9,542 matches
-
armonizării planurilor/procedurilor de acțiune; ... k) verifică stadiul de pregătire, măsurile de răspuns în situații de urgență și de ridicare graduală a capacității operaționale, precum și modul de aplicare a standardelor operaționale; ... l) asigură simularea reacțiilor pentru diferite scenarii, exerciții și antrenamente; ... m) propune elemente de standardizare a procedurilor de acțiune pe diferite tipuri de riscuri, precum și de implementare a bunelor practici recomandate de organismele Uniunii Europene și ale NATO; ... n) organizează serviciul operativ, 24 de ore din 24, pentru asigurarea fluxului
HOTĂRÂRE nr. 117 din 19 februarie 2014 privind organizarea şi funcţionarea Centrului operaţional de comandă al Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259151_a_260480]
-
4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA nu sunt influențate de granițele naționale și sunt astfel stabilite încât să asigure desfășurarea operațiunilor de zbor GAT și OAT. 4.3.4.2. Înainte de stabilirea unei CBA este necesar
ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a spațiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar și profilul operațional. ● activare proactivă de rute/rezervare de spațiu aerian sau alocare de restricții printr-un proces comun de luare a deciziilor, care să includă modificările pe termen scurt privind modalitățile de rutare și cererile de trafic aerian
ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
următoarelor indicatori/domenii cheie de performanță (KPI/KPA): a. eficiența spațiului aerian (aplicarea UFSA (FUA), organizarea optimă a spațiului aerian, utilizarea spațiului, sistemul de restricționare/rezervare eficientă a spațiului) b. eficiența misiunilor (impactul economic al tranzitului, impactul localizării zonelor de antrenament); c. flexibilitate (instruirea în zonele nesegregate, eliberarea spațiului rezervat/segregat, satisfacerea nevoilor civile și militare apărute în timp scurt). 9.1.1.2. Indicatorii și domeniile cheie de performanță sunt stabilite prin acord comun de autoritățile civile și militare corespunzătoare
ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
a folosi limba oral și în scris; cunoștințe generale și de vocabular specific de aviație pentru navigator; k) MCC (Cooperare în echipaj multiplu): ... - cursul MCC trebuie să cuprindă 25 de ore de instruire teoretică și exerciții și 4 ore de antrenament practic, adițional cursului de instruire pentru calificarea de tip. RACR-LPN 5.302. Experiența de zbor a) Solicitantul trebuie să execute minimum 200 ore de zbor în zboruri pe rute aeriene, îndeplinind funcția de navigator aerian, din care cel puțin 30
ORDIN nr. 102 din 12 februarie 2014 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
în programul de pregătire. 2. Prezenta reglementare nu limitează numărul calificărilor care pot fi deținute la un moment dat de un inginer de recepție și control. 3. Pentru variante de aeronavă programele de instruire necesită instruire suplimentară pe echipamente de antrenament corespunzătoare sau aeronavă. c) Deținătorul unei licențe de inginer de recepție și control aeronave răspunde în totalitate pentru temeinicia prelungirii sau suspendării valabilității certificatului de navigabilitate al aeronavei civile inspectate. ... d) Inginerul de recepție și control trebuie să ateste funcționarea
ORDIN nr. 102 din 12 februarie 2014 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
cuprinzând cel puțin următoarea tematică: a) Partea I - General: ... - metode aplicate în instruire; - tehnici de pregătire la sol și asistarea elevului în pregătirea la sol; - procesul de acumulare a cunoștințelor; - elemente ale instruirii efective; - testarea și evaluarea elevilor; - tehnici de antrenament; - desfășurarea programului de antrenament; - planul de desfășurare a temelor; - utilizarea facilităților, inclusiv a simulatoarelor, în procesul de instruire; - analiza și corectarea greșelilor (greșeli sistematice, greșeli caracteristice); - performanțe umane și limitări specifice instrucției în zbor; - simularea procedurilor de urgență în procesul
ORDIN nr. 102 din 12 februarie 2014 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
tematică: a) Partea I - General: ... - metode aplicate în instruire; - tehnici de pregătire la sol și asistarea elevului în pregătirea la sol; - procesul de acumulare a cunoștințelor; - elemente ale instruirii efective; - testarea și evaluarea elevilor; - tehnici de antrenament; - desfășurarea programului de antrenament; - planul de desfășurare a temelor; - utilizarea facilităților, inclusiv a simulatoarelor, în procesul de instruire; - analiza și corectarea greșelilor (greșeli sistematice, greșeli caracteristice); - performanțe umane și limitări specifice instrucției în zbor; - simularea procedurilor de urgență în procesul de instruire; b) Partea
ORDIN nr. 102 din 12 februarie 2014 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
a folosi limba oral și în scris; cunoștințe generale și de vocabular specific de aviație pentru navigator; k) MCC (Cooperare în echipaj multiplu): ... - cursul MCC trebuie să cuprindă 25 de ore de instruire teoretică și exerciții și 4 ore de antrenament practic, adițional cursului de instruire pentru calificarea de tip. RACR-LPN 5.302. Experiența de zbor a) Solicitantul trebuie să execute minimum 200 ore de zbor în zboruri pe rute aeriene, îndeplinind funcția de navigator aerian, din care cel puțin 30
