10,363 matches
-
puțin B* = 0,5 GA, incluzând o rezistență de rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,49 GA. În acest caz, reacția maximă permisă pe cuplare este: D* = 0,067 GA în cazul remorcilor cu mai multe axe, D* = 0,10 GA in cazul remorcilor cu un singur ax. Pentru a se verifica dacă aceste condiții sunt respectate trebuie aplicate următoarele inegalități:" Pct. 9.4.1 se înțelege: "9.4.1. În cazul dispozitivelor
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,49 GA. În acest caz, reacția maximă permisă pe cuplare este: D* = 0,067 GA în cazul remorcilor cu mai multe axe, D* = 0,10 GA in cazul remorcilor cu un singur ax. Pentru a se verifica dacă aceste condiții sunt respectate trebuie aplicate următoarele inegalități:" Pct. 9.4.1 se înțelege: "9.4.1. În cazul dispozitivelor de comandă pentru remorcile cu mai multe axe a căror timonerie
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
axe, D* = 0,10 GA in cazul remorcilor cu un singur ax. Pentru a se verifica dacă aceste condiții sunt respectate trebuie aplicate următoarele inegalități:" Pct. 9.4.1 se înțelege: "9.4.1. În cazul dispozitivelor de comandă pentru remorcile cu mai multe axe a căror timonerie de frânare este dependent de poziția față de vehiculul tractor, cursa comenzii s trebuie să fie mai mare decât aceea a cursei utile a comenzii s'; diferența de lungime trebuie să fie cel puțin
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
A UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SISTEMUL DE FRÂNARE Pct. 6 se interpretează: "6. Masa vehiculului ... 6.1. Masa maximă a vehiculului ... 6.2. Masa minimă a vehiculului ...". Pct. 9.4 se interpretează: "9.4. Dacă este cazul (4), masa maximă a remorcii care poate fi cuplată 9.4.1. remorcă 9.4.2. semi-remorcă 9.4.3. remorcă cu axă centrală: a se indica raportul maxim dintre consola atelajului (5) și ampatament 9.4.4. masa maximă a combinației de vehicule... (5
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
6 se interpretează: "6. Masa vehiculului ... 6.1. Masa maximă a vehiculului ... 6.2. Masa minimă a vehiculului ...". Pct. 9.4 se interpretează: "9.4. Dacă este cazul (4), masa maximă a remorcii care poate fi cuplată 9.4.1. remorcă 9.4.2. semi-remorcă 9.4.3. remorcă cu axă centrală: a se indica raportul maxim dintre consola atelajului (5) și ampatament 9.4.4. masa maximă a combinației de vehicule... (5) "consola atelajului" este distanța orizontală dintre punctul de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2. semi-remorcă 9.4.3. remorcă cu axă centrală: a se indica raportul maxim dintre consola atelajului (5) și ampatament 9.4.4. masa maximă a combinației de vehicule... (5) "consola atelajului" este distanța orizontală dintre punctul de cuplare a remorcilor cu axă centrală și linia centrală a axei(elor) din spate." După pct. 9.4.1 se adaugă următorul pct. 9.5: "9.5. vehiculul este/nu este (4) echipat să tracteze o remorcă cu frâne de serviciu electrice.". După
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
orizontală dintre punctul de cuplare a remorcilor cu axă centrală și linia centrală a axei(elor) din spate." După pct. 9.4.1 se adaugă următorul pct. 9.5: "9.5. vehiculul este/nu este (4) echipat să tracteze o remorcă cu frâne de serviciu electrice.". După pct. 14.7.3 se adaugă următorul pct. 14.7.4: "14.7.4. Axa de referință ................................................ Raport nr. ................. Data .................. (copia atașată) Tip I Tip II Verificarea forțelor de frânare dezvoltate (vezi pct. 4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din apendicele 1 la anexa VII) Axa 1 Axa 2 Axa 3 T1 = ................ T2 = ................ T3 = ................ T1 = ................ T2 = ................ T3 = ................ Eficacitatea de frânare a vehiculului (vezi pct. 4.3.6 din apendicele 1 la anexa VII) Rezultatul testării de tip O pentru remorca testată (E) Tip I (prognozat) rezidual Tip II (prognozat) rezidual Cerințele frânării reziduale (vezi pct. 1.3.3 și 1.4.3 din anexa II) ≥ 0,36 și ≥ 0,6 E ≥ 0,33". Pct. 17(a) se renumerotează 18 (nou
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
montate pe vehicule rutiere. Prezenta anexă nu impune obligativitatea dotării vehiculelor cu sisteme antiblocare dar, dacă pe vehiculul rutier sunt montate astfel de sisteme, acestea trebuie să se conformeze cerințelor din prezenta anexă. În afară de aceasta, autovehiculele autorizate să tracteze o remorcă și remorcile echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat îndeplinesc, atunci când vehiculele sunt cu încărcătură, cerințele de compatibilitate stabilite în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.2. Sistemele cunoscute în prezent cuprind unul sau
