3,615 matches
-
și Ighiu. Băltirea provoca pagube viilor și culturilor din acea regiune. Inițiativa a avut-o părintele Oțoiu. La adâncimea de 2-2,5 metri, străpungând stratul de argilă, s-a turnat în șanuri late de 1-1,5 metri piatra ciclopică și balastul cărate de săteni ziua și noaptea cu carele. Drenarea apelor s-a realizat pe mai bine de un kilometru, spre o vâlcea care aduna și alte izvoare. În urma lucrărilor s-au obținut terenuri de mare productivitate. Oamenii din satele învecinate
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
posibile de aprindere. Dispoziții suplimentare aplicabile încăperilor de categorie specială situate sub puntea de compartimentare i) Evacuarea și golirea magaziilor ... Din cauza pierderilor grave de stabilitate care pot rezultă din acumularea unor cantități mari de apă pe punte sau pe plafonul balasturilor în cursul funcționarii dispozitivului de stingere cu apă pulverizata sub presiune, administrația poate cere instalarea dispozitivelor de evacuare și de golire în completarea celor prevăzute la regula 18 din prezentul capitol. j) Măsuri corespunzătoare pentru a împiedica aprinderea vaporilor inflamabili
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
două treimi din cantitatea care trebuie să o refuleze pompele de evacuare atunci cînd ele sînt folosite pentru evacuarea magaziilor. b) Pompe de incendiu ... i) Pompele de incendiu trebuie se fie acționate de un motor independent. Pompele sanitare, pompele de balast și de evacuare sau pompele de uz general pot fi considerate că pompe de incendiu, cu condiția ca ele să nu fie în mod normal folosite pentru aspirarea combustibilului și că, dacă ele servesc ocazional la transferul sau la pomparea
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
din volumul brut al spațiului cel mai mare, volum care trebuie să cuprindă tambuchiul pînă la nivelul unde suprafață orizontală a tambuchiului este cel mult egală cu 40 % din suprafața orizontală a spațiului considerat, măsurată la jumătatea distanței între plafonul balastului și partea inferioară a tambuchiului. 2) 35 % din volumul întreg al spațiului cel mai mare, inclusiv tambuchiul. Totuși, daca două sau mai multe compartimente pentru mașini de categoria A nu sînt complet separate, ele sînt considerate că formînd un singur
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
apei în cantitate de cel putin 5 litri pe metru pătrat (0,1 galon pe picior pătrat) și pe minut în compartimentele de protejat. Cînd sînt considerate necesare debite mai mari, ele trebuie să satisfacă prescripțiile administrației. Deasupra plafonului de balast, plafoanelor țancurilor și altor zone pe care combustibilul poate să se răspîndească, ca și deasupra unor părți ale compartimentelor mașinilor de categaria A unde există un risc special și serios de incendiu, trebuie să fie instalate difuzoare. ... c) Instalația poate
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
dispoziții de bază; ... b) aspecte structurale ale navelor; ... c) mașini; ... d) măsuri speciale de securitate deasupra și sub punți; ... e) material de încărcare și de descărcare; ... f) prevenirea și stingerea incendiilor; ... g) ancore, lanțuri și parîme; ... h) încărcături periculoase și balast; ... i) echipament individual de protecție. ... Articolul 5 1. Dispozițiile privind prevenirea accidentelor prevăzute de art. 4 vor trebui să indice în mod clar obligația armatorilor, a navigatorilor maritimi și a altor persoane interesate de a respecta aceste dispoziții. 2. În
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
convenție, Londra, 7 iulie 1985; 5. Acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974; 6. Implementarea Rezoluției A 747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de către Adunarea Organizației Maritime Internaționale; 7. Ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții pentru eliminarea efectelor inundațiilor din România; 8. Adoptarea Protocolului privind apă și sănătatea la
LEGE nr. 125 din 13 iulie 2000 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129314_a_130643]
-
pe teritoriul unei părți asupra teritoriului celeilalte părți. Modul în care se va realiza aceasta informare va fi stabilit la întâlnirea împuterniciților din luna decembrie 1999. ... 5. Împuterniciții au căzut de acord asupra necesității corelării lucrărilor referitor la exploatările de balast. S-a stabilit ca anual, până în luna decembrie, să se facă o verificare în comun, pe teritoriul fiecărei părți, a mâlurilor și a morfologiei albiei și să se evalueze pe perimetre cantitatea de nisipuri și pietrișuri care să fie exploatată
PROTOCOL din 23 octombrie 1999 primei sesiuni a imputernicitilor pentru realizarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind cooperarea în domeniul gospodăririi apelor de frontieră (19-23 octombrie 1999, Baia Mare). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127800_a_129129]
-
infrastructura feroviară: ... - materiale pentru protecția anticorosiva; - materiale și elemente ale structurii de rezistență a podurilor, tunelurilor etc.; - aparate de reazem pentru poduri; - utilaje și dispozitive speciale, utilizate la întreținerea caii și a liniei de contact; - piatră spartă pentru prisma de balast. Clasa 3: Produse de uz general și alte produse feroviare a caror defectare nu afectează nemijlocit siguranță circulației și securitatea transporturilor, calitatea serviciilor de transport, sănătatea și mediul înconjurător sau nu este percepută de clienți Exemple: -------- - materiale, piese și componente
NORME din 13 aprilie 2000 (*actualizate*) privind omologarea tehnica a produselor şi/sau serviciilor din tranSportul feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
legătură între DN1 și podul de acces la Mănăstirea Snagov. Articolul 2 Ministerul Finanțelor este autorizat să introducă modificările corespunzătoare în volumul și în structura bugetului de stat pe anul 2000. Articolul 3 Lucrările de modernizare se execută prin metoda balastului stabilizat in vitro, cu protecție bituminoasa, cu atribuirea contractului de achiziție publică, prin procedura de negociere cu o singură sursă, Societății Comerciale de Construcții Căi Ferate - Ș.A. București. Articolul 4 (1) Drumurile forestiere afectate vor fi transferate noului titular, fără
