8,581 matches
-
cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză suplimentare - Pot fi selectate la bord două categorii diferite de trenuri (coduri de viteză de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza corespunzătoare codului de viteză - Aspectul semnalului (unul din 10) - Supraveghere: - Viteza (continuă) - Punct de oprire - Reacție: Frână de siguranță în cazul depășirii vitezei Stat membru responsabil: Italia CAWS și ATP (instalat pe Iarnród Éireann) Sistemul este alcătuit din circuite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Belfast. Parcul de locomotive diesel este echipat cu un sistem automat de avertizare continuă. Sunt incluse trenurile care pleacă zilnic din Regatul Unit către Irlanda. Acest sistem convertește semnalul codificat recepționat într-o indicație color a semnalului care este afișată mecanicului. Parcul de locomotive electrice este echipat cu echipament de control automat al vitezei. Acesta convertește semnalul codificat recepționat într-o valoare maximă a vitezei care este afișată mecanicului. Parcul de vehicule electrice funcționează numai în zonele suburbane electrificate din Dublin
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalul codificat recepționat într-o indicație color a semnalului care este afișată mecanicului. Parcul de locomotive electrice este echipat cu echipament de control automat al vitezei. Acesta convertește semnalul codificat recepționat într-o valoare maximă a vitezei care este afișată mecanicului. Parcul de vehicule electrice funcționează numai în zonele suburbane electrificate din Dublin. Caracteristici principale: (Zona suburbana electrificata din Dublin) - Frecvență purtătoare de 83 1/3 Hz. - coduri de semnale rectangulare de 50, 75, 120, 180, 270 și 420 CPM. Traduse
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Caracteristici principale: (în afara zonei suburbane electrificata a Dublinului) - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Trei coduri de semnale rectangulare în cod de 50, 120 și 180 CPM. Tradus de CAWS prin galben, dublu galben, verde Control automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Semnal sonor continuu pentru a indica depășirea vitezei - Tonalitate temporară pentru a indica creșterea vitezei permise - Tonalitate intermitenta pentru a indica faptul că s-a selectat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Semnal sonor continuu pentru a indica depășirea vitezei - Tonalitate temporară pentru a indica creșterea vitezei permise - Tonalitate intermitenta pentru a indica faptul că s-a selectat dezactivarea funcționarii - Testarea funcționarii la oprire. - Caracteristici introduse de mecanic: - Dezactivarea funcționarii pentru a permite mișcarea pe liniile secundare până la semnalele cu culoarea Roșu. - Supraveghere: - Monitorizare continuă a vitezei. - Reacție: - Daca viteza permisă este depășită sau se recepționează un cod de indicare a unei viteze mai reduse, se declanșează frână
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
până la semnalele cu culoarea Roșu. - Supraveghere: - Monitorizare continuă a vitezei. - Reacție: - Daca viteza permisă este depășită sau se recepționează un cod de indicare a unei viteze mai reduse, se declanșează frână de serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un cod de indicare a unei viteze mai reduse, se declanșează frână de serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aspectelor semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate până când sunt confirmate. - Semnal sonor temporar pentru a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv. - Reacție: - Mecanicul trebuie să confirme schimbarea pe un semnal mai restrictiv în câteva secunde, altfel se declanșează frână de siguranță timp de un minut. Nu se mai poate reveni asupra acestei acțiuni până când nu expiră timpul respectiv. Trenul ar trebui să se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit dintr-o bară de fier montată pe calea ferată care intră în contact cu o perie montată la bordul trenului. Bară este traversata de o tensiune de +/- 20V furnizată de o baterie, în funcție de aspectul semnalului. Mecanicului i se transmite o indicație, iar acesta trebuie să confirme avertizarea. În cazul în care nu este confirmată avertizarea, se declanșează frânarea automată. Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului - Supraveghere: - Confirmare de către mecanic - Reacție: - Activarea frânei de siguranță în cazul în care nu este confirmată avertizarea. Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. Statele membre responsabile: Belgia, Franța, Luxemburg Ebicab Ebicab există în două versiuni: Ebicab 700 și Ebicab 900. Descrierea sistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
700 și Ebicab 900. Descrierea sistemului Ebicab 700: Sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca standardizat în Suedia, Norvegia, Portugalia și Bulgaria. Programele software identice din Suedia și Norvegia fac posibilă circulația peste granițe a trenurilor fără schimbarea mecanicilor sau a locomotivelor, desi sistemele și regulile de semnalizare sunt diferite. Portugalia și Bulgaria au programe software diferite. Sistemul este alcătuit din echipamente de cale, balize și codificatoare de semnale sau comunicație în serie cu sistemul de centralizare electronică, și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți specifice ale trenului fie pentru a permite depășiri de viteză, fie pentru a aplica încetinirea pe anumite sectoare - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți specifice ale trenului fie pentru a permite depășiri de viteză, fie pentru a aplica încetinirea pe anumite sectoare - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Informații anticipate privind punctele intermediare de pe parcurs pentru semnalizarea "distanței rămase" sau semnalizarea "treptei de viteză"; pot fi supravegheate cinci cantoane - Restricții de viteză dincolo de primul semnal. - Timpul până la aplicarea frânarii de serviciu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când se depășește viteza cu 10 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu este suficientă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când se depășește viteza cu 10 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu este suficientă. Dezactivarea frânei de siguranță poate avea loc numai după ce trenul s-a oprit. - Opțiuni implementate: - Sistem de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
255 biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea vitezei de transport sau
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se depășește viteza cu 5 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Stat membru responsabil: Spania EVM Descriere: EVM este instalat pe toate liniile principale ale rețelei Căilor Ferate de Stat din Ungaria (MÁV). Aceste
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se depășește viteza cu 5 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Stat membru responsabil: Spania EVM Descriere: EVM este instalat pe toate liniile principale ale rețelei Căilor Ferate de Stat din Ungaria (MÁV). Aceste linii sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Majoritatea parcului de locomotive este echipată cu EVM. Partea de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor (15, 40, 80, 120, MAX), lipsa transmisie/defectare, mod de șuntare - Supraveghere: - Limită de viteză - Control de vigilenta la fiecare 1 550 m în cazul în care vreală <
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vreală < vprescrisă - Control de vigilenta la fiecare 200 m în cazul în care vreală > vprescrisă - Semnal cu aspect de oprire - Limitarea de viteză în modul de șuntare - Reacție: - Declanșarea frânei de siguranță: - în cazul absenței unei reacții din partea mecanicului - în cazul în care viteza limită continuă să fie depășită după trecerea de semnalul de vigilenta - în cazul depășirii unui semnal de oprire cu o viteză mai mare de 15 km/h - în modul de șuntare, imediat după depășirea vitezei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalelor. Sunt prevăzute bucle de redeschidere (in-fill) acolo unde este necesara îmbunătățirea performanțelor de funcționalitate. Caracteristici principale - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 99 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește, de exemplu, ratele de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește, de exemplu, ratele de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză maximă de siguranță - Viteza prescrisa - Poziția presupusa a următorului semnal care se apropie - Prezenta Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]