10,821 matches
-
multe secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la nivelul comenzii sau mai jos/în aval de aceasta este evacuată continuu în atmosferă.". Pct. 2.2.2.2 se interpretează: "2.2.2.2. Fiecare remorcă din categoria O2 este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, de tip continuu sau semi-continuu sau de tip inerțial (suprasarcină). Ultimul tip este autorizat doar pentru remorci, altele decât semiremorcile. Cu toate acestea, sunt permise frânele de serviciu electrice conforme cerințelor anexei XI
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
la un anumit grad de uzură, frânarea efectivă este asigurată fără să fie necesară reglarea imediată.". După pct. 2.2.2.11 se adaugă următorul pct. 2.2.2.12: "2.2.2.12. Remorcile din categoria O3 și O4 echipate cu sistem de alimentare cu aer pe două conducte îndeplinesc condițiile specificate la pct. 2.2.1.18.4 de mai sus.". ANEXA II: TESTĂRILE FRÂNELOR ȘI EFICACITATEA SISTEMELOR DE FRÂNARE La sfârșitul pct. 1.2.1.2.1 se
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
efectelor unui semi-remorci cu încărcătură, nu sunt testate la mai mult de 80 km/h.". După pct. 1.2.3.1 se adaugă următorul pct. 1.2.4: "1.2.4. Testarea de tip O pentru vehiculele din categoria O echipate cu frâne cu aer comprimat 1.2.4.1. Eficacitatea de frânare a remorcii poate fi calculată fie din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
corespunzător cu eficacitatea prescrisă în 0,6 secunde.". APENDICE LA ANEXA II: REPARTIZAREA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE AXELE VEHICULULUI (75/524/CEE) Pct. 1 se interpretează: "1. CERINȚE GENERALE Vehiculele din categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt echipate cu un sistem definit în anexa X se conformează tuturor cerințelor prezentului apendice. Dacă este utilizat un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat.". Pct. 2 se interpretează (restul rămâne neschimbat): "h = înălțimea centrului de gravitate specificată de producător și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Când sunt prevăzute mai multe posibilități de distribuire a încărcăturii, se ia în considerare aceea în care axa din față are încărcătura cea mai mare.". Pct. 3.1.4.1 se interpretează: "3.1.4.1. În cazul unui vehicul echipat cu frâne cu aer comprimat, fie că este o remorcă sau un vehicul autorizat să tracteze o remorcă, raportul admisibil între coeficienții de frânare sau și presiunea pm se situează în zonele indicate în diagrama 2." Pct. 3.1.5
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
să poată fi reglate continuu între stările unității tractoare cu semi-remorcă (fără încărcătură) și cea a unității tractoare solo; sunt verificate forțele de frânare cu privire la unitatea tractoare solo." Pct. 4 se interpretează: "4. CERINȚE PENTRU SEMI-REMORCI 4.1. Pentru semi-remorci echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat Raportul admisibil între coeficientul de frânare și presiunea pm se situează în interiorul zonelor delimitate în diagramele 4 A și 4 B pentru starea cu și fără încărcătură. Această cerință este îndeplinită pentru toate
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
fi îndeplinite cerințele pct. 4.1 coroborat cu pct. 2.2.1.2.1 din anexa II, atunci semiremorca trebuie să satisfacă eficacitatea minimă de frânare specificată la pct. 2.2.1.2.1 din anexa II și să fie echipată cu un sistem antiblocare în conformitate cu anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la pct. 1 din anexa respectivă.". Pct. 5 se interpretează: "5. CERINȚE PENTRU REMORCI ȘI REMORCI CU AXĂ CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile dotate cu sisteme de frânare cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
satisfăcute cerințele pct. 2.2.1.2.1 din anexa II, atunci remorca cu axă centrală trebuie dotată cu un sistem antiblocare în conformitate cu anexa X.". Pct. 8 se interpretează: "8. RACORDURI DE CONTROL AL PRESIUNII 8.1. Sistemele de frânare echipate cu dispozitivele prevăzute la pct. 7.2 sunt dotate cu racorduri de controlul al presiunii în conducta de presiune, în amonte și în aval de dispozitiv, în pozițiile cele mai apropiate și accesibile. Racordul din aval nu va fi necesar