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
vehicule rutiere. Prezenta anexă nu impune obligativitatea dotării vehiculelor cu sisteme antiblocare dar, dacă pe vehiculul rutier sunt montate astfel de sisteme, acestea trebuie să se conformeze cerințelor din prezenta anexă. În afară de aceasta, autovehiculele autorizate să tracteze o remorcă și remorcile echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat îndeplinesc, atunci când vehiculele sunt cu încărcătură, cerințele de compatibilitate stabilite în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.2. Sistemele cunoscute în prezent cuprind unul sau mai mulți
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
chiar și la lumina zilei; conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă sunt în stare de funcționare 8. 4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și N1, echipate cu sisteme antiblocare și/sau proiectate să tracteze o remorcă echipată cu astfel de sisteme sunt dotate cu un dispozitiv de avertizare separat pentru sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic de avertizare care se
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și N1, echipate cu sisteme antiblocare și/sau proiectate să tracteze o remorcă echipată cu astfel de sisteme sunt dotate cu un dispozitiv de avertizare separat pentru sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic de avertizare care se aprinde nu mai târziu de orice acționare a frânei pentru avertizarea conducătorului auto dacă remorca atașată nu este echipată cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic de avertizare care se aprinde nu mai târziu de orice acționare a frânei pentru avertizarea conducătorului auto dacă remorca atașată nu este echipată cu un sistem antiblocare. Acest semnal de avertizare este vizibil chiar și la lumina zilei și buna funcționare trebuie să poată fi verificată cu ușurință de conducătorul auto. Nu furnizează nici un semnal dacă nu este atașată
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
nu este echipată cu un sistem antiblocare. Acest semnal de avertizare este vizibil chiar și la lumina zilei și buna funcționare trebuie să poată fi verificată cu ușurință de conducătorul auto. Nu furnizează nici un semnal dacă nu este atașată nici o remorcă. Această funcție este automată 1. 4.3. Exceptând vehiculele din categoria M1 și N1, conexiunile electrice utilizate pentru sistemele antiblocare ale vehiculelor remorcate sunt realizate printr-un conector special conform standardului ISO 7638/19851. 4.4. În eventualitatea defectării sistemului
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1.5. Când frânele sunt acționate a cincea oară, trebuie să fie posibilă frânarea vehiculului cel puțin cu eficacitatea prevăzută pentru frâna de siguranță a vehiculului cu încărcătură. 5.1.1.6. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă echipată cu sistem de frânare cu aer comprimat, în cursul testărilor este obturată conducta de alimentare și la aceasta este racordat un rezervor de energie cu capacitatea de 0,5 litri (în conformitate cu pct. 1.2.2.3 din anexa IV
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cazul unui ansamblu standard conform celui menționat la pct. 3.1.2 din apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II nivelul inițial de energie este echivalent unei presiuni de 8 bar la semicupla conductei de alimentare a remorcii. 6.1.3. Frânele sunt acționate cu cursa maximă pentru o perioadă t = 15 secunde, în cursul căreia toate roțile echipate cu un sistem antiblocare trebuie să rămână sub control. În cursul acestei testări este întreruptă alimentarea rezervorului (rezervoarelor) de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
antiblocare în funcționare. Valorile utilizate pentru z1 și z0 sunt mediile aritmetice a trei valori măsurate succesiv, în aceleași condiții de testare. 2.2. Când nu toate axele au cel puțin o roată controlată direct: 2.2.1. În cazul remorcilor, coeficientul de aderență (K) și aderența utilizată (ε) sunt determinate în conformitate cu dispozițiile pentru autovehicule de la pct. 1.1 și 1.2 din prezentul apendice. Sunt luate în considerare forțele din conexiunea barei tractoare. 2.2.2. În cazul semiremorcilor (și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
