KorAP: Find »[drukola/base=căpitănie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...31 32 33 ...98 >

2,439 matches

Corola-website/Law/143218_a_144547

fiecărui participant, persoană juridică." ... 97. Articolul 54 va avea următorul cuprins: "Art. 54. - (1) În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare și altele asemenea sau de interes general, apărute pe mare, în apele naționale navigabile sau în porturi, căpitănia de port în a cărei zona de activitate se petrec acestea coordonează toate activitățile de salvare și de limitare a efectelor acestora. (2) În situațiile prevăzute la alin. (1) căpitănia de port poate cere concursul navelor și al echipajelor aflate

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
apărute pe mare, în apele naționale navigabile sau în porturi, căpitănia de port în a cărei zona de activitate se petrec acestea coordonează toate activitățile de salvare și de limitare a efectelor acestora. (2) În situațiile prevăzute la alin. (1) căpitănia de port poate cere concursul navelor și al echipajelor aflate în port sau în apropiere, precum și al oricărei persoane care desfășoară o activitate de transport naval, acestea fiind obligate să acorde sprijinul solicitat și să respecte ordinele date de căpitănia

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
căpitănia de port poate cere concursul navelor și al echipajelor aflate în port sau în apropiere, precum și al oricărei persoane care desfășoară o activitate de transport naval, acestea fiind obligate să acorde sprijinul solicitat și să respecte ordinele date de căpitănia de port." ... 98. După articolul 54 se introduc articolele 54^1 și 54^2 cu următorul cuprins: "Art. 54^1. - (1) Prevederile art. 49^1, 50, 52-54 se aplică în mod corespunzător și în cazul în care pe mare sau

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
54^2. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de salvare a navelor și/sau de limitare a efectelor cazurilor prevăzute la art. 53 alin. (2), aflate în pericol pe mare, în apele naționale navigabile sau în porturile românești, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2) Executarea titlului prevăzut la alin. (1), de către unitatea creditoare, se face cu prioritate înaintea

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
să primească o parte din recompensă de salvare și în cazul în care operațiunile de asisten��a și salvare au avut loc între nave aparținând aceleiași persoane juridice sau fizice. (2) Personalul din cadrul Autorității Navale Române și personalul operativ din cadrul căpităniilor de port, care coordonează și participă direct la operațiunile de salvare, au dreptul la o primă de salvare în cuantum de 5% din valoarea netă a recompensei de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obligația să o plătească

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
106. Articolul 66 va avea următorul cuprins: "Art. 66. - (1) Dacă o navă eșuează sau se scufundă în apele naționale navigabile, proprietarul sau operatorul navei are obligația de a dezeșua sau de a ranflua navă și de a curăța albia. Căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs evenimentul va notifică, în scris, proprietarului sau operatorului navei termenul limită de începere a acestor operațiuni. (2) În funcție de situația concretă acest termen va fi cuprins între 10 și 60

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
termenul limită de începere a acestor operațiuni. (2) În funcție de situația concretă acest termen va fi cuprins între 10 și 60 de zile de la data notificării. ... (3) În caz de neîndeplinire a obligației prevăzute la alin. (1) de către proprietar sau operator, căpitănia de port va solicita administrației portuare și/sau de cai navigabile a zonei respective să efectueze aceste operațiuni în contul și pe cheltuiala proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat." ... 107. Articolul 67 va avea următorul

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
67^1 cu următorul cuprins: "Art. 67^1. - (1) În situațiile prevăzute la art. 66 alin. (3) și la art. 67 administrația portuara și/sau de cai navigabile a zonei respective este îndreptățită să vândă, în condițiile legii, cu avizul căpităniei de port, bunurile ce nu se pot păstra sau a caror conservare necesită o cheltuială mai mare decât valoarea lor. (2) Sumele obținute prin vânzare vor fi păstrate de către administrația portuara și/sau de cai navigabile respectivă și vor sta

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
au fost proprietarii acelor bunuri, mai putin sumele care reprezintă cheltuielile de scoatere la suprafață, precum și cele privind valorificarea acestora." ... 109. Articolul 68 va avea următorul cuprins: "Art. 68. - (1) După terminarea operațiunilor de scoatere a navei și a încărcăturii căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a întâmplat sinistrul va face publicitate pentru înștiințarea persoanelor interesate, invitandu-le să dovedească drepturile ce le au asupra bunurile salvate. Înștiințarea se va face prin publicarea anunțului într-un ziar

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-le să dovedească drepturile ce le au asupra bunurile salvate. Înștiințarea se va face prin publicarea anunțului într-un ziar local, într-unul național și, după caz, într-unul de circulație internațională, precum și prin mijloace electronice și afișarea la sediul căpităniei de port. (2) Dacă în termen de 90 de zile de la data înștiințării cei interesați nu se prezintă pentru a-și lua în primire bunurile salvate, administrația portuara și/sau de cai navigabile a zonei respective va proceda la vânzarea

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
ranfluare a navei, a cheltuielilor și a primei de salvare, după caz, a plății taxelor și a altor plăti către bugetul de stat, precum și a altor cheltuieli generate de îndeplinirea procedurilor prevăzute în acest capitol. Suma rămasă este consemnata de căpitănia de port și este păstrată într-un cont distinct de către administrația portuara și/sau de cai navigabile a zonei respective. ... (3) Dacă până la împlinirea unui an de la data consemnării sumei rămase, conform alin. (2), cei interesați nu și-au valorificat

