.4. de mai sus - viteza de frânare specificată în Apendicele 3 din această Anexă. 5.3.6. În orice caz, pentru testele prevăzute la punctele 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. și 5.3.5. de mai sus, sunt admise secvențe scurte de blocare a roților. În plus
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]