9,048 matches
-
Municipiul este unul dintre cele mai vechi și importante orașe ale României si este tranzitat de drumul european E85 (DN2), care asigură legătura rutieră cu București, față de care se află la 432 km. Magistrala CFR 500 străbate orașul, care este nod feroviar, de aici desprinzându-se linia ferată către Transilvania. Suceava se numără printre cele mai vechi și mai importante așezări ale României. A fost atestată documentar în anul 1388, în vremea în care domn al Moldovei era Petru al II
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
sportivă din Suceava sunt patinoarul artificial și turnul de parașutism dat în folosință în anul 1983 în zona ștrandului. Echipa locală de handbal se numește Universitatea Bucovina Suceava, iar cea de volei, CSMU LPS Suceava. Municipiul Suceava este un important nod rutier din nord-estul României, fiind situat la intersecția a două șosele europene: Alte căi rutiere importante sunt: Suceava-Dorohoi (DN29A), Suceava-Liteni-Dolhasca (DJ208A), Suceava-Berchișești (DJ209C), Suceava-Mitocu Dragomirnei (DJ208D). În anul 2010 a demarat construcția șoselei de centură a municipiului Suceava, lucrările urmând
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
intravilan al orașului prin partea de vest, traversând DJ208A, DN17 și râul Suceava și revine în DN2 după ieșirea din cartierul Ițcani către Siret. Autogara Suceava este situată pe Strada Vasile Alecsandri nr. 2, în centrul municipiului. Municipiul Suceava este nod feroviar, fiind străbătut de Magistrala 500 a Căilor Ferate Române, București-Vicșani, din care se desprinde linia Suceava-Gura Humorului-Ilva Mică, către Transilvania. Orașul dispune de trei stații CFR: La aproximativ 13 km nord-est de Suceava, în orașul-satelit Salcea, se află Aeroportul Internațional „Ștefan
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
nr. 2314/8 iulie 2004. Prima gară a fost construită în anul 1871, când a fost dată în circulație linia ferată Debrecen-Satu Mare. Calea ferată Carei-Zalău a fost inaugurata pe 23 decembrie 1887. La începutul secolului XX, când Carei devine nod feroviar, între 1910-1912 este construită clădirea actuală a gării. În timpul celui de-al 2-lea Război Mondial a fost bombardată, dar pagubele și distrugerile au fost remediate în scurt timp. Primăria orașului Carei sau "Casa Orașului" se afla în anul
Carei () [Corola-website/Science/296997_a_298326]
-
de municipiul Constanța. În perioada 2008 - 2012, primarul orașului a fost Mariana Mircea. Localitatea are o poziție privilegiată prin situarea sa pe malul drept al brațului Dunărea Veche, în punctul de contact cu fluviul Dunărea. Este considerat a fi un nod de transport de interes national, avându-se in vedere magistralele de transport rutier, fluvial si feroviar care trec prin Cernavoda. Orașul are port la Dunăre, iar în apropiere se află Centrala Nucleară de la , singura centrală de acest tip (CANDU) din
Cernavodă () [Corola-website/Science/297013_a_298342]
-
și sud-est, cu temperatură medie anuală de 8-10 °C, media precipitațiilor fiind de 500 mm/m² într-un an. Cunoscut din vechime pentru așezarea sa la intersecția dintre provinciile românești Moldova, Țara Românească și Transilvania, este și astăzi un important nod feroviar și rutier. Suprafața municipiului era în anul 1997 de 5.911 ha, din care ocupată de clădiri și curți - 105 ha. Orașul este traversat de șoseaua națională DN2, care leagă Focșaniul de Bacău. La Adjud, acest drum se intersectează
Adjud () [Corola-website/Science/297012_a_298341]
-
Ialomița, Muntenia, România. Are o populație de locuitori. Este un oraș de mărime mijlocie ale cărui principale activități sunt agricultură și serviciile. Orașul se află în vestul județului, la aproximativ 60 km de București, Ploiești, Buzău și Slobozia. Este un nod rutier și feroviar important: este străbătut de șoseaua națională DN2, din care la se ramifică șoselele naționale DN1D (spre Ploiești) și DN2A spre Slobozia și Constantă. De asemenea, la Urziceni se intersectează calea ferata ce duce de la București la Făurei
Urziceni () [Corola-website/Science/297017_a_298346]
-
Munții Poiana Ruscă , Bega este canalizată, iar de la Timișoara până la vărsare este amenajată pentru navigație (115 km). Pentru regularizarea debitului în limite care să-i permită satisfacerea funcțiilor pentru care a fost concepută lucrarea, la Coștei a fost construit un nod hidrotehnic, a cărui principală funcție este cea de regularizare a debitului, respectiv asigurarea transferului cantității de apă, din Timiș în Bega. Canalul Bega a fost conceput pentru accesul șlepurilor de 600-700 tone și o capacitate anuală de transport de 3
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]
-
