2,733 matches
-
un punct situat la 200 mm înainte de punctul de referință al scaunului (S) și, succesiv, asupra celor două părți laterale, la 150 mm lateral față de planul de simetrie al scaunului. 2.5.2.3. În timpul aplicării sarcinii, variația unghiului de înclinare laterală a bazei este măsurată prin pozițiile extreme de deplasare orizontală și verticală a scaunului. O deformare permanentă în vecinătatea punctului de aplicare al sarcinii nu este luată în considerare. 2.5.3. Încercare pentru determinarea mișcării vibratorii Mișcarea vibratorie
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
îndeplinească nu numai cerințele precedente, dar și cerințele enumerate în continuare: 3.1.1. Câmpul de reglaj al sarcinii scaunului în funcție de masa conducătorului trebuie să acopere cel puțin intervalul de la 50 la 120 kg. 3.1.2. Variația unghiului de înclinare măsurată cu ocazia încercării de stabilitate laterală nu trebuie să depășească 5ș. 3.1.3. Nici una dintre cele două valori la care se face referire la pct. 2.5.3.3.7.2. nu trebuie să depășească 1,25 m
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
635 -0,158 700 0,000 28,0 Apendicele 6 Banc de probe (pct. 2.5.3.1) (dimensiuni în milimetri) 1 Alegerea unghiului coloanei de direcție în raport cu verticala se face în funcție de poziția scaunului, de diametrul volanului de direcție 2 Înclinarea spre înapoi a suprafeței pernei încărcate trebuie să fie între 3 și 12 grade în raport cu orizontala, măsurată cu dispozitivul de încărcare conform apendicelui 1 din anexa II. Alegerea unghiului de înclinare spre interiorul acestei baze depinde de poziția bazei scaunului
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
în funcție de poziția scaunului, de diametrul volanului de direcție 2 Înclinarea spre înapoi a suprafeței pernei încărcate trebuie să fie între 3 și 12 grade în raport cu orizontala, măsurată cu dispozitivul de încărcare conform apendicelui 1 din anexa II. Alegerea unghiului de înclinare spre interiorul acestei baze depinde de poziția bazei scaunului. Apendicele 7 Cursa bancului de încercare vibrator (pct. 2.5.3.1) CURSĂ (mm) Frecvența (Hz) Apendicele 8 Caracteristicile filtrului aparatului de măsurare a vibrațiilor (pct. 2.5.3.3.5
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
montează pe acea parte a structurii vehiculului căreia îi este destinată în mod normal și această parte este fixată pe căruciorul de încercare după cum urmează:" 2.7.8.1.4. Ultima teză se modifică după cum urmează: În cazul în care înclinarea spătarului scaunului este reglabilă, trebuie blocat conform specificației constructorului sau, în absența unor astfel de specificații, trebuie blocat astfel încât să formeze un unghi efectiv cât mai aproape de 25 în cazul vehiculelor din categoriile M1 și N1 și cât mai aproape de
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
solare; ... b) capacitatea de a identifica sistemele și componentele specifice pentru sistemele active și pasive, inclusiv proiectarea lor mecanică, și de a determina amplasarea componentelor, planul și configurația sistemului; ... c) capacitatea de a determina zona necesară pentru instalare, orientarea și înclinarea încălzitorului de apă solar și ale celui fotovoltaic solar, ținând cont de umbră, de accesul solar, de integritatea structurală, de oportunitatea instalării din punctul de vedere al clădirii sau climei și de identificarea diferitelor metode de instalare potrivite pentru tipurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252319_a_253648]
-
a apelor uzate pentru depistarea unor eventuale obturări ale gurilor de aerisire sau a formării de dopuri pe aceasta ori a creării vacuumului care produce absorbția lentilelor de apă din sifoane, precum și a menținerii autodrenajului acesteia la orice unghi de înclinare prevăzută, transversală sau longitudinală, a navei; ... l) verificarea instalațiilor de ventilare a spațiilor în care sunt amplasate toalete sau alte elemente ale instalației de ape uzate. O atenție specială se recomandă a se acordă deschiderilor pentru extragerea aerului în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
acestea să fie corespunzătoare zonelor de navigație ale navelor pe care se montează respectivele instalații; (îi) în cazul în care se stabilesc limite de funcționare sub aceste aspecte, respectivele limite se vor înscrie în Certificatul de încercare de tip; i) înclinări și vibrații: ... (i) pe cât posibil, încercările se vor efectua în condiții care să simuleze înclinările obișnuite întâlnite la bordul navelor maritime, datorate oscilațiilor; (îi) se vor supune încercărilor la șoc și vibrații senzorii și dispozitivele de control pentru a se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
