13,759 matches
-
La cererea producătorului, aerul de diluare trebuie să fie analizat conform bunelor practici inginerești pentru a determina nivelul de fond al particulelor, care, ulterior, poate fi scăzut din valorile măsurate în gazele de eșapament diluate. - PSP - sonda de prelevare de particule Sonda este componenta principală a tunelului de transfer de particule PTT și trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
conform bunelor practici inginerești pentru a determina nivelul de fond al particulelor, care, ulterior, poate fi scăzut din valorile măsurate în gazele de eșapament diluate. - PSP - sonda de prelevare de particule Sonda este componenta principală a tunelului de transfer de particule PTT și trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT, la aproximativ o distanță egală
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
prin preîncălzirea aerului de diluare, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. 1.2.2 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule (fig. 14 și 15) Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule este necesar pentru colectarea particulelor cu ajutorul unuia sau mai multor filtre de particule. În cazul diluării în circuit derivat cu prelevare totală, care constă în trecerea volumului total
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. 1.2.2 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule (fig. 14 și 15) Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule este necesar pentru colectarea particulelor cu ajutorul unuia sau mai multor filtre de particule. În cazul diluării în circuit derivat cu prelevare totală, care constă în trecerea volumului total de gaze diluate prin filtre, sistemul de diluare (pct. 1.2.1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. 1.2.2 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule (fig. 14 și 15) Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule este necesar pentru colectarea particulelor cu ajutorul unuia sau mai multor filtre de particule. În cazul diluării în circuit derivat cu prelevare totală, care constă în trecerea volumului total de gaze diluate prin filtre, sistemul de diluare (pct. 1.2.1.1, fig. 7 și 11
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
diluare; - să poată fi izolată. 1.2.2 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule (fig. 14 și 15) Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule este necesar pentru colectarea particulelor cu ajutorul unuia sau mai multor filtre de particule. În cazul diluării în circuit derivat cu prelevare totală, care constă în trecerea volumului total de gaze diluate prin filtre, sistemul de diluare (pct. 1.2.1.1, fig. 7 și 11) și sistemul de prelevare formează o singură unitate
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
pct. 1.2.1.2, fig. 13) și sistemul de prelevare formează unități distincte. În înțelesul prezentei hotărâri, sistemul de diluare dublă DDS (fig. 15) în circuit direct este considerat ca o modificare a unui sistem tipic de prelevare pentru particule, așa cum se arată în fig. 14. Sistemul de diluare dublă conține toate componentele importante ale sistemului de prelevare pentru particule, cum ar fi port-filtrele și pompa de alimentare cu aer de diluare și tunelul secundar de diluare. Pentru a evita
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
diluare dublă DDS (fig. 15) în circuit direct este considerat ca o modificare a unui sistem tipic de prelevare pentru particule, așa cum se arată în fig. 14. Sistemul de diluare dublă conține toate componentele importante ale sistemului de prelevare pentru particule, cum ar fi port-filtrele și pompa de alimentare cu aer de diluare și tunelul secundar de diluare. Pentru a evita modificările la buclele de control, se recomandă ca pompa de prelevare să funcționeze continuu pe toată durata încercării. În cazul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
cu un singur filtru, trebuie folosit un sistem de derivație pentru a trece proba prin filtru, la momentul dorit. Interferența schimbării procedurii asupra buclelor de control trebuie să fie minimă. Descrierea figurilor 14 și 15 - PSP - sonda de prelevare a particulelor (fig. 14 și 15) Sonda de prelevare a particulelor prezentată în figurile menționate reprezintă primul element al tubului de transfer de particule PTT. Sonda trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
derivație pentru a trece proba prin filtru, la momentul dorit. Interferența schimbării procedurii asupra buclelor de control trebuie să fie minimă. Descrierea figurilor 14 și 15 - PSP - sonda de prelevare a particulelor (fig. 14 și 15) Sonda de prelevare a particulelor prezentată în figurile menționate reprezintă primul element al tubului de transfer de particule PTT. Sonda trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
asupra buclelor de control trebuie să fie minimă. Descrierea figurilor 14 și 15 - PSP - sonda de prelevare a particulelor (fig. 14 și 15) Sonda de prelevare a particulelor prezentată în figurile menționate reprezintă primul element al tubului de transfer de particule PTT. Sonda trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT (pct. 1.2.1), la
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de eșapament în tunelul de diluare, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. Figura 14 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 14 - Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 133.(a se vedea imaginea asociată) Se prelevează o probă
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. Figura 14 Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 14 - Sistemul de prelevare pentru determinarea nivelului de particule, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 133.(a se vedea imaginea asociată) Se prelevează o probă de gaze de eșapament diluate din tunelul de diluare DT al unui
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
pagina 133.(a se vedea imaginea asociată) Se prelevează o probă de gaze de eșapament diluate din tunelul de diluare DT al unui sistem de diluare în circuit derivat sau în circuit direct. Proba trece prin sonda de prelevare de particule PST și tubul de transfer de particule PTT cu ajutorul pompelor de prelevare P. Proba se trece prin port-filtrele FH ce conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. În cazul în care se folosește