de oameni. Sute de imobile au fost distruse și peste 4.000 de locuitori au fost sinistrați în urma bombardamentelor din vara și toamna anului 1944. După lovitură de stat din 23 august 1944, Timișoara trece prin alte momente dificile. Ca nod feroviar și rutier, cu potențial industrial însemnat, orașul avea valoare strategică pentru forțele militare hitleriste. În 26 august 1944, personalul Comandamentului german din Timișoara luat prin surprindere de ostașii români, s-a predat fără să opună rezistență. Însă, începând cu
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]
-
km) și 9 companii de taxi, la care se adaugă serviciul Uber. Orașul dispune de patru gări: Gara Timișoara Nord, Gara Timișoara Vest, Timișoara Sud, Timișoara Est și de stația de triaj Ronaț. Pe planul infrastructurii de transport Timișoara este nodul feroviar din centrul celei mai dense rețele de căi ferate și industriale din România, fapt care permite multiple legături cu localitățile din județ. Principala gară de călători este Timișoara Nord, construită în 1857 prin care trec zilnic peste 130 de
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]
-
este un oraș în județul Dolj, Oltenia, România, format din localitatea componentă (reședința), și din satele Almăjel, Bâlta, Braniște, Fratoștița, Răcarii de Sus și Uscăci. Este un vechi târg comercial, devenit mai târziu oraș și un important nod feroviar și rutier al Olteniei. Pe teritoriul orașului descoperirile arheologice au scos la iveală ceramică aparținând renumitei culturi de Coțofeni din epoca bronzului, precum și Tezaurul de la Filiași, care conține dinari de Friesach și Corinthia din secolul al XIII-lea. Prima
Filiași () [Corola-website/Science/297015_a_298344]
-
și datorită Festivalului de muzică „Trofeul Tinereții Amara”, ce se ține în fiecare an în stațiunea Amara, având spectacolul de gală în centrul civic al orașului, Piața Revoluției. Municipiul Slobozia a reprezentat, de-a lungul veacurilor, un important și înfloritor nod de comunicații și târgovie din zonă. Datorită poziției geografice privilegiate, la intersecția drumurilor ce leagă Occidentul și Nordul de Orient, el a permis, în decursul vremurilor, dezvoltarea multor activități economice și culturale. Numele actual al municipiului vine de la cuvântul românesc
Slobozia () [Corola-website/Science/296947_a_298276]
-
de cartier pentru strictul necesar. În prezent procesul de dezvoltare economică în planul oferirii servicii, cumpărare-vănzare, este în plin avânt, fiind preconizate noi deschideri de centre comerciale importante. Actualmente rețeaua de magazine a municipiului Slobozia se prezintă astfel: Slobozia este nod feroviar al Magistralei 800 a Căilor Ferate Române, M802 Slobozia-Călărași (44 Km), facând legătura cu ruta principală 800 București (nord) - Ciulnița - Fetești - Medgidia - Constanța - Mangalia prin nodul Ciulnița, la 17 Km. Orașul este așezat pe Drumul european E60 (Bd. Matei Basarab din
Slobozia () [Corola-website/Science/296947_a_298276]
-
centre comerciale importante. Actualmente rețeaua de magazine a municipiului Slobozia se prezintă astfel: Slobozia este nod feroviar al Magistralei 800 a Căilor Ferate Române, M802 Slobozia-Călărași (44 Km), facând legătura cu ruta principală 800 București (nord) - Ciulnița - Fetești - Medgidia - Constanța - Mangalia prin nodul Ciulnița, la 17 Km. Orașul este așezat pe Drumul european E60 (Bd. Matei Basarab din localitate), care face legătura - pe plan intern - între Oradea și Constanța, iar pe plan internațional (întrerupt) între Brest și Irkeștam (Kirghizstan, la granița cu China
Slobozia () [Corola-website/Science/296947_a_298276]
-
Mureș în 1871, iar apoi prin linia de circulație locală Târgu Mureș-Reghin în 1886, atracția economică a localității s-a lărgit. Prin punerea în funcțiune a căii ferate de centură și calea ferată îngustă Târgu Mureș-Sovata, orașul a devenit un nod de cale ferată. Ca urmare a reorganizării structurii armatei Ungariei dualiste, prin promulgarea Legii forțelor de apărare din anul 1869, a început construcția structurii armatelor naționale distincte pentru Austria și Ungaria din convenția din 1864. Sediul regimentului de cavalerie al
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
de către marile lanțuri internaționale. Municipiul Târgu Mureș are acces direct la magistralele feroviare și rutiere care îl traversează, lucru care asigură legătura cu principalele orașe ale țări și centrele regionale, atât pentru călători cât și pentru marfă. Localitatea este un nod de transporturi regional, datorită poziției sale în centrul Transilvaniei și factorilor istorice, care au făcut posibil să ocupe cel mai important loc în rândul orașelor din Ținutul Secuiesc. Orașul este traversat de drumul european "E 60" (București - Oradea - Budapesta - Viena
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
