10,821 matches
-
este interpretată ca o abatere de la cerințele privind frâna de siguranță. 4.5. Funcționarea sistemului nu trebuie să fie influențată negativ de câmpuri electrice sau magnetice 9. 5. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND AUTOVEHICULELE 5.1. Consumul de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme antiblocare trebuie să își mențină eficacitatea când frâna de serviciu este acționată cu cursa maximă pentru perioade îndelungate. Conformitatea cu această cerință este verificată prin intermediul următoarelor testări: 5.1.1. Procedura de testare 5.1.1.1. Nivelul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
De la o viteză inițială de minim 50 km/h, pe o suprafață cu un coeficient de aderență mai mic sau egal cu 0,310, frânele vehiculului cu încărcătură se acționează cu cursa maximă pentru o perioadă t și toate roțile echipate cu sistem antiblocare trebuie să rămână sub control în toată această perioadă. 5.1.1.3. Apoi este oprit motorul vehiculului sau este întreruptă alimentarea rezervorului(oarelor) de energie. 5.1.1.4. Apoi este acționată cu cursa maximă comanda
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
5. Când frânele sunt acționate a cincea oară, trebuie să fie posibilă frânarea vehiculului cel puțin cu eficacitatea prevăzută pentru frâna de siguranță a vehiculului cu încărcătură. 5.1.1.6. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă echipată cu sistem de frânare cu aer comprimat, în cursul testărilor este obturată conducta de alimentare și la aceasta este racordat un rezervor de energie cu capacitatea de 0,5 litri (în conformitate cu pct. 1.2.2.3 din anexa IV). Când
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.3. Procedura de testare pentru determinarea coeficientului de aderență (K) și formulele pentru calculul utilizării aderenței (ε) sunt cele stabilite în apendicele 1 la prezenta anexă. 5.2.4. Utilizarea aderenței de către sistemul antiblocare este verificată pe vehicule complete echipate cu sisteme antiblocare din categoriile 1 sau 2. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme antiblocare din categoria 3, doar axa(ele) cu cel puțin o roată controlată direct trebuie să îndeplinească această cerință. 5.2.5. Condiția ε ≥ 0,75
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
formulele pentru calculul utilizării aderenței (ε) sunt cele stabilite în apendicele 1 la prezenta anexă. 5.2.4. Utilizarea aderenței de către sistemul antiblocare este verificată pe vehicule complete echipate cu sisteme antiblocare din categoriile 1 sau 2. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme antiblocare din categoria 3, doar axa(ele) cu cel puțin o roată controlată direct trebuie să îndeplinească această cerință. 5.2.5. Condiția ε ≥ 0,75 este verificată cu vehiculul cu și fără încărcătură. 5.3. Verificări suplimentare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sunt calculate astfel încât, cu sistemul antiblocare funcționând la capacitate maximă pe suprafața cu aderență mică, trecerea de la o suprafață la alta să se efectueze la aproximativ 50 km/h. 5.3.4. Dispozițiile prezentului punct se aplică doar acelor vehicule echipate cu sisteme antiblocare din categoriile 1 sau 2. Când roțile din stânga și dreapta vehiculului sunt situate pe suprafețe cu coeficienți de aderență diferiți (K1 și K2), unde K1 ≥ 0,5 și K1/K2 ≥ 2, roțile controlate direct nu trebuie să
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
unde K1 ≥ 0,5 și K1/K2 ≥ 2, roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze când asupra comenzii este aplicată, brusc, forța maximă 1, la o viteză de 50 km/h. 5.3.5. Mai mult, vehiculele cu încărcătură echipate cu sisteme antiblocare din categoria 1, în condițiile pct. 5.3.4 de mai sus, îndeplinesc coeficientul de frânare prescris în apendicele 2 la prezenta anexă. 5.3.6. Totuși, trebuie permise scurte perioade de blocare a roților în timpul testărilor
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
trecut peste demarcația dintre suprafețele cu aderență mică și mare și, în cursul acestor testări, nici o parte a pneurilor (exterioare) nu trebuie să traverseze această demarcație. 6. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND VEHICULELE REMORCATE 6.1. Consumul de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme antiblocare sunt proiectate astfel încât, chiar și după ce comanda frânei de serviciu a fost acționată cu cursa maximă o perioadă de timp, vehiculul reține suficientă energie pentru a se opri pe o distanță rezonabilă. 6.1.1. Conformitatea cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa II nivelul inițial de energie este echivalent unei presiuni de 8 bar la semicupla conductei de alimentare a remorcii. 6.1.3. Frânele sunt acționate cu cursa maximă pentru o perioadă t = 15 secunde, în cursul căreia toate roțile echipate cu un sistem antiblocare trebuie să rămână sub control. În cursul acestei testări este întreruptă alimentarea rezervorului (rezervoarelor) de energie. 6.1.4. Dacă axa sau axele echipate cu un sistem antiblocare primesc energie de la un rezervor sau rezervoare comune
