8,414 matches
-
republicane pe care le-a promovat în ultimele două secole. Franța este a doua putere economică europeană și a cincea putere economică mondială. Economia sa de tip capitalist o face să fie unul dintre liderii mondiali în sectoarele agroalimentar, , al automobilelor, , al și în , aceasta în ciuda unor politici de . Cu 66,6 milioane de locuitori la 1 ianuarie 2014, Franța este o țară dezvoltată, cu un indice al dezvoltării umane foarte ridicat. Franța metropolitană se află la una dintre extremitățile vestice
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
2007, totalizau o lungime de . De câteva decenii, sunt dezvoltate politici publice cu scopul reducerii accidentelor rutiere mortale, ale căror principale cauze sunt identificate ca fiind, în principal, viteza și consumul de alcool, și încearcă să reducă dependența francezilor de automobile, în beneficiul altor mijloace de transport mai puțin poluante. Rețeaua feroviară franceză datează și ea, în mare parte, de la mijlocul și de la sfârșitul secolului al XIX-lea, ajungând să numere, în 2009, de linii, dintre care mai mult de jumătate
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
la nivelul economiei naționale, întreprinderile industriale reprezentau în 2006 71,4% din PIB și 79% din exporturi. Industria se caracterizează prin evoluții contrastante: pe lângă industrii moderne și dinamice, care fac din Franța unul din liderii mondiali în numeroase domenii (industria automobilelor, aeronautică, aerospațială, agro-alimentară, electronică, energetică nucleară, farmaceutică, cosmetică, a produselor de lux), numeroase industrii tradiționale (minerit, industria textilă, industria lemnului, a încălțămintei, a construcțiilor navale, siderurgia) sunt în curs de reducere a efectivelor și a cifrei de afaceri, obligând întregi
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
localități din Lombardia, precum și în Elveția și cantonul Ticino. Milano este unul dintre centrele financiare și comerciale de primă importanță ale lumii. Orașul este sediul Bursei Italiene (it:Borsa Italiana) "Piazza Affari". Milano este de asemeni renumit prin compania de automobile Alfa Romeo localizată aici, pentru producția de mătase, prin faptul că este unul dintre liderii mondiali în modă și design. Alte firme de marcă, cum ar fi Motta, Alemagna, Pirelli, conturează la rândul lor imaginea economică a acestui oraș. Poziția
Milano () [Corola-website/Science/296696_a_298025]
-
Populară, Muzeul Național al Basarabiei, Muzeul istorico- arheologic bisericesc, Cercul Militar, Bibliotecă Municipală (peste 100.000 de volume), Bibliotecă Universității Populare, Bibliotecă Centrală, Bibliotecă Jokey Clubului, 8 biblioteci particulare, Teatrul Național, 4 cinematografe, 8 societăți sportive, 8 societăți de vânătoare, Automobil Clubul Regal Chișinău etc. În 1927 au răsunat la Chișinău primele semnale și emisiuni ale postului de radio "Basarabia", în scurt timp în municipiu apărând încă trei stații de radio, incl. în limbile rusă și idiș, toate fiind reprimate însă
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
Germaniei. Naziștii au folosit cu succes noile tehnici moderne de îndoctrinare și propagandă, afișele electorale și radioul, în toată perioada dintre puciul lui Hitler eșuat în München (1923) și acapararea puterii de stat în 1933. Au fost închiriate avioane și automobile de lux pentru deplasarea mai rapidă a lui Hitler în cât mai multe locuri, în cadrul campaniilor electorale. În cele din urmă naziștii au obținut rezultatele scontate în alegerile din 1930 și din iulie 1932 (dar procentajul obținut în alegerile pentru
Adolf Hitler () [Corola-website/Science/296715_a_298044]
-
putem menționa și alți inventatori care și-au adus contribuția în evoluția telefoniei mobile: Dacă Bell Laboratories introdusese ideea comunicațiilor celulare pentru mașinile poliției (în 1947), meritul Motorola și mai ales al lui Cooper constă în utilizarea acestuia și în afara automobilului. În 1977, AT&T și Bell Labs construiesc un prototip de sistem celular, iar în anul următor Bell Labs lansează testarea primei rețele celulare din Chicago, având peste 2000 de clienți "de probă", utilizân serviciul AMPS, dar această rețea a
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
-1977. Porțile sunt orientate conform legilor feng shui, iar culorile lor reflectă cosmologia chineză veche. În fiecare an, cu ocazia Anului nou chinezesc, are loc un festival care durează cam o săptămână. Se poate merge cu trenul, autobuzul, vaporașul sau automobilul:
Cartierul chinezesc (Yokohama) () [Corola-website/Science/317094_a_318423]
-
Nasr (), acronimul pentru El Nasr Automotive Manufacturing Company este o marcă de automobile egipteană fondată în anul 1960 în Helwan, Egipt. Din 1979 compania a produs versiuni sub licență a Fiatului 125 și 128, 1983-1992 FSO Polonez, iar din 1991 Nasr a introdus o gamă mai largă de versiuni sub licență Fiat. La