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
formulate înăuntrul aceluiași termen în fața organelor de jurisdicție au fost respinse prin hotărâre definitivă și irevocabilă, atunci suma consemnata se face venit la bugetul de stat." ... 110. Articolul 69 va avea următorul cuprins: "Art. 69. - (1) În cazul în care căpitănia de port consideră că eșuarea sau scufundarea unei nave în apele naționale navigabile constituie un pericol iminent pentru navigație, aceasta va notifică, în scris, proprietarului sau operatorului navei să procedeze în maximum 24 de ore de la notificare la începerea operațiunilor

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
să procedeze în maximum 24 de ore de la notificare la începerea operațiunilor de scoatere a navei și la curățarea fundului albiei. (2) În cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu începe aceste operațiuni în termenul prevăzut la alin. (1), căpitănia de port va proceda în conformitate cu prevederile art. 66 alin. (3). ... (3) În situații excepționale, în care pericolul de navigație sau poluare determina acțiunea imediată, căpitănia de port dispune administrației portuare și/sau de cai navigabile a zonei respective efectuarea operațiunilor

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
care proprietarul sau operatorul navei nu începe aceste operațiuni în termenul prevăzut la alin. (1), căpitănia de port va proceda în conformitate cu prevederile art. 66 alin. (3). ... (3) În situații excepționale, în care pericolul de navigație sau poluare determina acțiunea imediată, căpitănia de port dispune administrației portuare și/sau de cai navigabile a zonei respective efectuarea operațiunilor, fără notificarea scrisă prevăzută la alin. (1)." ... 111. Articolul 70 va avea următorul cuprins: "Art. 70. - (1) Dacă proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
fi vândute de către această în conformitate cu prevederile legale. (2) Sumele obținute din vânzare vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de operațiunile de dezeșuare sau ranfluare și de limitare și îndepărtare a consecințelor, precum și de curățare a albiei, plata creanțelor către căpitănia de port și administrația portuara și/sau de cai navigabile care grevează navă, eventuală diferența rămânând la dispoziția proprietarului sau a operatorului navei. ... (3) În cazul în care cheltuielile prevăzute la alin. (2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
avea următorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2) Executarea titlului prevăzut la alin. (1) de către unitatea creditoare se face cu prioritate înaintea

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
alt pilot." ... 120. După articolul 78 se introduce articolul 78^1 cu următorul cuprins: "Art. 78^1. - (1) În timpul cât se află la bordul navei sau după debarcare pilotul are obligația de a anunța, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port, administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu navă pe care

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
e) începerea/terminarea manevrei și orice problemă privind siguranța navigației în timpul manevrei navei pilotate. ... (2) În cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranța navigației sau pentru securitatea portului ori observa nereguli în desfășurarea manevrei, pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigației sau a manevrei navei pe care o pilotează, până la restabilirea circumstanțelor care fac posibilă navigația în siguranță." ... 121. Articolul 79 va avea următorul cuprins: "Art. 79. - (1) Pilotul trebuie să fie cetățean român, și să dețină

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... Art. 83^5. - În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sau administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu navă remorcata

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
de pavilionul pe care il arborează, pot acosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile stabilite în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. (2) Locurile în care ancorarea sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate se află acestea. Pentru apele navigabile de frontieră este necesar acordul prealabil al poliției de frontieră. ... (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afara zonelor prevăzute la alin. (1

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
al poliției de frontieră. ... (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afara zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiția luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei zona de activitate și, după caz, a poliției de frontieră în a cărei zona de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică și se atestă de căpitănia

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
căpităniei de port în a cărei zona de activitate și, după caz, a poliției de frontieră în a cărei zona de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică și se atestă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de către căpitănia portului de destinație." ... 130. Articolul 90 se abroga. 131. Articolul 91 va avea următorul cuprins: "Art. 91. - (1) În cazuri de forță majoră când, pentru

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
frontieră în a cărei zona de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică și se atestă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de către căpitănia portului de destinație." ... 130. Articolul 90 se abroga. 131. Articolul 91 va avea următorul cuprins: "Art. 91. - (1) În cazuri de forță majoră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea degradării mediului, încărcătură a fost descărcată, partial

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
cuprins: "Art. 91. - (1) În cazuri de forță majoră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea degradării mediului, încărcătură a fost descărcată, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligația să informeze cea mai apropiată căpitănie de port și, după caz, poliția de frontieră. (2) Situațiile în care operațiunile de încărcare/descărcare de marfuri și/sau de pasageri se pot efectua în afara porturilor și condițiile în care aceste activități se pot desfășura se stabilesc de către Autoritatea

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]
condițiile în care aceste activități se pot desfășura se stabilesc de către Autoritatea Navală Română." ... 132. Articolul 92 se abroga. 133. La capitolul V, secțiunea a 3-a va avea următorul titlu: "Exercitarea activității de control de către Autoritatea Navală Română și căpităniile de port" 134. Articolul 93 va avea următorul cuprins: "Art. 93. - Activitatea de supraveghere și control a navigației civile se efectuează de Autoritatea Navală Română și căpităniile de port." 135. După articolul 93 se introduce articolul 93^1 cu următorul

LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/143218_a_144547]