1,516 matches
-
de autoritățile publice. 3.26. Standard. În general, funcționarii serviciilor de imigrare nu trebuie să interogheze pasagerii în croazieră decât în scopuri de siguranță și în scopul verificării identității și al admisibilității lor. 3.27. Standard. Dacă o navă de croazieră face escale consecutive în mai multe porturi din cadrul aceleiași țări, în general, pasagerii nu trebuie să fie supuși examinării de către autoritățile publice decât la intrarea în primul port și la plecarea din ultimul port. 3.28. Practică recomandată. Pentru a
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
mai multe porturi din cadrul aceleiași țări, în general, pasagerii nu trebuie să fie supuși examinării de către autoritățile publice decât la intrarea în primul port și la plecarea din ultimul port. 3.28. Practică recomandată. Pentru a facilita debarcarea pasagerilor în croazieră, aceștia trebuie, în măsura posibilului, să fie supuși formalităților de intrare la bordul navelor și înaintea sosirii la locul de debarcare. 3.29. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră care se debarca într-un port și revin pe aceeasi navă într-
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
ultimul port. 3.28. Practică recomandată. Pentru a facilita debarcarea pasagerilor în croazieră, aceștia trebuie, în măsura posibilului, să fie supuși formalităților de intrare la bordul navelor și înaintea sosirii la locul de debarcare. 3.29. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră care se debarca într-un port și revin pe aceeasi navă într-un alt port din aceeași țară trebuie să se bucure de aceleași facilități că și pasagerii care se debarca și revin pe navă de croazieră în același port
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
recomandată. Pasagerii în croazieră care se debarca într-un port și revin pe aceeasi navă într-un alt port din aceeași țară trebuie să se bucure de aceleași facilități că și pasagerii care se debarca și revin pe navă de croazieră în același port. 3.30. Practică recomandată. Declarația maritimă de sanatate trebuie să fie singura formalitate sanitară impusă pasagerilor în croazieră. 3.31. Standard. Pe timpul staționarii navei în port proviziile navei trebuie să fie scutite de taxele vamale, rămânând la
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
țară trebuie să se bucure de aceleași facilități că și pasagerii care se debarca și revin pe navă de croazieră în același port. 3.30. Practică recomandată. Declarația maritimă de sanatate trebuie să fie singura formalitate sanitară impusă pasagerilor în croazieră. 3.31. Standard. Pe timpul staționarii navei în port proviziile navei trebuie să fie scutite de taxele vamale, rămânând la dispoziția pasagerilor aflați în croazieră la bordul navei. 3.32. Standard. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie ținuți să furnizeze
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
30. Practică recomandată. Declarația maritimă de sanatate trebuie să fie singura formalitate sanitară impusă pasagerilor în croazieră. 3.31. Standard. Pe timpul staționarii navei în port proviziile navei trebuie să fie scutite de taxele vamale, rămânând la dispoziția pasagerilor aflați în croazieră la bordul navei. 3.32. Standard. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie ținuți să furnizeze o declarație scrisă pentru efectele lor personale. Totuși, în cazul articolelor care pun în discuție sume ridicate ale dreptului de vama sau alte taxe
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
fie singura formalitate sanitară impusă pasagerilor în croazieră. 3.31. Standard. Pe timpul staționarii navei în port proviziile navei trebuie să fie scutite de taxele vamale, rămânând la dispoziția pasagerilor aflați în croazieră la bordul navei. 3.32. Standard. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie ținuți să furnizeze o declarație scrisă pentru efectele lor personale. Totuși, în cazul articolelor care pun în discuție sume ridicate ale dreptului de vama sau alte taxe cerute și drepturi, se poate cere că aceștia să
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
cazul articolelor care pun în discuție sume ridicate ale dreptului de vama sau alte taxe cerute și drepturi, se poate cere că aceștia să dea în scris o declarație și să depună o garanție. 3.33. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie supuși unui control asupra devizelor. 3.34. Standard. Pasagerilor în croazieră nu trebuie să li se ceară cărți de îmbarcare sau de debarcare. 3.35. Practică recomandată. Cu excepția cazului în care controlul pasagerilor este bazat numai
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
cerute și drepturi, se poate cere că aceștia să dea în scris o declarație și să depună o garanție. 3.33. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie supuși unui control asupra devizelor. 3.34. Standard. Pasagerilor în croazieră nu trebuie să li se ceară cărți de îmbarcare sau de debarcare. 3.35. Practică recomandată. Cu excepția cazului în care controlul pasagerilor este bazat numai pe lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice nu trebuie să ceară decât completarea acesteia cu următoarele
