79,378 matches
-
traversat canalul Casiquiare, și a coborât spre Rio Branco la Amazon lângă Manaus. A fost prima expediție care a utilizat fotografiile aeriene și undele radio scurte pentru cartografierea regiunii. În 1968 canalul Casiquiare a fost navigat cu o pernă de aer SRN6 în timpul unei expediții National Geographic. își are originea din fluviul Orinoco la 14 km mai jos de misiunea de la La Esmeralda, la , și este la aproximativ 123 de metri deasupra nivelului mării. Gura sa de vărsare de la Rio Negro
Canalul Casiquiare () [Corola-website/Science/322017_a_323346]
-
se găsesc în rocile mai vechi. Acumularea oxigenului a avut loc probabil datorită a doi factori: umplerea cu chimicale (sulf și fier-neoxidat) și creșterea în zăcămintele de cărbuni, care a închis componentele organice care ar fi fost altfel oxidate de aerul din atmosferă. Cea mai mare adunatură de diguri de pe Pământ este Mackenzie, în Scutul Canadian și a fost sursa unor mari erupții semnificative de torente de bazalt din perioada Proterozoicului. Sursa mulțimii de diguri Mackenzie se crede că a fost
Proterozoic () [Corola-website/Science/322027_a_323356]
-
romane de istorie alternativă, sunt menționate o serie de figuri faimoase. Acestea includ: După publicarea "Amiralului văzduhului" în 1971, presupunerea că supraviețuirea Imperiului Britanic ca entitate politică va duce la supraviețuirea dirijabilelor ca principal (sau unic) mod de călătorie prin aer a fost preluată și în alte ficțiuni despre Imperii Britanice alternative (extrem de diferite una de alta, în rest), în special în "At the Narrow Passage" (1973) de Richard C. Meredith, "Great Work of Time" (1989) de John Crowley, "The Two
Amiralul văzduhului () [Corola-website/Science/322051_a_323380]
-
lui Armstead de a deveni asistentul lui, în timp ce Irmy și Paul își continuă cariera lor de artiști de circ, crescând și copilul pe care-l găsiseră. În scena finală, magul rezumă totul, spunând: "Ei au nevoie de iluzii ca de aer". Și, cu un gest, cei doi dispar într-o oglindă și într-un nor de fum. După premiera sa din 1991, "Umbre și ceață" a fost difuzat către publicul larg la 20 martie 1992 în 288 de cinematografe din America de Nord
Umbre și ceață () [Corola-website/Science/322042_a_323371]
-
care a participat în campania care lansa produse cosmetice create de designeri vestimentari. Colecția de cosmetice se asemăna mult cu cea de îmbrăcăminte din sezonul toamnă/iarnă 2007. Inpirația pentru colecție a fost filmul Cleopatra și astfel, modelele aveau un aer egiptean și erau machiate cu culori precum albastru, verde și cantitate mare de tuș negru. McQueen a ales personal machiajul. La finalul anului 2007, Alexander McQueen și-a deschis buticuri în Londra, New York, Los Angeles, Milano și Las Vegas. Vedete
Alexander McQueen () [Corola-website/Science/322072_a_323401]
-
Organizația Mondială a Sănătății (OMS) afirmă că nu există suficiente date care să susțină eficiența țigărilor electronice ca mod de a renunța la fumat. Totodată, OMS solicită interzicerea folosirii țigărilor electronice în spații închise deoarece folosirea lor poate elibera în aer substanțe toxice.
Țigară electronică () [Corola-website/Science/322094_a_323423]
-
grădină botanica în miniatură. Insula Simian poate fi accesată doar pe apă, fiind necesar transportul nautic. Muzeul Regiunii Porților de Fier este instituția care va facilita accesul pe insulă, asigurând transportul turiștilor și al comunității locale spre acest „muzeu în aer liber”. Această deschidere spre patrimoniul peisagistic și istoric al insulei a fost posibilă prin proiectul „Dunărea-coridor european”, finanțat de Uniunea Europeană prin Programul de Vecinătate România-Serbia 2005.
