2,514 matches
-
x x x x x x x x x x x x x x x 1.1.9 Izolarea liniilor de joasă și medie tensiune x x x x x x 1.1.10 Semnalizarea liniilor de tensiune pentru a reduce mortalitatea cauzată de coliziune accidentală. x x x x x x OS 1.4 Măsuri de conservare pentru speciile de ciocănitori: Picus canus, Dendrocopos mediu, Dryocopus martius, Dendrocopos leucotos 1.1.11 Asigurarea unui management forestier în conceptul dezvoltării durabile x x x x x x x
PLAN DE MANAGEMENT din 23 ianuarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284152]
-
au și interese proprii legate de procesul penal în care sunt audiați, însă toate acestea sunt rezolvate prin evaluarea în concret a valorii probatorii de către organele judiciare. Orice limitare a liberei aprecieri a declarațiilor acestor martori poate veni în coliziune cu principiul aflării adevărului, astfel că alegerea modului în care se acordă prioritate uneia dintre cele două valori constituie o chestiune de legiferare, iar nu una de constituționalitate. ... 9. Potrivit prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 47/1992, încheierea
DECIZIA nr. 738 din 14 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/287808]
-
6.3“. ... 5 Un nou paragraf 6.2 se introduce după paragraful 6.1 existent și paragraful următor se renumerotează în mod corespunzător: 6.2 Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2024, cu excepția cazurilor prevăzute în paragraful 6.3, peretele etanș de coliziune poate fi străpuns sub puntea pereților etanși la navele de pasageri și puntea de bord liber la navele de marfă de cel mult o țeavă pentru a drena fluidul din tancul forpic, cu condiția ca acea conductă să fie prevăzută
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
fi necesar să poată fi închisă manual dintr-o poziție care poate fi acționată de deasupra punții pereților etanși la navele de pasageri și puntea de bord liber la navele de marfă. Supapa trebuie să fie amplasată pe peretele de coliziune, fie pe partea din față, fie pe partea din spate, cu condiția ca spațiul din pupă să nu fie un spațiu de marfă. Supapa trebuie să fie din oțel, bronz sau alt material ductil aprobat. Supapele din fontă obișnuită sau
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
pereților etanși. Accesul la celălalt capăt al puțului sau al tunelului s-ar putea face printr-o ușă etanșă. Astfel de puțuri sau tuneluri nu trebuie să se extindă prin primul perete etanș de compartimentare din spatele peretelui etanș de coliziune. ... 10.2 Acolo unde se propune montarea tunelurilor care străpung pereții etanși la apă, Administrația ar trebui să le acorde o atenție specială. ... 10.3 În cazul în care puțurile, care sunt conectate cu tunelurile destinate mărfurilor frigorifice și de ventilație sau
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
linie de arbori etanși etc. În paragraful 6.3 renumerotat se adaugă „sau 6.2“ pentru a se citi după cum urmează: 6.3 Dacă picul prova se divizează pentru a reține două tipuri diferite de lichide, Administrația poate permite ca peretele de coliziune să fie străpuns de două țevi, sub puntea pereților etanși la navele de pasageri și sub puntea de bord liber la navele de marfă, fiecare dintre acestea fiind montată conform paragrafului 6.1 sau 6.2, cu condiția ca Administrația să fie
REZOLUȚIA MSC.102-24-Add.1-Corr.1 din 10 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277430]
-
spaţiile de magazie, de balast şi spațiile uscate, precum și a alarmelor lor sonore și vizuale (reg. XII/12 din SOLAS 74/02); (CI) 2.1.1.25 în cazul vrachierelor, verificarea amenajărilor pentru disponibilitatea instalațiilor de drenare și de pompare din faţa peretelui de coliziune (reg. XII/13 din SOLAS 74/02); (CI) 2.1.1.26 examinarea calculelor și desenelor pentru sarcina maximă de lucru utilizată în condiţii de siguranţă suficientă a echipamentului de remorcare și de amarare pentru a permite desfăşurarea în condiţii de siguranţă a tuturor operaţiunilor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
pentru sistemele de comandă, supraveghere și siguranță (cap. 15 din Codul IGF). (CI) 2.1.4 Pentru corpul, maşinile şi echipamentul navelor de marfă, inspecţia pe perioada construcţiei şi după instalare ar trebui să constea din: (CI) 2.1.4.1 confirmarea că peretele de coliziune este etanş până la puntea de bord liber, că valvulele, care sunt montate la ţevile ce trec prin peretele de coliziune, sunt acționate de deasupra punţii de bord liber şi că în perete nu este prevăzută nicio uşă, nicio gură
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
