8,190 matches
-
de ANR. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, și trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ... (5) Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune moduri de exploatare diferite de cele prevăzute în acest articol. ... Odihna obligatorie Articolul 9 (1) În modul de exploatare A1 într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 8 ore, toți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
al navelor de pasageri, care efectuează curse de zi, altele decât navele cu cabine, cuprinde: ... mecanic (sef mecanic fluvial) 1 1 2 2 2 2 --------------- *6) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupă fluvială cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupă fluvială cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se poate folosi un timonier fluvial cu vechime de minimum 4 ani pe funcție. (2) Echipajul minim al navelor de croazieră cu cabine cuprinde: ... * Font 8* Articolul 19 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
NORME privind stabilirea echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează pavilion român Domeniul de aplicare Articolul 1 (1) Dispozițiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigație interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern și internațional, cu excepția barjelor fără echipaj și a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive și recreative. ... (2) Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiții Articolul 2 Termenii folosiți în prezentele norme au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
eliberat de Autoritatea Navală Română pentru fiecare navă în parte, prin care se stabilește numărul și funcțiile echipajului minim de siguranță; ... e) Conducător - persoană care posedă aptitudinea și calificarea necesare și este desemnată pentru a asigura conducerea navei pe căile navigabile interioare și care-și exercita responsabilitatea la bordul navei; ... f) Convoi - un convoi rigid sau un convoi de nave remorcate; ... g) Convoi rigid - un convoi împins sau o formațiune în cuplu; ... h) Convoi împins - un ansamblu rigid de nave, din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
și o navă împinsă, care sunt cuplate astfel încât să permită o articulație ghidată. ... i) Document de atestare - un brevet sau certificat de capacitate în termen de valabilitate și care dă dreptul titularului să îndeplinească la bordul unei nave pentru căile navigabile interioare funcția corespunzătoare și, atribuțiile pe care le presupune nivelul de responsabilitate specificat în acel document; ... j) Echipaj minim de siguranță - personalul navigant, calificat și atestat conform reglementărilor în vigoare, necesar pentru asigurarea siguranței navei și a navigației și care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri; ... p) Navă de navigație interioară - o navă destinată să navigheze exclusiv sau în mod special pe căile navigabile interioare; ... r) Navă de pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită și amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ... s) Navă pentru voiaje de zi - o navă de pasageri, fără cabine de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de staționare, trebuie să fie permanent prezent la bordul navei. ... (2) Navă nu va fi autorizată să plece fără echipajul minim de siguranță prevăzut. ... (3) Prevederile prezentelor norme se aplică și atunci când navele navighează în apele naționale altele decât cele navigabile. ... (4) În situații neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorități, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranță nu poate fi folosit la bord pe timpul navigației: ... a) navele pot să-și continue voiajul până la primul loc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
precum calificarea titularului, documente de atestare, diplome și aptitudine medicală, și ... b) date specifice privind voiajele efectuate și funcțiile ocupate la bordul navei, prin care se justifică perioadele de îmbarcare, timpii de navigație efectivă și sectoarele parcurse pe anumite căi navigabile interioare. ... (4) ANR este responsabilă de înregistrarea datelor cu caracter general prevăzute la lit. a), iar conducătorul navei este responsabil de înregistrarea datelor specifice prevăzute la lit. b); ... (5) În momentul îmbarcării, carnetul de serviciu trebuie prezentat conducătorului navei, ținut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de ANR. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ... (5) Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune moduri de exploatare diferite de cele prevăzute în acest articol. ... Odihnă obligatorie Articolul 9 (1) În modul de exploatare A1 într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 8 ore, toți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa ÎI. Echipajul minim al navelor de pasageri Articolul 18 *6) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupa fluviala cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupa fluviala cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se poate folosi un timonier fluvial cu vechime de minimum 4 ani pe funcție. Articolul 19 (1) Dacă echipamentul unei nave autopropulsata, unui împingător, unui convoi împins, al unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
Prezentul certificat (nr. ...../....) este valabil până la data de .............. La presente certificate (no. ..../....) est valable jusqu'au ...................... Dieser Bescheinigungsschein (no. ..../....) ist gultig bis ............................ Autoritatea Navală Română Autorite Navale Roumaine Rumanische Schiffsbehorde (Semnătură) (Signature/Unterschrift) ----------------- NOTĂ: *1) Sectorul de navigație: - toate căile navigabile interioare - port și râdă *) Se barează mențiunile inutile. NOTE: *1) Secteur de navigation: - tous leș eaux interieures navigables - port et râde *) Rayer leș mentions inutiles. NOTE: *1) Schiffahrtsektor: - alle schiffbare Binnengewă←sser - Hafen und Reede Anexă 3 COPERTA FAȚĂ CARNET
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