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1982.". După pct. 3.2 se adaugă următoarele noi secțiuni B și C: "B. SISTEME DE FRÂNARE CU DEPRESIUNE 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Generalități 1.1.1. Vehiculele a căror acționare a sistemului de frânare necesită utilizarea depresiunii sunt echipate cu rezervoare de o capacitate corespunzătoare cerințelor pct. 1.2 și 1.3 de mai jos. 1.1.2. Totuși, rezervoarele nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă dacă sistemul de frânare este construit astfel încât, în absența oricărei rezerve de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
pct. 1.2.1, nivelul depresiunii din conducta de comandă nu trebuie să scadă sub jumătate din valoarea obținută la prima acționare a frânei. 1.3. Remorci (numai categoriile O1 și O2) 1.3.1. Rezervorul(oarele) cu care sunt echipate remorcile sunt de așa natură încât nivelul depresiunii furnizat în punctele de utilizare să nu scadă sub jumătate din valoarea obținută la prima acționare a frânei după o testare constând din patru acționări cu cursa maximă a frânei de serviciu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.2.1.2. când sursa de depresiune este o pompă, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația corespunzătoare puterii maxime a acestuia; și 2.2.1.3. când sursa de depresiune este o pompă și motorul este echipat cu un regulator, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația maximă permisă de regulator. 2.2.2. Când la autovehicul se intenționează cuplarea unei remorci cu sistem de frânare de serviciu cu depresiune, remorca este simulată de un
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
SISTEME DE FRÂNARE HIDRAULICE CU REZERVOARE DE ENERGIE 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR (ACUMULATOARE DE ENERGIE) 1.1. Generalități 1.1.1. Vehiculele al căror sistem de frânare necesită utilizarea unei rezerve de energie furnizată de un lichid hidraulic sub presiune sunt echipate cu dispozitive de stocare a energiei (acumulatoare de energie) cu o capacitate conformă cerințelor pct. 1.2 de mai jos. 1.1.2. Totuși, capacitatea rezervoarelor de energie nu este necesar să fie cea prescrisă dacă sistemul de frânare este
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. În următoarele cazuri nu trebuie efectuate testările de tip I și/sau II (sau IIA) la un vehicul prezentat pentru omologare:". După pct. 1.3.2 se adaugă următorul pct. 1.4: "1.4. Vehiculul respectiv este o remorcă echipată cu frâne cu camă în "S" acționate pneumatic (1) care îndeplinește cerințele de verificare din apendicele 1 la prezenta anexă cu privire la un raport de testare a unei axe de referință conform apendicelui 2 la prezenta anexă. (1) După prezentarea informațiilor
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
tamburului Xe Sarcina pe axă (kg) Pneu Jantă Be Re De mm Ee Fe Figura 2 GEOMETRIA FRÂNEI Tipul frânei ae he ce de ee α0e α1e be re Fe S1e S2e S3e" ANEXA VIII: CONDIȚII DE TESTARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU SISTEME DE FRÂNARE PRIN INERȚIE (SUPRASARCINĂ) Fostele pct. 3.3 și 3.3.1 se elimină. Pct. 3.3.2 se renumerotează 3.3. și se modifică după cum urmează: "3.3. Sistemele de frânare prin inerție trebuie aranjate astfel încât
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
următoarele pct. 9.7a și 9.8a se renumerotează 9.6a și 9.7a. Pct. 11 se interpretează: "11. Frâna de mai sus se conformează/nu se conformează (1) cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de testare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare prin inerție. Semnătură Apendicele 4 Pct. 4.8, 4.9 și 4.10 se interpretează: "4.8. Apăsarea admisibilă pe dispozitivul de cuplare D* = 0,10 GA = ... da N (1) sau D* = 0,067 GA = ... da
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
consola atelajului" este distanța orizontală dintre punctul de cuplare a remorcilor cu axă centrală și linia centrală a axei(elor) din spate." După pct. 9.4.1 se adaugă următorul pct. 9.5: "9.5. vehiculul este/nu este (4) echipat să tracteze o remorcă cu frâne de serviciu electrice.". După pct. 14.7.3 se adaugă următorul pct. 14.7.4: "14.7.4. Axa de referință ................................................ Raport nr. ................. Data .................. (copia atașată) Tip I Tip II Verificarea forțelor de frânare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa X: da/nu (4); 19.2. Categoria sistemului antiblocare: categoria 1/2/3 (2) (4)." Pct. 18 - 25 se renumerotează 20 - 27. După Anexa IX se adaugă Anexele X, XI și XII: "ANEXA X: CERINȚE APLICABILE TESTĂRILOR PENTRU VEHICULE ECHIPATE CU SISTEME ANTIBLOCARE 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul prezentei anexe este de a defini performanțele cerute pentru sistemele de frânare dotate cu sisteme antiblocare montate pe vehicule rutiere. Prezenta anexă nu impune obligativitatea dotării vehiculelor cu sisteme antiblocare dar, dacă