Insula Șimian () [Corola-website/Science/322152_a_323481]
-
sunt luate aproape direct din operele lui H. G. Wells, extrem de popularul (pe atunci) apostol al utopiei socialismului științific, ale cărui opere au fost traduse de Zamiatin în rusă. (3) În folosirea culorii și imagisticii, Zamiatin dovedește că a respirat același aer subiectivist ca și Kandinsky și alți pictori expresioniști europeni. George Orwell a afirmat că "Minunata lume nouă" a lui Aldous Huxley (1932) trebuie să fi derivat parțial din "Noi". Totuși, într-o scrisoare trimisă lui Christopher Collins în 1962, Huxley
Noi () [Corola-website/Science/322124_a_323453]
-
Un pernopter numit și navă pe pernă de aer sau aeroglisor (engleză : "hovercraft"; franceză: "aeroglisseur") este o navă care se deplasează deasupra apei sau solului planând pe o pernă de aer creată sub carenă cu ajutorul unor ventilatoare puternice. Această pernă este formată de jeturi de aer refulat în cantitate
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
Un pernopter numit și navă pe pernă de aer sau aeroglisor (engleză : "hovercraft"; franceză: "aeroglisseur") este o navă care se deplasează deasupra apei sau solului planând pe o pernă de aer creată sub carenă cu ajutorul unor ventilatoare puternice. Această pernă este formată de jeturi de aer refulat în cantitate mare și cu presiune de o instalație turbosuflantă. Jeturile de aer sunt dirijate spre suprafața apei printr-o duză inelară așezată la
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
pe pernă de aer sau aeroglisor (engleză : "hovercraft"; franceză: "aeroglisseur") este o navă care se deplasează deasupra apei sau solului planând pe o pernă de aer creată sub carenă cu ajutorul unor ventilatoare puternice. Această pernă este formată de jeturi de aer refulat în cantitate mare și cu presiune de o instalație turbosuflantă. Jeturile de aer sunt dirijate spre suprafața apei printr-o duză inelară așezată la periferia navei. Perna de aer are grosimi de 0,5-5 m, funcție de tonajul navei, viteză
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
se deplasează deasupra apei sau solului planând pe o pernă de aer creată sub carenă cu ajutorul unor ventilatoare puternice. Această pernă este formată de jeturi de aer refulat în cantitate mare și cu presiune de o instalație turbosuflantă. Jeturile de aer sunt dirijate spre suprafața apei printr-o duză inelară așezată la periferia navei. Perna de aer are grosimi de 0,5-5 m, funcție de tonajul navei, viteză, suprafața de glisare etc. Deplasarea pe orizontală se obține printr-un sistem propulsor cu
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
unor ventilatoare puternice. Această pernă este formată de jeturi de aer refulat în cantitate mare și cu presiune de o instalație turbosuflantă. Jeturile de aer sunt dirijate spre suprafața apei printr-o duză inelară așezată la periferia navei. Perna de aer are grosimi de 0,5-5 m, funcție de tonajul navei, viteză, suprafața de glisare etc. Deplasarea pe orizontală se obține printr-un sistem propulsor cu elice aeriană, sau cu un sistem de propulsie reactiv cu jet. Viteza unei astfel de nave
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
suprafața de glisare etc. Deplasarea pe orizontală se obține printr-un sistem propulsor cu elice aeriană, sau cu un sistem de propulsie reactiv cu jet. Viteza unei astfel de nave poate fi de 100-200 km/h. Navele cu pernă de aer prezintă avantaje multiple cum ar fi viteză mare de deplasare, rezistență și consum mic de combustibil, posibilitatea de a trece peste zone cu adâncimi mici sau teren uscat accidentat. Navele de dimensiuni mici sunt utilizate la transportul de pasageri, patrulare
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
și pasageri, cisterne cu diverși combustibili și echipament greu în medii dificile și greu accesibile pentru alte tipuri de nave. In 1716 suedezul Emanuel Swedenborg a creat primul concept de ambarcațiune care poate trece peste un strat de presiune de aer. În anul 1926 ideea acestui tip de navă este reînnoită teoretic, de către Konstantin Eduardovich Tsiolkovski și Levkov. Sovieticii au testat cu succes prima pernă de aer între anii 1934 și 1935. Experimentul a fost făcut pe sol uscat, apă și
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
creat primul concept de ambarcațiune care poate trece peste un strat de presiune de aer. În anul 1926 ideea acestui tip de navă este reînnoită teoretic, de către Konstantin Eduardovich Tsiolkovski și Levkov. Sovieticii au testat cu succes prima pernă de aer între anii 1934 și 1935. Experimentul a fost făcut pe sol uscat, apă și gheață. Uniunea Sovietică a fost unul din principalii constructori de nave pe perne de aer militare. Cel care a pus în practică acest concept este inginerul
