956 matches
-
concernului se face din noul sediu Lufthansa Aviation Center de lângă Aeroportul Frankfurt (inaugurat în 2005). De acolo se conduc toate diviziile concernului. Structura de bază a concernului, cu ocupație primară transportul de călători, este împărțită în 5 subdiviziuni: Pe lângă acestea concernul mai administrează și alte companii subsidiare de servicii și finanțe. Transportul de pasageri reprezintă conform datelor de pe 31 decembrie 2009 75,38 de procente cifra de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
primară transportul de călători, este împărțită în 5 subdiviziuni: Pe lângă acestea concernul mai administrează și alte companii subsidiare de servicii și finanțe. Transportul de pasageri reprezintă conform datelor de pe 31 decembrie 2009 75,38 de procente cifra de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
de servicii și finanțe. Transportul de pasageri reprezintă conform datelor de pe 31 decembrie 2009 75,38 de procente cifra de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa avea o participație de 49 procente la
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
31 decembrie 2009 75,38 de procente cifra de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa avea o participație de 49 procente la Swiss International Air Lines datorită unor probleme juridice în domeniul aeronautic
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa avea o participație de 49 procente la Swiss International Air Lines datorită unor probleme juridice în domeniul aeronautic între Statul Federal German și Elveția. Celălalte 51
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa avea o participație de 49 procente la Swiss International Air Lines datorită unor probleme juridice în domeniul aeronautic între Statul Federal German și Elveția. Celălalte 51 de procente aparțineau fundației elvețiene "Almea" datorită faptului că în legea elvețiană era
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
aparțineau fundației elvețiene "Almea" datorită faptului că în legea elvețiană era prevăzut ca acționarul majoritar să fie cetățean al Elveției. Cu toate acestea Deutsche Lufthansa AG a avut încă de pe atunci influență asupra deciziilor ce priveau planul operativ al Swiss. Concernul Lufthansa are o participațiune de 49 procente la Eurowings Luftverkehrs AG. Datorită înțelegerilor cu acționarul majoritar al Eurowings, Albrecht Knauf, concernul Lufthansa a putut să mai preia încă 1,0001 procente din dreptul de decizie în cadrul Eurowings Luftverkehrs AG, astfel încât
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
toate acestea Deutsche Lufthansa AG a avut încă de pe atunci influență asupra deciziilor ce priveau planul operativ al Swiss. Concernul Lufthansa are o participațiune de 49 procente la Eurowings Luftverkehrs AG. Datorită înțelegerilor cu acționarul majoritar al Eurowings, Albrecht Knauf, concernul Lufthansa a putut să mai preia încă 1,0001 procente din dreptul de decizie în cadrul Eurowings Luftverkehrs AG, astfel încât acesta are rol decizional principal în cadrul companiei. În octombrie 2008 fusese făcut cunoscut faptul că Deutsche Lufthansa AG va prelua și
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
Deutsche Lufthansa AG a anunțat preluarea companiei Austrian Airlines, preluare care a devenit oficială la data de 3 septembrie 2009. La 1 ianuarie 2009 a avut loc cumpărarea Germanwings GmbH de către Lufthansa Commercial Holding. Eurowings este de asemenea membră a concernului Lufthansa sub marca Lufthansa Regional, o alianță formată în acest moment din cinci companii aeriene regionale. Celelalte patru subsidiare ale Deutsche Lufthansa AG aparțin exclusiv concernului. Acestea sunt Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Augsburg Airways și Contact Air. Concernul Lufthansa are
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
loc cumpărarea Germanwings GmbH de către Lufthansa Commercial Holding. Eurowings este de asemenea membră a concernului Lufthansa sub marca Lufthansa Regional, o alianță formată în acest moment din cinci companii aeriene regionale. Celelalte patru subsidiare ale Deutsche Lufthansa AG aparțin exclusiv concernului. Acestea sunt Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Augsburg Airways și Contact Air. Concernul Lufthansa are o participație de aproximativ 20 de procente la compania aeriană luxemburgheză Luxair. La data de 13 decembrie 2007 Deutsche Lufthansa AG a făcut cunoscut faptul că
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
