790,808 matches
-
Tipul III de teste de rezistență; 2.1.2. frânele montate pentru test vor fi identice cu cele din tipul de vehicul original; 2.1.3. răcirea aerului, dacă va fi asigurată, va fi în conformitate cu punctul 3.4. al acestei Anexe. 2.1.4. instrumentația pentru test va fi capabilă să furnizeze cel puțin următoarele date: 2.1.4.1. înregistrarea continuă a vitezei de rotație a discului sau a tamburului; 2.1.4.2. numărul de revoluții încheiate în timpul unei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dinamometru cu un singur capăt, această parte va fi calculată pornind de la distribuția frânelor din proiect în cazul vehiculelor cu motor când / la care viteza de frânare corespunde cu valoarea respectivă prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II; în cazul remorcilor, valoarea lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza liniară a vehiculului stabilită în Anexa II și va fi bazată pe lungimea spiței mobile a pneului; 3.3. Cuzineții de frână vor fi cel puțin 80% fixați înăuntru și nu vor fi depășit o temperatură de 180șC în timpul procedurii de fixare, sau alternativ, la cererea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
conforme cu componentele originale identificate în documentul de informare privind prima aprobare a tipului de vehicul vizat. 4.2. Echivalența garniturilor de frână va fi bazată pe o comparație a rezultatelor obținute folosind procedurile de testare stabilite / prescrise în prezenta Anexă și în conformitate cu următoarele cerințe: 4.3. Tipul 0 de test de performanță la rece: 4.3.1. Se vor face trei aplicări de frâne la temperatura inițială sub 100șC. Temperatura va fi măsurată în conformitate cu condițiile de la punctul 2.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.3.2. În cazul garniturilor de frână destinate folosirii la vehicule de categoriile M și N, aplicarea frânelor se va face de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu cea prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II și frâna va fi aplicată pentru a obține un moment de torsiune mediu echivalent cu media decelerației― dezvoltată integral― prescrisă la punctul respectiv. În plus, se vor realiza teste la câteva viteze de rotație, din care cea mai mică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aplicarea frânelor se va face de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 60 km/h și frâna va fi aplicată astfel încât să se realizeze un moment de torsiune mediu echivalent cu acel prescris la punctul 2.2.1. de la Anexa II. Se va realiza un test suplimentar de performanță la rece pornind de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 40 km/h în scopul comparării cu rezultatele Testului de tipul I descris la punctul 2.2.1.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Se va realiza un test suplimentar de performanță la rece pornind de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 40 km/h în scopul comparării cu rezultatele Testului de tipul I descris la punctul 2.2.1.2.1. din Anexa II. 4.3.4. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la rece efectuat asupra garniturilor care se testeaza în scop comparativ, trebuie ca, la aceeasi masuratoare a puterii de admisie, să fie cuprins între limitele de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de vehicul. 4.4. Tipul 1 de test 4.4.1. Cu frânare repetată 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele de tipul M și N vor fi testate conform procedurii prezentate la punctul 1.3.1. din Anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O vor fi testate în conformitate cu punctul 1.3.2. din Anexa II. 4.4.3. Performanță la cald 4.4.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi testate conform procedurii prezentate la punctul 1.3.1. din Anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O vor fi testate în conformitate cu punctul 1.3.2. din Anexa II. 4.4.3. Performanță la cald 4.4.3.1. La încheierea testelor cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus, se va efectua testul de performanță la cald specificat la punctul 1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.3. Performanță la cald 4.4.3.1. La încheierea testelor cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus, se va efectua testul de performanță la cald specificat la punctul 1.3.3. din Anexa II. 4.4.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de vehicul. 4.5.3. Performanta la cald 4.5.3.1. La finalizarea testului solicitat conform punctului 4.5.2. de mai sus, trebuie sa se efectueze testul de performanta la cald specificat la punctul 1.4.3. din Anexa II. 4.5.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanta la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza in scop comparativ, va trebui sa fie cuprins intre limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare repetată 4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald specificat la punctul 1.6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald specificat la punctul 1.6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor,care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
