79,378 matches
-
pentru scurt timp și cu restricție. Cu toate acestea,în timpul cântecului "Let It Go" ,Elsa dezvăluie o parte eliberată a personalități ei.Fără stres sau teamă de a răni pe ceilalți,regina este puternică și fără teamă,dar cu un aer de eleganță.Înarmată cu un sentiment de libertate,ea este încrezătoare în abilitățile ei și le acceptă ca o parte din ea,permițându-le să se elibereze cu grație și frumusețe.În tot acest timp,ea nu mai devine îngrijorată
Elsa (Disney) () [Corola-website/Science/333642_a_334971]
-
se vaporiza "extrage" o cantitate mare din căldura incendiului. Ca urmare, efectul de stingere al incendiului cu apă se realizează, în principal, prin răcirea materialului care arde. Efectul de stingere se realizează și prin izolarea suprafeței incendiate de oxigenul din aer și prin acțiune mecanică (când se folosește sub formă de jet compact). Apa care vine în contact cu materialul aprins absoarbe căldura, o transformă în vapori și prin saturarea spațiului înconjurător, limitează accesul aerului spre focarul incendiului. Apa constituie, totodată
Lupta contra incendiilor () [Corola-website/Science/333653_a_334982]
-
izolarea suprafeței incendiate de oxigenul din aer și prin acțiune mecanică (când se folosește sub formă de jet compact). Apa care vine în contact cu materialul aprins absoarbe căldura, o transformă în vapori și prin saturarea spațiului înconjurător, limitează accesul aerului spre focarul incendiului. Apa constituie, totodată, un filtru pentru radiație termică, deci cu excelentă capacitate de ecranare și protecție la incendiu. Apa poate fi folosită sub formă de jet compact, pulverizat și abur. Apa se refulează asupra zonelor de ardere
Lupta contra incendiilor () [Corola-website/Science/333653_a_334982]
-
laterală și portierele din spate au fost mărite. Facelift-ul pentru Transit are partea din față nouă, tabloul de bord nou și motorul de 8 valve 2.0 L DOHC cum are Ford Scorpio din 1994-1998. Dotările opționale oferite au fost: aer conditionat, geamuri electrice, închidere centralizată, oglinzi electrice și airbag-uri. Transit VE83 a fost disponibil până în anul 2000, dar în Vietnam a fost construit până în 2003, când a fost schimbat în luna iunie pentru noua generație. A fost introdus în
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
din două scaune individuale. Este disponibilă în 2 versiuni de echipare Zetec și Titanium. Pe nivelul de echipare Trend sunt incluse închidrea centrală, încuietori pentru copii, control al stabilitatii, avertizare a frânelor de urgență, airbag-uri față, laterale și cortină, aer condiționat, sistem audio DAB cu șase difuzoare, Bluetooth cu control vocal, faruri de ceață, suporturi ISOFIX și parbriz față încălzit. Pachetul Family Zetec este opțional care include un hayon acționat electric și jaluzele spate integrate. Titanium are climatronic dublu, auto
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
jumătate a secolului al XIX-lea, fiind semnalată prima dată în 1830 în Germania. În condițiile pedoclimatice ale României și Republicii Moldova boala nu are dezvoltare epifitotică datorită lipsei condițiilor favorabile pentru dezvoltarea agentului patogen - umiditatea înaltă și temperatura scăzută a aerului în timpul vegetației. Ciuperca" Phytophthora "infestans, din clasa Oomycetes, ordinul Peronosporales, familia Phytophthoraceae, specie oligofagă, poate ataca cartofii, tomatele, vinetele și multe specii de buruieni solanacee. Miceliul ciupercii este neseptat, trăiește în spațiul intercelular, se hrănește prin haustori, uneori miceliul pătrunde
Phytophthora infestans () [Corola-website/Science/333688_a_335017]
-
dezvoltat de Ford America de Sud din 2003 până în 2012 a comercializat peste 700.000 de unități. La sfârșitul anului 2007, Ecosport a primit o variantă de facelift. Partea frontală a fost redesenată cu bara de protecție mai robustă și gurile de aer mai mari. Farurile și stopurile sunt reproiectate. A doua generație de EcoSport a fost dezvoltată în proces global a produselor Ford. Pe 4 ianuarie 2012 a fost prezentat la New Delhi Auto Expo 2012 în India. Mașina a fost lansată
Ford EcoSport () [Corola-website/Science/333675_a_335004]
-
martori oculari au declarat că au văzut obiectul înfipt în sol. În plus, la datarea pe baza inelelor anuale ale arborilor a reieșit că a existat o deteriorare a acestora în 1965. Această a furnizat dovezi fizice că ceva din aer s-ar fi putut prăbuși printre copaci și ar fi căzut în pădure. (Cu toate acestea, unul dintre oamenii de știință ar fi sugerat ca gheața ar fi provocat aceste daune copacilor.) Au fost constatate și perturbări minore ale solului
Incidentul OZN de la Kecksburg () [Corola-website/Science/333705_a_335034]
