8,414 matches
-
o campanie gratuită sub sloganul "O pungă mai puțin" cu scopul de a reduce utilizarea de pungi de plastic în Israel. În numele principiilor ecologice, în august 2010, ea a luat parte la o campanie a firmei Better Place pentru promovarea automobilelor electrice. Refaeli a avut o relație cu actorul David Charvet și apoi cu Uri El-Natan. În 2005 în noiembrie Refaeli a început un roman cu actorul american Leonardo DiCaprio, după întâlnirea cu acestă la o petrecere din Las Vegas. În
Bar Refaeli () [Corola-website/Science/318558_a_319887]
-
mari tiraje cartea “Împarte-te cu focul”, carte despre minerii și metalurgiștii din Donețk. În 1976, la Editura “Molodaia gvardia”, în colecția “Viața oamenilor celebri”, apare cartea lui Vidrașcu “Petru Groza”. La începutul anilor ’70, după inaugurarea construcției uzinei de automobile de la Nabereznie Celny, redacția revistei “Novîi mir” a luat sub patronajul său această construcție. Un grup de scriitori și jurnaliști, care-l includea și pe Vidrașcu, a plecat la “Kamaz” și a pus bazele unei comunități a prozatorilor și poeților
Feodosie Vidrașcu () [Corola-website/Science/318574_a_319903]
-
a cauzat nemulțumiri posesorilor, care ulterior oricum s-au orientat către alți fabricanți. În anul 2003, Rocar nu a vandut nici un autobuz din lipsă de comenzi. Au fost recondiționate doar 17 unități pentru armată și alte 7 pentru transportul angajaților Automobile Dacia. La sfârșitul anului 2003, Rocar înregistra pierderi de 493 miliarde lei (13 milioane euro) și datorii totale de 712 miliarde de lei, de 22 de ori mai ridicate decât capitalul uzinei. Multe proiecte, fișe tehnice, schițe tehnice, cărți de
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
Rosei. Producția originală a avut 702 spectacole și a avut patru reluări consecutive, cu Angela Lansbury, Tyne Daly, Bernadette Peters și Patti LuPone, care a jucat rolul pe care l-a făcut faimos mai târziu Ethel Merman. Companiile producătoare de automobile și alte tipuri de corporații au început să angajeze talente de pe Broadway pentru a scrie muzicaluri industriale, spectacole particulare, care erau urmărite numai de angajații sau clienții lor. Anii 1950 s-au sfârșit cu ultimul succes al lui Rodgers și
Teatru muzical () [Corola-website/Science/316098_a_317427]
-
cel al obiectului posedat în construcțiile ce exprimă posesia. Marca pluralului "-k" se adaugă direct la singularele care se termină cu vocală. Aceasta rămâne neschimbată dacă este alta decât "a" sau "e": "kávé" - "kávék" „cafele”, "taxi" - "taxik" „taxiuri”, "autó" - "autók" „automobile”, "nő" - "nők" „femei”, "áru" - "áruk" „mărfuri”, "fésű" - "fésűk" „piepteni”. Vocalele finale de la singular "a" și "e" se schimbă la plural în "á", respectiv "é": "utca" - "utcák" „străzi”, "lecke" - "leckék" „lecții”. La singularele cu finală consonantică, semnul pluralului se adaugă cu ajutorul
Substantivul, adjectivul și numeralul în limba maghiară () [Corola-website/Science/316238_a_317567]
-
în teritoriul francez dintre toate trupele aliate. După încheierea cu succes a operațiunilor din Normandia, forțele canadiene și-au îndreptat eforturile spre nord-est, unde au participat la eliberarea Olandei. Canada devenise în deceniul al treilea unul dintre marii fabricanți de automobile, odată cu instalarea filialelor mai multor uzine american constructoare de mașini în Ontario. În 1938, industria constructoare de automomobile din Canada era pe locul patru în lume, în ceea ce privește vehiculele pentru pasageri și cele de transport de marfă, deși o bună parte
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
(1907 - 1939) a fost o marcă de automobil produsă de Compania de automobile electrice Anderson Electric în Detroit, Michigan. Anderson a fost cunoscut anterior ca fiind Compania de Transport Anderson (1911), producând autovehicule de transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
(1907 - 1939) a fost o marcă de automobil produsă de Compania de automobile electrice Anderson Electric în Detroit, Michigan. Anderson a fost cunoscut anterior ca fiind Compania de Transport Anderson (1911), producând autovehicule de transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