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
Se prelevează o probă de gaze de eșapament diluate din tunelul de diluare DT al unui sistem de diluare în circuit derivat sau în circuit direct. Proba trece prin sonda de prelevare de particule PST și tubul de transfer de particule PTT cu ajutorul pompelor de prelevare P. Proba se trece prin port-filtrele FH ce conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. În cazul în care se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
diluare în circuit derivat sau în circuit direct. Proba trece prin sonda de prelevare de particule PST și tubul de transfer de particule PTT cu ajutorul pompelor de prelevare P. Proba se trece prin port-filtrele FH ce conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. În cazul în care se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul gazelor de eșapament diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. Figura 15 Sistemul de diluare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
pentru sistemul în circuit direct), se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 133.(a se vedea imaginea asociată) Cu ajutorul sondei de prelevare PSP și a tubului de transfer de particule PTT se transferă o probă de gaze de eșapament diluate din tunelul de diluare DT al unui sistem de diluare în circuit direct în tunelul secundar de diluare SDT, unde mai este diluată încă o dată. Proba este trecută apoi prin
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de eșapament diluate din tunelul de diluare DT al unui sistem de diluare în circuit direct în tunelul secundar de diluare SDT, unde mai este diluată încă o dată. Proba este trecută apoi prin port-filtrele FH care conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul aerului de diluare este de obicei constant, pe când debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. Dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul total de gaze diluate servește drept semnal de comandă pentru
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
obicei constant, pe când debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. Dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul total de gaze diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. - PTT - tub de transfer al particulelor (fig. 14 și 15) Tubul pentru transferul particulelor nu trebuie să depășească lungimea de 1020 mm; el trebuie să fie cât mai scurt posibil. Dimensiunile sunt valabile în următoarele condiții: - în cazul sistemului de prelevare fracționată cu diluare în circuit
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
regulatorul de debit FC3. Dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul total de gaze diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. - PTT - tub de transfer al particulelor (fig. 14 și 15) Tubul pentru transferul particulelor nu trebuie să depășească lungimea de 1020 mm; el trebuie să fie cât mai scurt posibil. Dimensiunile sunt valabile în următoarele condiții: - în cazul sistemului de prelevare fracționată cu diluare în circuit derivat și al sistemului de diluare simplă în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
52 °C), fie direct, fie prin încălzirea prealabilă a aerului de diluare, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 °C); - să poată fi izolate. - P - pompa de prelevare (fig. 14 și 15) Pompa de prelevare de particule trebuie situată la o distanță suficientă de tunel pentru a menține temperatura gazului la intrare constantă (în limitele a ± 3 K), în cazul în care nu se folosește corectarea debitului cu ajutorul lui FC3. - DP - pompa pentru aerul de diluare (fig
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
trebuie plasată astfel încât aerul pentru diluarea secundară să fie furnizat la o temperatură de 298 K (25 °C) ± 5 K. - FC3 - regulator de debit (fig. 14 și 15) Trebuie folosit un regulator de debit pentru a compensa debitul probei pentru particule, în cazul variațiilor de temperatură sau contrapresiune din circuitul probei, dacă nu există alte mijloace. Acest regulator de debit este necesar dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13) - FM3 - debitmetru (fig. 14 și 15) (debitul probei
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
cazul variațiilor de temperatură sau contrapresiune din circuitul probei, dacă nu există alte mijloace. Acest regulator de debit este necesar dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13) - FM3 - debitmetru (fig. 14 și 15) (debitul probei pentru particule) Debitmetrul trebuie amplasat la o distanță suficientă de pompa de prelevare pentru a menține temperatura gazelor la intrare constantă (în limitele a ± 3 K), în absența corectării debitului cu ajutorul lui FC3. - FM4 - debitmetru (fig. 15) (numai pentru aerul de diluare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
timp de comutare mai mic de 0,5 sec. Notă: În cazul în care temperatura mediului din vecinătatea PSP, PTT, SDT și FH este mai mică de 293 K (20 °C) se iau măsuri de precauție pentru evitarea depunerilor de particule pe pereții reci ai acestor componente. Prin urmare, se recomandă încălzirea și/sau izolarea componentelor în limitele parametrilor menționați mai sus. Se recomandă, de asemenea, ca temperatura suprafeței filtrului, în timpul prelevării, să nu scadă sub 293 K (20 °C). La
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
2.4. ┌───��────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ │Reglajul puterii (kW) la diferite turații ale │ │ │motorului 1.5. Nivelurile emisiilor Procentul de sarcină 1.5.2. Rezultatele emisiilor la încercarea NRSC: CO ............. g/kWh HC ... ......... g/kWh NO(x)............g/kWh NMHC + NO(x).... g/kWh Particule ...... g/kWh 1.5.3. Sistemul de prelevare a probelor utilizat pentru încercarea NRSC: 1.5.3.1. Emisii de gaze *1)...................... ----------- Pct. 1.5.3.1. din subanexa nr. 1, anexa 7 a fost modificat de pct. 1 al
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]