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
serviciul pe o navă și care este inclus în lista cuprinzând echipajul; 1.16. navă - mijloc de navigație utilizat pentru realizarea activităților de transport, așa cum este definit prin Ordonanță Guvernului nr. 42/1997 privind navigația civilă; 1.17. navă de croazieră - o navă aflată într-un voiaj internațional, ce transporta pasageri care participă la un program de grup organizat și sunt cazați la bord, face escale temporare, urmând un plan determinat, în unul sau mai multe porturi diferite. În timpul voiajului, în
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
sunt necesare verificări la bordul navei, agentul are obligația de a prelua echipa de control care, se compune după cum urmează: ... a) pentru navele de marfuri: un număr suficient și rezonabil de reprezentanți din partea autorităților publice implicate; ... b) pentru navele de croazieră sau alte nave care au pasageri la bord: un numar corespunzător de reprezentanți din partea fiecărei autorități publice, dimensionat astfel încât efectuarea controlului să nu producă întârzieri în programul navei. ... (3) După obținerea avizelor tuturor autorităților publice, Căpitănia portului eliberează permisul de
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
penale nu sunt considerate infracțiuni și se sancționează ca atare, aducerea în România de către armatori a cetățenilor străini fără documente de călătorie, cu documente sau vize false ori ascunși în mijloacele de transport. ... C. Atribuirea de facilități pentru navele de croazieră sau pentru pasagerii acestora Anexă la Convenția FÂL 3.24. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră nu trebuie ținuți să obțină viza de intrare, dacă o navă de pasageri rămâne într-un port mai puțin de 72 de ore, cu excepția condițiilor
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
a cetățenilor străini fără documente de călătorie, cu documente sau vize false ori ascunși în mijloacele de transport. ... C. Atribuirea de facilități pentru navele de croazieră sau pentru pasagerii acestora Anexă la Convenția FÂL 3.24. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră nu trebuie ținuți să obțină viza de intrare, dacă o navă de pasageri rămâne într-un port mai puțin de 72 de ore, cu excepția condițiilor speciale definite de către autoritățile publice interesate. NOTĂ: Scopul acestei practici recomandate este că fiecare guvern
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
lungime: 4,3 m - lățime: 1,74 m 4. Caiac-canoe - capacitate: 1-4 persoane 757 5. Windsurf - cu două vele și accesorii 239 ÎI. Ambarcațiuni pentru sport și agrement cu motor 6. Iaht de agrement - lungime: 15-20 m 114.837 și croazieră - lățime: până la 5 m - cârma hidraulică - motor Diesel - 6 sau 8 cabine de dormit 7. Scutere de apă: - pentru o persoană - capacitate rezervor: până la 30 l 1.109 - motor: între 601-750 cmc - până la 100 CP - pentru 2-3 persoane - capacitate rezervor
ORDIN nr. 687 din 17 aprilie 2001 pentru aprobarea valorilor în vamă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134193_a_135522]
-
vor depune eforturi pentru: a) A supraveghea mișcarea mărfurilor și persoanelor în porturile libere și zonele libere și, în acest scop, vor da permisiunea autorităților competente să procedeze la vizitarea încărcăturii și navelor care intră și ies, inclusiv navelor de croazieră și pescuit, cît și aeronavelor și vehiculelor și atunci cînd este cazul să percheziționeze membrii echipajului și pasagerii, cît și bagajul acestora. ... b) A stabili și a menține un sistem care permite decelarea expedierilor suspectate de a conține stupefiante, substanțe
CONVENŢIE CONTRA TRAFICULUI ILICIT DE STUPEFIANTE ŞI SUBSTANŢE PSIHOTROPE*) din 20 decembrie 1988 privind promovarea cooperării între părţi, astfel încît ele să poată combate cu mai mare eficacitate diversele aspecte ale traficului ilicit cu stupefiante şi substanţe psihotrope, care au o amploare internationala.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137090_a_138419]
-
senzor obține rezoluția la sol pentru acea categorie de senzor specificata la art. IV paragraful 2 al tratatului; (2) pentru care rezoluția la sol nu este dependentă de înălțimea față de nivelul solului, altitudinea pentru distanță maximă; ... (B) viteza optimă de croazieră în kilometri pe oră la fiecare altitudine, specificata conform subparagrafului ( A) al acestui paragraf; C) consumul de combustibil în kilograme pe oră la viteză optimă de croazieră pentru fiecare altitudine specificata conform subparagrafului (A) al acestui paragraf. 3. Echipamente de
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
de înălțimea față de nivelul solului, altitudinea pentru distanță maximă; ... (B) viteza optimă de croazieră în kilometri pe oră la fiecare altitudine, specificata conform subparagrafului ( A) al acestui paragraf; C) consumul de combustibil în kilograme pe oră la viteză optimă de croazieră pentru fiecare altitudine specificata conform subparagrafului (A) al acestui paragraf. 3. Echipamente de navigație, comunicații și servicii la sol: (A) fiecare tip de echipament de navigație instalat pe avionul de observare, inclusiv precizia lui poziționala, în metri; și (B) radiocomunicații
