8,581 matches
-
uman ... b) Slănină porc sau grăsimi animale de la speciile enunțate mai sus ... c) La fabricarea Salamului de vară se vor utiliza doar carne de porc, vită și slănină. 2.2. Alte ingrediente: a) Carne de porc sau de pasare separata mecanic ... b) Organe de porc sau de vita ... c) Subproduse comestibile de abator: șorici, piele pasăre și țesuturi conjunctive vită sub formă de emulsie ... d) Sare ... e) Condimente naturale sau extracte sub formă de uleiuri esențiale, oleorezine, etc. ... f) Zaharuri (zahăr
NORME din 17 octombrie 2006 (*actualizate*) cu privire la comercializarea produselor din carne. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259666_a_260995]
-
concepția liniilor, a lucrărilor de artă și a sistemelor de semnalizare. Trebuie adoptate măsuri pentru prevenirea accesului la componentele sub tensiune pentru a nu pune în pericol securitatea persoanelor. În caz de pericol, dispozitivele trebuie să permită pasagerilor să informeze mecanicul de locomotivă și personalul însoțitor pentru ca acesta să-l contacteze. Ușile de acces trebuie să fie dotate cu un sistem de deschidere și închidere care să garanteze securitatea pasagerilor. Trebuie prevăzute și semnalizate ieșiri de siguranță. Trebuie prevăzute dispoziții adecvate
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
nu trebuie să producă un nivel de vibrații în sol inacceptabil pentru activitățile și pentru mediul adiacent infrastructurii și în stare normală de întreținere. 2.7. Exploatare 2.7.1. Securitate Realizarea coerenței regulilor de exploatare a rețelelor și calificarea mecanicilor de locomotivă și a personalului de bord trebuie să asigure o exploatare internațională sigură. Operațiunile și periodicitatea întreținerii, formarea și calificarea personalului de întreținere și sistemul de asigurare a calității introdus în centrele de întreținere ale operatorilor interesați trebuie să
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
și sistemul de asigurare a calității introdus de operatorii interesați în centrele de întreținere trebuie să asigure un grad ridicat de fiabilitate și disponibilitate a sistemului. 2.7.3. Compatibilitate tehnică Realizarea coerenței regulilor de exploatare a rețelelor și calificarea mecanicilor de locomotivă, a personalului de bord și a responsabililor cu gestionarea traficului trebuie să asigure eficacitatea exploatării în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. ANEXA IV ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE Declarația CE - de conformitate - de adecvare pentru utilizare 1. Elemente
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
a) Navigație maritimă Formare profesională în următoarele domenii: în Danemarca: - căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
să preia funcția respectivă la bordul unei nave a cărei centrale electrice are o putere egală sau mai mare decât 3 000 KW, (vezi STCW, Regulamentul III/2); sau (c) să fi fost admis la examenul pentru arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în domeniul marinei și să aibă o experiență de cel puțin cinci ani în acea funcție. - Inspectorii menționați la lit. (a) și (b) trebuie să fi lucrat o perioadă de cel puțin cinci ani pe mare ca ofițer
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
orice materie care nu este în mod normal asociată produsului. - Atacuri ale insectelor: defecte vizibile cauzate de insecte sau paraziți animali sau prezența unor insecte moarte sau a unor resturi de insecte. - Întreagă: coaja nu este spartă, crăpată sau deteriorată mecanic; o fisură ușoară nu este considerată defect dacă miezul rămâne protejat. - Mucegaiuri: filamente de mucegai vizibile cu ochiul liber, la exteriorul sau în interiorul miezului. - Râncezeală: oxidarea lipidelor sau a acizilor grași liberi care cauzează un gust rânced. Un aspect uleios
jrc5797as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90969_a_91756]
-
la o distanță considerabilă (sau într-o altă țară) față de domiciliu. Există un singur mediu habitual pentru o persoană, iar conceptul se aplică în turismul intern, precum și în cel internațional. Persoanele care lucrează pe mijloace de transport (șoferii de camioane, mecanicii de locomotivă și personalul navigant al căilor ferate, piloții și însoțitoarele de bord etc.), reprezentanții sau agenții comerciali aflați în deplasare sunt incluși în activitatea de turism în calitate de călători în scopuri de afaceri, cu excepția cazurilor în care deplasările lor, în