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
rutiere. Prezenta anexă nu impune obligativitatea dotării vehiculelor cu sisteme antiblocare dar, dacă pe vehiculul rutier sunt montate astfel de sisteme, acestea trebuie să se conformeze cerințelor din prezenta anexă. În afară de aceasta, autovehiculele autorizate să tracteze o remorcă și remorcile echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat îndeplinesc, atunci când vehiculele sunt cu încărcătură, cerințele de compatibilitate stabilite în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.2. Sistemele cunoscute în prezent cuprind unul sau mai mulți senzori
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ca având atât roți controlate direct, cât și indirect; în sistemele cu comandă obișnuită de selecție toate roțile cu senzori sunt considerate a fi roți controlate direct. 3. TIPURI DE SISTEME ANTIBLOCARE 3.1. Un autovehicul este considerat a fi echipat cu un sistem antiblocare în sensul alin. (1) din apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II dacă este dotat cu unul din următoarele sisteme: 3.1.1. Sistem antiblocare din categoria 1: Un vehicul echipat cu un
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
a fi echipat cu un sistem antiblocare în sensul alin. (1) din apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II dacă este dotat cu unul din următoarele sisteme: 3.1.1. Sistem antiblocare din categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 1 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă. 3.1.2. Sistem antiblocare din categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 2 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu unul din următoarele sisteme: 3.1.1. Sistem antiblocare din categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 1 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă. 3.1.2. Sistem antiblocare din categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 2 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția celor de la pct. 5.3.5. 3.1.3. Sistem antiblocare din categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 3 îndeplinește
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2. Sistem antiblocare din categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 2 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția celor de la pct. 5.3.5. 3.1.3. Sistem antiblocare din categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 3 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția celor de la pct. 5.3.4 și 5.3.5. Pe astfel de vehicule, orice axă (sau boghiu) care nu include cel puțin o roată
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de control ale dispozitivelor de avertizare trebuie să fie vizibile chiar și la lumina zilei; conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă sunt în stare de funcționare 8. 4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și N1, echipate cu sisteme antiblocare și/sau proiectate să tracteze o remorcă echipată cu astfel de sisteme sunt dotate cu un dispozitiv de avertizare separat pentru sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
și la lumina zilei; conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă sunt în stare de funcționare 8. 4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și N1, echipate cu sisteme antiblocare și/sau proiectate să tracteze o remorcă echipată cu astfel de sisteme sunt dotate cu un dispozitiv de avertizare separat pentru sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic de avertizare care se aprinde
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic de avertizare care se aprinde nu mai târziu de orice acționare a frânei pentru avertizarea conducătorului auto dacă remorca atașată nu este echipată cu un sistem antiblocare. Acest semnal de avertizare este vizibil chiar și la lumina zilei și buna funcționare trebuie să poată fi verificată cu ușurință de conducătorul auto. Nu furnizează nici un semnal dacă nu este atașată nici o remorcă. Această funcție
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]