790,808 matches
-
aderenței 6.1.1. Remorcile echipate cu un sistem anti-blocaj frână, vor fi considerate ca fiind acceptabile, atunci când condiția є ≥ 0,75 este satisfăcută, unde є reprezintă aderenta utillizată, așa cum este definită la pc. 2 al Apendicelui 2 din această Anexă. Această condiție va fi verificată cu vehiculul neîncărcat, pe o suprafață dreaptă, cu un coeficient bun de aderenta (11) (12) 6.2.2. Pentru a evita efectele temperaturilor diferite de frânare, se recomandă ca zRAL să fie determinat înaintea lui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
15 km/h, roțile controlate direct de sistemul anti-blicaj frână nu se vor bloca când forța maximă este brusc aplicată dispozitivului de control al vehiculului tractant. Acest lucru va fi verificat în condițiile specificate la pc. 6.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și 80 km/h. 6.3.2. Dispozitiile acestui punct se vor aplica numai remorcilor echipate cu un sistem anti-blocaj frână de categ. A. Când roțile de pe partea dreaptă și partea stângă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu se vor bloca la aplicare bruscă a unei forțe maxime asupra dispozitivului de control al vehiculului, la o viteză de 50 km/h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este egală cu 0,015 și 0,010 din încărcătura statică pentru o axă condusă și respectiv o axă necondusă. 1.1.5. Încărcătura dinamică pe axă este dată de relațiile din Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei 2. 1.1.6. Valoarea lui k este rotunjită la 3 zecimale. 1.1.6. Apoi, testul este repetat pentru alte axe definite începând de la punctele 1.1.1. la 1.1.6. de mai sus(pentru excepții vezi punctele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderență (km), i.e. 1.2.2. De la o viteză inițială a vehicolului de 55km/h, valoarea maximă a ratei de frânare (zAL) este bazată pe valoarea aproximativă a 3 teste, după cum am descris în punctul 1.1.3. al acestei anexe, folosind timpul dat pentru a reduce viteza de la 45km/h la 15km/h, după următoarea formulă: 1.2.3. Coeficientul de aderență kM este determinat adăugând încărcăturile dinamice ale axei: unde: 1.2.4. Valoarea lui este rotunjită la două
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
10% este acceptată. 2.1.6. Rata maximă de frânare (zRAL) este măsurată cu sistemul operațional de frânare antiblocare și vehicolul tractat nefrânat, bazat pe valorile aproximative a trei teste, la fel ca în punctul 2.1.3. al acestei anexe. 2.2. Remorci 2.2.1. Măsurarea lui k (cu sistemul de frânare antiblocare deconectat sau nefuncțional, între 40km/h și 20km/ h ) va fi făcută pentru axa din față cât și pentru cea din spate. * Pentru o axă din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la 0 la 100%) pentru o viteză de aproximativ 40km/h (1) 1.1.1. Valoarea maximă a curbei reprezintă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
orizontală (ex. nivelul spirtului) și este ajustabil manual permițând mecanismului să poată fi asezat în plan orizontal în linie cu direcția de rulare a vehiculului. 2.5. Releul pentru actionarea curentului de franare, în conformitate cu punctul 2.2.1.20 al Anexei I, care este conectat la cablul de actionare, trebuie sa fie situat în remorcă. 2.6. Se asigura o dulie falsa pentru fisa. 2.7. Dispozitivul de control este prevazut cu un dispozitiv de inregistrare, luminând la fiecare aplicare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozitiile din prezenta Anexă privind performanțele minime de frânare cerute. Cu toate acestea, dacă performanțele de frânare obținute în timpul acestui test - în concordanță cu dispozitiile indicate la punctul 3.4. de mai sus - sunt mai mari decât acelea cerute, să nu se depășească limitele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în cazul unei modificări a tipului de vehicul rezultând din montarea unor cuzinete de frână de alt tip la vehicule care au fost aprobate în conformitate cu această Directivă. 1.2. Tipurile alternative de cuzineți de frână vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână vor fi verificate prin compararea performanței lor cu aceea obținută de la cuzineții de frână cu care vehiculul era echipat la momentul aprobării și în conformitate cu componentele identificate în documentul informativ corespunzător, din care se poate găsi un model în Anexa XVIII sau în Anexa XIX. 1.3. Autoritatea tehnică responsabilă pentru conducerea testelor de aprobare poate, după dorință, să ceară ca performanțele cuzineților de frână să fie comparate în conformitate cu condițiile corespunzătoare conținute în Anexa II. 1.4. Cererea de aprobare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
verificate prin compararea performanței lor cu aceea obținută de la cuzineții de frână cu care vehiculul era echipat la momentul aprobării și în conformitate cu componentele identificate în documentul informativ corespunzător, din care se poate găsi un model în Anexa XVIII sau în Anexa XIX. 1.3. Autoritatea tehnică responsabilă pentru conducerea testelor de aprobare poate, după dorință, să ceară ca performanțele cuzineților de frână să fie comparate în conformitate cu condițiile corespunzătoare conținute în Anexa II. 1.4. Cererea de aprobare prin comparație va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se poate găsi un model în Anexa XVIII sau în Anexa XIX. 1.3. Autoritatea tehnică responsabilă pentru conducerea testelor de aprobare poate, după dorință, să ceară ca performanțele cuzineților de frână să fie comparate în conformitate cu condițiile corespunzătoare conținute în Anexa II. 1.4. Cererea de aprobare prin comparație va fi făcută de producătorul mașinii. 1.5. În contextul acestei Anexe "vehicul" înseamnă tipul de vehicul aprobat în conformitate cu această Directivă și prin care se cere ca această comparație să fie considerată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aprobare poate, după dorință, să ceară ca performanțele cuzineților de frână să fie comparate în conformitate cu condițiile corespunzătoare conținute în Anexa II. 1.4. Cererea de aprobare prin comparație va fi făcută de producătorul mașinii. 1.5. În contextul acestei Anexe "vehicul" înseamnă tipul de vehicul aprobat în conformitate cu această Directivă și prin care se cere ca această comparație să fie considerată satisfăcătoare. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 2.1. Se va folosi un dinamometru cu următoarele caracteristici: 2.1.1. capacitatea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prin care se cere ca această comparație să fie considerată satisfăcătoare. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 2.1. Se va folosi un dinamometru cu următoarele caracteristici: 2.1.1. capacitatea de a genera inerția cerută de punctul 3.1. al acestei Anexe și capacitatea de a satisface cerințele stabilite la punctele 1.3., 1.4. și 1.6. ale Anexei II cu privire la Tipul I, Tipul II și Tipul III de teste de rezistență; 2.1.2. frânele montate pentru test vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va folosi un dinamometru cu următoarele caracteristici: 2.1.1. capacitatea de a genera inerția cerută de punctul 3.1. al acestei Anexe și capacitatea de a satisface cerințele stabilite la punctele 1.3., 1.4. și 1.6. ale Anexei II cu privire la Tipul I, Tipul II și Tipul III de teste de rezistență; 2.1.2. frânele montate pentru test vor fi identice cu cele din tipul de vehicul original; 2.1.3. răcirea aerului, dacă va fi asigurată, va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]