79,616 matches
-
nou până la Bolivarplaats. Principala componentă din Antwerpen a Planului Pegasus dezvoltat de De Lijn în Flandra a fost punerea în funcțiune a Rozenpijp, tunelul de premetrou nefolosit construit pe sub strada Turnhoutsebaan către Borgerhout. Cu ajutorul unei rampe de acces în subteran construită pe strada "Herentalsebaan", tunelul permite o conexiune în Deurne cu traseul actual al liniei de la suprafață. Prin Reuzenpijp a fost pusă în funcțiune o linie nouă de tramvai, numerotată . Noua linie a fost extinsă de la stația "Florent Pauwels" până la sensul
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
s-a putut ajunge la un consens cu privire la traseul tramvaiului în zona centrală a districtului Ekeren, traseul a fost executat până la „De Mieren”, chiar înainte de centrul Ekerenului, iar o viitoare extensie către Eilandje a fost prevăzută în proiect. Au fost construite linii de tramvai de la Sint-Pietersvliet, de-a lungul cheiului "Rijnkaai Sud" și străzii "Londen- en Amsterdamstraat", până la "Noorderplaats", cu o ramură pe cheiurile "Kattendijkdok"-"Oostkaai" către noul sediu al Căpităniei portului. În 2010 au fost montate șinele pe noul pod
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
inginerie simultan: construirea unui unic terasament la 49 m înălțime și ridicarea pilonilor podului în albia adâncă a râului Msta (similare cu ), folosind pentru prima dată metoda chesonului. Niciun pod de cale ferată peste vreun râu din Rusia nu se construia fără implicarea sau susținerea lui . El este considerat a fi fondatorul școalii profesionale rusești de constructori de poduri. El și-a îmbunătățit continuu și și-a actualizat proiectele. Beleliubski a proiectat și gestionat personal peste 100 de proiecte de poduri
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
El este considerat a fi fondatorul școalii profesionale rusești de constructori de poduri. El și-a îmbunătățit continuu și și-a actualizat proiectele. Beleliubski a proiectat și gestionat personal peste 100 de proiecte de poduri lungi. Lungimea totala a podurilor construite după proiectele sale este de 17 km. Printre acestea se numără poduri peste râurile Don, Dunăre, Ob, Kama, Oka, Neva, Irtîș, Belaia, Ufa, Neman, Berezina, și multe altele. În 1875, Beleliubski a proiectat de pe calea ferată a Volgăi Samara-Zlatoust, în
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
fier și, cel mai important, Beleliubski a obținut personal fier din Belgia, cerând îmbunătățirea calității acestuia. Primul tren a traversat podul la 30 august 1880. În 2004, deschiderile inițiale au fost înlocuite cu cele moderne. În perioada 1881-1884, a fost construit un pod feroviar cu două niveluri peste Nipru la Ekaterinoslav după proiectul lui de Nikolai Beleliubski. Nivelul inferior era numai pentru trenuri, în timp ce nivelul superior ― pentru trăsuri. Lungimea podului era de 832 m. Podul a fost complet renovat în anii
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
și Podul Nevski din Sankt Petersburg, care prezintă arcade abrupte. Fiecare pod al său era o operă artistică de arhitectură, o combinație de utilitate practică, frumusețe și rezistență structurală. Apogeul carierei sale inginerești a fost podul de cale ferată Romanovski, construit peste Volga lângă Zelenodolsk în 1913. El a fost rebotezat Podul Roșu după Revoluția din Octombrie 1917. Structura sa deschisă ovală se ridică la 160 m (un model similar a fost replicat pentru podul din Simbirsk). Datorită întinderii acesteia, proiectantul
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
este utilizat. În perioada 2006-2011, deschiderile inițiale au fost înlocuite cu structuri noi. Beleliubski a fost implicat în mod activ și în elaborarea mai multor poduri din Sankt Petersburg: Ohtinski, Troițki și Dvorțovi. El a dezvoltat o metodă de a construi chesoane în construcția podurilor pe pontoane, care mai târziu avea să fie numită „cheson-papuc”. În plus, Beleliubski a fost implicat în teste de materiale de construcții, și a fost președinte al Societății de resort.