să fie în măsură să dovedească calificarea și aptitudinea medicală cu ajutorul unui carnet de serviciu. Acesta este, de asemenea, necesar persoanelor ce doresc obținerea unui document de atestare pentru a dovedi perioadele de îmbarcare și sectoarele parcurse, pe căile interioare navigabile. Titularul unui document de atestare are nevoie de un carnet de serviciu pentru a înscrie sectoarele parcurse chiar dacă documentul de atestare nu este valabil pe aceste sectoare și respectiv pentru obținerea unui document de atestare corespunzător. 1) Obligațiile titularului unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
obligat să consemneze în mod regulat în carnetul de serviciu datele specifice privind voiajele efectuate și funcțiile ocupate la bordul navei, prin care justifică perioadele de îmbarcare, timpii de navigație efectivă și sectoarele parcurse pe o cale de apă interioară navigabila. 1.2. Datele referitoare la voiajul precedent trebuie notate în carnetul de serviciu înaintea începerii voiajului următor. 1.3. Datele din carnetul de serviciu trebuie să coincidă cu cele din jurnalul de bord. 1.4. 180 de zile de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
la voiajul precedent trebuie notate în carnetul de serviciu înaintea începerii voiajului următor. 1.3. Datele din carnetul de serviciu trebuie să coincidă cu cele din jurnalul de bord. 1.4. 180 de zile de navigație efectivă pe ape interioare navigabile echivalează cu un an de stagiu de îmbarcare. Dacă într-o perioadă de 365 de zile consecutive timpul de navigație efectivă este mai mare de 180 de zile, perioada de stagiu de îmbarcare va fi tot de un an. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
B) "voiaj de la ..." trebuie înscris locul de plecare și "la ..." locul destinației finale. Pentru o mai mare precizie se poate indica kilometrul locului de plecare/sosire. Remarcă "via" nu este necesară decât în cazul când navă se abate de la calea navigabila interioară directă. 3.2. În cazul navelor care efectuează transporturi regulate pe distanțe scurte (ex. 10 voiaje consecutive) sau în cazul navelor care efectuează curse zilnice de pasageri sau marfă, prin derogare de la punctele 1.3 și 3.1, înscrierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de echipaj pot fi mecanici stagiari, marinari stagiari, marinari, conducători de șalupa fluviala, șefi de echipaj fluviali, mecanici (ofițeri mecanici fluviali/motoriști), șefi mecanici fluviali, timonieri fluviali (ofițeri fluviali), conducători de navă. ... b) Funcțiile la bordul navelor pentru apele interioare navigabile pot fi îndeplinite numai de persoanele care posedă documente de atestare, obținute sau reconfirmate conform "Regulamentului privind standardele de instruire, confirmarea competenței și eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigație interioară sub pavilion român", si care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
general precum calificarea titularului, documente de atestare, diplome și aptitudine medicală, și date specifice privind voiajele efectuate și funcțiile ocupate la bordul navei, prin care justifică perioadele de îmbarcare, timpii de navigație efectivă și sectoarele parcurse pe anumite ape interioare navigabile. ... b) ANR este responsabilă de înregistrarea datelor cu caracter general prevăzute la lit. a), iar conducătorul navei este responsabil de înregistrarea datelor specifice prevăzute la lit. b). ... 2. Toți membrii echipajului trebuie să aibă un carnet de serviciu personal. Persoană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. 4. Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune moduri de exploatare diferite de cele indicate în acest articol. V. Odihnă obligatorie (Art. 9 din Norme) 1. În modul de exploatare A1 într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
tip Europa ÎI. 4. În paranteze sunt trecute documentele de atestare minime necesare. XI. - Echipajul minim al navelor de pasageri (Art. 18 din Norme) *6) A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupa fluviala cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, în loc de timonier fluvial se poate folosi un conducător de șalupa fluviala cu vechime de minim 4 ani pe funcție. *8) Pentru lacurile navigabile, în modul de lucru A1, pe funcția de conducător de navă se poate folosi un timonier fluvial cu vechime de minimum 4 ani pe funcție. (3) În paranteze sunt trecute documentele de atestare minime necesare ... XII. - Cazurile în care echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
curenți sau în apă stătătoare și trebuie să fie prevăzute cu repere foarte distincte pentru determinarea poziției navei. 3. Dacă este posibil, inspecția trebuie să aibă la dispoziție un plan cu datele hidrologice, ca de exemplu adâncimea apei, lățimea canalului navigabil și viteza medie a curentului în zona de navigație în funcție de diferitele niveluri ale apei. 2.04. Gradul de încărcare a navelor și convoaielor în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
prin hidrocentrale, indiferent de puterea instalată, în regim de uzinare; 1.4. irigații; 1.5. acvacultură. A.2. Din Dunăre, în scopul utilizării de către: 2.1. operatori economici (inclusiv servicii de gospodărie comunală, servicii de ecluzare a navelor pe canale navigabile), instituții publice, unități de cult, agrozootehnici de tip industrial și alții; 2.2. operatori economici producători de energie electrică și termică prin termocentrale, în regim de circuit deschis; 2.3. operatori economici producători de energie electrică și termică în centrale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222142_a_223471]
-
1,3 m; b) zona de siguranță a traseului de cabluri are lățimea de 0,5 m de la limita zonei de protecție, în plan orizontal și în adâncime. ... - În cazul instalării libere a cablurilor sub apă (subtraversări de râuri, canale navigabile, lacuri) zonele de protecție și de siguranță coincid și sunt simetrice, în plan orizontal, cu cablul, având o lățime (culoar) de 200 m (câte 100 m de fiecare parte a cablului). Capitolul VI Acțiuni specifice ale titularilor de autorizație/licență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]