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
maximă pentru o perioadă t = 15 secunde, în cursul căreia toate roțile echipate cu un sistem antiblocare trebuie să rămână sub control. În cursul acestei testări este întreruptă alimentarea rezervorului (rezervoarelor) de energie. 6.1.4. Dacă axa sau axele echipate cu un sistem antiblocare primesc energie de la un rezervor sau rezervoare comune cu altă(e) axă sau axe care nu sunt astfel echipate, alimentarea axelor neechipate poate fi întreruptă în cursul frânării. Totuși, trebuie luat în considerare consumul de energie
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
pentru furnizarea unei forțe totale de frânare la periferia roților egală cu nu mai puțin de 22,5% din forța corespunzătoare sarcinii maxime pe de roți când vehiculul este staționat. 6.2. Utilizarea aderenței 6.2.1. Sistemele de frânare echipate cu un sistem antiblocare sunt considerate acceptabile când este satisfăcută condiția ε ≥ 0,75, unde ε reprezintă aderența utilizată, definită la pct. 2 din apendicele 1 la prezenta anexă. Această condiție este verificată cu vehiculul fără încărcătură, pe o suprafață
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
pentru reducerea vitezei de la 40 km/h la 20 km/h, ca și la pct. 1.1.3 de mai sus. 1.2.3. Valoarea lui ε se rotunjește la a doua zecimală. 1.2.4. În cazul unui vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoriile 1 sau 2, valoarea lui zmax se determină pentru întregul vehicul, cu sistemul antiblocare în funcționare, și aderența utilizată (ε) este dată de aceeași formulă de la pct. 1.2.1 de mai sus. 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1 sau 2, valoarea lui zmax se determină pentru întregul vehicul, cu sistemul antiblocare în funcționare, și aderența utilizată (ε) este dată de aceeași formulă de la pct. 1.2.1 de mai sus. 1.2.5. În cazul unui vehicul echipat cu un sistem antiblocare din categoria 3 valoarea lui zmax se măsoară pe fiecare axă care are cel puțin o roată controlată direct. Exemplu: pentru un vehicul cu două axe cu un sistem antiblocare care acționează doar asupra axei din
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
un dispozitiv de tractare reglabil pe verticală, sunt atașate la șasiu. În cazul remorcilor cu o singură axă și al celor cu axe în tandem unde distanța dintre axe este mai mică de 1 metru aceste dispozitive de comandă sunt echipate cu un mecanism care să indice poziția orizontală (de. exemplu, nivelă cu bulă de aer) și sunt reglabile manual pentru a permite setarea mecanismului în plan orizontal, în linie cu direcția de deplasare a vehiculului. 2.5. Releul pentru acționarea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
rezultând din montarea unor garnituri de frână de alt tip vehiculelor care au fost omologate în conformitate cu prezenta directivă. 1.2. Tipurile alternative de garnituri de frână sunt verificate prin compararea eficacității acestora cu cea obținută de garniturile de frână care echipau vehiculul în momentul omologării și prin conformitatea cu componentele identificate în documentul informativ relevant al cărui model este prezentat în anexa IX. 1.3. Autoritatea tehnică responsabilă cu efectuarea testărilor pentru omologare poate cere, dacă dorește, compararea eficacității garniturilor de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
limitei circuitului lămpii de stop); dacă aceasta nu este îndeplinită, sunt satisfăcute cerințele apendicelui la pct. 1.1.4.2 din anexa II: de exemplu, prin instalarea unui senzor de încărcare la frânare pe vehiculul tractat; 2. vehiculul tractat este echipat cu un dispozitiv optic în interiorul câmpului vizual al oglinzii retrovizoare a conducătorului auto și vizibil chiar și la lumina zilei, care să avertizeze despre orice întrerupere în alimentarea cu electricitate și/sau în circuitul exterior al blocului de comandă electronic
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în ceea ce privește dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului; - dacă acest dispozitiv de spălare a parbrizului, considerat entitate tehnică în sensul articolului 9 a din Directiva 70/156/CEE, respectă cerințele aferente acesteia din anexa I; - dacă acest vehicul este echipat cu un dispozitiv de spălare a parbrizului care a fost omologat ca entitate tehnică în sensul articolului 9 a din Directiva 70/156/CEE și care a fost montat în conformitate cu cerințele din anexa I punctul 6.2.5. Articolul 3
