4,472 matches
-
Transportatorul e răspunzător de dăuna suferită în caz de moarte, de rănire sau de orice altă leziune corporală suferită de un călător, cînd accidentul ce a cauzat dăuna s-a produs pe bordul aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul 18 (1) Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, cînd evenimentul ce a pricinuit dăuna s-a produs în timpul călătoriei aeriene. ... (2
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
pentru transportul de călători, care are mai mult de 9 locuri pe scaun, inclusiv locul șoferului; ... b) transport de călători regulat cu autobuze, transportul efectuat pe amumite trasee, pe baza unor orarii și tarife publicate și la care se admite îmbarcarea și debarcarea de călători la punctele de plecare și sosire, precum și la stațiile stabilite în orar. ... Articolul 7 1. Organele competențe ale părților contractante își transmit reciproc cererile de înființare a liniilor regulate de autobuze. 2. Aceste cereri trebuie să
ACORD din 16 iulie 1968 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Democrate Germane privind tranSporturile rutiere internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134805_a_136134]
-
și de eficiență lor economică. 2. Cererile privind organizarea acestor transporturi se vor transmite reciproc, în timpul util, de către autoritățile contractante. Aceste cereri vor trebui să conțină date privind: - denumirea organizației (întreprinderii) de transport; - itinerariul parcursului; - tariful; - punctele de oprire pentru îmbarcarea și debarcarea călătorilor, precum și - informații privind perioadă preconizată pentru efectuarea transporturilor. Articolul 6 1. Autobuzul înmatriculat într-unul dintre statele contractante, care efectuează transporturi de călători pe linii permanente pe teritoriul celuilalt stat, trebuie să aibă o autorizație de transport
ACORD din 1 aprilie 1968 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Finlanda privind tranSporturile rutiere internaţionale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134843_a_136172]
-
își vor transmite reciproc, din timp, propunerile privind organizarea acestor transporturi. Aceste propuneri trebuie să conțină date privind: denumirea întreprinderii (firmei) de transport, itinerariul de parcurs, programul curselor, tariful, punctele de oprire la care transportatorul va fi obligat să efectueze îmbarcarea și debarcarea călătorilor, precum și date referitoare la perioada propusă pentru efectuarea transporturilor. Articolul 5 1. Transporturile neregulate de călători cu autobuze, inclusiv transporturile turistice, se vor efectua pe drumurile deschise pentru traficul internațional auto. Aceste transporturi, cu excepția celor prevăzute la
ACORD din 8 octombrie 1968 privind tranSportul rutier internaţional de călători între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135196_a_136525]
-
neanuntarea, în termenele stabilite de Ministerul Agriculturii și Silviculturii, a medicului veterinar de sat teritorial, prin grijă șefilor de stații de cale ferată, a conducătorilor de porturi și aeroporturi, precum și a conducătorilor organizațiilor socialiste care efectuează astfel de transporturi, despre îmbarcările, debarcările și tranzitul de animale, păsări, stupi, produse și subproduse de origine animală; - organizarea și efectuarea transporturilor de animale vii, păsări și stupi în condiții ce pot provoca moartea sau degradarea acestora; - neanuntarea conducătorilor de stații de cale ferată, porturi
HOTĂRÂRE nr. 2.492 din 31 decembrie 1969 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele sanitar - veterinare şi zootehnice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135192_a_136521]
-
de către însoțitorii de animale, a cazurilor de îmbolnăviri sau de moarte a animalelor în timpul transportului; neanuntarea - în aceste cazuri - a medicului veterinar de stat, prin grijă conducătorilor menționați mai sus pentru a aplica măsuri legale; - neamenajarea rampelor și locurilor pentru îmbarcarea și debarcarea animalelor, în și din vagoane, vapoare, avioane, autovehicule, precum și neintretinerea acestora conform normelor sanitar - veterinare; - îmbarcarea de animale, păsări, stupi, produse și subproduse de origine animală în vagoane, vapoare, avioane, autovehicule și alte mijloace de transport necurățate și
HOTĂRÂRE nr. 2.492 din 31 decembrie 1969 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele sanitar - veterinare şi zootehnice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135192_a_136521]
-
cazuri - a medicului veterinar de stat, prin grijă conducătorilor menționați mai sus pentru a aplica măsuri legale; - neamenajarea rampelor și locurilor pentru îmbarcarea și debarcarea animalelor, în și din vagoane, vapoare, avioane, autovehicule, precum și neintretinerea acestora conform normelor sanitar - veterinare; - îmbarcarea de animale, păsări, stupi, produse și subproduse de origine animală în vagoane, vapoare, avioane, autovehicule și alte mijloace de transport necurățate și nedezinfectate în prealabil; nedirijarea pentru curățire a acestor mijloace de transport imediat după efectuarea transportului; - neasigurarea, de către organizatorii
HOTĂRÂRE nr. 2.492 din 31 decembrie 1969 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele sanitar - veterinare şi zootehnice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135192_a_136521]
-
lizibilitate - datele solicitate trebuie să fie ușor de citit; ... b) disponibilitate - datele solicitate trebuie să fie ușor de obținut de la companie de către autoritatea desemnată; ... c) facilitate - sistemul trebuie conceput în așa fel încât colectarea informațiilor să nu producă nici o întârziere îmbarcării și/sau debarcării pasagerilor navei; ... d) siguranță - datele trebuie să fie protejate corespunzător împotriva distrugerii sau pierderii accidentale sau rău intenționate și modificărilor neautorizate, divulgării sau accesului la acestea. ... (2) Trebuie evitată utilizarea de către aceeași companie a mai multor sisteme
