9,015 matches
-
de direcție Prin "lampă indicatoare de direcție" se înțelege lampa utilizată pentru a indica celorlalți participanți la trafic intenția conducătorului de a schimba direcția de deplasare spre dreapta sau spre stânga. 1.5.12. Lampă de avarie Prin "lampă de avarie" se înțelege dispozitivul care permite funcționarea simultană a tuturor indicatoarelor de direcție, destinat să semnaleze pericolul deosebit pe care îl reprezintă în acel moment tractorul pentru ceilalți participanți la trafic. 1.5.13. Lampă de stop Prin "lampă de stop
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
punctul cel mai de sus al suprafeței iluminante, iar înălțimea minimă pornind de la punctul cel mai de jos. 3.9. Dacă nu există dispoziții speciale, nici o lampă nu trebuie să fie intermitentă, cu excepția lămpilor de direcție și a semnalului de avarie. 3.10. Nici o lumină roșie nu trebuie să fie vizibilă din față și nici o lumină albă nu trebuie să fie vizibilă din spate, cu excepția luminii de mers înapoi și a proiectoarelor de lucru. Această condiție se verifică după cum urmează: 3
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
lumini sunt următoarele: - far cu lumină de drum: alb sau galben selectiv, - far cu lumină de întâlnire: alb sau galben selectiv, - far de ceață: alb sau galben, - far de mers înapoi: alb, - lampă indicatoare de direcție: galben - auto, - semnal de avarie: galben-auto, - lampă de stop: roșu, - dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate: alb, - lampă de poziție față: alb; galbenul selectiv se admite dacă lampa de poziție față este un proiector galben selectiv, - lampă de poziție spate: roșu, - lampă de
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
ale remorcii. In cazul unei funcționări defectuoase, alta decât un scurt-circuit, a unei lămpi indicatoare de direcție, celelalte lumini trebuie să continue să lumineze intermitent, dar, în aceste condiții, frecvența poate fi diferită de cea stabilită. 4.6. Semnal de avarie 4.6.1. Prezență Obligatorie. 4.6.2. Număr 4.6.3. Schemă de montaj 4.6.4. Amplasament 4.6.4.1. În lățime 4.6.4.2. În înălțime 4.6.4.3. În lungime În conformitate cu dispozițiile rubricilor
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
care poate funcționa în același timp cu martorul sau martorii prevăzuți la pct. 4.5.11. 4.6.12. Alte dispoziții În conformitate cu dispozițiile pct. 4.5.12. Atunci când un tractor este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de avarie trebuie să poată acționa și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă mersul sau oprirea motorului se află într-o poziție care face imposibil mersul motorului. 4.7. Lampă de
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
5.11. 4.6.12. Alte dispoziții În conformitate cu dispozițiile pct. 4.5.12. Atunci când un tractor este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de avarie trebuie să poată acționa și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă mersul sau oprirea motorului se află într-o poziție care face imposibil mersul motorului. 4.7. Lampă de stop 4.7.1. Prezență Facultativă. 4.7.2. Număr Două. 4.7.3
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
5.4. Faruri de mers înapoi: da/nu2 5.5. Lămpi indicatoare de direcție față: da/nu2 5.6. Lămpi indicatoare de direcție spate: da/nu2 5.7. Lămpi indicatoare de direcție repetitoare laterale: da/nu2: 5.8. Semnal de avarie: da/nu2 5.9. Lampă de stop: da/nu2 5.10. Dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate: da/nu2 5.11. Lămpi de poziție față: da/nu2 5.12. Lămpi de poziție spate: da/nu2 5.13. Lămpi
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
oprește motorul, eficacitatea frânării să rămână suficientă pentru a permite oprirea tractorului în condițiile prevăzute 4.2.11. Serviciile auxiliare nu pot să-și preia energia decât în condițiile în care funcționarea lor nu conduce, nici chiar în caz de avarie a sursei de energie, la diminuarea rezervelor de energie care alimentează dispozitivele de frânare sub nivelul indicat la pct. 4.2.9. ANEXA II ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREA SI PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE 1. ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREA 1.1 Generalități 1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
