79,616 matches
-
domnesc nr.46 din 3 iulie 1851. Edificiul, terminat În 1855, spectaculos ca aspect, a impresionat prin trăinicie și dotări și a fost denumit „Castelul ocnașilor”. Acest castel compus din parter și un etaj, prevăzut cu subsol cu două beciuri, construit cu pereți din piatră, se menține și în zilele noastre, fiind utilizat ca pavilion administrativ și de comandă la parter, iar la etaj sunt spații destinate cazării pentru condamnați. Noua clădire a închisorii ordonată a se construi de către domnitor, pe
Penitenciarul-Spital Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337394_a_338723]
-
cu două beciuri, construit cu pereți din piatră, se menține și în zilele noastre, fiind utilizat ca pavilion administrativ și de comandă la parter, iar la etaj sunt spații destinate cazării pentru condamnați. Noua clădire a închisorii ordonată a se construi de către domnitor, pe același teren unde se afla castelul său, avea forma unei potcoave, iar intrarea în închisoare se făcea tot pe poarta castelului. Capacitatea închisorii construite era de 12 camere, iar în fiecare camera încăpeau 25 până la 30 de
Penitenciarul-Spital Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337394_a_338723]
-
altele, prestigiul său se datorează numărului mare de savanți și personalități ale căror nume se leagă de această moschee-universitate. Printre aceștia se numără Ibn Khaldun, Muhammad al-Idrisi, Ibn Rushd (Averroes), Ibn Tufayl, Ibn Arabi etc. În secolul IX a fost construită la Fes moscheea Al- Qarawiyyin, în timpul dinastiei idriside, la cererea regelui Idris II. Conform tradiției, construcția complexului ce va include, pe lângă moscheea deja existentă, o bibliotecă și o universitate începe în anul 859. Fondarea sa îi este atribuită unei tinere
Universitatea Al-Qarawiyyin () [Corola-website/Science/337400_a_338729]
-
Salman Khan nu are un fundal în pedagogie. Unele declarații făcute în unele videoclipuri au fost puse, de asemenea, sub semnul întrebării. Ca răspuns la aceste critici, organizația a corectat erorile din videoclipurile sale, și-a extins domeniul și a construit o rețea de specialiști în conținut. Alții au prezentat date care arată că videoclipurile Khan sunt mai puțin eficiente decât cele ale altor editori și că ideea de a scrie cu cretă pe tablă este mai puțin captivantă pentru elevi
Academia Khan () [Corola-website/Science/337415_a_338744]
-
că, într-o bună zi, se va considera incompletă o istorie a secolului XX care nu va include în conținutul său pagini din "Cartea șoaptelor." Revista de Arte y Ensayo Madrid en Marco (Spania) - Vosganian se arată cervantesc în a construi o “istorie de istorii” dacă nu un “roman de romane”, cum a fost Don Quijote. "Cartea șoaptelor" este o carte unică, care se citeste, dacă nu se ascultă de-a dreptul, cu vocea șoptită a protagoniștilor săi. Frankfurter Allgemeine Zeitung (Germania
Cartea șoaptelor () [Corola-website/Science/337417_a_338746]
-
al FIFA, a început să fie luate în considerare alte câteva zone - teritoriul uzinei Maslennikov, Vacă Insula, zona Plugarilor Roșii, hipodrom. Dar, în cele din urmă, fără consultarea cu populația locală, în noiembrie 2012, Guvernul a fost selectat pentru a construi în zona n. Sorokin Fermele și centre de radio. Samara Arena Stadium în construcție în districtul Kirov din Samara în limitele autostrăzii Moscova, autostradă Rakitovskogo, autostradă Volga, străzile din Tașkent, Democrat. Suprafață de teren direct sub construcția stadionului - 27 de
Cosmos Arena () [Corola-website/Science/337423_a_338752]
-
Fermele și centre de radio. Samara Arena Stadium în construcție în districtul Kirov din Samara în limitele autostrăzii Moscova, autostradă Rakitovskogo, autostradă Volga, străzile din Tașkent, Democrat. Suprafață de teren direct sub construcția stadionului - 27 de hectare. Este planificat să construiască un stadion cu două etaje, cu gazon natural, teren de fotbal vor fi echipate cu sisteme de încălzire artificială și irigare automată. Se preconizează că construcția de instalații sportive vor fi finalizate în 2017. Interesant, de la planificate anterior și au
Cosmos Arena () [Corola-website/Science/337423_a_338752]
-
și Iordache. Ultimul dintre ei este tatăl paharnicului Costandin Sion. Șerban Cioculescu a remarcat în lucrarea "Varietăți critice" că în secolul al XVI-lea un document menționează în satul Coșești, un Sion, fiul lui Dragotă păhărnicel. Paharnicul arhondolog și-a construit o legendă fabuloasă, a descendenței tătărăști a familiei Sion, susținând că familia Sion ar descinde dintr-un "tatar de la Crîm , un Demir-Sultan, fiul hanului de Crîm, Beldingherei. Mînca-l-ar cânii, ticălos, pentru că au venit în Moldova și s-au botezat". Fiind