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
metri sau mai mare, sistemul de alarmă este racordat la...". La alineatul (2) litera (c) se modifică și se completează după cum urmează: La navele cu lungimea de 45 metri sau mai mare trebuie să se declanșeze o alarmă pentru prevenirea mecanicilor..". CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA INCENDIILOR Regula 2: Definiții La alineatul (14), litera (b) se modifică după cum urmează: ,,...nu mai puțin de 375 kilowați." PARTEA C Se înlocuiește titlul după cum urmează: ,,PARTEA C - MĂSURI DE SECURITATE ÎMPOTRIVA
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Următoarele defecte pot fi admise, cu condiția ca pepenii să-și păstreze caracteristicile esențiale privind calitatea, capacitatea de păstrare și aspectul: - ușoare defecte de formă, - ușoare defecte de culoare ale cojii, - ușoare lovituri sau defecte superficiale datorate în special impactului mecanic sau deteriorării cauzate de paraziți sau boli. III. DISPOZIȚII PRIVIND CALIBRAREA Calibrul este determinat de greutatea unei unități. Greutatea minimă este stabilită la 1,5 kg. Când pepenii verzi sunt prezentați în ambalaje, diferența de greutate dintre cel mai ușor
jrc3433as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88592_a_89379]
-
maritim (a) Transport maritim Formare profesională pentru următoarele: în Danemarca - căpitan în marină comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
exploatație, orice cost cu carburanții și cu întreținerea trebuie înregistrate sub titlul relevant. 61. Întreținerea curentă a mașinilor și echipamentelor Costul întreținerii mașinilor și echipamentelor și al unor reparații minore care nu modifică valoarea de piață a materialului respectiv (plata mecanicului, piese de schimb etc.). Această rubrică include achizițiile de echipament minor, costul harnașamentului și al potcovirii cailor, cumpărarea de pneuri, prelate, costume de protecție pentru lucrările insalubre, detergenți pentru curățarea echipamentului în general, precum și cota parte din costul autoturismelor personale
jrc5382as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90552_a_91339]
-
2. Compatibilitatea tehnică Întreaga infrastructură nouă și întregul material rulant nou, produse sau dezvoltate după adoptarea sistemelor compatibile de control - comandă și semnalizare trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentul de control - comandă și semnalizare instalat în cabinele mecanicilor de locomotivă trebuie să permită funcționarea normală, în condițiile specificate, pe tot parcursul sistemului feroviar transeuropean convențional. 2.4. Materialul rulant 2.4.1. Siguranță Structura materialului rulant și a legăturilor dintre vehicule trebuie să fie proiectată astfel încât să protejeze
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să permită funcționarea normală, în condițiile specificate, pe tot parcursul sistemului feroviar transeuropean convențional. 2.4. Materialul rulant 2.4.1. Siguranță Structura materialului rulant și a legăturilor dintre vehicule trebuie să fie proiectată astfel încât să protejeze compartimentele pasagerilor și mecanicilor în eventualitatea unei ciocniri sau deraieri. Echipamentul electric trebuie să nu afecteze siguranță și funcționarea instalațiilor de control - comandă și semnalizare. Procedeele tehnice de frânare și tensiunile exercitate trebuie să fie compatibile cu proiectele liniei ferate, structurile de inginerie și
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
ferate, structurile de inginerie și sistemele de semnalizare. Trebuie adoptate măsuri pentru a preveni accesul la componentele aflate sub tensiune, pentru a nu periclita siguranță persoanelor. În eventualitatea unui pericol, trebuie să existe dispozitive care să permită pasagerilor să informeze mecanicul și personalul de bord asupra necesității de a fi contactați. Ușile de acces trebuie să incorporeze un sistem de deschidere și închidere care să garanteze siguranță pasagerilor. Ieșirile în caz de pericol trebuie asigurate și indicate corespunzător. Prevederi adecvate trebuie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pentru materialul rulant convențional trebuie să permită realizarea operațiilor de siguranță, sănătate și confort pentru toate materialele pentru care au fost proiectate. 2.6. Operarea și managementul traficului 2.6.1. Siguranță Alinierea regulilor de operare în rețea și calificările mecanicilor, personalului de bord și personalului din centrele de revizie trebuie să fie astfel încât să asigure operarea în condiții de siguranță, ținând seama de cerințele diferite ale serviciilor transfrontaliere față de cele interne. Lucrările de întreținere și intervalele dintre acestea, formarea și