ORDIN nr. 731 din 11 mai 2001 pentru aprobarea Normelor privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care navighează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135375_a_136704]
-
lizibilitate - datele solicitate trebuie să fie ușor de citit; ... b) disponibilitate - datele solicitate trebuie să fie ușor de obținut de la companie de către autoritatea desemnată; ... c) facilitate - sistemul trebuie conceput în așa fel încât colectarea informațiilor să nu producă nici o întârziere îmbarcării și/sau debarcării pasagerilor navei; ... d) siguranță - datele trebuie să fie protejate corespunzător împotriva distrugerii sau pierderii accidentale sau rău intenționate și modificărilor neautorizate, divulgării sau accesului la acestea. ... (2) Trebuie evitată utilizarea de către aceeași companie a mai multor sisteme
NORMA din 11 mai 2001 privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care navighează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135376_a_136705]
-
celelalte mijloace de transport rutiere care intra sau ies din țară controlul pentru trecerea frontierei se efectuează în punctele de trecere rutiere. ... (2) În punctele de trecere, în cazul transporturilor multimodale, controlul mijloacelor prevăzute la alin. (1) se efectuează înainte de îmbarcarea/debarcarea în/de pe mijlocul de transport naval, aerian sau feroviar. ... Articolul 26 Controlul pentru trecerea frontierei al trenurilor se efectuează în stația de frontieră sau, pe parcurs, între stația de frontieră și o stație interioară. Articolul 27 (1) La navele
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
navele de pasageri sub pavilion românesc sau sub pavilion străin, precum și la pasagerii aflați pe navele de mărfuri care vin sau pleacă în/din România controlul documentelor la trecerea frontierei se efectuează asupra persoanelor și bunurilor la debarcarea și, respectiv, îmbarcarea la/de pe nave. ... (2) Accesul pasagerilor străini la uscat este permis numai după îndeplinirea formalităților legale pentru trecerea frontierei de stat. ... Articolul 34 Șefii misiunilor diplomatice, oficiilor consulare, precum și șefii reprezentantelor organizațiilor internaționale aflate pe teritoriul României, în limitele convențiilor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
sosirea aeronavelor în/din curse internaționale. Când din cauze de forță majora o aeronava de transport internațional nu își poate continua cursa și călătorii în tranzit nu au legături imediate, acestora li se permite, la cerere, accesul în localitate până la îmbarcarea în prima aeronava sau tranzitarea teritoriului României cu alte mijloace de transport, în baza vizei de tranzit acordate în punctul de trecere, potrivit legii. ... (2) În cazul în care aeronavele care efectuează curse internaționale aterizează din cauze de forță majora
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
persoanelor care nu au primit aprobarea de intrare în teritoriu, mijloacelor de transport și bunurilor până la stabilirea regimului lor juridic la trecerea frontierei de stat. În cazul aeroporturilor internaționale, prin zonă de tranzit se înțelege suprafață situată între punctul de îmbarcare/debarcare și locul unde se efectuează controlul pentru trecerea frontierei. ... (3) Solicitantul statutului de refugiat poate fi cazat în centre speciale de primire și cazare aflate în apropierea punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat, stabilite prin ordin al
DECIZIE nr. 176 din 29 mai 2001 referitoare la excepţiile de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 13 alin. (1) lit. a), art. 17 alin. (1) şi (2) şi art. 18-22 din Ordonanţa Guvernului nr. 102/2000 privind statutul şi regimul refugiatilor în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135520_a_136849]
-
survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; și ... c) de a face escale pe teritoriul menționat, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pentru acea ruta, în scopul debarcării și îmbarcării, în trafic internațional, a pasagerilor, mărfii și postei. ... 2. Nici o prevedere a paragrafului 1 al prezentului articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi întreprinderii de transport aeriană a unei părți contractante dreptul de a îmbarcă, pe
ACORD din 14 iulie 1983 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Militar Provizoriu al Etiopiei Socialiste privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134364_a_135693]
-
ferată Sfera de cuprindere: totalitatea pasagerilor transportați pe căile ferate naționale (CAEN 6010) Tipul de cercetare: cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: pasageri transportați, parcursul pasagerilor, locuri oferite, transport internațional de pasageri pe țări de îmbarcare/debarcare 2. Fluxul informațiilor Unitățile furnizoare de date: Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. - Călători" - Ș.A. Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic autoadministrat TR1 P-CF "Transportul de pasageri pe calea ferată" Periodicitate: trimestriala Momentul/Perioadă
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
a datelor: direcțiile teritoriale de statistică ale I.N.S; I.N.S. 3. Modul de valorificare a rezultatelor și termenele de diseminare Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: pasageri transportați, parcursul pasagerilor, locuri oferite, transport internațional de pasageri pe țări de îmbarcare/debarcare, indici de dinamică, coeficienți de utilizare a capacității de transport oferite Tipul de serii de date: trimestriale Lucrări editate: Transportul de pasageri și mărfuri pe moduri de transport Publicații în care se regăsesc datele prelucrate: Buletinul statistic lunar, Anuarul