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
Ce este rezervația de lux din romanul lui Marius Tupan decât un spațiu labirintic capcană, un loc unde evenimentele puterii supreme se fac pe alte căi, dar cu aceeași intenție de abolire a libertății individului? [...] Ca și Orwell, scriitorul român construiește o altă versiune a unei utopii negre, colorată în roz doar pentru naivii căutători de absolut, ca și pentru eșuați și opotuniști. Această utopie-capcană are multe semne ale sistemului nostru totalitar, dar ca soluție livrescă intriga este combinată și cu
Marius Tupan () [Corola-website/Science/337222_a_338551]
-
a ținut departe de modele și mode, proza sa avînd prea puține puncte de intersecție cu „realismul” generației de dinainte, dar și cu „textualismul” promoției '80. (...) Fin portretist și specialist în demontarea mecanismelor care declanșează o anume senzație ori stare, construind cu abilitate intriga și arhitectura romanului, Marius Tupan rămîne credincios, în proza ca și în teatrul său, parabolei, alegoriei și simbolului, oricîte voci ar fi anunțat ritos, în ultimii cincisprezece ani, sfîrșitul limbajului esopic. (...)Bunul simț și lectura critică a
Marius Tupan () [Corola-website/Science/337222_a_338551]
-
de la reconstrucția din 1807-1809 de către nobilul László Rhédey, proprietarul de atunci. În ce privește originea acestuia, există numeroase explicații. Conform tradiției, castelul a fost precedat de o mănăstire medievală. În perioada reformei protestante din secolul al XVI-lea, familiile Barcsai și Kornis construiesc un prim castel, socotit ca fiind predecesorul celui de astăzi. Lucrările s-au derulat, probabil, în anul 1569. Familia Rhédey se stabilește aici în secolul al XVII-lea, primul reprezentant al acesteia fiind János Rhédey. Se presupune că în anul
Castelul Rhédey din Sângeorgiu de Pădure () [Corola-website/Science/337254_a_338583]
-
fost readuse la starea lor inițială. Consiliul local nu intenționează să mute școala înapoi în clădirea restaurată, ci castelul va fi folosit în scopuri culturale și turistice, în sala mare se vor organiza diferite expoziții și în subsol se va construi o cramă și un restaurant.
Castelul Rhédey din Sângeorgiu de Pădure () [Corola-website/Science/337254_a_338583]
-
trimis la Academia , o din Edinburgh, iar în 1778 la . După ce a plecat din Warrington, Goodricke s-a întors să locuiască cu părinții săi în York. Acolo, el a devenit prieten cu vecinul lui, Edward Pigott, al cărui tată, , a construit un observator privat sofisticat. Edward era deja interesat de stelele variabile, și a dat lui Goodricke o listă cu cele pe care le credea importante pentru observație. Goodricke este creditat cu descoperirea variației periodice a δ Cephei, exemplul prototipic al
John Goodricke () [Corola-website/Science/337283_a_338612]
-
pornește singură. Comportamentul misterios al mașinii sale îl face suspect. Vecinii săi încep să discute despre ieșirile sale nocturne și despre felul în care se uită la cer. Atunci când Steve încearcă să-i calmeze pe ceilalți devine noul suspect deoarece construiește un radio pe care nu l-a văzut nimeni. Un bărbat necunoscut apare pe strada întunecată. Toți sunt panicați iar Charlie îl împușcă mortal. Se dovedește că victima este Pete Van Horn. Dintr-o dată se aprind becurile din casa lui
The Monsters Are Due on Maple Street () [Corola-website/Science/337318_a_338647]
-
Joanne precum și scrisul ei de mână. Lady Gâgă a simțit că „ar fi frumos să includă amintiri de familie care poartă o semnificație și în ziua de azi...Și un Polarid cu mine și [Ronson] în studio așa cum ne-am construit familia noastră muzicală fără reguli pop cowboy dance soul funk rock.” Familia este o temă de bază, Lady Gâgă explicând că albumul „trece prin toate emoțiile (vieții)”. Cântăreața a clarificat că împreună cu "Joanne" vrea să meargă „în lume și să
Joanne () [Corola-website/Science/337329_a_338658]
-
și Aeroportul Vnukovo Internațional (IATĂ codul oraș pentru Sheremetyevo, Domodedovo și Vnukovo este MOW) . În 2015, aeroportul manipulate 31,612,402 pasageri și 256,104 mișcări de aeronave, ceea ce face cel mai aglomerat aeroport al Federației Ruse. Aeroportul a fost construit inițial că un obiect militar numit Sheremetyevsky (rusă: Шереметьевский), numit după o înțelegere cu același nume. Decretul privind construcția Airdrome central al forțelor aeriene în apropierea așezării Chashnikovo (rusă: Чашниково) la marginea Moscovei a fost emis la 1 septembrie 1953
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
de la Sheremetyevo (la Stockholm), urmat de primul zbor programat al Iliușin Îl -62 (Montreal) la 15 septembrie. Sheremetyevo-2, cel mai mare dintre cele două complexe terminale, deschis la 1 ianuarie anul 1980 pentru Jocurile Olimpice de vară din 1980. A fost construit în conformitate cu principiile de proiectare Hannover-Langenhagen Airport, si a fost punctul de sosire și de plecare pentru zborurile internaționale. Zboruri către orașe din Rusia și zborurile charter au sosit și au plecat de la Sheremetyevo-1. Nu există nicio legătură fizică între cele
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
cerut repararea zidurilor orașului și a propus construirea unui nou fort numit Tvrđa, în conformitate cu principiile ingineriei militare ale lui Vauban. La scurt timp după aceea, el a fost trimis în fruntea armatei în Războiul Marii Alianțe. În 1701, el a construit Linia Bühl-Stollhofen, o linie de apărare concepută pentru a proteja noedul statului Baden de atacul francez. Mai târziu, el a condus armata imperială în Războiul de succesiune spaniol, unde a încheiat cu succes asediului Landau în septembrie 1702, dar în
Ludwig Wilhelm, Margraf de Baden-Baden () [Corola-website/Science/337349_a_338678]
-
cu Louis d'Orléans, fiul regentului Franței și, la momentul nunții, primul în linia de succesiune la tronul Franței. Descendentul său din această uniune a devenit regele Louis Philippe al Franței în 1830. După decesul lui Ludwig , văduva lui a construit Schloss Favorite ca reședință de vară în memoria soțului ei. A fost înmormântat la Stiftskirche în Baden-Baden.