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
de asigurare a calității adoptat de operatorii implicați în centrele de întreținere și revizie, trebuie să fie astfel încât să asigure un nivel ridicat al fiabilității și disponibilității. 2.6.3. Compatibilitatea tehnică Alinierea regulilor de operare în rețea și calificările mecanicilor, personalului de bord și impiegaților de mișcare trebuie să fie astfel încât să asigure eficientă de operare în sistemul feroviar transeuropean convențional , ținând seama de cerințele diferite ale serviciilor transfrontaliere față de cele interne. 2.7. Aplicațiile telematice pentru serviciile de călători
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
incapacității căpitanului; 5) "ofițer mecanic": un ofițer calificat în conformitate cu prevederile de la capitolul III al anexei I; 6) "ofițer mecanic șef": ofițerul mecanic principal, responsabil cu propulsia mecanică și cu funcționarea și întreținerea instalațiilor mecanice și electrice ale navei; 7) "ofițer mecanic secund": ofițerul mecanic următor în rang după ofițerul mecanic șef, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, precum și a funcționării și întreținerii instalațiilor mecanice și electrice ale navei, în cazul incapacității ofițerului mecanic șef; 8) "ofițer mecanic asistent": o persoană care
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
sau egală cu 3 000 KW trebuie să dețină un certificat de conformitate. 2. Fiecare candidat pentru certificare trebuie: 2.1. să îndeplinească cerințele de certificare ca ofițer responsabil cu supravegherea tehnică și: 2.1.1. pentru certificare ca ofițer mecanic secund, să aibă cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofițer mecanic asistent sau ca ofițer mecanic, și 2.1.2. pentru certificare ca ofițer mecanic șef să aibă cel puțin 36 de luni de serviciu maritim aprobat
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
750 KW și 3 000 KW trebuie să dețină un certificat de conformitate. 2. Fiecare candidat pentru certificare trebuie: 2.1. să îndeplinească cerințele de certificare ca ofițer responsabil cu supravegherea tehnică și: 2.1.1. pentru certificare ca ofițer mecanic secund, să aibă cel puțin de 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofițer mecanic asistent sau ofițer mecanic, și 2.1.2. pentru certificare ca ofițer mecanic șef să aibă cel puțin de 24 de luni de serviciu maritim
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
atelierului, privind identificarea titularului cardului (cerința 216). WorkshopCardHolderIdentification: : = SECVENȚĂ { workshopName Numele, workshopAddress Adresa, cardHolderName Numele titularului, cardHolderPreferredLanguage Limba } workshopName este numele atelierului titularului cardului. workshopAddress este adresa atelierului titularului cardului. cardHolderName este numele și prenumele titularului cardului (de exemplu, numele mecanicului). cardHolderPreferredLanguage este limba preferată de titularul cardului. 2.159. WorkshopCardPIN Numărul individual de identificare al cardului atelierului (cerința 213). WorshopCardPIN : : = Șir IA5 [DIMENSIUNE (8)] Atribuirea valorii: PIN-ul cunoscut de titularul cardului, completat la dreapta cu o serie de octeți
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
parte. 3. Pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind perioada dinaintea zborului, care atestă modalitatea specifică în care echipajul poate îndeplini prevederile acestei directive de navigabilitate, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj. Totuși, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj. Totuși, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. 4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin/asistență, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. 4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin/asistență, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj, cu condiția de se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj, cu condiția de se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. Dispozițiile prezentului alineat sunt detaliate în specificațiile de procedură. 5. În următoarele cazuri neprevăzute, în cazul în care o aeronavă este imobilizată la sol
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]