Constantin Sion () [Corola-website/Science/337414_a_338743]
-
sau Vlaherne (în limba greacă: Βλαχέρναι) a fost un cartier în partea de nord-vest a Constantinopolului, capitala Imperiului Roman de Răsărit. În acest cartier era un izvor căutat, un palat imperial dar și renumita biserică Sfânta Maria din ("Panagia Blacherniotissa"), construită de împărăteasa Pulcheria, soția lui Flavius Marcianus, în anul 450, extinsă de împărătul Leon I (457-474) și renovată de Iustinian I cel Mare (527-565). Astăzi se mai văd doar ruinele palatului imperial alături de zidurile vechii capitale. Biserica Sfânta Maria a
Blachernae () [Corola-website/Science/335838_a_337167]
-
faimoasă a sfintei Maria, numită Blachernitissa, după numele cartierului. Biserica a fost terminata și înfrumusețată de către împăratul Leon I, care a adăugat "Hagiasma" (fântâna cu apa sfințită) și "Hagion Lousma" (baia sfântă, unde se spălau preoții). Leon I a mai construit și Paraclisul "Hagia Soros", un relicvar special făcut pentru a păstra în el "Acoperământul Maicii Domnului", adus la Constantinopol din Palestina, în anul 473. Cel mai renumit eveniment a avut loc în anul 626, când orașul Constantinopol a fost asediat
Blachernae () [Corola-website/Science/335838_a_337167]
-
Bruxelles, Belgia. Ea este poziționată pe linia 26, între gările Haren și Evere. este situată în municipalitatea Evere, în vecinătatea graniței administrative cu Orașul Bruxelles, la intersecția șoselelor Chaussée de Haecht/Haachtsesteenweg și Avenue Jules Bordet/Jules Bordetlaan. Gara este construită sub nivelul străzii. La nivelul străzii se găsesc ultimele stații ale liniei de tramvai și liniei de autobuz , operate de MIVB-STIB, care oferă o conexiune cu transportul regional. Autobuzele liniilor 45 și 69 opresc și ele la Gara Bordet. În dreptul
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
a operatorului flamand de transport De Lijn. În această stație opresc autobuzele liniilor 270, 271 și 272, precum și serviciul de maxi-taxi la comandă 471. Haltă a SNCB-NMBS, Bordet este un punct de oprire nedeservit de personal (PANG), cu acces liber. Construită în debleu la 48 de metri față de nivelul mării, gara este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane se face pe scările sau pe rampele
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
în debleu la 48 de metri față de nivelul mării, gara este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane se face pe scările sau pe rampele construite pentru a conecta stația cu căile rutiere învecinate. Prin Gara Bordet circulă doar trenuri preorășenești ale liniilor S4, S5, S7 și S9, și doar în zilele lucrătoare. În contextul Rețelei Expres Regionale a Regiunii Capitalei Bruxelles (RER), numărul trenurilor care
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
lucrătoare. În contextul Rețelei Expres Regionale a Regiunii Capitalei Bruxelles (RER), numărul trenurilor care vor circula în și în jurul orașului în orele de vârf se va tripla. În 2004/2005, gara a fost deja adaptată în acest sens: au fost construite rampe pentru a îmbunătăți accesul persoanelor cu handicap, iar peroanele au fost extinse. Linia, inaugurată în 1926, a fost în principal folosită pentru traficul de mărfuri din jurul Bruxelles-ului. Abia în 1976 Societatea Națională a Căilor Ferate Belgiene (SNCB) a
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
unui fluviu. Copilăria timpurie a lui Louis a fost marcată de Războiul Civil American care a silit familia să-și caute temporar adăpost în Indiană. Familia Brandeis avea vederi aboliționiste care supărau pe vecinii din Louisville. Tatăl lui Louis a construit o mare afacere de comerț de grâne. Cuprinsă la un moment dat de panică în legătură cu situația economică, familia s-a mutat în 1872 în Europa, de unde s-a întors în 1875, Familia Brandeis era considerată o familie „cultivata”, care se
Louis Brandeis () [Corola-website/Science/335798_a_337127]
-
orașe și companii pentru slăbirea potențialului productiv al S.U.A. prevedea și trimiterea unui bombardier „invizibil” supersonic, care să poată transporta o bombă nucleară, în vederea distrugerii orașului New York. Un astfel de bombardier a fost conceput de Reimar și Walter Horten și construit de Gothaer Waggonfabrik. Primul prototip Horten Ho 229, a zburat pe 1 martie 1944, iar până în 1945 au fost construite în total 3 unități. Acesta consta din avioane de luptă mici Dornier Do 217 purtate de avioane grele ca Heinkel
Proiectul Amerika () [Corola-website/Science/335847_a_337176]
-