marfă, inspecţia pe perioada construcţiei şi după instalare ar trebui să constea din: (CI) 2.1.4.1 confirmarea că peretele de coliziune este etanş până la puntea de bord liber, că valvulele, care sunt montate la ţevile ce trec prin peretele de coliziune, sunt acționate de deasupra punţii de bord liber şi că în perete nu este prevăzută nicio uşă, nicio gură de vizitare, niciun canal de ventilaţie sau nicio altă deschidere (reg. II-1/11 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/12 din SOLAS 74/06/17); (CI
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
XII/12 din SOLAS 74/02); * Se face referire la Interpretarea uniformă a regulii II-1/3-5 din SOLAS (Circularele MSC.1/Circ.1379 și MSC.1/Circ.1426/Rev.1). (CI) 2.1.4.70 în cazul vrachierelor, verificarea mijloacelor prevăzute pentru asigurarea disponibilității instalațiilor de drenare și de pompare din fața peretelui de coliziune (reg. XII/13 din SOLAS 74/02); (CI) 2.1.4.71 confirmarea, în cazul vrachierelor, că la bord există un calculator de încărcare și că acesta funcționează (reg. XII/11 din SOLAS 74/97/04); (CI) 2.1.4.72 confirmarea că numărul de identificare al navei este marcat în
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
150 m, examinarea, după caz, a structurii navei în conformitate cu Dosarul de construcție a navei, luând în considerare zonele indentificate ca necesitând acordarea unei atenții speciale (reg. II-1/3-10 din SOLAS 74/10 și Rezoluția MSC.287(87)); (CA) 2.2.2.4 examinarea pereţilor de coliziune şi a altor pereţi etanşi, în măsura în care se poate efectua o inspecție vizuală (reg. II-1/11 şi 14 din SOLAS 74/88) (reg. II- 1/10, 11 şi 12 din SOLAS 74/06/17); (CA) 2.2.2.5 examinarea și încercarea (local şi de la
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
balast şi spațiile uscate, precum și a alarmelor lor sonore și vizuale (reg. XII/12 din SOLAS 74/02); (CA) 2.2.2.37 în cazul vrachierelor, verificarea mijloacelor prevăzute pentru asigurarea disponibilității instalațiilor de drenare și de pompare înspre prova față de peretele de coliziune (reg. XII/13 din SOLAS 74/02); (CA) 2.2.2.38 confirmarea că numărul de identificare al navei este marcat în mod permanent (reg. XI-1/3 din SOLAS 74/02); * Se face referire la Interpretarea uniformă a regulii II-1/3-5 din SOLAS (circularele MSC.1/Circ.1379 și MSC.1/Circ.1426/Rev.1). (CA
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
tancurile destinate balastării cu apă de mare au un sistem de acoperire de protecție aprobat, după caz (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (PI) 5.1.3.6 confirmarea dispunerii pereţilor, a construcţiei lor şi a deschiderilor practicate în aceștia, confirmarea că peretele de coliziune este etanș până la puntea de bord liber, că valvulele prevăzute pe tubulaturile care traversează peretele de coliziune pot fi acționate dintr-un punct situat deasupra punții de bord liber și că în perete nu există uși, guri de vizitare
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (PI) 5.1.3.6 confirmarea dispunerii pereţilor, a construcţiei lor şi a deschiderilor practicate în aceștia, confirmarea că peretele de coliziune este etanș până la puntea de bord liber, că valvulele prevăzute pe tubulaturile care traversează peretele de coliziune pot fi acționate dintr-un punct situat deasupra punții de bord liber și că în perete nu există uși, guri de vizitare, conducte de ventilație și nici alte deschideri, confirmarea că alți pereți necesari pentru compartimentarea navei sunt etanși până
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
când este cazul (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (PR) 5.2.2.6 confirmarea, atunci când este cazul, că întreținerea acoperirii de protecție este inclusă în planul general de întreținere tehnică a navei (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (PR) 5.2.2.7 examinarea peretelui de coliziune şi a altor pereţi etanşi ceruţi pentru compartimentarea navei (reg. II-1/10, 14, 15 şi 18 din SOLAS 74/88) (reg. II- 1/10, 11, 12, 13 şi 16 din SOLAS 74/06/17); (PR) 5.2.2.8 confirmarea că etanșeitatea la apă este menținută în locurile
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
în zone speciale (reg. 15 din Anexa I la MARPOL 90/04/15); (OI) 1.1.1.3 examinarea amenajărilor pentru separarea hidrocarburilor şi a apei de balast şi interzicerea transportului de hidrocarburi în tancurile din picul prova sau în spațiile din prova peretelui de coliziune (reg. 16 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OI) 1.1.1.4 examinarea tancurilor pentru reziduuri de hidrocarburi (șlamuri/nămoluri) şi a amenajărilor standard de evacuare (reg. 12 şi 13 din Anexa I la MARPOL 90/04/15, precum și, acolo unde este cazul, partea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