Ludwig Wilhelm, Margraf de Baden-Baden () [Corola-website/Science/337349_a_338678]
-
ea a rămas în Suedia primii ani după căsătoria pentru a-și proteja afacerile. În ianuarie 1618 ea a plecat în Germania. Acolo, cuplul a primit castelul Kleeburg din nordul Alsaciei ca reședință. Anul urmator, Johann Casimir a început să construiască o nouă reședință ăn stil renascentist, Palatul Katharinenburg, în apropiere de Kleeburg. În 1620 Războiul de treizeci de ani i-au forțat să fugă la Strassbourg. În 1622 fratele ei regele Gustavus Adolphus al Suediei i-a cerut să se
Caterina a Suediei () [Corola-website/Science/337345_a_338674]
-
la Google Code-in, o altă competiție open-source organizată de Google și care urmărește introducerea elevilor în tehnologia open-source. În 2014, FOSSASIA a fost organizația cu cele mai multe sarcini completate de elevi, 587. În 2016, elevii care au lucrat pentru FOSSASIA au construit un website împreună, pentru a împărtăși experiențele lor cu FOSSASIA și Google Code-In. Website-uri din trecut, de la GCI 2014 și GCI 2015 au fost, de asemenea, completate.
FOSSASIA () [Corola-website/Science/337359_a_338688]
-
capabil să dispară ușor, transformându-se în structuri organizate sau deranjându-și haotic formele, într-un schimb fascinant. E un fel de balet științifico-fantastic, o arhitectură cu dimensiuni onirice în care podurile șanț raze cosmice. Porțile opresc traiectoria planetelor, stelele construiesc turnul Babel, iar țărmurile mării se transformă în câmpuri de lumină. Dacă termenul “intergalactic” n-ar fi folosit prea des, aș spune că picturile lui Mircea Nicolau deschid un drum necunoscut, o cale intergalactica, secretă printre spațiile cunoscute pînă acum
Mircea Nicolau () [Corola-website/Science/337355_a_338684]
-
cele 4 depouri existente în acel moment sunt transferate către această companie. Depou Ciurel se află în apropierea stației și este cel mai vechi dintre depourile din rețeaua Metrorex, fiind deschis o dată cu primul segment de metrou, în 1979. Depoul este construit în totalitate în subteran, trenurile de metrou fiind introduse în rețea prin intermediul unei linii ferate ce venea de la Gara Cotroceni. A fost conceput de o echipă de arhitecți formată din Ileana Papina (șef proiect), Ioan Novițchi și tehnician Marcela Oreste
Depourile Metrorex () [Corola-website/Science/337381_a_338710]
-
tramvaiele liniilor și în direcția Hoboken. Împrejurul pieței sunt poziționate mai multe cafenele cu terase, iar fost discotecă „Zillion” și un campus al liceului „Karel de Grote” se găsesc în apropiere de piață. Bulevardul Amerikalei traversează piața prin Tunelul Bolivar, construit chiar pe sub Palatul de Justiție, și se descarcă în autostrada A112, în inelul de ocolire a orașului, în autostrada A12 (spre Bruxelles) și E17 (spre Gent). Piața este uneori folosită pentru spectacole în aer liber, spre exemplu în timpul festivalului anual
Piața Bolivar (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337388_a_338717]
-
timp, "Teledinamicul" - sau "Americanul", așa cum îl botezaseră locuitorii - a transportat peste deal, zilnic, cam 10 vagoane de sare care nu erau puține pentru acele timpuri. Datorită bogăției zăcământului de sare de la Târgu Ocna, Austro-Ungaria și România au fost interesate să construiască și au realizat în 1897, o cale ferată transcarpatică prin pasul Ghimeș - Palanca, pe Valea Trotușului, pentru a realiza legătură între Transilvania și Moldova. În anul 1891 transportul pe verticală a fost înlocuit cu transportul pe orizontală, prin executarea din
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
a stabilit la București și, norocos în speculațiuni, avea în proprietate la 1830 terenul cuprins pe locul unde s-au aflat ulterior cofetăria și hotelul Capșa, porțiunea dintre strada Edgar Quinet și colțul străzii Academiei, din dosul Universității. Aici a construit primul local de teatru din București, Teatrul Vechi care a funcționat douăzeci de ani, până la înălțarea Teatrului Național. Pe Calea Mogoșoaiei ținea cofetărie și restaurant, iar deasupra restaurantului se găsea o sală mare destinată balurilor mascate ale nobilimii. Momulo a
Teatrul „Momulo” () [Corola-website/Science/337399_a_338728]