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 12 februarie 2014 privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
în programul de pregătire. 2. Prezenta reglementare nu limitează numărul calificărilor care pot fi deținute la un moment dat de un inginer de recepție și control. 3. Pentru variante de aeronavă programele de instruire necesită instruire suplimentară pe echipamente de antrenament corespunzătoare sau aeronavă. c) Deținătorul unei licențe de inginer de recepție și control aeronave răspunde în totalitate pentru temeinicia prelungirii sau suspendării valabilității certificatului de navigabilitate al aeronavei civile inspectate. ... d) Inginerul de recepție și control trebuie să ateste funcționarea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 12 februarie 2014 privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
cuprinzând cel puțin următoarea tematică: a) Partea I - General: ... - metode aplicate în instruire; - tehnici de pregătire la sol și asistarea elevului în pregătirea la sol; - procesul de acumulare a cunoștințelor; - elemente ale instruirii efective; - testarea și evaluarea elevilor; - tehnici de antrenament; - desfășurarea programului de antrenament; - planul de desfășurare a temelor; - utilizarea facilităților, inclusiv a simulatoarelor, în procesul de instruire; - analiza și corectarea greșelilor (greșeli sistematice, greșeli caracteristice); - performanțe umane și limitări specifice instrucției în zbor; - simularea procedurilor de urgență în procesul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 12 februarie 2014 privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
tematică: a) Partea I - General: ... - metode aplicate în instruire; - tehnici de pregătire la sol și asistarea elevului în pregătirea la sol; - procesul de acumulare a cunoștințelor; - elemente ale instruirii efective; - testarea și evaluarea elevilor; - tehnici de antrenament; - desfășurarea programului de antrenament; - planul de desfășurare a temelor; - utilizarea facilităților, inclusiv a simulatoarelor, în procesul de instruire; - analiza și corectarea greșelilor (greșeli sistematice, greșeli caracteristice); - performanțe umane și limitări specifice instrucției în zbor; - simularea procedurilor de urgență în procesul de instruire; b) Partea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 12 februarie 2014 privind licenţierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant RACR-LPN 5, ediţia 3/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
le utilizeze ori să le exporte; ... c) unele cantități corespunzătoare, care vor fi păstrate în scop didactic și de cercetare științifică sau au fost remise instituțiilor care dețin câini și alte animale de depistare a drogurilor, pentru pregătirea și menținerea antrenamentului acestora, cu respectarea dispozițiilor legale. ... (3) Distrugerea drogurilor se efectuează periodic, prin incinerare sau prin alte mijloace adecvate, de către o societate reglementată de Legea nr. 31/1990 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, autorizată, în prezența unei comisii formate din
LEGE nr. 143 din 26 iulie 2000 (**republicată**)(*actualizată*) privind prevenirea şi combaterea traficului şi consumului ilicit de droguri*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259570_a_260899]
-
adoptați în condițiile prevederilor legale și au obligația de a captura și escorta acești câini, prin intermediul personalului calificat. ... (2) Dispozițiile din Codul civil privind răspunderea pentru prejudiciile cauzate de animale se aplică în mod corespunzător. Articolul 8 (1) Dresajul și antrenamentul câinilor prevăzuți la art. 1 sunt permise numai în centre speciale sau în alte locuri autorizate, stabilite prin hotărâre de către consiliile comunale, orășenești, municipale sau ale sectoarelor municipiului București. ... (2) Dresorii care activează în centrele speciale trebuie să facă dovada
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 55 din 30 aprilie 2002 (*republicată*) privind regimul de deţinere al câinilor periculoşi sau agresivi*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259320_a_260649]
-
autorizați din 3 în 3 ani de o comisie formată din câte un reprezentant al Asociației Chinologice Române, Ministerului Afacerilor Interne și al Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor. Autorizația va fi vizată anual. Sunt permise dresajul și antrenamentul câinilor prevăzuți la art. 1 de către deținător, pe proprietatea sa, cu asumarea tuturor răspunderilor prevăzute de prezenta ordonanță de urgență. ... Articolul 9 Se interzice: a) organizarea luptelor între câini, antrenarea câinilor în acest scop și participarea cu câini la astfel
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 55 din 30 aprilie 2002 (*republicată*) privind regimul de deţinere al câinilor periculoşi sau agresivi*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259320_a_260649]
-
caracter special. Articolul 44 (1) Armamentul și muniția se asigură prin închiriere, contra cost, de către unitatea de poliție sau jandarmi competentă teritorial. ... (2) Cel puțin semestrial, sub supravegherea unităților de poliție sau jandarmi competente teritorial, se vor organiza trageri de antrenament cu personalul de pază și gardă de corp dotat cu arme de foc. ... (3) Contravaloarea muniției consumate se suportă de angajator. ... Capitolul VI Atribuțiile personalului de pază și gardă de corp Secțiunea 1 Atribuțiile personalului de pază Articolul 45 Personalul