a fost o marcă de automobil produsă de Compania de automobile electrice Anderson Electric în Detroit, Michigan. Anderson a fost cunoscut anterior ca fiind Compania de Transport Anderson (1911), producând autovehicule de transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a început în 1907. Pentru suma de 600 $ în plus o baterie nichel-fier, model Edison, a fost disponibilă din 1911 până în 1916. Automobilele deși fuseseră prezentate ca atingând lejer 80 mile
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a început în 1907. Pentru suma de 600 $ în plus o baterie nichel-fier, model Edison, a fost disponibilă din 1911 până în 1916. Automobilele deși fuseseră prezentate ca atingând lejer 80 mile (130 kilometri) între două reîncărcări, au reușit într-un test să parcurgă 211,3 mile (340,1 km) cu doar o încărcare. Viteza maximă atinsă a fost doar de aproximativ 20 mile
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
și rapidă fără solicitarea fizică cerută la pornirea cu levier a primelor motoare cu combustie internă. O afirmare a rafinamentului mașinii a fost subtil făcută publicului prin intermediul aspectului său ce includea pentru prima oară utilizarea geamurilor curbate în producția de automobile, o caracteristică scumpă și complexă a procesului tehnologic. Vârful de producție a companiei a fost atins în 1910 prin vânzarea a aproximativ 100 până la 200 mașini pe an. Până la sfârșitul deceniului Detroit Electric a fost ajutat de prețul ridicat al
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
în 1910 prin vânzarea a aproximativ 100 până la 200 mașini pe an. Până la sfârșitul deceniului Detroit Electric a fost ajutat de prețul ridicat al benzinei datorat primului război mondial. În 1920 numele companiei Anderson a fost schimbat în „Compania de Automobile Detroit Electric” deoarece producția de automobile a fost separată în divizia de afaceri (devenind o componentă a lui Murray Body) și divizia de motoare/dispozitive de direcție (Elwell-Parker). Pe măsură ce îmbunătățirea automobilelor cu motoare cu combustie internă a devenit tot mai
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
100 până la 200 mașini pe an. Până la sfârșitul deceniului Detroit Electric a fost ajutat de prețul ridicat al benzinei datorat primului război mondial. În 1920 numele companiei Anderson a fost schimbat în „Compania de Automobile Detroit Electric” deoarece producția de automobile a fost separată în divizia de afaceri (devenind o componentă a lui Murray Body) și divizia de motoare/dispozitive de direcție (Elwell-Parker). Pe măsură ce îmbunătățirea automobilelor cu motoare cu combustie internă a devenit tot mai comună și mai ieftină, vânzările lui
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
numele companiei Anderson a fost schimbat în „Compania de Automobile Detroit Electric” deoarece producția de automobile a fost separată în divizia de afaceri (devenind o componentă a lui Murray Body) și divizia de motoare/dispozitive de direcție (Elwell-Parker). Pe măsură ce îmbunătățirea automobilelor cu motoare cu combustie internă a devenit tot mai comună și mai ieftină, vânzările lui Electric au scăzut în 1920 dar compania a rămas în afacere prin producția lui Detroit Electric până după căderea bursei din 1929. Compania a fost
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
o scară mai redusă timp de câțiva ani pentru construcția de mașini ca răspuns la comenzi speciale. Ultimul Detroit Electric a fost livrat în 23 februarie 1923, (deși ele au mai fost disponibile până în 1942),[1] deși în ultimii ani automobilele au mai fost fabricate în foarte puține exemplare. Persoane de seamă au deținut Detroit Electric, printre care s-au aflat Thomas Edison, Charles Proteus Steinmety, Mamie Eisenhower[2] și John D. Rockefeller jr. care a avut o pereche de mașini