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
3.2. sau în anexa VII, în ceea ce privește cererea menționată la punctul 3.2. (4.4.) (4.5.) (4.6.) (4.7.) (4.8.) 5. SPECIFICAȚII 5.1. Dispozitivul de ștergere a parbrizului 5.1.1. Orice vehicul trebuie să fie echipat cu cel puțin un dispozitiv de ștergere a parbrizului automat, și anume care să poată funcționa atunci când motorul vehiculului este pornit, fără altă intervenție din partea conducătorului în afara celei necesare pentru a porni și a opri ștergătorul de parbriz. 5.1
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
fie capabil să funcționeze două minute pe parbrizul uscat, atunci când temperatura exterioară este de - 18 ± 3 °C, în condițiile descrise la punctul 6.1.11. 5.2. Dispozitivul de spălare a parbrizului 5.2.1. Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de spălare a parbrizului capabil să reziste la sarcinile apărute atunci când jicloarele sunt obturate și atunci când sistemul este pornit conform procedurii descrise la punctele 6.2.1. și 6.2.2. 5.2.2. Funcționarea dispozitivelor de
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
9,6 13,6 Punctul 3.2.1.1.4.1. se modifică după cum urmează: "3.2.1.1.4.1. Cu toate acestea, până la 1 octombrie 1981, pentru omologarea privind emisiile de poluanți gazoși ale vehiculelor din categoria M1 echipate cu transmisie automată, se aplică valorile-limită ale emisiilor de oxid de azot care rezultă din înmulțirea cu factorul 1,25 a valorilor L3 care figurează în tabelul de la punctul 3.2.1.1.4. În ceea ce privește vehiculele altele decât cele din
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
15,4 1 930 < MR ≤ 2 150 158 11,8 15,8 2 150 < MR 172 12,5 16,3 Punctul 5.1.1.1.1 se modifică după cum urmează: "5.1.1.1.1. Pentru vehiculele din categoria M1 echipate cu schimbător de viteze automat pentru care omologarea privind emisiile a fost acordată înainte de 1 octombrie 1981, limitele L3 pentru emisiile de oxid de azot prezentate în tabelul de la punctul 5.1.1.1.1 se înmulțesc cu factorul 1
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
1.1. Testările sunt efectuate la una din temperaturile indicate în continuare în conformitate cu indicațiile fabricantului: -8 2°C sau -18 3°C. 6.1.2. Testarea este efectuată într-o cameră frigorifică destul de mare pentru a cuprinde vehiculul complet și echipată pentru a menține una din temperaturile indicate la pct. 6.1.1. pe toată durata testării și a face să circule aer rece în interior. Incinta rece este menținută în prealabil, timp de douăzeci și patru de ore cel puțin înainte de perioada
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
de către legislația în vigoare în statele membre și a termenelor în care poate fi introdus acest recurs. Articolul 7 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, nici omologarea națională a unui vehicul din motive referitoare la tetierele cu care este echipat dacă acestea poartă marca de omologare CEE și dacă sunt destinate să fie montate pe tipul de vehicul înaintat spre omologare. Articolul 8 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, admiterea în circulație sau utilizarea unui vehicul din
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
control tehnic al acestor dispozitive în celelalte state membre; întrucât prevederile armonizate au ca scop principal asigurarea siguranței circulației rutiere și, în acest scop, în ceea ce privește vehiculele avute în vedere de prezenta directivă, trebuie să se introducă obligația de a le echipa cu centuri de siguranță și cu sisteme de reținere; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele presupune o recunoaștere între statele membre a controalelor efectuate de fiecare din ele pe baza prevederilor comune, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Fiecare stat
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
vigoare în statele membre și termenele de introducere a recursului. Articolul 7 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea națională a unui vehicul din motive ce privesc centurile de siguranță sau sistemele de reținere cu care este echipat, dacă acestea poartă marca de omologare CEE și sunt montate conform dispozițiilor prevăzute la pct. 3 din anexa 1. Articolul 8 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau folosirea unui vehicul din motive ce
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]