2,356 matches
-
folosirii lor în atacuri surpriză. Parașutele au început să fie un echipament standard de urgență în dotarea echipajelor de zbor. Primele parașute clasice apărute în România au fost de fabricație franceză. Cu aceste parașute s-au salvat în 1917 patru aviatori români: Bădărău, Secărescu, Mihalcea și Kally. Mulți inventatori români s-au gândit la construirea unei parașute proprii. Primul a fost Marcel T.D. Juvara, în 1916, apoi Grigorescu și Sziklay Ioan, în 1923. Dar aviația românească a fost dotată până la urmă
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
la construirea unei parașute proprii. Primul a fost Marcel T.D. Juvara, în 1916, apoi Grigorescu și Sziklay Ioan, în 1923. Dar aviația românească a fost dotată până la urmă cu parașute germane. Până în 1931 istoria parașutelor este legată de zborul avioanelor: aviatorii se salvează deseori sărind cu parașuta din avioanele în pericol sau cad victime parașutelor vremii. Astfel se salvează căpitanul Gheorghe Banciulescu, care mai târziu va deveni primul aviator ce va pilota un avion având proteze la ambele picioare. În anul
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
cu parașute germane. Până în 1931 istoria parașutelor este legată de zborul avioanelor: aviatorii se salvează deseori sărind cu parașuta din avioanele în pericol sau cad victime parașutelor vremii. Astfel se salvează căpitanul Gheorghe Banciulescu, care mai târziu va deveni primul aviator ce va pilota un avion având proteze la ambele picioare. În anul 1931 parașuta începe să fie folosită în lansări cu caracter sportiv de către Smaranda Brăescu, care devine prima persoană din istoria parașutismului românesc care stabilește un record mondial de
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
singurii 3 săritori cu parașuta din România, la acea vreme: Ștefan Șoverth, Smaranda Brăescu și Traian Dumitrescu-Popa, care au instruit primele promoții de parașutiști. La început se foloseau parașute Irvin cu deschidere instantanee, concepute inițial ca parașute de salvare pentru aviatorii în pericol. Dacă procentul de salvare de 99% sau chiar mai mic era socotit suficient de bun în cazul salturilor ocazionale de salvare, acesta nu mai era satisfăcător în cazul folosirii în scop militar a parașutei, unde se efectuau mii
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
vânătoare Zero, patru bombardiere în picaj și cinci torpiloare aveau avarii atât de mari încât nu mai puteau fi reparate și au fost aruncate imediat în ocean. Imediat cum „Task Force 17” și-a recuperat avioanele, Fletcher a evaluat situația. Aviatorii care s-au întors au raportat că avariaseră foarte grav un portavion, dar că altul a scăpat nevătămat. Fletcher a notat că ambele sale portavioane fuseseră avariate și că a avut pierderi mari în ceea ce privește avioanele de vânătoare. Combustibilul era un
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
mai erau operaționale. Takagi se temea și din cauza cantității de combustibil pe care o mai aveau navele sale; crucișătoarele sale mai aveau 50% și unele distrugătoare aveau numai 20%. La ora 15:00, Takagi l-a anunțat pe Inoue că aviatorii săi au scufundat două portavioane americane, "Yorktown" și un altul din Clasa Saratoga, dar pierderea avioanelor nu îi permite să continue să asigure apărarea aeriană pentru invazie. Inoue, ale cărui avioane de recunoaștere observaseră navele lui Crace mai devreme în
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
Valorificarea Activelor Statului, denumită în continuare AVAS, se organizează și funcționează ca instituție de specialitate a administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului. Articolul 2 (1) Sediul Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului este în municipiul București, str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu nr. 50, sectorul 1. ... (2) Până la darea în administrare a unui imobil din domeniul public al statului, cu destinația de sediu, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului își desfășoară activitatea atât în spațiul prevăzut la alin. (1), care constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250801_a_252130]
-
lege; ... g) cheltuielile destinate cofinanțării proiectelor PHARE, inclusiv cele aflate în derulare de către instituțiile publice implicate, la data intrării în vigoare a prezentei legi. Articolul 52 Sediul Autorității pentru Privatizare și Administrarea Participatiilor Statului este în municipiul București, str. Căpitan aviator Alexandru Serbanescu nr. 50, sectorul 1. Articolul 53 (1) În termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi Autoritatea pentru Privatizare și Administrarea Participatiilor Statului, Ministerul Finanțelor Publice, Ministerul Muncii și Solidarității Sociale și Ministerul Industriei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245727_a_247056]
-