membră a concernului Lufthansa sub marca Lufthansa Regional, o alianță formată în acest moment din cinci companii aeriene regionale. Celelalte patru subsidiare ale Deutsche Lufthansa AG aparțin exclusiv concernului. Acestea sunt Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Augsburg Airways și Contact Air. Concernul Lufthansa are o participație de aproximativ 20 de procente la compania aeriană luxemburgheză Luxair. La data de 13 decembrie 2007 Deutsche Lufthansa AG a făcut cunoscut faptul că a obținut o participație de 19 procente la JetBlue Airways. Cumpărarea celor
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
foraj, petroliere cu capacitate depășind 200.000 de tone. Construcția aeronautică s-a afirmat prin avioanele de transport turbopropulsoare ale uzinelor Fokker N. V., după cum bine primite pe piața internațională sunt automobilele DAF. Industria electrotehnică și electronică este reprezentată îndeosebi prin concernul Philips, care asigură circa 11% din întregul export al țării. Industria alimentară se situează pe locul al doilea în cadrul industriilor manufacturiere, iar Unilever, grupul anglo-olandez cu acest profil, este în prezent cel mai important din lume. Producția acestei ramuri industriale
Țările de Jos () [Corola-website/Science/307377_a_308706]
-
între care Rosa Luxemburg, articolele sale nemaiputând fi publicate în gazetele lor. Sosit în 1910, Gelfand-Parvus a activat ca jurnalist până în 1914 și a avut contacte cu diferite grupări socialiste din Imperiul Otoman. A fost reprezentantul în Constantinopol al firmei concernului germande siderurgie și construcții de armament Krupp și al companiei britanice Vickers. A făcut afaceri de milioane vânzând armament în timpul Războiului balcanic și a publicat articole de economie politică. În 1914 s-a mutat la Copenhaga, de unde a reluat legătura
Alexander Parvus () [Corola-website/Science/307441_a_308770]
-
anilor 1930. Firma BMW, este una din marile firme de automobile la nivel mondial, având ca subdivizii ale sale alte companii producătoare de automobile, cum ar fi: BMW MINI și Rolls-Royce. Marca britanică Rover a fost (1994 - 2000) parte a concernului. Formula 1: BMW Sauber, Williams. Sloganul german original al firmei este „Freude am Fahren”, ceea ce se traduce liber prin: "Plăcere la condus", "Plăcere la volan", în engleză: „The Ultimate Driving Machine”, ceea ce se traduce aproximativ prin: "Cea mai sofisticată / Ultima
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
3” și „5”, acestea numindu-se M3 respectiv M5, inițiala „M” însemnând aici "motorsport". Odată cu apariția modelului din seria 6, a luat naștere proiectul BMW M6. Principalul concurent al modelelor „M” al firmei BMW este reprezentat de modelele AMG al concernului Mercedes-Benz. În anii 1970 - 1993 sub Directorul General "Eberhard von Kuenheim" cifra de afaceri crescuse de 18 ori, până la aproximativ 28 de miliarde de DM. La autoturisme producția crescuse de 4 ori, iar la motociclete de 3 ori. În acest
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
austriacă adusă în România de fosta Proberco Ș.A., companie cumpărată de Interbrew). În decembrie 1994, se înființează Compania de Distribuție Național Ș.A., care are rolul de distribuitor și agent de marketing al mărcilor Interbrew: Bergenbier, Hopfen Konig. Prima investiție a concernului Interbrew în România s-a făcut în aprilie 1994, prin încheierea Contractului de parteneriat cu Societatea Bianca Ș.A. din Blaj, care are ca finalitate crearea Companiei Bianca Interbrew Bergenbier. Această a fost prima fabrică de bere din România în care
Interbrew () [Corola-website/Science/302710_a_304039]
-
în patente de întreprinzător și care în 2002 a ajuns la 2.309 persoane. Ramurile de bază ale economiei locale sunt: industria ușoară, producătoare de mașini și prelucrarea producției agricole. Principalii agenți economici sunt: Fabrica de zahăr care intră în concernul „Sudzuker-Moldova” S.A., la întreprindere sunt angajați 390 lucrători. Domeniile de activitate ale fabricii sunt: cultivarea sfeclei de zahăr, prestarea serviciilor pentru agricultori, fabricarea zahărului, melasei, etc. Un alt agent economic este MUS S.A., care activează în industria constructoare de mașini
Fălești () [Corola-website/Science/302750_a_304079]
-