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
Din 1979 compania a produs versiuni sub licență a Fiatului 125 și 128, 1983-1992 FSO Polonez, iar din 1991 Nasr a introdus o gamă mai largă de versiuni sub licență Fiat. La începutul anului 2000 Nasr a început să producă automobilul Zastava Florida sub licența producătorului sârb Zastava. Nasr a înlocuit automobilele Ramses (produse tot de către stat) care aveau performanțe slabe și un design grotesc. Nasr dorea ca automobilul să fie accesibil pentru clasele sociale de mijloc (dar mare parte din
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
și 128, 1983-1992 FSO Polonez, iar din 1991 Nasr a introdus o gamă mai largă de versiuni sub licență Fiat. La începutul anului 2000 Nasr a început să producă automobilul Zastava Florida sub licența producătorului sârb Zastava. Nasr a înlocuit automobilele Ramses (produse tot de către stat) care aveau performanțe slabe și un design grotesc. Nasr dorea ca automobilul să fie accesibil pentru clasele sociale de mijloc (dar mare parte din populația Egiptului nu își puteau permite aceast automobil). Crearea companiei a
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
sub licență Fiat. La începutul anului 2000 Nasr a început să producă automobilul Zastava Florida sub licența producătorului sârb Zastava. Nasr a înlocuit automobilele Ramses (produse tot de către stat) care aveau performanțe slabe și un design grotesc. Nasr dorea ca automobilul să fie accesibil pentru clasele sociale de mijloc (dar mare parte din populația Egiptului nu își puteau permite aceast automobil). Crearea companiei a făcut parte din industrializarea generală, proces care a fost inițiat după Revoluția Egipteană din 1952, care a
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
automobil). Crearea companiei a făcut parte din industrializarea generală, proces care a fost inițiat după Revoluția Egipteană din 1952, care a dus la emigrarea egiptenilor spre zonele urbane pentru a lucra în fabrici și zone industrializate. Decizia de a asambla automobile sub liciență străină purtând logoul mărcii Nasr a fost determinată de dorința de a evita probleme de inginerie și design care au apărut în tentativele anterioare de a produce o marcă de automobile autohtonă.Mai mult, automobilele compacte și oarecum
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
și zone industrializate. Decizia de a asambla automobile sub liciență străină purtând logoul mărcii Nasr a fost determinată de dorința de a evita probleme de inginerie și design care au apărut în tentativele anterioare de a produce o marcă de automobile autohtonă.Mai mult, automobilele compacte și oarecum accesibile, bazate pe platforma fostelor modele Fiat (produse în colaborare cu Zastava și FSO) care erau potrivite pentru piața egipteană. Nasr și-a extins linia de producție pentru a construi vehicule utilitare și
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
de a asambla automobile sub liciență străină purtând logoul mărcii Nasr a fost determinată de dorința de a evita probleme de inginerie și design care au apărut în tentativele anterioare de a produce o marcă de automobile autohtonă.Mai mult, automobilele compacte și oarecum accesibile, bazate pe platforma fostelor modele Fiat (produse în colaborare cu Zastava și FSO) care erau potrivite pentru piața egipteană. Nasr și-a extins linia de producție pentru a construi vehicule utilitare și agricole precum camioanele. Cu
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
secolului 21 contractul cu marca Zastava s-a prelungit, intrând astfel în producție Nasr Florida. Poziția mărcii Nasr a rămas fermă pe piața egipteană, în mare parte datorită renumelui mărcii și datorită prețului relativ accesibil față de celelalte mărci străine de automobile.Totuși pentru că marca Nasr are nevoie de o gamă de automobile moderne (în special în termeni de siguranță și confort), iar odată cu apariția mărcilor străine în Egipt (precum Skoda) concurența a crescut. Pe lângă Nasr alți egipteni constructori de automobile sunt
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
în producție Nasr Florida. Poziția mărcii Nasr a rămas fermă pe piața egipteană, în mare parte datorită renumelui mărcii și datorită prețului relativ accesibil față de celelalte mărci străine de automobile.Totuși pentru că marca Nasr are nevoie de o gamă de automobile moderne (în special în termeni de siguranță și confort), iar odată cu apariția mărcilor străine în Egipt (precum Skoda) concurența a crescut. Pe lângă Nasr alți egipteni constructori de automobile sunt: AAV, Ghabbour Group,WAMCO - Watania Automotive Manufacturing Company, MCV Egipt - Manufacturing
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