Articolul UNIC Se conferă Ordinul Virtutea Aeronautică în grad de Cavaler, cu însemn pentru militari, de pace, Drapelului de luptă al Flotilei 95 Aeriană "Erou căpitan aviator Alexandru Șerbănescu". PREȘEDINTELE ROMÂNIEI TRAIAN BĂSESCU În temeiul art. 100 alin. (2) din Constituția României, republicată, contrasemnăm acest decret. PRIM-MINISTRU EMIL BOC București, 16 iulie 2010. Nr. 826.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224472_a_225801]
-
prin Ordin al ministrului Administrației și Internelor; 6. Obiective aparținând Serviciului de Telecomunicații Speciale (8 obiective); 7. Obiective aparținând Serviciului de Informații Externe (16 obiective); 8. Sediul Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului (A.V.A.S.) din municipiul București, str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu nr. 50, sectorul 1, și celelalte spații în care A.V.A.S. își desfășoară activitatea, situate în municipiul București, str. Promoroacă nr. 9-11, sectorul 1, și str. Dimitrie Pompei nr. 5-7, sectorul 2. -------- Poziția nr. 8 de la punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195409_a_196738]
-
unic din LEGEA nr. 594 din 29 octombrie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 817 din 12 noiembrie 2002. Articolul 1 (1) Se înființează Agenția Naționala a Medicamentului, instituție publică în subordinea Ministerului Sănătății, cu sediul în municipiul București, str. Aviator Sanatescu nr. 48, sectorul 1, prin reorganizarea Institutului pentru Controlul de Stat al Medicamentului și Cercetări Farmaceutice București și a Centrului pentru Controlul de Stat al Produselor Biologice de Uz Uman, care se desființează. ... (2) Agenția Naționala a Medicamentului este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121593_a_122922]
-
Mustang și patru de bombardiere. Lor li se opuneau aproximativ 120 de avioane de vânătoare și un număr de bombardiere folosite în lupta împotriva vaselor de suprafață. Deși, la începutul debarcării, răspunsul aviației de vânătoare germane a întârziat, pe parcursul zilei aviatorii germani și-au adus o contribuție importantă la respingerea asaltului aliat. Aviația aliată a avut un succes limitat în misiunea de protejare a forțelor proprii, în principal datorită depărtării de bazele operaționale. Avioanele Spitfire erau practic la limita razei lor
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
al doilea a fost terminat în 1926 și a fost destinat probei de zbor. Acest aparat destinat zborului a fost denumit RA-BO-1 (după inițialele prenumelor proiectanților). Deși construit pentru școală, avionul a fost încercat și în zbor acrobatic de către căpitanii aviatori Gheorghe Jienescu și Gheorghe Bănciulescu. Și unul și celălalt au apreciat calitățile aparatului. RA-BO-1 a fost apoi prezentat în anul 1927 la expoziția internațională de aviație de la Praga.
Fabrica Schiell () [Corola-website/Science/313598_a_314927]
-
în politică. Această atitudine l-a determinat pe Antonescu să-l mențină în funcție și după înlăturarea legionarilor de la putere. În anul 1941, curând după începerea razboiului, Manole Stroici a primit o nouă însărcinare de mare răspundere: instructor general al aviatorilor de vânătoare. Desigur, în atribuirea noii funcții, s-a ținut seama de performanțele fostului campion de tir. Instalarea la putere a regimului comunist avea să-i aducă lui Manole Stroici, pentru tot restul vieții, un lung șir de persecuții, umilințe
Manole Stroici () [Corola-website/Science/323614_a_324943]
-
în continuare Autoritate, este instituție publică și funcționează ca organ de specialitate al administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului și în coordonarea ministrului economiei, comerțului și mediului de afaceri. ... (2) Autoritatea are sediul în municipiul București, Bd. Aviatorilor nr. 72, sectorul 1. ... (3) Finanțarea Autorității se realizează integral de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri. ... Articolul 2 (1) Autoritatea coordonează și realizează strategia și politica Guvernului în domeniul protecției consumatorilor, acționează pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225526_a_226855]
-
Diagnostic, Tratament Ambulatoriu și Medicină Preventivă ale Ministerului Apărării Naționale; 7. centrele medicale județene și ale municipiului București din structura Ministerului Administrației și Internelor; 8. servicii de ambulanță și transport; 9. Institutul Național de Medicină Aeronautică și Spațială "General doctor aviator Victor Anastasiu"; 10. Centrul de Medicină Navală. NOTĂ: Unitățile sanitare pot beneficia de fonduri cu destinație specială de la bugetul de stat sau de la bugetul Fondului național unic de asigurări sociale de sănătate, potrivit legii, pentru a efectua cheltuieli numai pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211730_a_213059]
-