-
din piatră. În erau construite clădiri timpice pentru localitățile Hoardei de Aur: o moschee, un mausoleu, caravansaraie și băi de tip oriental, ultimele, pavate cu armură și având un sistem de încălzire cu tuburi plasate sub podea prin care trecea aerul cald. Luxul locuințelor descreștea pe măsură descrește și sărăcia se afirma pe măsura îndepărtării de centrul așezărilor. În zonele periferice se aflau meseriașii, care erau cel mai des olarii, fierarii, giuvaergii, constructorii. În interiorul citadelei orașului se afla o clădire mare
Șehr al-Djedid () [Corola-website/Science/333776_a_335105]
-
între ele turelele individuale, cazematele, centrul de comandă și depozitele. Fortul avea propriul spital, spații de cazare ale personalului, bucătării și un generator electric pentru acționarea tunurilor de mare calibru, a sistemului de iluminare și a sistemului de purificare a aerului din cazemate. Planul de luptă al belgienilor nu prevedea ca garnizoana fortului și infanteria de sprijin din afara zidurilor să ducă o luptă defensivă de durată în teren. În cazul unui atac, se considera că detașamentul de pe malul estic al canalului
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
sprijin din afara zidurilor să ducă o luptă defensivă de durată în teren. În cazul unui atac, se considera că detașamentul de pe malul estic al canalului ar avea la dispoziție timpul necesar să se retragă peste poduri, să le arunce în aer. Forțele reunite belgine ar fi avut mai apoi posibilitatea să lupte protejate de fortificații o bătălie de întârziere a înaintării inamicului. Când apărarea fortului nu ar mai fi fost posibilă, garnizoana ar fi trebuit să se retragă pe linia defensivă
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
de infanterie împotriva soldaților germani debarcați. Subofițerul comandat al celui de-al doilea planor a atacat cu grenade apărătorii cazematei, în vreme ce unul dintre oamenii săi a plasat o încărcătură explozivă la ușa de acces. După ce ușa a fost aruncată în aer, germanii au luat cu asalt cazemata și au eliminat obstacolul. În acest timp, Altmann și-a condus soldații printr-un șant paralel cu podul. Doi dintre oamenii săi s-au strecurat până pe malul canalului, au excaladat una dintre picoarele podului
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
al Fallschirmjäger (parașutiștilor ) din Sturmabteilung Koch. Piesele de artilerie al fortului au fost scoase din funcțiune. Două dintre cele două poduri care trebuiau capturate de către subunitățile Sturmabteilung Koch au fost cucerite mai înainte ca geniștii belgieni să le arunce în aer. Cucerirea podurilor și neutralizarea artileriei fortului a permis infateriei și blindatelor Armatei a 18-a să depășească fără eforturi mari defensiva belgiană și să înainteze spre interiorul țării. Generalul Kurt Student avea să scrie după război cu privire la această operațiune că
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
Asalt Aeropurtat I. Acest regiment era formta din patru batalioane specializate în atacurile aeropurtate cu planoare. Hauptmann Koch a fost înaintat la gradul de maior și a fost numit la comanda Batalionului I al regimentului. În ceea ce privește podul Canne, aruncat în aer de belgieni, geniștii germani a construit un nou pod peste canal pe 15 septembrie 1944.
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
o navă spațială, asamblată pe orbita joasă a Pământului, urma să fie lansată spre Lună, iar astronauții urmau să construiască module-iglu și un catarg de radio gonflabil. Ideile ulterioare au inclus stabilirea unui dom permanent mai mare; un purificator de aer pe bază de alge; un reactor nuclear pentru furnizarea de energie; și catapulte electromagnetice pentru a lansa marfă și combustibil pentru navele interplanetare în spațiu. În 1959, John S. Rinehart a sugerat că cea mai sigură metodă de proiectare ar
Colonizarea Lunii () [Corola-website/Science/333778_a_335107]
-
are forma unui sac lung, și conducta sa se deschide pe fața dorsală a esofagului. Pereții săi sunt alveolari și puternic vascularizați. Peștele o întrebuințează și la respirație, ridicându-se din când în când la suprafața apei pentru a înghiți aer. Lepisosteiformele existente sunt răspândite în apele dulci din estul Americii de Nord, la nord până în Montana (SUA) și sudul provinciei Quebec (Canada), la vest până în Montana și în America Centrală și Cuba. Speciile fosile (dispărute) de lepisosteiforme aveau o biodiversitate și un areal
Lepisosteiforme () [Corola-website/Science/333788_a_335117]
-