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Detroit Electric din 1908, când Henry i-a cumpărat un Model C coupe cu un scaun special de copil. A treia sa mașină a fost un Model 47 coupe din 1914. Detroit Electric poate fi vazut în diverse muzee de automobile, de exemplu, în Muzeul Auto Mondial Belgian din Bruxelles, și în Altlußheim, în Germania. Un Detroit Electric foarte frumos restaurat și funcțional, deținut de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
de exemplu, în Muzeul Auto Mondial Belgian din Bruxelles, și în Altlußheim, în Germania. Un Detroit Electric foarte frumos restaurat și funcțional, deținut de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că vor reînvia marca veche de 100 ani
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că vor reînvia marca veche de 100 ani a automobilului electric Detroit Electric pentru un grup comun de fabricație a autovehiculelor pentru a aduce pe piață noi tehnologii pentru vehicule. În august 2008, condusă de Albert Lam, președinte și director executiv, o conducere externă a Detroit Electric a fost în
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
a autovehiculelor pentru a aduce pe piață noi tehnologii pentru vehicule. În august 2008, condusă de Albert Lam, președinte și director executiv, o conducere externă a Detroit Electric a fost în sfârșit finalizată prin includerea firmelor ZAP și China Youngman Automobile Group. În documentul de asociere, ZAP și China Youngman Automobile Group au fost de acord să își vândă drepturile de proprietate parte din Detroit Electric pentru 750000 $, sumă ce fusese investită inițial. În conformitate cu un document atașat de către Comisia S.U.A. pentru
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
vehicule. În august 2008, condusă de Albert Lam, președinte și director executiv, o conducere externă a Detroit Electric a fost în sfârșit finalizată prin includerea firmelor ZAP și China Youngman Automobile Group. În documentul de asociere, ZAP și China Youngman Automobile Group au fost de acord să își vândă drepturile de proprietate parte din Detroit Electric pentru 750000 $, sumă ce fusese investită inițial. În conformitate cu un document atașat de către Comisia S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb la dosarul de asigurări al
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
proprietate parte din Detroit Electric pentru 750000 $, sumă ce fusese investită inițial. În conformitate cu un document atașat de către Comisia S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb la dosarul de asigurări al asociației Detroit Electric, numită astfel după compania americană producătoare de automobile electrice cea mai veche și funcțională încă, aceasta a fost lansată în septembrie 2007 împreună cu Youngman. Numită inițial EV Holdings Ltd. și înregistrată în Hong Kong, asociația a fost rebotezată Detroit Electric la începutul anului 2010. ZAP și Youngman au fost
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010 în parteneriat cu Proton. Proton, care produce în mod curent un total de 270000 de vehicule în diverse modele în Malaezia, a ajuns in vârful clasamentului mărcilor de automobile când populara sa Persona a fost nominalizată Cel mai bun model al anului la Premierea Frost & Sullivan ASEAN Automotive în 2008. Compania este de-asemenea cel mai mare investitor din Malaezia în domeniul cercetării și dezvoltării, cheltuind 1,2 miliarde
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
ce ajută la dezvoltarea industrială generală și permit să se aducă economii semnificative în raport cu tehnologiile complementare existente. Efectul lor multiplicator permite să se amelioreze performanțele în alte sectoare cum sunt: Tehnologia Informației și Comunicațiilor, produse chimice, oțeluri, aparate medicale, industria automobilului, industria aeronautică etc. Dicționarul BusinessDictionary.com oferă următoarea definiție: Echipamentul și/sau metodologia care, singure sau în combinație cu tehnologiile asociate, furnizează mijloace pentru a genera salturi uriașe în performanță și capabilități pentru utilizator. De exemplu, se reunesc împreună tehnologiile
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]