nr. 101, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Tudor Vladimirescu până în Bulevardul Unirii; lungime = 417 m; suprafață = 1.791 mp"; - la poziția nr. 108, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Ciprian Porumbescu până în strada aviator Negel; lungime = 229 m; suprafață = 1.332 mp"; - la poziția nr. 112, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Radu de la Afumați până în strada George Cair și din strada Radu de la Afumați care se înfundă; lungime = 445 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
poziția nr. 188, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din Strada Basarabiei și se înfundă; lungime = 346 m; suprafață = 1.722 mp"; - la poziția nr. 203, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel cu două bretele până în Strada Păcii; lungime = 246 m; suprafață = 1.806 mp"; - la poziția nr. 204, coloana 3 va avea următorul cuprins: "betonată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 492 m; suprafață = 2.938 mp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel cu două bretele până în Strada Păcii; lungime = 246 m; suprafață = 1.806 mp"; - la poziția nr. 204, coloana 3 va avea următorul cuprins: "betonată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 492 m; suprafață = 2.938 mp"; - la poziția nr. 205, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 247 m; suprafață = 1.518 mp"; - la poziția nr. 206, coloana 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
204, coloana 3 va avea următorul cuprins: "betonată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 492 m; suprafață = 2.938 mp"; - la poziția nr. 205, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 247 m; suprafață = 1.518 mp"; - la poziția nr. 206, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 254 m; suprafață = 1.508 mp"; - la poziția nr. 210, coloana 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
205, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 247 m; suprafață = 1.518 mp"; - la poziția nr. 206, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Neagoe Basarab până în strada aviator Negel; lungime = 254 m; suprafață = 1.508 mp"; - la poziția nr. 210, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată; din strada Tudor Vladimirescu și se înfundă; lungime = 352 m; suprafață = 1.474 mp"; - la poziția nr. 214, coloana 3 va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
avea următorul cuprins: "Strada Arcașilor, aferent blocului 37; suprafață = 806 mp"; - la poziția nr. 1302, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Strada Arcașilor, aferent blocului 38; suprafață = 635 mp"; - la poziția nr. 1304, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Strada Aviator Negel, aferent blocurilor 1 și C 4; suprafață = 674 mp"; - la poziția nr. 1320, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Strada Basarabiei, aferent blocului 1; suprafață = 1.084 mp"; - la poziția nr. 1322, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Strada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
din cea de-a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Aviația militară română a luat ființă în anul 1910 datorită colaborării societății civile cu Ministerul de Război, iar primul avion militar de concepție și construcție românească, proiectat de inginerul aviator Aurel Vlaicu și realizat la Arsenalul Armatei, a zburat la 17 iunie 1910. După unirea Principatelor Române, în anul 1859, s-a acționat pentru contopirea flotelor din Moldova și Muntenia și organizarea unei structuri navale unitare ce s-a numit
Armata României () [Corola-website/Science/302830_a_304159]
-
în lanțul de aprovizionare al Aliaților. La început, Rangoonul a fost apărat cu succes, efectivele slabe ale RAF fiind întărite de o escadrilă a Grupului de Voluntari Americani, cunoscuți mai bine ca „Tigrii zburători”. Totuși, odată cu dezvoltarea atacului japonez, capacitatea aviatorilor aliați să apare aeroporturile din regiune a scăzut extrem de mult. Pe la sfârșitul lunii martie, forțele japoneze au tăiat în două forțele britanice. Orașul Rangoon a fost evacuat, iar portul său a fost distrus. Garnizoana britanică a reușit să străpungă liniile
Istoria militară a Regatului Unit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/314100_a_315429]
-
și prin exprimarea opțiunilor pentru poziția dorită a fi ocupată. Student, președinte, director, actor, profesor sunt exemple de statusuri dobândite. Toate societățile recunosc aptitudinile individuale și eșecurile personale, dar ele distribuie într-o proporție limitată unele statusuri dobândite (de pildă, aviator, profesor, cosmonaut, medic, jurist etc.). În timp ce statusurile ascriptive caracterizează întreaga populație dintr-o comunitate (de exemplu, bărbați sau femei, copii, tineri, adulți sau bătrâni), statusurile dobândite ființează, într-un anumit număr stabilit de societate, în raport de oportunitățile sale. Pe
Status social () [Corola-website/Science/307675_a_309004]