LEGE nr. 333 din 8 iulie 2003 (**republicată**)(*actualizată*) privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259884_a_261213]
-
4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA nu sunt influențate de granițele naționale și sunt astfel stabilite încât să asigure desfășurarea operațiunilor de zbor GAT și OAT. 4.3.4.2. Înainte de stabilirea unei CBA este necesar
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a spațiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar și profilul operațional. ● activare proactivă de rute/rezervare de spațiu aerian sau alocare de restricții printr-un proces comun de luare a deciziilor, care să includă modificările pe termen scurt privind modalitățile de rutare și cererile de trafic aerian
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
următoarelor indicatori/domenii cheie de performanță (KPI/KPA): a. eficiența spațiului aerian (aplicarea UFSA (FUA), organizarea optimă a spațiului aerian, utilizarea spațiului, sistemul de restricționare/rezervare eficientă a spațiului) b. eficiența misiunilor (impactul economic al tranzitului, impactul localizării zonelor de antrenament); c. flexibilitate (instruirea în zonele nesegregate, eliberarea spațiului rezervat/segregat, satisfacerea nevoilor civile și militare apărute în timp scurt). 9.1.1.2. Indicatorii și domeniile cheie de performanță sunt stabilite prin acord comun de autoritățile civile și militare corespunzătoare
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA nu sunt influențate de granițele naționale și sunt astfel stabilite încât să asigure desfășurarea operațiunilor de zbor GAT și OAT. 4.3.4.2. Înainte de stabilirea unei CBA este necesar
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a spațiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar și profilul operațional. ● activare proactivă de rute/rezervare de spațiu aerian sau alocare de restricții printr-un proces comun de luare a deciziilor, care să includă modificările pe termen scurt privind modalitățile de rutare și cererile de trafic aerian
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
următoarelor indicatori/domenii cheie de performanță (KPI/KPA): a. eficiența spațiului aerian (aplicarea UFSA (FUA), organizarea optimă a spațiului aerian, utilizarea spațiului, sistemul de restricționare/rezervare eficientă a spațiului) b. eficiența misiunilor (impactul economic al tranzitului, impactul localizării zonelor de antrenament); c. flexibilitate (instruirea în zonele nesegregate, eliberarea spațiului rezervat/segregat, satisfacerea nevoilor civile și militare apărute în timp scurt). 9.1.1.2. Indicatorii și domeniile cheie de performanță sunt stabilite prin acord comun de autoritățile civile și militare corespunzătoare
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
Normele financiare pentru activitatea sportivă, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.447/2007 , cu modificările și completările ulterioare. Alocația de masă pe durata unei zile se calculează astfel: mic dejun 20%, prânz 40%, cină 40%. Se pot acorda în ziua antrenamentului, pentru compensarea efortului depus, alimente constând în produse lactate, miere, fructe sau alte produse cu efect nutritiv similar, în limita sumei de până la 7 lei/sportiv; c) pentru cheltuielile de transport se vor prezenta: factura fiscală, chitanța sau ordinul de
GHID METODOLOGIC din 9 mai 2014(*actualizat*) al Programului Pierre de Coubertin referitor la regimul finanţărilor din fonduri provenite integral din veniturile proprii ale Ministerului Tineretului şi Sportului, alocate pentru activităţi de selecţie, pregătire şi realizare de competiţii ale copiilor şi ale persoanelor cu dizabilităţi, pe baza unor proiecte şi programe ale federaţiilor Sportive naţionale, cu scopul de a forma performeri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263122_a_264451]
-
51 Cercetarea științifică în domeniul educației fizice și sportului urmărește: a) ameliorarea programelor de educație fizică și mărirea eficientei sociale a sportului pentru toți; ... b) ridicarea nivelului performantei sportive prin mijloacele specifice cercetării; ... c) fundamentarea metodico-științifică și medico-biologica a selecției, antrenamentului și participării sportivilor la competiții; ... d) valorificarea rezultatelor cercetării în educație fizică și sport, în folosul tuturor categoriilor populației. ... Articolul 52 (1) Programele de cercetare științifică pentru educație fizică și sport, de interes național, se includ în Planul național de
LEGE nr. 69 din 28 aprilie 2000 (*actualizată*) educaţiei fizice ��i Sportului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263120_a_264449]
-
domeniul educației fizice și sportului Articolul 54 Controlul și asistența medicală în activități de educație fizică și sport sunt obligatorii. Articolul 55 (1) Practicarea exercițiilor fizice în forme organizate se realizează numai cu aviz medical. ... (2) Pentru a participa la antrenamente și competiții sportivii legitimați trebuie să efectueze controlul medical periodic și ori de câte ori este nevoie la unitățile de medicina sportivă. ... (3) Participarea sportivilor legitimați la antrenamente și/sau înscrierea lor la competițiile sportive sunt condiționate de existenta avizului medical favorabil, eliberat
LEGE nr. 69 din 28 aprilie 2000 (*actualizată*) educaţiei fizice ��i Sportului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263120_a_264449]