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 14 decembrie 2000 privind suplimentarea bugetului Ministerului Lucrărilor Publice şi Amenajării Teritoriului pe anul 2000 pentru finanţarea modernizării drumului comunal de pământ DC3A, drum de legătură între DN1 şi podul de acces la Manastirea Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131742_a_133071]
-
încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele două părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia. Articolul 14 În porturile părților contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj: a) navele care intră și ies din port cu balast, ori de unde ar veni; ... b) navele încărcate care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără să fi efectuat operațiuni comerciale; ... c) navele care intră în port pentru aprovizionarea cu apă, combustibil, provizii sau
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
neutraliză o asemenea acțiune. Despre această acțiune parte contractanta va anunța urgent reprezentanta diplomatică a celeilalte părți contractante. Articolul 15 În porturile părții contractante vor fi exceptate de tariful pe tonaj: 1. navele care intră și ies din port în balast, indiferent de unde ar sosi; 2. navele cu încărcătură care intră în port de buna-voie sau silite de împrejurări și care ies din port fără să fi efectuat nici un fel de operațiuni comerciale; 3. navele care fac escală într-un port
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele două părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia. Articolul 14 În porturile părților contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj: a) navele care intră și ies din port cu balast, ori de unde ar veni; ... b) navele care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără să fi efectuat operațiuni comerciale; ... c) navele care intră în port pentru aprovizionarea cu apă, combustibil, provizii sau pentru
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
tehnologii noi performanțe: ... 3.1.1. Tehnologii curente (clasice) pentru strat de fundație din: a) pământuri stabilizate mecanic STAS 10473/1-87: ... - materialele din care se execută stratul de fundație: pământuri necoezive conform STAS 1243-88, materiale rezultate din împietruirile existente scarificate, balasturi și pietrișuri concasate și resturi de carieră; - proprietățile fizice ale materialelor: indicele de plasticitate Ip = 6...8% și echivalentul de nisip EN 30%, granulozitatea materialelor conform limitelor din diagramă curbei de granulozitate având partea fină (sub 0,071 mm) cuprinsă
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
Articolul 1 România accepta aplicarea prevederilor Rezoluției A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta ordonanță. Articolul 2 Prevederile cuprinse în Rezoluția A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta ordonanță. Articolul 2 Prevederile cuprinse în Rezoluția A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se aplică în toate porturile maritime și fluviomaritime românești, la toate navele petroliere, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care se supun prevederilor Convenției MARPOL 73/78 și ale Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, 1969, încheiată la
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
și ale Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, 1969, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 3 În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se înscrie, pentru toate navele petroliere sub pavilion român care au tancuri de balast separat, următoarea mențiune: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
tonajului navelor, 1969, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 3 În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se înscrie, pentru toate navele petroliere sub pavilion român care au tancuri de balast separat, următoarea mențiune: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri de balast separat având același tonaj brut. ... (3) În cazul în care autoritățile portuare și societățile de pilotaj folosesc pentru determinarea tarifelor aplicate navelor petroliere alte metode de calcul, diferite de cele prevăzute la alin. (1) și (2), nivelul tarifelor aplicate navelor
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
brut. ... (3) În cazul în care autoritățile portuare și societățile de pilotaj folosesc pentru determinarea tarifelor aplicate navelor petroliere alte metode de calcul, diferite de cele prevăzute la alin. (1) și (2), nivelul tarifelor aplicate navelor petroliere cu tancuri de balast separat va fi cel puțin la fel de favorabil că și cel rezultat din aplicarea metodelor de calcul prevăzute la alin. (1) sau (2), după caz. ... (4) Pentru navele petroliere cu tancuri de balast separat, oricare ar fi ele, autoritățile portuare și
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
nivelul tarifelor aplicate navelor petroliere cu tancuri de balast separat va fi cel puțin la fel de favorabil că și cel rezultat din aplicarea metodelor de calcul prevăzute la alin. (1) sau (2), după caz. ... (4) Pentru navele petroliere cu tancuri de balast separat, oricare ar fi ele, autoritățile portuare și societățile de pilotaj pot aplica numai una dintre cele trei metode descrise la alin. (1), (2) și (3). ... Articolul 5 Autoritățile portuare și societățile de pilotaj raportează anual Ministerului Transporturilor situația operărilor cu
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
autoritățile portuare și societățile de pilotaj pot aplica numai una dintre cele trei metode descrise la alin. (1), (2) și (3). ... Articolul 5 Autoritățile portuare și societățile de pilotaj raportează anual Ministerului Transporturilor situația operărilor cu nave petroliere cu tancuri de balast separat. Articolul 6 Prezenta ordonanță intra în vigoare în termen de 30 de zile de la data publicării ei în Monitorul Oficial al României, Partea I. PRIM-MINISTRU MUGUR CONSTANTIN ISĂRESCU Contrasemnează: --------------- p. Ministrul transporturilor, Aleodor Frâncu, secretar de stat p.
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
Contrasemnează: --------------- p. Ministrul transporturilor, Aleodor Frâncu, secretar de stat p. Ministru de stat, ministrul afacerilor externe, Stelian Oancea, secretar de stat Ministrul finanțelor, Decebal Traian Remeș REZOLUȚIA A. 747(18)*) - adoptată la 4 noiembrie 1993 - Aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]