o bombă nucleară, în vederea distrugerii orașului New York. Un astfel de bombardier a fost conceput de Reimar și Walter Horten și construit de Gothaer Waggonfabrik. Primul prototip Horten Ho 229, a zburat pe 1 martie 1944, iar până în 1945 au fost construite în total 3 unități. Acesta consta din avioane de luptă mici Dornier Do 217 purtate de avioane grele ca Heinkel He 177 până aproape de coasta americană pentru a fi eliberate acolo; avionul Dornier urma să fie abandonat după încheierea misiunii
Proiectul Amerika () [Corola-website/Science/335847_a_337176]
-
istoric celebru, care traversează râul Vltava în Praga, Republica Cehă. Construcția sa a început în anul 1357, sub patronajul regelui Carol al IV-lea, și a fost terminată la începutul secolului al XV-lea. El a înlocuit vechiul pod Judith, construit în perioada 1158-1172, care fusese grav avariat de o inundație în 1342. Podul cel nou a fost numit, inițial, Podul de Piatră ("Kamenný most") sau Podul Pragăi ("Pražský most"), primind numele de abia în 1870. Fiind singurul mod de traversare
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
traficului rutier pe Podul Carol. Tramvaiul cu cai a circulat pe pod până la 15 mai 1905, când a fost înlocuit cu tramvaiul electric și mai târziu, în 1908, cu autobuze. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a fost construită o baricadă la poarta de acces pe sub turnul din Orașul Vechi. O reparație capitală a podului a avut loc între anii 1965 și 1978, bazată pe colaborarea între diverse institute științifice și culturale. Pilonii au fost consolidați și stabilizați, toate
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
(în , în ) este un sistem de transport de tip premetrou deservit de Rețeaua de Tramvaie din Bruxelles, parte a operatorului de transport al Regiunii Capitalei Bruxelles, MIVB-STIB. Prin tunelurile premetroului din Bruxelles circulă tramvaiele a zece linii: , , , , , , , , , . a fost construit inițial că un sistem de metrou ușor pentru circulația prin subteran a tramvaielor, urmând ca ulterior să fie convertit în metrou greu. Toate liniile metroului din Bruxelles au fost la început linii de premetrou. Prima linie, în lungime de 3
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza ambuteiajelor, ceea ce a determinat compania de transport din Bruxelles să construiască, peste tot unde era posibil, liniile de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să le coboare în tuneluri. În 1957 a fost deschis primul tunel, în apropierea congestionatei Piețe a Constituției, între Gară Bruxelles-Sud și
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să le coboare în tuneluri. În 1957 a fost deschis primul tunel, în apropierea congestionatei Piețe a Constituției, între Gară Bruxelles-Sud și actuala stație Lemonnier. Tunelul a fost construit simultan cu alte lucrări executate în legătură cu Expoziția Mondială din 1958. Tunelul Constituției este acum parte a axei de premetrou Nord-Sud. În 1963, guvernul Belgiei a constituit grupuri de lucru care să se ocupe de problemele de trafic din cinci mari
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
mult, MIVB-STIB cumpărase cu câțiva ani înainte tramvaie noi și materiale pentru infrastructura pentru a face față influxului de vizitatori prevăzut pentru Expo 58. De aceea, s-a decis ca tunelurile să fie deservite de tramvaie, însă acestea vor fi construite de la început la dimensiunile necesare transformării lor ulterioare în tuneluri de metrou. Primul tunel al premetroului a fost deschis pe 20 decembrie 1969, între stația De Brouckère din centrul orașului și stația Schuman din districtul instituțiilor europene. Această linie a
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
mult cu Turnul Eiffel. Cu toate că este mult mai mic decât Turnul Eiffel, el se află pe culmea unui deal înalt, Petřín, astfel încât vârful său se află la o înălțime mai mare decât cea a Turnului Eiffel. Petřínská rozhledna a fost construit în 1891 și a fost folosit ca turn de observație, dar și ca turn de transmisie. Astăzi Petřínská rozhledna este o atracție turistică majoră a orașului. Dealul poate fi urcat pe jos în aproximativ o jumătate de oră pe un
Turnul Petřín () [Corola-website/Science/335853_a_337182]
-
În vara lui 1534, marele hatman și tătarii au jefuit zona Cernigău, Novgorod Seversk, Radogoșci, Starodub și Breansk. În octombrie 1534, o oaste moscovită sub comanda cnejilor Ovcina-Telepnev-Obolenski, Nikita Obolenski și Vasily a invadat Lituania, înaintând până la Vilnius și și construind o întăritură pe în anul următor, înainte de a fi opriți. Oastea lituaniană condusă de hatmanul Radziwill, de Andrei Nemirovici, de hatmanul polon , și de Semen Belsky a lansat un puternic contraatac și a cucerit Homel și Starodub. În 1536, cetatea
Războaiele Ruso-Lituaniene () [Corola-website/Science/335842_a_337171]