şi Manualul privind echipamentul și operarea şi, verificarea existenţei unei instalaţii de gaz inert (reg. 33 şi 35 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OI) 1.1.2.5 examinarea, după caz, a măsurilor luate pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi în caz de coliziune sau eşuare (reg. 19 până la 22 din Anexa I la MARPOL 90/04/14, precum și, acolo unde este cazul, partea II A/par.1.2.2 și 1.2.3 din Codul Polar); (OI) 1.1.2.6 examinarea amplasării protective a spaţiilor de balast separat şi a mijloacelor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
gaz inert a fost montată şi încercată în conformitate cu cerinţele SOLAS 74/88/2000 (a se vedea prevederile de la (EI) 1.1.5.2 din Anexa 1); (OI) 1.1.4.11 confirmarea, după caz, că măsurile luate pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi în caz de coliziune sau eşuare sunt în concordanță cu planurile aprobate (reg. 19 până la 22 din Anexa I la MARPOL 90/04/14, partea II- A/par.1.2.2 și 1.2.3 din Codul Polar); (OI) 1.1.4.12 confirmarea că instalaţiile de tubulaturi pentru descărcarea apei de balast murdar
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
din Anexa I la MARPOL 90/04/15); (OA) 1.2.3.3 confirmarea că instalaţia pentru combustibil lichid şi instalaţia pentru apă de balast sunt separate și că este interzis transportul de hidrocarburi în tancurile din forpic sau în spațiile din prova peretelui de coliziune (reg. 16 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OA) 1.2.3.4 verificarea că dispunerea tancului pentru reziduuri de hidrocarburi (șlamuri) şi instalaţiile sale de descărcare sunt satisfăcătoare şi confirmarea, acolo unde este cazul, că omogenizatoarele, incineratoarele de șlamuri sau alte mijloace
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
instalațiile sunt așa cum au fost aprobate şi sunt satisfăcătoare (reg. 18 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OA) 1.2.4.11 confirmarea, după caz și pe cât este practic posibil, că măsurile luate pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi în caz de coliziune sau eşuare sunt aprobate și sunt satisfăcătoare (reg. 19 până la 22 din Anexa I la MARPOL 90/04/14, partea II-A/par. 1.2.2 și 1.2.3 din Codul Polar); (OA) 1.2.4.12 examinarea instalațiilor de tubulaturi pentru descărcarea apei de balast murdar sau a
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
şi tubulatura de marfă, după caz, sunt satisfăcătoare (reg. 23 și 26 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OR) 1.4.4.10 confirmarea, după caz și pe cât este practic posibil, că măsurile luate pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi în caz de coliziune sau eşuare sunt satisfăcătoare (reg. 19 până la 22 din Anexa I la MARPOL 90/04/14; partea II A/par. 1.2.2 și 1.2.3 din Codul Polar); și (OR) 1.4.4.11 în cazul petrolierelor de 5000 tdw și mai mult, confirmarea că sunt luate
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
sau obiceiului, revin proprietarului", rezultă, în al doilea rând, că legiuitorul ordinar are legitimitatea constituțională să reglementeze cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Legea fundamentală, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat (a se vedea, în acest sens, Decizia nr. 376 din 26 iunie 2014, publicată în
DECIZIE nr. 535 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277853]
-
să fie făcută astfel încât să permită dilatări sau contractări termice, să asigure o repartizare uniformă a sarcinii pe suporturi și să nu producă tensiuni suplimentare în pereții conductelor; ... e) sistemul de conducte trebuie montat astfel încât să fie prevenită coliziunea cu vehiculele care vin la alimentare; ... f) trebuie prevăzute scări sau căi de acces pentru deservirea armăturilor, acolo unde este cazul și pentru efectuarea verificării tehnice a instalațiilor pentru GNCV; ... g) conductele parțial îngropate trebuie prevăzute cu elemente de izolare
PRESCRIPȚIE TEHNICĂ PT C 14-2021 din 12 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271644]
-
și a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 1/2010 privind unele măsuri de reîncadrare în funcții a unor categorii de personal din sectorul bugetar și stabilirea salariilor acestora, precum și alte măsuri în domeniul bugetar, se putea pune problema eventualei coliziuni între normele legale ce reglementează drepturile salariale ale personalului detașat în ipoteza ce interesează cauza și caracterul legal al salarizării bugetarilor. ... 64. Însă, așa cum rezultă din jurisprudența analizată, problema de drept s-a ivit relativ recent în practica judiciară
DECIZIA nr. 23 din 27 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267461]
-
din 9 martie 2004, că, în temeiul art. 44 din Constituție, legiuitorul ordinar are competența de a stabili cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Așadar, textul art. 44 alin. (1) din Constituție cuprinde expres o dispoziție în temeiul căreia
DECIZIA nr. 660 din 19 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/256840]