de automobile.Totuși pentru că marca Nasr are nevoie de o gamă de automobile moderne (în special în termeni de siguranță și confort), iar odată cu apariția mărcilor străine în Egipt (precum Skoda) concurența a crescut. Pe lângă Nasr alți egipteni constructori de automobile sunt: AAV, Ghabbour Group,WAMCO - Watania Automotive Manufacturing Company, MCV Egipt - Manufacturing Commercial Vehicles, produce automobile în Egipt. MCV Egipt s-a format în 1994 pentru a reprezenta firma de automobile Mercedes-Benz în sectorul vehiculelor comerciale în Egipt, producând o
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
în termeni de siguranță și confort), iar odată cu apariția mărcilor străine în Egipt (precum Skoda) concurența a crescut. Pe lângă Nasr alți egipteni constructori de automobile sunt: AAV, Ghabbour Group,WAMCO - Watania Automotive Manufacturing Company, MCV Egipt - Manufacturing Commercial Vehicles, produce automobile în Egipt. MCV Egipt s-a format în 1994 pentru a reprezenta firma de automobile Mercedes-Benz în sectorul vehiculelor comerciale în Egipt, producând o gamă largă de autobuze și camioane pentru Egipt și pentru export în Lumea Arabă, Africa și
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
concurența a crescut. Pe lângă Nasr alți egipteni constructori de automobile sunt: AAV, Ghabbour Group,WAMCO - Watania Automotive Manufacturing Company, MCV Egipt - Manufacturing Commercial Vehicles, produce automobile în Egipt. MCV Egipt s-a format în 1994 pentru a reprezenta firma de automobile Mercedes-Benz în sectorul vehiculelor comerciale în Egipt, producând o gamă largă de autobuze și camioane pentru Egipt și pentru export în Lumea Arabă, Africa și Estul Europei. Fabrica de la Salheya are peste 1000 de angajați.
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
fondator al "Editurii Universul Românesc" (înscrisă în România la 19 iulie 2005) și editor al publicației " Universul Românesc", apărută în România. Ioan Popa s-a născut într-o familie muncitorească. Părinții (Petre și Maria) au fost muncitori la Uzina de Automobile Pitești. A urmat cursurile Liceului teoretic Nicolae Bălcescu din Pitești, secția umanistă. După absolvirea Școlii militare de ofițeri activi de tancuri Mihai Viteazul din Pitești a fost repartizat ca locotenent de tancuri la un regiment de tancuri din București. Licențiat
Ioan Popa (scriitor) () [Corola-website/Science/317163_a_318492]
-
un rol major, contribuind cu circa o treime în economie. Austria avea o economie industrial-agrară. Provinciile estice ca Boemia și Moravia erau zone agrare. Apar ramuri industriale ca industria textilă, industria alimentară (mărcile de bere binecunoscute), industria metalurgică, industria de automobile ca Porsche sau Daimler. Inițial fiind cenzitar, ulterior, sistemul electoral a evoluat, fiind organizat pe colegii: primul era rezervat marilor proprietari. Începea o democratizare a vieții politice. În 1896 s-a creat un al cincilea colegiu în care votau toți
Istoria Austriei () [Corola-website/Science/317150_a_318479]
-
un ocol pe un singur sens în jurul unei insule centrale. Teoretic, aceste intersecții sunt denumite uneori "giratorii moderne", pentru a accentua diferențele față de tipurile mai vechi de sensuri giratorii care aveau caracteristici și reguli de circulație diferite. În țările unde automobilele circulă pe partea dreaptă, fluxul de trafic în jurul insulei centrale este în sens contrar acelor de ceasornic. În țările unde se circulă pe partea stângă, traficul merge în sensul acelor de ceasornic. Statistic, sensurile giratorii sunt mai sigure pentru pietoni
Sens giratoriu () [Corola-website/Science/317253_a_318582]
-
șoferi decât intersecțiile tradiționale deoarece necesită viteze mici la intrarea în cerc, nefiind concepute pentru autostrăzi sau drumuri express. Când aceste tipuri de drumuri sunt refăcute să profite de avantajele sensurilor giratorii, câțiva pași sunt efectuați pentru a reduce viteza automobilelor înainte de intersecție. Sensurile giratorii moderne sunt comune în Australia, Marea Britanie, Irlanda și Franța. Jumătate din giratoriile din lume se găsesc în Franța (peste 30,000 în 2008). Primul sens giratoriu modern din Statele Unite a fost construit în Summerlin, Nevada în
Sens giratoriu () [Corola-website/Science/317253_a_318582]
-
și dezvoltarea produselor în paralel (simultan), în loc de modul secvențial de implicare a departamentelor companiei care sunt responsabile pentru proiectarea și dezvoltarea noilor produse. Aceste modele se bazează, în special, pe metodele de dezvoltare a produselor folosite de industriile japoneze de automobile și de produse electrotehnice. Companiile japoneze inovatoare realizează integrarea funcțională a activităților diferitelor departamente interne pe parcursul procesului de inovare și totodată integrarea în procesul de dezvoltare a furnizorilor, clienților și partenerilor. Integrarea în interiorul firmei are loc în amonte cu furnizorii
Modele ale procesului de inovare () [Corola-website/Science/317627_a_318956]