avea o suprafață care să permită o bună aderenta. 1.2. Testul se va efectua nu va fi vânt susceptibil să-i afecteze rezultatele. 1.3. Vehiculul va fi încărcat la masa sa maximă determinată la punctul 1.4. din Anexa I. 1.4. Greutățile exercitate asupra osiei, rezultând din condițiile de încărcare în conformitate cu punctul 1.3 al prezentei Anexe vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
susceptibil să-i afecteze rezultatele. 1.3. Vehiculul va fi încărcat la masa sa maximă determinată la punctul 1.4. din Anexa I. 1.4. Greutățile exercitate asupra osiei, rezultând din condițiile de încărcare în conformitate cu punctul 1.3 al prezentei Anexe vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.4. din Anexa I. 1.4. Greutățile exercitate asupra osiei, rezultând din condițiile de încărcare în conformitate cu punctul 1.3 al prezentei Anexe vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N. Decelerația medie dezvoltată integral în timpul testului nu trebuie să depășească 5,8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa X a acestei Directive poate fi amânată atunci când are loc aprobarea tipului remorcă cu condiția ca sistemul de frânare anti-deviere(ABS) să îndeplinească cerințele acestei Anexe. 2. DOCUMENT DE INFORMARE 2.1. Producătorul sistemului ABS va trebui să furnizeze serviciului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa X a acestei Directive poate fi amânată atunci când are loc aprobarea tipului remorcă cu condiția ca sistemul de frânare anti-deviere(ABS) să îndeplinească cerințele acestei Anexe. 2. DOCUMENT DE INFORMARE 2.1. Producătorul sistemului ABS va trebui să furnizeze serviciului tehnic un document de informare despre sistemul (sistemele) care necesită aprobarea. Acest document trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: 2.1.1. Informații generale 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
componentelor 2.1.3.1. Senzor(i) - Funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) 2.1.3.2. Controlor(i) - Descriere generală și funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) - Tipuri de nereușite după definiția de la punctul 4.1. din Anexa X - Caracteristici suplimentare (de ex. controlul încetinirii, configurație automată, parametri variabili, diagnosticare). 2.1.3.3. Modulator(oare) - Descriere generală și funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) - Limitări( de ex. volumul maxim de livrare spre a fi controlat ) 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de frânare) 2.1.4. Compatibilitate electromagnetică 2.1.4.1. Realizarea cerințelor de la punctul 4.6. din Anexa X privind EMC în termeni de susceptibilitate și emisii se face prin supunerea unui fișier tehnic sau a unei aprobări la un standard recunoscut (2). Fișierul sau documentul supus spre aprobare va include detalii despre metoda de testare, configurația (configurațiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcilor definite la punctul 2.1.2.1., serviciul tehnic va efectua teste pe remorcile reprezentative având până la trei axe și fiind echipate cu sistemul / configurația anti-deviere respectivă necesitând aprobarea ― conform definiției de la punctul 2.1.2.1. al acestei Anexe. În plus, la selectarea pentru evaluare a remorcilor se va ține seama și de parametri definiți în paragrafele următoare: 3.1.1. Tipul de suspensie Metoda de evaluare a performanței sistemului de frânare anti-deviere privind tipul de suspensie va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare, definită la punctul 2.1.2.7. 3.2. Pentru fiecare tip de remorcă supus testului, se va pune la dispoziție documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1 .Testele următoare vor fi efectuate de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1 .Testele următoare vor fi efectuate de serviciul tehnic pentru vehiculul(lele) definit(e) la punctul 3 al acestei anexe pentru fiecare configurație ABS - a se vedea punctul 2.1.4. - luându-se în considerare lista de aplicare definită la punctul 2.1.2.1.Totuși, referința încrucișată la cazul cel mai rău poate elimina anumite teste. Dacă se folosește
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]