de a merge înapoi. 1.5.11. Lampă indicatoare de direcție Prin lampă indicatoare de direcție se înțelege lampa care indică celorlalți utilizatori ai drumului intenția conducătorului de a schimba direcția la dreapta sau la stânga. 1.5.12. Semnal de avarie Prin semnal de avarie se înțelege funcționarea simultană a tuturor indicatoarelor de direcție, destinată să semnaleze pericolul special pe care vehiculul îl prezintă momentan pentru ceilalți utilizatori ai drumului. 1.5.13. Lampă de stop Prin lampă de stop se
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
1.5.11. Lampă indicatoare de direcție Prin lampă indicatoare de direcție se înțelege lampa care indică celorlalți utilizatori ai drumului intenția conducătorului de a schimba direcția la dreapta sau la stânga. 1.5.12. Semnal de avarie Prin semnal de avarie se înțelege funcționarea simultană a tuturor indicatoarelor de direcție, destinată să semnaleze pericolul special pe care vehiculul îl prezintă momentan pentru ceilalți utilizatori ai drumului. 1.5.13. Lampă de stop Prin lampă de stop se înțelege lampa care indică
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
punctul cel mai înalt al plajei luminoase și înălțimea minimă pornind de la punctul cel mai de jos. 3.9 Dacă nu sunt specificații speciale, nici o lampă nu trebuie să fie intermitentă, cu excepția lămpilor indicatoare de direcție și a semnalului de avarie. 3.10 Nici o lampă roșie nu trebuie să fie vizibilă din față și nici o lampă albă nu trebuie să fie vizibilă din spate, cu excepția lămpii de mers în spate. Această condiție este verificată după cum urmează: 3.10.1. pentru vizibilitatea
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
luminii emise de lămpi sunt următoarele: - faza de drum: alb sau galben selectiv - faza de întâlnire: alb sau galben selectiv - lampă de ceață față: alb sau galben - lampă de mers în spate: alb - lampă indicatoare de direcție: galben-auto - semnal de avarie: galben-auto - lampă de stop: roșu - dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate: alb - lampă de poziție față: alb; galben selectiv este admis dacă lampa de poziție față este încorporată într-un far galben selectiv - lampă de poziție spate: roșu
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
îndeplinită și printr-un dispozitiv ce acționează asupra poziției relative dintre far și vehicul. În caz de avariere a acestui dispozitiv, fasciculul nu poate reveni într-o poziție mai puțin rabatată decât aceea în care se găsea în momentul producerii avariei acestui dispozitiv. 4.2.6.2.1. Dispozitivul menționat la pct. 4.2.6.2. trebuie să fie automat. 4.2.6.2.2. Sunt admise și dispozitivele de reglaj manual, atât cele de tip continuu cât și cele în
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
ale remorcii. În caz de funcționare defectuoasă a unei lămpi indicatoare de direcție, alta decât un scurt circuit, celelalte lămpi trebuie să continue să clipească, dar, în aceste condiții, frecvența poate fi diferită de cea prescrisă. 4.6. Semnal de avarie 4.6.1. Prezența Obligatorie. 4.6.2. Numărul 4.6.3. Schema de montaj 4.6.4. Amplasare 4.6.4.1. În lățime: 4.6.4.2. În înălțime: conform cu specificațiile 4.6.4.3. În lungime: rubricilor
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
intermitent care poate funcționa împreună cu indicatorul sau indicatorii prevăzuți la pct. 4.5.11. 4.6.12. Alte specificații Conforme cu specificațiile de la pct. 4.5.12. Atunci când un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de avarie trebuie să pună în funcțiune și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă funcționarea sau oprirea motorului se află intr-o poziție în care funcționarea motorului este imposibilă. 4.7
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
6.12. Alte specificații Conforme cu specificațiile de la pct. 4.5.12. Atunci când un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de avarie trebuie să pună în funcțiune și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă funcționarea sau oprirea motorului se află intr-o poziție în care funcționarea motorului este imposibilă. 4.7. Lampă de stop 4.7.1. Prezență Obligatorie 4.7.2. Număr 2. 4.7
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
4. Lămpi de mers în spate: da/nu* 5.5. Lămpi indicatoare de direcție față: da/nu* 5.6. Lămpi indicatoare de direcție spate: da/nu* 5.7. Lămpi indicatoare de direcție repetitive laterale: da/nu* 5.8. Semnal de avarie: da/nu* 5.9. Lămpi de stop: da/nu* 5.10. Dispozitiv de iluminare al plăcii de înmatriculare spate: da/nu* 5.11. Lămpi de poziție față: da/nu* 5.12. Lămpi de poziție spate: da/nu* 5.13. Lămpi