îi) în cazul în care se stabilesc limite de funcționare sub aceste aspecte, respectivele limite se vor înscrie în Certificatul de încercare de tip; i) înclinări și vibrații: ... (i) pe cât posibil, încercările se vor efectua în condiții care să simuleze înclinările obișnuite întâlnite la bordul navelor maritime, datorate oscilațiilor; (îi) se vor supune încercărilor la șoc și vibrații senzorii și dispozitivele de control pentru a se verifica dacă acestea sunt potrivite pentru utilizarea pe navele maritime; j) alte aspecte: ... (i) se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
confirmare pe o astfel de instalație după ce aceasta a fost montată definitiv; h) încercarea instalației de tratare a apelor uzate în mediul natural: ... (i) ANR sau organizația recunoscută autorizată trebuie să se asigure că instalația poate funcționa în condiții de înclinare în conformitate cu practicile de bord acceptabile la nivel internațional; (îi) încercările pentru certificare trebuie să fie efectuate pentru toată gama de temperaturi și de salinități specificată de producător, iar ANR sau organizația recunoscută autorizată trebuie să se asigure că astfel de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
no more than 125 mg/l; (v) un pH al efluentului cuprins între 6 și 8,5. (v) pH of the effluent is between 6 and 8.5. Administrația consideră că instalația de tratare a apelor uzate poate funcționa la înclinări la unghiuri de 22,5° în orice plan în raport cu poziția de funcționare normală. The Administration is satisfied that the sewage treatment plant can operate at angles of inclination of 22.5° în any plane from the normal operating position. Detaliile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
secțiunea 5.9 a Rezoluției MEPC.159(55)? Was the sewage treatment plant tested against the environmental condițions specified în section 5.9 of resolution MEPC.159 (55)? Temperatură ................................... Da/Nu*) Temperature Yes/No*) Umiditate ..................................... Da/Nu*) Humidity Yes/No*) Înclinare ..................................... Da/Nu*) Inclination Yes/No*) Vibrații....................................... Da/ Nu*) Vibration Yes/No*) Fiabilitatea echipamentului electric și electronic ......... Da/ Nu*) Reliability of electrical and electronic equipment Yes/No*) Limitele și condițiile de operare impuse: Limitations and the condițions of operation are imposed
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
Da/ Nu*) Vibration Yes/No*) Fiabilitatea echipamentului electric și electronic ......... Da/ Nu*) Reliability of electrical and electronic equipment Yes/No*) Limitele și condițiile de operare impuse: Limitations and the condițions of operation are imposed: Salinitate ......................... Salinity Temperatură ........................ Temperature Umiditate .......................... Humidity Înclinare .......................... Inclination Vibrații ........................... Vibration Rezultatele altor parametri supuși încercărilor .......... Results of other parameters tested Ștampila oficială Semnătura/Signed ........... Official stamp ANR sau organizația recunoscută autorizată RNA or authorized recognised organizațion ......... Data/Dated this ........... day of ........ 20..... ----------- *) Se șterge, după caz. *) Delete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
de plutire la 85% din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
sunt recomandate de OACI din practicile a două state care folosesc modele pentru a facilita reprezentarea spațiului în scopul planificării. La proiectarea modelelor ariilor de viraj s-au luat în considerare o serie de factori precum viteza aeronavei, unghiul de înclinare în viraj, intensitatea probabilă a vântului, erorile de determinare a poziției, întârzierile din partea pilotului și un unghi de interceptare a noului drum de cel puțin 30 grade, și s-a asigurat un nivel de cel puțin 95% de menținere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