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
Tsiolkovski și Levkov. Sovieticii au testat cu succes prima pernă de aer între anii 1934 și 1935. Experimentul a fost făcut pe sol uscat, apă și gheață. Uniunea Sovietică a fost unul din principalii constructori de nave pe perne de aer militare. Cel care a pus în practică acest concept este inginerul englez Christopher Cockerell. Pe 25 iulie 1959, britanicii au lansat prima pernă de aer SR.N 1 (construită de compania aviatică Saunders Roe), care a transportat un pasager. Crockerell
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
și gheață. Uniunea Sovietică a fost unul din principalii constructori de nave pe perne de aer militare. Cel care a pus în practică acest concept este inginerul englez Christopher Cockerell. Pe 25 iulie 1959, britanicii au lansat prima pernă de aer SR.N 1 (construită de compania aviatică Saunders Roe), care a transportat un pasager. Crockerell a reușit apoi să demonstreze că aparatul pe care l-a dezvoltat poate fi util și în armată. Pe aerodromul din Farnborough, a arătat că
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
util și în armată. Pe aerodromul din Farnborough, a arătat că invenția sa poate transporta o încărcătură de până la 12 soldați, cu tot cu echipament, un pilot și copilot. În anii ’60, Saunders Roe a dezvoltat mai multe nave pe perne de aer pentru transport de pasageri, inclusiv SR.N 2, care a operat pe canalul Solent, în 1962. Prima navă pe pernă de aer care a traversat Canalul Mânecii a fost nava SR.N 4. Cursa inaugurală a avut loc la 1 august
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
echipament, un pilot și copilot. În anii ’60, Saunders Roe a dezvoltat mai multe nave pe perne de aer pentru transport de pasageri, inclusiv SR.N 2, care a operat pe canalul Solent, în 1962. Prima navă pe pernă de aer care a traversat Canalul Mânecii a fost nava SR.N 4. Cursa inaugurală a avut loc la 1 august 1968. Nava avea o lungime de 40 m, lățime de 23,4 m și o înălțime deasupra apei de 12 m. Elicele
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
35 de minute. Nava putea să transporte 254 de pasageri și 34 automobile sau numai 609 pasageri. Mai târziu a fost creat modelul SR.N 6, care a parcurs canalul Solent de la Southsea spre Ryde. Aplicații militare ale pernelor de aer SR.N 1 și SR.N 6, au fost utilizate de catre aviația militară americană. Prima navă pe pernă de aer românească a fost proiectată și construită de ICEPRONAV Galați pentru transportul de călători în Delta Dunării și a făcut cursa
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
fost creat modelul SR.N 6, care a parcurs canalul Solent de la Southsea spre Ryde. Aplicații militare ale pernelor de aer SR.N 1 și SR.N 6, au fost utilizate de catre aviația militară americană. Prima navă pe pernă de aer românească a fost proiectată și construită de ICEPRONAV Galați pentru transportul de călători în Delta Dunării și a făcut cursa inaugurală în toamna anului 1979. Nava era acționată de un sistem de propulsie cu jet reactiv și a parcurs distanța
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
anului 1979. Nava era acționată de un sistem de propulsie cu jet reactiv și a parcurs distanța Galați-Tulcea în 35 de minute cu o viteză medie de 57 km/h. Nava putea transporta 35 de pasageri. Navele pe pernă de aer pot fi de tip amfibie ce se poate deplasa pe apă și/sau pe uscat și neamfibie numai pe uscat. Navele pe pernă de aer de tip neamfibie, ce pot evolua pe sol uscat, accidentat, gheață, sau zăpadă sunt prevăzute
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
medie de 57 km/h. Nava putea transporta 35 de pasageri. Navele pe pernă de aer pot fi de tip amfibie ce se poate deplasa pe apă și/sau pe uscat și neamfibie numai pe uscat. Navele pe pernă de aer de tip neamfibie, ce pot evolua pe sol uscat, accidentat, gheață, sau zăpadă sunt prevăzute cu pereți laterali rigizi, perna de aer se formează între pereții laterali și structurile flexibile din prova și pupa, ceea ce reduce semnificativ pierderea de aer
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
se poate deplasa pe apă și/sau pe uscat și neamfibie numai pe uscat. Navele pe pernă de aer de tip neamfibie, ce pot evolua pe sol uscat, accidentat, gheață, sau zăpadă sunt prevăzute cu pereți laterali rigizi, perna de aer se formează între pereții laterali și structurile flexibile din prova și pupa, ceea ce reduce semnificativ pierderea de aer. Navele cu pereți laterali rigizi imerși, sau de tip neamfibie necesită un procent de 30% din puterea de propulsie necesară navelor de
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]