techstep original până la urmă s-au maturizat cu stilul neurofunk. Primii pionieri îi includ pe Black Sun Empire, Source Direct, Trace, Ed Rush & Optical, The Panacea, Teebee, Dieselboy, Calyx, Counterstrike, Dom and Roland, Edgey, Hive, Ram Trilogy, Konflict, Căușe 4 Concern, si Technical Itch. Moving Shadow, Metalheadz, No U-Turn Recordings, si Renegade Hardware erau label-uri importante în dezvoltarea stilului. Techno-DNB (referit și că Techno Drum and Bass) este un subgen al drum and bass-ului care a apărut la mijlocul anilor 2000
Drum and bass () [Corola-website/Science/302430_a_303759]
-
Pyro. Ei au inspirat nouă generație de producători cum ar fi, Proket, Amex și Kaiza (în vremea aceea că un duo) și alții. Pe de altă parte, incepand cu sfârșitul anilor '90, un număr din ce in ce mai mare de artiști (Căușe 4 Concern, Stakka & Skynet, Konflict și chiar mai mult Kemal cu producțiile sale solo), Stratus, Gridlok, Rascal & Klone, Jarman aka Raiden, Bulletproof, Falcon (aka DJ Amir aka Tekken), de asemenea Bad Company (notabil "Digital Nation" LP), Black Sun Empire, STĂ, Paul B
Drum and bass () [Corola-website/Science/302430_a_303759]
-
baza revoluției întreprinse de Marea Britanie. Susținea a numai capitalismul putea garanta libertatea reală a individului, iar amenințarea comunismului trebuia să fie oprită. Privatizarea și reforma sindicatelor trebuiau să fie armele noului conservatorism. Principalele argumente ale guvernului în favoarea privatizării au fost: concernele privatizate urmau să-și decidă singure strategia de dezvoltare fără constrângeri financiare din partea Departamentului de Finanțe; clienții urmau să câștige de pe urmă dispariției monopolurilor și apariția concurenței, astfel fiind creată o categorie amplă de proprietari. Pentru stoparea inflației guvernul conservator
Istoria Regatului Unit () [Corola-website/Science/298984_a_300313]
-
de reconstrucție a echipei italiene care nu mai câștigase titlul mondial al piloților din 1979, iar pe cel al constructorilor din 1983. Trecerea în neființă a lui Enzo Ferrari în 1988 aruncase echipa într-un haos total și în ciuda încercărilor concernului Fiat de a readuce totul pe linia de plutire nu s-a putut face nimic timp de mulți ani. Numirea lui Luca di Montezemolo ca și președinte la Ferrari, produsă în 1991 avea să fie prima mișcare inteligentă după ani
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
folosi ca referent diagnostic calitativ și cantitativ al stării alergice a pacientului. Există două tipuri de teste de identificare a alergenelor, în funcție de metoda de măsurare, radiometrică (radioactivă) sau colorimetrică/fluorometrică: RAST (radioallergosorbent test - radioimunoabsorbție („RAST Test” este "Marca Depusă" a concernului «Pharmacia») , teste de imunocaptare, de imunofluorescență, testarea antigenică multiplă simultană și reacția ELISA (imunoabsorbția enzimelor linkate). Un test serologic se consideră pozitiv dacă titrul (concentrația) IgE pentru un tip specific de alergen este de peste 4 ori mai mare față de valorile
Alergie () [Corola-website/Science/304589_a_305918]
-
mai mult de automobilele pe care le producea pentru a circula pe drumurile publice decât o făcea materialul de concurs folosit în Formula 1. Situația avea să se schimbe însă în 1968 când Enzo Ferrari vinde 50% din acțiunile Ferrari concernului Fiat. Aventura Scuderiei Ferrari la Le Mans a continuat și în anii '60 când a câștigat șase curse consecutive între 1960 și 1965, înainte ca Le Mans să devină o afacere Ford pentru câteva sezoane. Victoriilor de la Le Mans li
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
di Montezemolo, austriacul fiind dat afară de la Ferrari un an mai târziu, imediat după ce a adus, totuși, echipei sale două noi titluri mondiale. În acel an de la Ferrari a plecat și Luca di Montezemolo, acestuia preluând un alt rol în cadrul concernului Fiat. În 1978 Ferrari a pierdut bătălia cu Lotus, echipa lui Colin Chapman având avantajul folosirii efectului de sol, dar italienii au revenit la putere în 1979 când Jody Scheckter a câștigat un nou titlu mondial pentru Ferrari, echipă care
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
cu această plantă în împrejurimile Bodului. Sunt puse în funcțiune instalații pentru extragerea din plante a uleiurilor necesare aromatizării pastei de dinți. Din 1932, laboratorul devine fabrică, numele ales fiind Chlorodont. Trebuie menționat faptul că firma Chlorodont România aparținea de concernul german Chlorodont, primul care a fabricat și impus la nivel mondial pasta de dinți în tub metalic. Concernul devine lider mondial, exportând în toate țările lumii. În 1928 s-a deschis în Brașov o nouă unitate de fabricare a produselor
Nivea Brașov () [Corola-website/Science/303877_a_305206]