folosite, de asemenea, la construirea spațiului aerian suplimentar protejat care este necesar în interiorul virajelor pentru rutele ATS, altele decât cele definite prin mijloace VOR. 7.2. Performanțele în viraj sunt dependente de doi parametri: viteza față de sol și unghiul de înclinare. Datorită efectului componentei vântului ce variază odată cu schimbarea capului, viteza față de sol și, drept urmare, unghiul de înclinare se modifică pe durata efectuării unui viraj de rază constantă. Totuși, în cazul virajelor care nu depășesc 90 grade și pentru vitezele considerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
altele decât cele definite prin mijloace VOR. 7.2. Performanțele în viraj sunt dependente de doi parametri: viteza față de sol și unghiul de înclinare. Datorită efectului componentei vântului ce variază odată cu schimbarea capului, viteza față de sol și, drept urmare, unghiul de înclinare se modifică pe durata efectuării unui viraj de rază constantă. Totuși, în cazul virajelor care nu depășesc 90 grade și pentru vitezele considerate mai jos, se poate aplica următoarea formulă pentru a calcula raza de viraj constantă realizabilă, în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
aplica următoarea formulă pentru a calcula raza de viraj constantă realizabilă, în care viteza față de sol este însumarea vitezei adevărate cu viteza vântului. Vsol² Raza de viraj = ────────────; g * tan beta unde: Vsol - viteza față de sol a aeronavei beta - unghiul de înclinare în viraj g - accelerația gravitațională 7.3. Cu cât crește viteza față de sol, cu atât crește unghiul de înclinare necesar în viraj. În scopul de a se asigura că raza de viraj este reprezentativă pentru toate condițiile previzibile, este necesar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
adevărate cu viteza vântului. Vsol² Raza de viraj = ────────────; g * tan beta unde: Vsol - viteza față de sol a aeronavei beta - unghiul de înclinare în viraj g - accelerația gravitațională 7.3. Cu cât crește viteza față de sol, cu atât crește unghiul de înclinare necesar în viraj. În scopul de a se asigura că raza de viraj este reprezentativă pentru toate condițiile previzibile, este necesar să se ia în considerare anumiți parametri extremi. O viteză adevărată de 1020 km/h (550 kt) poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
a vântului la nivelurile medii și superioare de 370 km/h (200 kt) (bazată în proporție de 99.5 % pe datele meteorologice), se poate avea în vedere o viteză maximă la sol de 1400 km/h (750kt). Unghiul maxim de înclinare în viraj variază într-o mare măsură în funcție de fiecare aeronavă în parte. Astfel, aeronavele cu încărcare mare a planurilor ce zboară la sau aproape de plafonul lor maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor de transport sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
1400 km/h (750kt). Unghiul maxim de înclinare în viraj variază într-o mare măsură în funcție de fiecare aeronavă în parte. Astfel, aeronavele cu încărcare mare a planurilor ce zboară la sau aproape de plafonul lor maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor de transport sunt certificate să zboare cu viteze nu mai mici de 1.3 ori viteza limită în orice configurație dată. Deoarece viteza limită crește cu tangenta unghiului de înclinare și pentru a se proteja de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor de transport sunt certificate să zboare cu viteze nu mai mici de 1.3 ori viteza limită în orice configurație dată. Deoarece viteza limită crește cu tangenta unghiului de înclinare și pentru a se proteja de rafale sau turbulențe, mulți operatori încearcă să nu zboare în zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de rafale sau turbulențe, mulți operatori încearcă să nu zboare în zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc în zborul de croazieră unghiuri de înclinare maximă reduse. Se poate deci presupune că unghiul unghiul de înclinare maxim ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc în zborul de croazieră unghiuri de înclinare maximă reduse. Se poate deci presupune că unghiul unghiul de înclinare maxim ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu viteza față de sol 1400 km/h (750 NM) și un unghi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu viteza față de sol 1400 km/h (750 NM) și un unghi de înclinare de 20 grade este de 22.51 NM (41.69 km). Din considerente practice, această valoare poate fi redusă la 22.5 NM (41.6 Km). În mod similar, pentru spațiul aerian inferior, se consideră că până la nivelul de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]