10,363 matches
-
cu două osii, dacă distanța dintre osii este mai mică de doi metri. 5.2. Cerințele stabilite la pct. 3.1. se aplică remorcilor cu două osii care nu sunt excluse de la aplicarea cerințelor de la pct. 5.1. 5.3. Remorcile cu mai mult de două osii se supun cerințelor de la pct. 3.2. 6. CONDIȚIILE CE TREBUIE ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL DEFECTĂRII SISTEMULUI DE DISTRIBUȚIE A FRÂNĂRII Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
prezentului apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului), în cazul defectării acestui dispozitiv sau a comenzii acestuia, trebuie să existe posibilitatea opririi vehiculului în conformitate cu condițiile de frânare de siguranță prevăzute pentru autovehicule; pentru remorci sau semiremorci, în cazul defectării comenzii acestui dispozitiv, trebuie atins un coeficient de frânare de cel puțin 30% din eficacitatea prevăzută pentru frânarea de serviciu pentru vehiculul în cauză. 7. MARCAJE 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
suplimentare se anexează la certificatului de omologare CEE. DIAGRAMA 1 A VEHICULE DIN CATEGORIA M1 (vezi pct. 3.1.1) DIAGRAMA 1 B AUTOVEHICULE, ALTELE DECÂT CELE DIN CATEGORIA M1 (vezi pct. 3.1.1) DIAGRAMA 2 VEHICULE TRACTOARE ȘI REMORCI (vezi pct. 3.1.4.1) Observații: Se consideră că între valorile = 0 și = 0,1 sau = 0 și = 0,1 nu este necesar să existe o proporționalitate între coeficientul de frânare sau și presiunea de control măsurată la semicuplă
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 18 decembrie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la plăcuțele și inscripționările regulamentare ale autovehiculelor si ale remorcilor, precum și la amplasamentul și modul de aplicare a acestora (76/114/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1
jrc319as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85454_a_86241]
-
actuale în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât apropierea legislațiilor naționale care se referă la autovehicule necesită o recunoaștere reciprocă de către statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea în baza unor specificații comune; întrucât un astfel de sistem implică, pentru a funcționa bine, ca
jrc319as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85454_a_86241]
-
dată, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prin vehicul se înțelege , în sensul prezentei directive, orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole sau forestiere precum și a mașinilor utilizate la lucrările publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, nici omologarea la nivel național, pentru un vehicul, din
jrc319as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85454_a_86241]
-
7. În cazul unei semiremorci, masa maximă autorizată pe dispozitivul de cuplare. 2.1.8. Prevederile pct. 2.1.4.-2.1.7. intră în vigoare la 12 luni de la adoptarea Directivei Consiliului privind masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora. Totuși, înainte de această dată, un stat membru poate cere ca masele maxime autorizate prevăzute de legislația sa națională să fie indicate pe plăcuța tuturor vehiculelor admise în circulație pe teritoriul său. Dacă masele admisibile din punct de vedere tehnic
jrc319as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85454_a_86241]
-
special pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât cerințele comune privind amenajările interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost prevăzute de Directiva 74/60/CEE4; întrucât cele care se referă la organizarea interioară, comportamentul mecanismului de direcție în
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PUNCTELE DE ANCORARE A CENTURILOR DE SIGURANȚĂ [Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora] Numărul de omologare CEE: .................................................................... 1. Marca de fabrică sau comercială a autovehiculului: ................................................... 2. Tip de vehicul: ............................................................................................ 3. Numele și adresa constructorului: 4. Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului autorizat: ........................... 5. Desemnarea tipurilor de centuri autorizate pentru a fi
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și
jrc341as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85476_a_86263]
-
vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
repartiția greutății pe axe 1.1.4. greutate maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă 1.1.5. viteză maximă prin construcție 1.1.6. dispozitiv de frânare de tip diferit (în special prezența sau nu a echipamentului pentru frânarea unei remorci) 1.1.7. numărul și dispunerea axelor frânate 1.1.8. tip de motor 1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime 1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate 1.2. "Dispozitiv de frânare" "Dispozitiv de frânare": ansamblul
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
unei desprinderi de elemente ale ansamblului de vehicule cuplate, inclusiv în cazul ruperii atelajului, fără să fie anulată eficacitatea frânării restului ansamblului 1.14. "Frânare prin inerție" "Frânare prin inerție": frânarea realizată prin utilizarea forțelor care se produc când vehiculul remorcă se apropie de tractor 1.15. "Tractor încărcat" "Tractor încărcat": dacă nu există indicații speciale, se înțelege tractorul încărcat astfel încât să atingă greutatea sa maximă 1.16. "Greutate maximă" "Greutate maximă": greutatea maximă tehnic admisibilă declarată de către constructor (această greutate
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
staționare, chiar dacă este combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să poată menține tractorul încărcat oprit pe o pantă de 18%, ascendentă sau descendentă 2.2.2. La tractoarele pentru care este permisă atașarea uneia sau mai multor remorci, dispozitivul de frânare de staționare al tractorului trebuie să poată menține în stare de oprire, pe o pantă ascendentă sau descendentă de 12%, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcătură și o remorcă nefrânată de aceeași greutate (nu mai
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
