8,741 matches
-
nomadă, guvernul din Eritreea a insistat să-i sedentarizeze în regiunea Sheeb, la 35 de mile distanță de Massawa, port la Marea Roșie. Fiind un trib de păstori, trăiesc în corturi din piele de capră, femeile fiind răspunzătoare pentru estetica și designul costumelor și al corturilor. Bărbații se ocupă de aprovizionarea cu lemnărie și piele de animale, contribuie la întinderea și prelucrarea materialelor, dar numai femeile au voie să decoreze pielea. Odata ce o femeie a țesut panza cortului, acesta îi aparține
Tradiții de nuntă la arabi () [Corola-website/Science/328961_a_330290]
-
Kunstgewerbeschule din Nürnberg. A studiat între 1885 și 1890 la Academia din München. Deși nu a fost lipsit de succes ca pictor, Eckmann a renunțat în 1894 pictură (și a scos la licitație lucrările sale) pentru a se concentra pe designul aplicat. El a început să producă grafică pentru revistele Pan, în 1895, și Jugend, în 1896. A conceput, de asemenea, coperte de carte pentru editorii Cotta, Diederichs, Scherl și Seemann, precum și sigla editurii S. Fischer Verlag. Ca angajat al Kunstwebschule
Otto Eckmann () [Corola-website/Science/328982_a_330311]
-
un total de 36.716 de avioane, cele două tipuri principale împreună reprezentând aproximativ jumătate din puterea Forțelor Aeriene Sovietice pentru cea mai mare parte a [[al Doilea Război Mondial|Marelui Război pentru Apărare a Patriei]]. Yak-1 a avut un design modern în 1940 și mai era loc pentru dezvoltare, spre deosebire de [[Messerschmitt Bf 109]] proiectat în [[1935]], care la acea oră era o construcție matură. [[Yak-9]] a adus Forțele Aeriene Sovietice la paritate cu [[Luftwaffe]], în cele din urmă permițându-i
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
este o marcă de țigări introdusă de compania americană R.J. Reynolds Tobacco în vara anului 1913. Majoritatea țigărilor actuale conțin un amestec de tutun turcesc și tutun Virginia. La începutul anului 2008 amestecul a fost modificat, precum și designul pachetului. În 1913, R.J. Reynolds a dezvoltat o inovație: țigările la pachet. Majoritatea celor care fumau țigări preferau să își ruleze propriile țigări și se credea că nu există piață națională pentru țigările preambalate. Reynolds a încercat să dezvolte o
Camel () [Corola-website/Science/325905_a_327234]
-
foarte populare în Europa Nordică iar în fiecare an sunt introduse în alte țări din Europa Sudică și Estică. În 2005 Camel a implementat noi schimbări ale varietăților cu tutun turcesc adăugând numele pe hârtia țigării precum și schimbând culoarea și designul filtrului. Tot în 2005 a fost introdusă varietatea Turkish Silver ca fiind versiunea ultra light a celor trei varietăți cu tutun turcesc. Turkish Royal este versiunea "full flavor" iar Turkish Gold este versiunea light. O versiune mentolată, Turkish Jade, a
Camel () [Corola-website/Science/325905_a_327234]
-
Știina factorilor umani sau tehnologia factorilor umani este un domeniu multidisciplinar, care se interconectează cu domeniile psihologie, inginerie, design industrial, design grafic, statistică, cercetare operațională și antropometrie. Acest termen se referă la: În general, un "factor uman" este o proprietate fizică sau cognitivă a unui individ sau comportament social, care este specifică influenței omului asupra funcționării sistemelor tehnologice și
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
Știina factorilor umani sau tehnologia factorilor umani este un domeniu multidisciplinar, care se interconectează cu domeniile psihologie, inginerie, design industrial, design grafic, statistică, cercetare operațională și antropometrie. Acest termen se referă la: În general, un "factor uman" este o proprietate fizică sau cognitivă a unui individ sau comportament social, care este specifică influenței omului asupra funcționării sistemelor tehnologice și echilibrului dintre
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
De exemplu, "“ingineria testării utilizatorilor”" se poate referi la factorul uman profesional care specializează în testarea utilizatorilor. Deși denumirea se schimbă, profesioniștii factorului uman împărtășesc o viziune de bază care, prin aplicarea ei la înțelegerea factorului uman care intervin în designul echipamentelor, sistemelor și metodelor de lucru care vor fi aplicate pentru a îmbunătăți condițiile de lucru. Practicienii factorului uman provin dintr-o varietate de medii, predominanți fiind "psihologii, fiziologii, designerii, antropologii, specialiștii în comunicarea școlară" și "specialiștii în calculatoare." Există
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
dezvoltate. Incapacitatea personalului de a utiliza astfel de sisteme a dus la o creștere a interesului în capacitatea umană. Anterior, accentul pe psihologia aviației a fost pe pus aviator. Dar cu timpul a progresat focusarea pe aeronavă, în special pe designul controlului și afișării, efectele factorilor de altitudine asupra pilotului. Războiul a văzut apariția cercetării aeromedicale și nevoia de metodelor de măsurare și testare. Totuși, războiul nu a creat disciplina ca atare, motivele fiind rămânerea în urmă a tehnologiei în timpul celor