coeficientul de aderență (K) și aderența utilizată (ε) sunt determinate în conformitate cu dispozițiile pentru autovehicule de la pct. 1.1 și 1.2 din prezentul apendice. Sunt luate în considerare forțele din conexiunea barei tractoare. 2.2.2. În cazul semiremorcilor (și remorcilor cu ax central) este utilizată următoarea procedură: 2.2.2.1. Aderența utilizată este calculată cu formula: unde: z0 = coeficientul maxim de frânare obținut prin frânarea unei axe fără blocarea roților, cu sistemul antiblocare decuplat și roțile de pe celelalte axe
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
aderență mare și, respectiv, cu aderență mică este determinat în conformitate cu dispozițiile pct. 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. 3. Coeficientul de frânare prescris (z3) pentru autovehiculele cu încărcătură este: și z3 ≥ K2. ANEXA XI: CONDIȚII DE TESTARE PENTRU REMORCI CU SISTEME ELECTRICE DE FRÂNARE 1. GENERALITĂȚI 1.1. În sensul dispozițiilor de mai jos, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constând dintr-un dispozitiv de comandă, un dispozitiv de transmisie electromecanică și frâne cu frecare. Dispozitivul electric
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. GENERALITĂȚI 1.1. În sensul dispozițiilor de mai jos, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constând dintr-un dispozitiv de comandă, un dispozitiv de transmisie electromecanică și frâne cu frecare. Dispozitivul electric de comandă care reglează voltajul remorcii trebuie să fie situat pe aceasta. 1.2. Energia electrică necesară pentru sistemul electric de frânare este furnizată remorcii de autovehicul. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt acționate prin operarea sistemului de frânare de serviciu al autovehiculului. 1.4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
dintr-un dispozitiv de comandă, un dispozitiv de transmisie electromecanică și frâne cu frecare. Dispozitivul electric de comandă care reglează voltajul remorcii trebuie să fie situat pe aceasta. 1.2. Energia electrică necesară pentru sistemul electric de frânare este furnizată remorcii de autovehicul. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt acționate prin operarea sistemului de frânare de serviciu al autovehiculului. 1.4. Tensiunea nominală a curentului este de 12 V. 1.5. Consumul maxim de curent nu depășește 15 A. 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
curent nu depășește 15 A. 1.6. Conexiunea electrică a sistemului de frânare la autovehicul se efectuează prin intermediul unei prize speciale corespunzătoare ...14, ștecherul acesteia nefiind compatibil cu prizele echipamentului de iluminare al vehiculului. Ștecherul, împreună cu cablul, sunt situate pe remorcă. 2. CONDIȚII REFERITOARE LA REMORCĂ 2.1. Dacă pe remorcă se găsește o baterie alimentată de sursa de alimentare a autovehiculului, aceasta trebuie separată de conducta de alimentare în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. Pe remorcile a căror
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1.6. Conexiunea electrică a sistemului de frânare la autovehicul se efectuează prin intermediul unei prize speciale corespunzătoare ...14, ștecherul acesteia nefiind compatibil cu prizele echipamentului de iluminare al vehiculului. Ștecherul, împreună cu cablul, sunt situate pe remorcă. 2. CONDIȚII REFERITOARE LA REMORCĂ 2.1. Dacă pe remorcă se găsește o baterie alimentată de sursa de alimentare a autovehiculului, aceasta trebuie separată de conducta de alimentare în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. Pe remorcile a căror masă fără încărcătură este mai
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sistemului de frânare la autovehicul se efectuează prin intermediul unei prize speciale corespunzătoare ...14, ștecherul acesteia nefiind compatibil cu prizele echipamentului de iluminare al vehiculului. Ștecherul, împreună cu cablul, sunt situate pe remorcă. 2. CONDIȚII REFERITOARE LA REMORCĂ 2.1. Dacă pe remorcă se găsește o baterie alimentată de sursa de alimentare a autovehiculului, aceasta trebuie separată de conducta de alimentare în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. Pe remorcile a căror masă fără încărcătură este mai mică decât 75% din masa
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Ștecherul, împreună cu cablul, sunt situate pe remorcă. 2. CONDIȚII REFERITOARE LA REMORCĂ 2.1. Dacă pe remorcă se găsește o baterie alimentată de sursa de alimentare a autovehiculului, aceasta trebuie separată de conducta de alimentare în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. Pe remorcile a căror masă fără încărcătură este mai mică decât 75% din masa lor maximă, forța de frânare este reglată automat, ca funcție a stării de încărcare a remorcii. 2.3. Sistemele de frânare electrice sunt astfel încât
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]