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
energie termică utilă și calculată în conformitate cu metodologia prezentată în anexa II; (e) "energie electrică de rezervă" înseamnă energia electrică furnizată prin rețeaua de energie electrică ori de câte ori procesul de cogenerare este întrerupt, inclusiv în perioadele de revizie sau în stare de avarie; (f) "energie electrică de completare" înseamnă energia electrică furnizată prin rețeaua de energie electrică în cazurile în care cererea de energie electrică depășește producția de energie electrică din procesul de cogenerare; (g) "randament global" înseamnă suma anuală a producției de
32004L0008-ro () [Corola-website/Law/292632_a_293961]
-
care se presupune că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale. La punerea în aplicare a acestor proceduri, autoritatea competentă va acorda o atenție deosebită în următoarele situații: - s-au primit informații că aeronava este prost întreținută sau prezintă avarii sau defecțiuni evidente; - s-a semnalat că aeronava a făcut manevre anormale la intrarea sa în spațiul aerian al unui stat membru, de natură să pună în pericol siguranța; - o inspecție anterioară la sol a relevat deficiențe de natură să
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
fiind eficienți pentru a izola volumul presupus de apă de mare acumulată în compartimentul respectiv de pe puntea ro-ro avariată trebuie să aibă o etanșeitate proporțională cu sistemul de evacuare și trebuie să reziste la presiunea hidrostatică rezultată din calculele de avarie. Acești pereți de compartimentare trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 4 m, în afara cazului în care înălțimea apei este mai mică de 0,5 m. În acest caz, înălțimea pereților poate fi calculată după cum urmează: Bh = 8 hw
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
la punctul 1.4 din cerințele de stabilitate prezentate în anexa I, nava ar trebui să fie capabilă să reziste în condițiile unei mări, astfel cum este descrisă la punctul 4 de mai jos în cel mai grav caz de avarie posibil. 2. Definiții LBP este lungimea între perpendiculare HS este înălțimea semnificativă a valului B este lățimea de construcție a navei TP este perioada de vârf TZ este perioada de traversare la nivel zero 3. Modelul de navă 3.1
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
configurația exterioară, cât și structura interioară, în special toate spațiile avariate care influențează procesul de inundare și de acumulare a apei. Ar trebui utilizate pescajul intact, asieta, bandarea și curba limită KG în exploatare corespunzătoare cazului cel mai grav de avarie. De asemenea, cazul (cazurile) de avarie testat(e) trebuie să fie cel(e) mai grav(e) cazuri posibil(e) definite în conformitate cu normele SOLAS II-1/B/8.2.3.2 (SOLAS 90) cu privire la aria totală de sub curba pozitivă GZ, iar axa
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
în special toate spațiile avariate care influențează procesul de inundare și de acumulare a apei. Ar trebui utilizate pescajul intact, asieta, bandarea și curba limită KG în exploatare corespunzătoare cazului cel mai grav de avarie. De asemenea, cazul (cazurile) de avarie testat(e) trebuie să fie cel(e) mai grav(e) cazuri posibil(e) definite în conformitate cu normele SOLAS II-1/B/8.2.3.2 (SOLAS 90) cu privire la aria totală de sub curba pozitivă GZ, iar axa breșei trebuie să se afle în
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
8.2.3.2 (SOLAS 90) cu privire la aria totală de sub curba pozitivă GZ, iar axa breșei trebuie să se afle în următorul interval: 3.1.1. ± 35 % LBP de la centrul navei; 3.1.2. se cere un test suplimentar pentru avaria cea mai gravă în intervalul ± 10 % LBP de la centrul navei, în cazul în care avaria menționată la punctul .1 se află în afara intervalului ± 10 % LBP de la centrul navei. 3.2. Modelul trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 3.2.1. lungimea
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
mare decât înălțimea standard a suprastructurii deasupra punții pereților de compartimentare (punții de bord liber); 3.2.2. grosimea cocii în spațiile inundate nu va depăși 4 mm; 3.2.3. atât în condiție intactă, cât și în condiții de avarie, modelul va respecta scările de deplasament și de pescaj corecte (TA, TM, TP, babord și tribord) cu o toleranță maximă pentru orice scară de pescaj de + 2 mm. Scările de pescaj din față și din spate vor fi situate cât
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]