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
tastatura, mouse-ul), iar rezultatele sunt dispozitive de afișare de ieșire (de exemplu, pe ecran, alerte auditive). Mediul poate fi caracterizat: "fizic" (de exemplu, vibrații, zgomot, zero-gravitație), "cognitiv" (de exemplu, presiunea timpului, incertitudine, risc), și/sau "organizatoric" (de exemplu, structura organizatorică, design-ul locurilor de muncă). Acest lucru asigură un mod convenabil pentru organizarea unora dintre preocupările majore ale ingineriei umane: selecția și proiectarea de ecrane de mașini și de control; structura și proiectarea locurilor de muncă; designul întreținerii și proiectării mediului
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
de exemplu, structura organizatorică, design-ul locurilor de muncă). Acest lucru asigură un mod convenabil pentru organizarea unora dintre preocupările majore ale ingineriei umane: selecția și proiectarea de ecrane de mașini și de control; structura și proiectarea locurilor de muncă; designul întreținerii și proiectării mediului de lucru. Exemplu: Conducerea unui automobil este un exemplu familiar al unui sistem simplu om-mașină. În conducere, operatorul primește semnale din afara vehiculului (sunete și repere vizuale de la trafic, obstacole, și semnale) și de la dispozitivul de afișare
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
de echipamente și software de prototipuri, software-ul de evaluare prin efectuarea de teste de utilizabilitate , analiza de rafinare de sarcini și volumul de muncă, precum și utilizarea instrumentelor de modelare, cum ar fi modele de figura umană pentru a evalua designul stației si echipajului la locul de muncă și procedurile operatorului. În timpul fazei de testare și evaluare, activitatile ingineriei factorilor umani includ: confirmarea de proiectare ingineriei factorilor umani îndeplinind cerințele caietului de sarcini; măsurarea sarcinii operatorului de performanță, precum și identificarea designului
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
designul stației si echipajului la locul de muncă și procedurile operatorului. În timpul fazei de testare și evaluare, activitatile ingineriei factorilor umani includ: confirmarea de proiectare ingineriei factorilor umani îndeplinind cerințele caietului de sarcini; măsurarea sarcinii operatorului de performanță, precum și identificarea designului sau caracteristici procedurale nedorite. Activitățile ingineriei factorilor umani includ: 1. Asigurarea utilității 2. Determinarea profilelor de utilizator dorite 3. Dezvoltarea documentației de utilizare 4. Dezvoltarea programelor de formare. Asigurarea utilității este un concept interdisciplinar, ce integrează ingineria de sistem, cu
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
3. Dezvoltarea documentației de utilizare 4. Dezvoltarea programelor de formare. Asigurarea utilității este un concept interdisciplinar, ce integrează ingineria de sistem, cu metodologiile ingineriei factorilor umani. Aceasta se realizează prin intermediul sistemului sau de servicii de proiectare, dezvoltare, implementare și evaluare. Designul interfeței de utilizator format fizic cuprinde: ergonomia proiectării, designul de interacțiunii și al aspectului. Utilizabilitatea dezvoltării cuprinde integrarea factorilor umani în planificarea și managementul proiectelor, inclusiv documentele specificației sistemului: cerințe, proiectare și testare. Evaluarea gradului de utilizare este un proces
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
formare. Asigurarea utilității este un concept interdisciplinar, ce integrează ingineria de sistem, cu metodologiile ingineriei factorilor umani. Aceasta se realizează prin intermediul sistemului sau de servicii de proiectare, dezvoltare, implementare și evaluare. Designul interfeței de utilizator format fizic cuprinde: ergonomia proiectării, designul de interacțiunii și al aspectului. Utilizabilitatea dezvoltării cuprinde integrarea factorilor umani în planificarea și managementul proiectelor, inclusiv documentele specificației sistemului: cerințe, proiectare și testare. Evaluarea gradului de utilizare este un proces continuu, începând cu caietul de sarcini, cerințele operaționale, prototipurile
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
în scopul de a corecta problemele care pot să apară. Ca prototipuri obținute din procesul de proiectare, acestea sunt supuse la alte forme de analiză cum sunt prezentate în acest articol, iar rezultatele sunt apoi luate și încorporate în noul design. Acest lucru poate deveni un proces costisitor, și trebuie să fie făcut cât mai curând posibil, în procesul de proiectare înainte de a deveni prea concret. Meta-analiza: O tehnică suplimentară utilizată pentru a examina o mare cantitate de date deja existente
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