fluxului de tranzit și transport de marfă, coroborată cu lipsa unei șosele de centură adecvate, augmentează traficul intern, perturbând circulația în municipiu și ridicând gradul de poluare. În 2004 au început lucrările la Autostrada Transilvania, care urmează să aibă un nod rutier la Ogra, la o distanță de 22 km de Târgu Mureș. În prezent lucrările la secțiunile Câmpia Turzii-Ogra, respectiv Ogra-Sighișoara sunt întrerupte. În martie 2015 a fost semnat un contract pentru realizarea drumului de legătură de la Târgu Mureș spre
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
duce spre sud la Platonești, Movila și Fetești (unde se termină în DN3B) și spre nord la Mihail Kogălniceanu și mai departe în județul Brăila la Berteștii de Jos, Stăncuța, Gropeni și Chiscani (unde se termină în DN21). Orașul este nod feroviar, aici întâlnindu-se calea ferată Făurei-Fetești cu calea ferată Urziceni-Slobozia-Țăndărei. Țăndăreiul a devenit oraș în anul 1968. Prima atestare documentară datează de la 18 iunie 1594, într-un act emis de Mihai Viteazul. Prima mențiune cartografică a localității se face
Țăndărei () [Corola-website/Science/297037_a_298366]
-
defilee din zona de întrepătrundere a Carpaților Meridionali și Apuseni. La est, lunca Mureșului se întinde spre Podișul Transilvaniei. Localitatea este așezată la 16 km vest de municipiul Orăștie și 10 km est de municipiul Deva și este un important nod de cale ferată cu stație de triaj în sud-estul orașului. Beneficiază, de asemenea, de legături rutiere optime (E68 / DN7 / A1). Orașul Simeria este delimitat de valorile 45°51' latitudine nordică și 23°01' longitudine estică și se întinde pe o
Simeria () [Corola-website/Science/297038_a_298367]
-
iar pierderea acestui oras în fața Aliaților a dus la stabilirea unei baze acolo, iar mai apoi la pierderea războiului. Economia orașului se axează pe industrie, învățământ și cercetare, transporturi și turism. Principalele ramuri industriale sunt: Orașul Aachen este un important nod rutier și de cale ferată. Trenurile de mare viteză asigură legături rapide cu orașe din trei țări. Există patru mari colegii și universități, în care învață aproximativ 40.000 de studenți: Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule (RWTH-Aachen, fondată în 1870), Universitatea de
Aachen () [Corola-website/Science/296773_a_298102]
-
solstițiu de iarnă" în emisfera sudică / emisfera australă. Aceste denumiri sunt inversate când Soarele este la punctul cel mai la sud al ecuatorului ceresc cu Pământul. Punctele în care orbita unui astru din Sistemul Solar taie planul eclipticii se numesc "noduri". În mișcarea sa în jurul Pământului, care se rotește în jurul Soarelui, Luna taie și ea planul eclipticii în două noduri. Dacă o Lună nouă sau o Lună plină se produce în dreptul unui nod, rezultă o "eclipsă", deoarece în acest caz Luna
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
la sud al ecuatorului ceresc cu Pământul. Punctele în care orbita unui astru din Sistemul Solar taie planul eclipticii se numesc "noduri". În mișcarea sa în jurul Pământului, care se rotește în jurul Soarelui, Luna taie și ea planul eclipticii în două noduri. Dacă o Lună nouă sau o Lună plină se produce în dreptul unui nod, rezultă o "eclipsă", deoarece în acest caz Luna, Pământul și Soarele sunt aliniate în planul eclipticii. Planul eclipticii este numit astfel din cauză că în acest plan se observă
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
din Sistemul Solar taie planul eclipticii se numesc "noduri". În mișcarea sa în jurul Pământului, care se rotește în jurul Soarelui, Luna taie și ea planul eclipticii în două noduri. Dacă o Lună nouă sau o Lună plină se produce în dreptul unui nod, rezultă o "eclipsă", deoarece în acest caz Luna, Pământul și Soarele sunt aliniate în planul eclipticii. Planul eclipticii este numit astfel din cauză că în acest plan se observă eclipsele. Planul ecliptic este frecvent numit și "plan al eclipticii" și poate fi
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
față de ecliptică, iar Soarele este mereu foarte aproape de ecliptică, eclipsele au întotdeauna loc pe sau lângă ea. Datorită înclinației orbitei Lunii, eclipsele nu se petrec la orice conjuncție și opoziție între Soare și Lună, ci numai când Luna este aproape de nodul ascendent sau descendent în același timp cu opoziția sau conjuncția. Ecliptica este numită astfel, deoarece astronomii din Antichitate au notat că eclipsele au loc numai atunci când Luna o traversează.
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
curse zilnice către Germania, Austria, Spania, Marea Britanie și Italia, o parte cu escala la Timișoara. Aeroportul a încheiat un amplu proces de modernizare care permite primirea aeronavelor mari. Curse directe există către: Municipiul Sibiu este unul dintre cele mai importante noduri de cale ferată din Transilvania. Există cinci stații în raza sa: Gara Mare, Gara Mică (Halta Sibiu), Sibiu Triaj, Turnișor, Halta Ateliere Zonă, precum și un important depou pentru locomotive diesel. Căile feroviare care trec prin municipiu sunt: Majoritatea trenurilor personale
Sibiu () [Corola-website/Science/296808_a_298137]