adesea observat în apele marine de pe coasta Golfului Mexic ale SUA. Lepisosteiformele pot tolera ape cu conținut scăzut de oxigen deoarece au o vezică înotătoare foarte vascularizată care comunică cu faringele printr-un duct pneumatic lărgit, permițându-le să respire aerul din atmosferă, ridicându-se din când în când la suprafața apei. Lepisosteiformele înoată, de obicei, lent, dar la nevoie se deplasează foarte iute pentru perioade scurte de timp. Ele adesea rămân nemișcate în apropierea suprafeței apei până când prada se apropie
Lepisosteiforme () [Corola-website/Science/333788_a_335117]
-
li s-au mai adăugat două escadrile din Kenley, două din Biggin Hill și câte una din North Weald, Martlesham, Heath, Manston și Rochford. În scurtă vreme, toate avioanele de vânătoare care urmau să participe la luptă se aflau în aer. Cinci escadrile RAF - No. 17, No. 54, No. 56, No. 65 și 501 - cu un total de 17 Supermarine Spitfire și 36 Hurricane au început patrularea în zona Canterbury-Margate pentru blocarea raidului inamic împotriva porturilor din Estuarul Tamisei și a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
au reintrat în luptă. Britanici au atacat în picaj bombardierele Dornier și unele dintre avioanele de vânătoare Bf 110. MacDonell a reușit să avarieze un avion de vânătoare. Pilotul german Proske a aterizat forțat și a fost luat prizonier. În aer au mai continuat pentru ceva timp lupte aeriene fără consecințe pentru vreuna dintre tabere. Bombardierele Ju 88 a ajuns la Kenley și au găsit aeroportul acoperit cu o perdea de fum. Era imposibil pentru piloții germani să execute bombardamentul în
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
și 11 au alertat unitățile din subordine și camerele operaționale de la Uxbridge și Box din Wiltshire. Grupurile No. 10 și 11 au ordonat decolarea unor noi escadrile pentru sprijinirea celor 11 Hurricane din escadrila No. 601 care erau deja în aer. Grupul 10 a trimis în luptă câte o escadrilă de pe aeroporturile RAF Middle Wallop, RAF Exeter și RAF Warmwell, iar Grupul 11 a trimis în luptă câte o escadrilă de pe aeroporturile RAF Tangmere și RAF Westhampnett. Ordinea de bătaie a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Bf 110 din cadrul JG 3, JG 26, JG 51, JG 54 și ZG 26. Operatorii de radar britanici au estimat corect puterea formațiilor germane la 250 de aparate de zbor. Pentru respingerea atacului, controlorii de la centrul Uxbridge au trimis în aer 13 escadrile. De la Watnall au mai fost trimise în misiune încă patru escadrile. În total, britanicii aveau în aer 47 de avioane 47 Spitfire și 97 Hurricane. Zece dintre avioanele de vânătoare RAF erau dotate cu tunuri de 20 mm
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
estimat corect puterea formațiilor germane la 250 de aparate de zbor. Pentru respingerea atacului, controlorii de la centrul Uxbridge au trimis în aer 13 escadrile. De la Watnall au mai fost trimise în misiune încă patru escadrile. În total, britanicii aveau în aer 47 de avioane 47 Spitfire și 97 Hurricane. Zece dintre avioanele de vânătoare RAF erau dotate cu tunuri de 20 mm. Cele patru escadrile de la Watnall (No. 32, 54, 56 și 501) cu un total de 11 Spitfire și 33
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
de 12 Hurricane din escadrila 256 au reușit să ajungă din urmă formațiunile germane. Richard Milne din cadrul escadrilei 151 a doborât avionul pilotat de comandantul de grupă al II./ KG 53, maiorul Reinhold Tamm. Bombardierul He 111 a explodat în aer, întreg echipajul fiind ucis. Avioanele de escortă germane Bf 109 au contraatacate, doborând la rândul lor două avioane Hurricane, un pilot fiind ucis, cel de-al doilea rănit. Escadrila 257 a intrat și ea în luptă. Unul dintre piloții săi
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
a doborât un bombardier He 111, dar a pierdut un Hurricane dar pilotul, Paddy Hemmingway, a reușit să se parașuteze și a fost salvat din apele Canalului Mânecii. Un alt pilot, locotenentul Dick Lee, veteran al Bătăliei Franței, un as al aerului cu nouă victorii la activ, a fost declarat dispărut în misiune la sfârșitul zilei. El a fost văzut ultima oară urmărit de trei avioane germane de vânătoare. Trupul său nu a fost recuperat. Una dintre ultimele escadrile britanice care au
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
fost la rândul lor atacați de germanii din II./JG 51. Un avion britanic a fost doborât și pilotul lui omorât. Britanicii au contraatacat și au doborând două Messerschmitturi. Unul dintre acestea era pilotat de Horst Tietzen, un as al aerului, care cu 20 de victorii ocupa în acel moment locul al patrulea în rândul celor mai de succes piloți de vânătoare ai Luftwaffe. În scurt timp a mai fost doborât un Bf 109, pilotul său de doar 22 de ani
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]