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
căpităniilor de port și Inspectoratului de navigație civilă Articolul 10 Constituie contravenție la normele privind transporturile pe apele naționale și teritoriale, în domeniul de activitate al căpităniilor de port și Inspectoratului de navigație civilă, următoarele fapte: 1. neîndeplinirea formelor de îmbarcare și de debarcare a membrilor din echipaj și a membrilor de familie ai acestora la căpitănia portului; 2. neprezentarea ambarcațiunilor la verificare, în termene legale, pentru obținerea vizei de prelungire a valabilitații carnetului de ambarcațiune; 3. scăldatul în limitele portului
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
21. neintretinerea în bune condiții a compartimentelor și șantierelor navale; 22. deratizarea, deparazitarea, dezinsectizarea sau dezinfectarea navelor, fără permisiunea căpităniei portului și în alte locuri decît cele stabilite; 23. executarea operațiunilor de încărcare sau descărcare de marfuri sau materiale, ori îmbarcarea sau debarcarea de călători în alt loc sau în alt mod decît cele stabilite de căpitănia protului; 24. ancorarea sau acostarea la mal, în afară limitelor portului, fără o permisiune specială din partea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră și
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
instalațiile electrice, instalațiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalațiile și sistemele de protecție contra incendiilor și de siguranță în caz de incendiu, instalațiile și mijloacele de salvare, echipamentul de navigație de la bordul navelor, publicațiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și alte echipamente sunt în deplină conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administrație pentru navele al căror serviciu este avut în vedere. Inspecția trebuie, de asemenea
PROTOCOL din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
instalațiile electrice, instalațiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalațiile și sistemele de protecție contra incendiilor și de siguranță în caz de incendiu, instalațiile și mijloacele de salvare, echipamentul de navigație de la bordul navelor, publicațiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și alte echipamente sunt în stare satisfăcătoare și sunt apte pentru serviciul respectiv și că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administrație. Luminile, figurile de semnalizare
PROTOCOL din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
efectua după cum urmează: ... (i) inspecția inițială va include o inspecție completă a instalațiilor și sistemelor de siguranță în caz de incendiu, a instalațiilor și dispozitivelor mijloacelor de salvare, exceptând instalațiile radio, a echipamentului de navigație de la bordul navelor, mijloacelor de îmbarcare pentru piloți și a altor echipamente la care se aplică prevederile cap. ÎI-1, ÎI-2, III și V pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, că sunt în stare satisfăcătoare și corespund serviciului pentru care navă este destinată
PROTOCOL din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
în traficul internațional ori, de asemenea pe bază de reciprocitate, de regimul cel mai favorabil de care beneficiază navele altor țări, în tot ceea ce privește intrarea și staționarea în port, precum și ieșirea din port, utilizarea porturilor pentru operațiuni de încărcare-descărcare, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, precum și utilizarea serviciilor prevăzute pentru navigația maritimă. 2. Prevederile punctului 1 nu se aplică în porturile care nu sînt declarate deschise pentru intrarea navelor străine, la pilotajul navelor, la transporturile și activitățile care, conform legii, sînt rezervate
CONVENŢIE din 3 decembrie 1971 privind colaborarea în navigaţia maritima comercială*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132330_a_133659]
-
să stabilească proceduri, cu scopul de a se asigura că personalul nou și personalul transferat în funcții noi, legate de siguranță și de protecția mediului, primesc instructajul necesar pentru executarea sarcinilor lor. Instrucțiunile care sunt esențial a fi date înainte de îmbarcare trebuie identificate, stabilite în scris și transmise. 6.4. Compania trebuie să se asigure că întreg personalul care este implicat în cadrul sistemului de management al siguranței companiei are un nivel adecvat de înțelegere a regulilor, reglementărilor, codurilor și liniilor directoare
CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132363_a_133692]
-
24 de ore după orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde în orice caz întregul timp în care aeronava se afla în zbor, în sensul prevederilor lit. b); ... b) o aeronava se considera a fi în zbor din momentul în care, îmbarcarea fiind terminată, toate ușile exterioare au fost închise și până în momentul în care una dintre aceste uși a fost deschisă în vederea debarcării; în caz de aterizare forțată se considera că zborul se continua până când autoritatea competenta preia în sarcina aeronava
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
24 de ore după orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde în orice caz întregul timp în care aeronava se afla în zbor, în sensul prevederilor lit. b); ... b) o aeronava se considera a fi în zbor din momentul în care, îmbarcarea fiind terminată, toate ușile exterioare au fost închise și până în momentul în care una dintre aceste uși a fost deschisă în vederea debarcării; în caz de aterizare forțată se considera că zborul se continua până când autoritatea competenta preia în sarcina aeronava
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]