KorAP: Find »[drukola/base=remorcă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...316 317 318 ...415 >

10,363 matches

Corola-website/Law/85666_a_86453

vedere al timpului de răspuns. 4.2 Prizele de presiune sunt conforme cu standardul ISO 3583/1975" APENDICE: Schema simulatorului se înlocuiește cu următoarea: APENDICE EXEMPLU DE SIMULATOR (vezi anexa III, pct. 3) 1. La etalonarea simulatorului 2. La încercarea remorcii A = racord de alimentare cu robinet de închidere C1 = captor de presiune de pe simulator, reglat la 0,65 bari și la 4,9 bari C2 = captor de presiune conectat la un cilindru de frână al remorcii, reglat la 75% din

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
simulatorului 2. La încercarea remorcii A = racord de alimentare cu robinet de închidere C1 = captor de presiune de pe simulator, reglat la 0,65 bari și la 4,9 bari C2 = captor de presiune conectat la un cilindru de frână al remorcii, reglat la 75% din presiunea asimptotică din cilindrul de frână CF CF = cilindru de frână L = conducta de la orificiul O până la semicuplajul de frână TC inclusiv, cu un volum interior de 385 ± 5 cm3 la o presiune de 6,5

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
15 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC RA = robinet de închidere TA = semicuplajul de frână al conductei de alimentare TC = semicuplajul de frână al conductei de comandă V = dispozitiv de comandă a frânării VRU= supapă releu de frânare a remorcii ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNELE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.2.1 se citește: "1.2.1. Rezervoarele frânelor pneumatice ale autovehiculelor trebuie să fie proiectate astfel încât, după opt acționări complete ale comenzii sistemului de frânare

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
în sensul pct. 2.4 din prezenta anexă. 3.2. Prizele de presiune trebuie să fie conforme cu standardul ISO 3583/1975." ANEXA V: FRÂNE CU ARC La pct. 2.3 se inserează la sfârșit: "Acest punct nu se aplică remorcilor." Pct. 2.4. se citește: "2.4. La autovehicule, sistemul trebuie proiectat astfel încât să fie posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, dacă presiunea inițială din camera de comprimare a arcurilor este egală cu presiunea maximă proiectată

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
4. se citește: "2.4. La autovehicule, sistemul trebuie proiectat astfel încât să fie posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, dacă presiunea inițială din camera de comprimare a arcurilor este egală cu presiunea maximă proiectată. În cazul remorcilor, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea din conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie îndeplinite când frânele sunt reglate cât mai exact posibil

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, dacă presiunea inițială din camera de comprimare a arcurilor este egală cu presiunea maximă proiectată. În cazul remorcilor, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea din conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie îndeplinite când frânele sunt reglate cât mai exact posibil. Suplimentar, trebuie să fie posibilă acționarea și eliberarea frânei de parcare după cum se

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie îndeplinite când frânele sunt reglate cât mai exact posibil. Suplimentar, trebuie să fie posibilă acționarea și eliberarea frânei de parcare după cum se specifică în anexa I, pct. 2.2.2.10, atunci când remorca este cuplată la vehiculul tractor." La pct. 2.5 se adaugă la sfârșit: "În cazul remorcilor, acest nivel de presiune (pm) este presiunea obținută după patru acționări complete ale frânei de serviciu în conformitate cu anexa IV, pct. 1.3. Presiunea inițială

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
posibil. Suplimentar, trebuie să fie posibilă acționarea și eliberarea frânei de parcare după cum se specifică în anexa I, pct. 2.2.2.10, atunci când remorca este cuplată la vehiculul tractor." La pct. 2.5 se adaugă la sfârșit: "În cazul remorcilor, acest nivel de presiune (pm) este presiunea obținută după patru acționări complete ale frânei de serviciu în conformitate cu anexa IV, pct. 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari." La pct. 2.6 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
presiune (pm) este presiunea obținută după patru acționări complete ale frânei de serviciu în conformitate cu anexa IV, pct. 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari." La pct. 2.6 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor." ANEXA VI: FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ La pct. 2.1 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
bari." La pct. 2.6 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor." ANEXA VI: FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ La pct. 2.1 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
2.6 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor." ANEXA VI: FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ La pct. 2.1 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie să fie posibilă

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, atunci când presiunea din conducta de alimentare a fost de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfăcute când frânele sunt reglate

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, atunci când presiunea din conducta de alimentare a fost de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfăcute când frânele sunt reglate cât mai exact posibil. Trebuie, de asemenea, să fie posibilă acționarea și eliberarea frânei de

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfăcute când frânele sunt reglate cât mai exact posibil. Trebuie, de asemenea, să fie posibilă acționarea și eliberarea frânei de parcare după cum se specifică în anexa I, pct. 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul tractor." După pct 2.4 se adaugă următorul pct 2.5: "2.5 Comanda este astfel concepută, încât, la acționare, realizează următoarele operații succesiv: acționează frânele astfel încât să furnizeze gradul de eficiență cerut pentru frânarea de