permisă atașarea uneia sau mai multor remorci, dispozitivul de frânare de staționare al tractorului trebuie să poată menține în stare de oprire, pe o pantă ascendentă sau descendentă de 12%, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcătură și o remorcă nefrânată de aceeași greutate (nu mai mare de 3 tone) 2.2.3. Poate fi admis un dispozitiv de frânare de staționare care trebuie să fie acționat de mai multe ori înainte de a atinge eficacitatea prevăzută ANEXA III FRÂNE CU
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
în acțiune un dispozitiv de alarmă optic sau acustic. Sub rezerva îndeplinirii acestei condiții, respectivul dispozitiv de alarmă poate fi același cu cel prevăzut în anexa I pct. 4.2.9. 2.7. Când un tractor autorizat să tracteze o remorcă cu frânare continuă sau semicontinuă este dotat cu frâne cu arc, funcționarea automată a acestor frâne cu arc trebuie să antreneze funcționarea frânelor vehiculului tractat 3. SISTEMUL DE ELIBERARE 3.1. Frânele cu arc trebuie construite în așa fel încât
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 27 iulie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile indicatoare de direcție ale autovehiculelor și remorcilor acestora (76/759/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100 având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentul European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2
jrc337as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85472_a_86259]
-
actuale în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE, din 6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3 întrucât prin Directiva 76/756/CEE4, Consiliul a adoptat specificațiile comune privind instalarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă a autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât printr-o procedură de omologare armonizată privind lămpile indicatoare de direcție, fiecare stat
jrc337as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85472_a_86259]
-
din 6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3 întrucât prin Directiva 76/756/CEE4, Consiliul a adoptat specificațiile comune privind instalarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă a autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât printr-o procedură de omologare armonizată privind lămpile indicatoare de direcție, fiecare stat membru poate să constate respectarea specificațiilor comune de construcție și testare și să informeze celelalte state membre despre constatarea făcută prin trimiterea unei copii a
jrc337as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85472_a_86259]
-
membre; întrucât ar fi necesar să se țină cont de anumite specificații tehnice adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul său nr. 6 [Specificații unitare referitoare la omologarea indicatoarelor de direcție ale autovehiculelor (cu excepția motocicletelor) și a remorcilor acestora]5 anexat la acordul din 20 martie 1958, privind adoptarea de condiții unitare de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și pieselor de autovehicule; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele necesită o recunoaștere între statele membre a controalelor
jrc337as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85472_a_86259]
-
CEE Articolul 9 Prin vehicul se înțelege, în sensul prezentei directive, orice autovehicul destinat să circule pe drum, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție mai mare de 25 km/h, precum și remorcile acestora, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole, precum și a mașinilor pentru lucrări publice. Articolul 10 Modificările care sunt necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a specificațiilor din anexe se adoptă conform procedurii prevăzute la
jrc337as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85472_a_86259]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 27 iulie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind dispozitivele de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate a autovehiculelor și a remorcilor acestora (76/760/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituie a Comunități Economice Europene, în special art. 100 având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentul European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2
jrc338as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85473_a_86260]
-
actuale, în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE, din 6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât prin Directiva 76/756/CEE4, Consiliul a adoptat specificațiile comune privind instalarea dispozitivelor de iluminare și de semnalizare luminoasă a autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât printr-o procedură de omologare armonizată referitoare la dispozitivele de iluminare a
jrc338as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85473_a_86260]
-
6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât prin Directiva 76/756/CEE4, Consiliul a adoptat specificațiile comune privind instalarea dispozitivelor de iluminare și de semnalizare luminoasă a autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât printr-o procedură de omologare armonizată referitoare la dispozitivele de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate, fiecare stat membru poate să constate respectarea specificațiilor comune de construcție și încercare și să informeze celelalte state membre despre constatarea efectuată
jrc338as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85473_a_86260]
-
să se țină cont de anumite specificații tehnice adoptate de către Comisia Economică a ONU pentru Europa în Regulamentul său nr. 4 ["Dispoziții uniforme referitoare la omologarea dispozitivelor de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate a autovehiculelor (cu excepția motocicletelor) și a remorcilor acestora]5 anexat la acordul din 20 martie 1958, privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și de recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și pieselor autovehiculelor; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele necesită o recunoaștere între statele membre a controalelor efectuate
jrc338as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85473_a_86260]