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
Partea a III-a, în conformitate cu prevederile legale, urmând să se elibereze un nou document după apariția anunțului în Monitorul Oficial al României, Partea a III-a. Articolul 6 Dispoziții finale și tranzitorii 6.1. Brevetele de căpitan de cuter de croazieră și secund de cuter de croazieră, eliberate până la data intrării în vigoare a prezentului regulament, se echivalează cu cele de certificat internațional de conducător de ambarcațiune de agrement clasa A. 6.2. Certificatele de capacitate de timonier de cuter de
REGULAMENT din 20 martie 2002 privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141864_a_143193]
-
legale, urmând să se elibereze un nou document după apariția anunțului în Monitorul Oficial al României, Partea a III-a. Articolul 6 Dispoziții finale și tranzitorii 6.1. Brevetele de căpitan de cuter de croazieră și secund de cuter de croazieră, eliberate până la data intrării în vigoare a prezentului regulament, se echivalează cu cele de certificat internațional de conducător de ambarcațiune de agrement clasa A. 6.2. Certificatele de capacitate de timonier de cuter de croazieră, conducător de șalupa pentru agrement
REGULAMENT din 20 martie 2002 privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141864_a_143193]
-
și secund de cuter de croazieră, eliberate până la data intrării în vigoare a prezentului regulament, se echivalează cu cele de certificat internațional de conducător de ambarcațiune de agrement clasa A. 6.2. Certificatele de capacitate de timonier de cuter de croazieră, conducător de șalupa pentru agrement maritim, precum și de conducător de ambarcațiune cu motor/vele pentru agrement maritim, eliberate până la data intrării în vigoare a prezentului regulament, se echivalează cu certificatul internațional de conducător de ambarcațiune de agrement maritimă cu motor
REGULAMENT din 20 martie 2002 privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141864_a_143193]
-
a activităților de agrement și a activităților comerciale de agrement în apele naționale, precum și să elibereze, să suspende și să anuleze certificatele internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement. Articolul 8 (1) Brevetele de căpitan și secund de cuter de croazieră, certificatele de capacitate pentru timonier de cuter de croazieră, certificatele de capacitate pentru conducător de șalupa pentru agrement maritim, fluvial și de ape interioare navigabile și certificatele de capacitate pentru conducător de ambarcațiune cu motor pentru agrement fluvial și de
ORDIN nr. 417 din 20 martie 2002 pentru aprobarea Regulamentului privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141863_a_143192]
-
agrement în apele naționale, precum și să elibereze, să suspende și să anuleze certificatele internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement. Articolul 8 (1) Brevetele de căpitan și secund de cuter de croazieră, certificatele de capacitate pentru timonier de cuter de croazieră, certificatele de capacitate pentru conducător de șalupa pentru agrement maritim, fluvial și de ape interioare navigabile și certificatele de capacitate pentru conducător de ambarcațiune cu motor pentru agrement fluvial și de ape interioare navigabile, precum și certificatele de capacitate pentru conducător
ORDIN nr. 417 din 20 martie 2002 pentru aprobarea Regulamentului privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141863_a_143192]
-
din echipamentul lor normal: - piesele de schimb (cum ar fi elicele), chiar noi - articolele amovibile (mobilă, articole de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89.01 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile: 8901.10.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.10
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89.01 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile: 8901.10.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.10.90 -- Altele p/st 20 8901.20 - Nave-cisterna: 8901.20.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
fiind aferente veniturilor impozabile numai dacă sunt efectuate în scopul realizării veniturilor. 9.2. Nu sunt deductibile cheltuielile cu amortizarea caselor de odihnă proprii sau a imobilizărilor, care nu sunt utilizate pentru realizarea veniturilor, de tipul navelor, aeronavelor, vaselor de croazieră și altele asemenea, precum și toate celelalte cheltuieli aferente acestora. Nu se deduc din baza de impunere a profitului sumele care reprezintă cheltuielile efectuate cu asigurarea serviciilor de cazare, masa și transport pentru persoanele care nu sunt salariate ale contribuabilului. De
INSTRUCŢIUNI din 16 august 2002 privind metodologia de calcul al impozitului pe profit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144198_a_145527]