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
MODEL ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PRIVIND SISTEMELE DE FRÂNARE [Art. 4 alin. (2) și art.10 din Directiva Consiliului nr. 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora Ținând cont de modificările introduse în conformitate cu Directiva 79/489/CEE" Nota de subsol (3) referitoare la pct. 14.3 se citește: "(³) Se aplică doar vehiculelor din categoriile O2, O3 și O4." Pct. 14.6 se citește: "14.6. Timpul

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
Directiva Comisiei 75/524/CEE din 25 iulie 1975 Apendice la pct. 1.1.4.2 (anexa II): DISTRIBUȚIA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI Pct. 3.1.2. se citește: "3.1.2. În cazul vehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoriile O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare pneumatice, presiunea măsurată la acționarea completă a comenzii de frânare trebuie să fie între 6,5 și 8 bari la semicuplajul de frână al conductei de alimentare și între 6

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
conductei de alimentare și între 6 și 7,5 bari măsurată la semicuplajul de frână al conductei de comandă, indiferent de starea de încărcare a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să poată fi verificate pe vehiculul tractor când este separat de remorcă." Pct. 6 se citește: "6. CONDIȚII CE TREBUIE ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL DEFECTĂRII SISTEMULUI DE DISTRIBUȚIE A FRÂNĂRII Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului), trebuie să fie posibilă oprirea vehiculului

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului), trebuie să fie posibilă oprirea vehiculului, în cazul defectării acestui dispozitiv sau a comenzii acestuia, în conformitate cu condițiile prevăzute pentru frânarea de siguranță în cazul autovehiculelor; pentru vehiculele autorizate să tracteze o remorcă echipată cu frâne pneumatice, trebuie să fie posibilă atingerea unei presiuni la semicuplajul de frână al conductei de comandă care să se încadreze în intervalul specificat la pct. 3.1.2 din prezentul apendice. Pentru remorci și semiremorci, în caz

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
autorizate să tracteze o remorcă echipată cu frâne pneumatice, trebuie să fie posibilă atingerea unei presiuni la semicuplajul de frână al conductei de comandă care să se încadreze în intervalul specificat la pct. 3.1.2 din prezentul apendice. Pentru remorci și semiremorci, în caz de defectare a comenzii dispozitivului, trebuie atins un coeficient de frânare de cel puțin 30% din eficacitatea prevăzută pentru frânarea de serviciu pentru vehiculul în cauză Pct. 7 se citește: "7. MARCAJE: 7.1. Vehiculele, altele

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
Corola-website/Law/85665_a_86452

autovehiculelor (79/488/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 78/547/CEE2, în special la art. 11, 12 și 13, având în vedere Directiva Consiliului 74/483/CEE din 17 septembrie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind proeminențele exterioare ale autovehiculelor

jrc527as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85665_a_86452]
ANEXA III MODEL Numele administrației ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PRIVIND PROEMINENȚELE EXTERIOARE [Art. 4 alin.(2) și art. 10 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora] Având în vedere modificările în conformitate cu Directiva 79/488/CEE" După anexa III se adaugă următoarea anexă IV: "ANEXA IV MODEL (Format maxim: A4 (210 x 297 mm) Numele administrației CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP PENTRU O UNITATE TEHNICĂ

jrc527as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85665_a_86452]
210 x 297 mm) Numele administrației CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP PENTRU O UNITATE TEHNICĂ INDEPENDENTĂ (Art. 9a din Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora) Unitate tehnică independentă: tipul de portbagaj, suport de schiuri, antenă radio (emițătoare sau receptoare) sau radiotelefonică 1 Numărul de omologare CEE pentru unitatea tehnică independentă 1. Marca fabricii sau marca comercială................................................................................... 2. Tipul................................................................................................................................................ 3. Numele și adresa producătorului.................................................................................................. 4

jrc527as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85665_a_86452]
Corola-website/Law/85610_a_86397

vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri,care au două axe și

jrc472as1978 by Guvernul României (1978) [Corola-website/Law/85610_a_86397]
Corola-website/Law/85698_a_86485

Stat membru: Categorie de drum: (milioane de unități) Categorie vehicul Vehicul/kilometri 1. Autoturisme cu mai puțin de zece locuri 2. Camionete cu o greutate de încărcare totală permisă de mai puțin de trei tone 3. Autocamioane 4. Autocamioane cu remorcă 5. Tractoare cu semi-remorcă 6. Autobuze și autocare 7. Altele 1.2. Vehicul/kilometri parcurși anual pe drumurile situate în afara zonelor construite Stat membru Categorie de drum: (milioane de unități) Categoria vehiculului Vehicul/kilometri 3.1. Autocamioane cu două osii

jrc560as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85698_a_86485]
zonelor construite Stat membru Categorie de drum: (milioane de unități) Categoria vehiculului Vehicul/kilometri 3.1. Autocamioane cu două osii 3.2. Autocamioane cu trei osii 3.3. Autocamioane cu patru osii 4.1. Autocamioane cu două osii și cu remorcă cu două osii 4.2. Autocamioane cu două osii și cu remorcă cu trei osii 4.3. Autocamioane cu trei osii și cu remorcă cu două osii 4.4. Autocamioane cu trei osii și cu remorcă cu trei osii 4

jrc560as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85698_a_86485]