a deveni prea concret. Meta-analiza: O tehnică suplimentară utilizată pentru a examina o mare cantitate de date deja existente sau literatura de specialitate în scopul de a obține tendințe sau a forma ipoteze în scopul de a ajuta deciziile cu privire la design. Ca parte a unui studiu de literatură, o meta-analiză poate fi efectuată în scopul de a discerne o tendință colectivă de variabile individuale. Tandem între subiecți: Doi subiecti sunt rugați să lucreze în același timp pe o serie de sarcini
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
a utilizatorului. Ideal este realizarea ei de la bun început a procesului de proiectare, o analiză a utilizatorilor va încerca să prezică caracteristicile cele mai răspândite pe care le au aceștia în comun. Acest lucru poate fi problematic dacă conceptul de design nu se potrivește utilizatorului real, sau dacă identificarea este prea vagă pentru a lua decizii clare de design. Acest proces este, însă, de obicei, destul de ieftin, și utilizate în mod obișnuit. "'Vrăjitorul din Oz"': Aceasta este o tehnica mai puțin
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
încerca să prezică caracteristicile cele mai răspândite pe care le au aceștia în comun. Acest lucru poate fi problematic dacă conceptul de design nu se potrivește utilizatorului real, sau dacă identificarea este prea vagă pentru a lua decizii clare de design. Acest proces este, însă, de obicei, destul de ieftin, și utilizate în mod obișnuit. "'Vrăjitorul din Oz"': Aceasta este o tehnica mai puțin folosită, dar mai utilă în dispozitive mobile. Pe baza experimentului Vrăjitorului din Oz, această tehnică implică un operator
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
studiu și, prin urmare, necesită bunăvoință mult în rândul participanților (4) Studiile presupun o foarte puternică interacțiune cu mediul, prin urmare, uzura poate deveni o problemă. Înainte de al Doilea Război Mondial, ingineriei factorilor umani nu a avut nici o semnificație în designul de mașini. Prin urmare, multe erori fatale omului, în timpul războiului au fost direct sau indirect legate de lipsa de analize în procesul de proiectare și de fabricație. Unul dintre motivele pentru apariția atât de multor erori costisitoare a fost faptul
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
odată cu această schimbare, mulți piloți au devenit confuzi în situații de urgență, și au efectuat manevra incorect, cu rezultate dezastruoase. De-a lungul aceleiași linii, piloții au fost supuși unor erori de substituție, datorită în principal lipsei de uniformitate în designul de control, separării insuficiente a controalelor, sau lipsei unui sistem de codificare pentru a ajuta la identificarea controalelor pilot de simtul tactil singur. De exemplu, în primele zile ale trenului de aterizare retractabil, piloții au prins de multe ori maneta
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
schimbat, sau eliminate; și / sau în întregime noi posturi pot fi necesare. Este vital să se ia în considerare impactul de formare totală a sistemului, tratand persoanelor fizice și organizația ca un întreg. Sistemul de siguranță consta in caracteristici de design si caracteristici de funcționare ale unui sistem care folosesc la minimizarea potențialul de erori umane sau de mașină si eșecurilor cauzatoare de accidente prejudiciabile. Consideratiile de siguranță ar trebui aplicate în sistemele de achizitie pentru a minimiza potențialul de rănire
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
locuri de muncă și funcții, proceduri de utilizare, cunoștințe, competențe și abilități; cultura organizationala, interacțiunea om-mașină , volumul de lucru pe om, oboseala, conștientizarea situației , utilizare, interfața cu utilizatorul, dorința de a învăța, atenție, vigilență, fiabilitate, aptitudini de lucru la calculator, design de interacțiune, de control și de afișare, de stres, de vizualizare a datelor, diferențele individuale, imbatranire, accesibilitatea , de siguranta, munca în schimburi, munca în medii extreme, inclusiv medii virtuale, erori umane, și de luare a deciziilor. În multe domenii reale
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
și s-a extins în întreaga Europă și America până prin 1830 și se continuă și astăzi, dar la o scară redusă. Numele stilului provine de la cuvântul francez "empire" care înseamnă "imperiu". Ca expresie a luptei pentru expansiune a lui Napoleon, designul este inspirat din arheologie. Sunt reînviate luxul și măreția Imperiului Roman, dar sunt utilizate și elemente egiptene și grecești antice. Ornamentele sunt excesive și conțin: frunze de acantă, torțe, coroane imperiale, victorii înaripate, încoronate cu lauri, figuri mitologice îmbogățite cu
Stil Empire () [Corola-website/Science/325993_a_327322]
-
pentru armata britanică, fiind destinat să fie succesorul tancului ușor precedent proiectat de Vickers-Armstrong, Mk VII Tetrarh.O serie de modificări au fost aduse lui VIII Mk, mai ales creșterea acestuia în lățime, lungime și greutate, mărită fiind grosimea blindajului.Designul tancului a fost prezentat la Oficiul Pentru Război la sfârșitul anului 1941, o comandă inițială pentru 1.000 de modele fiind efectuată de către Consiliul Tancurilor a Oficiului Pentru Război în aceeași lună, un număr care a crescut la 2.410
Tancul ușor Mk VIII () [Corola-website/Science/325013_a_326342]