940 matches
-
suprapus pe infrastructură BACC. Echipamentele de la bord pot să gestioneze în mod coordonat informațiile primite de la surse diferite. Sistemul este alcătuit din balize și codificatoare de cale și o antenă la bord care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul este inductiv. Din punct de vedere logic, există două tipuri de balize: "balize sistem" care conțin informații referitoare la linia din aval și "balize de semnalizare" care conțin informații referitoare la aspectele semnalelor. Sunt prevăzute trei tipuri de balize, toate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
depășirii vitezei este posibilă la revenirea vitezei în limite normale. Statele membre responsabile: Spania SHP Samoczynne Hamowanie Pociągu Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat în Polonia pe linii care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Circuitele rezonante cu cuplaj magnetic din cale și de la bord transmit o informație din trei către tren. Sistemul are siguranță intrinseca. Este echipat la bord cu sistem de vigilenta activ. Sistemul de vigilenta protejează de asemenea deplasarea necontrolată a vehiculului (de alunecare) cu o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vitezei. Statele membre responsabile: Belgia, Franța, Regatul Unit ZUB 123 Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat extensiv pe liniile din Danemarca avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - O bobina de cuplaj pe cale (transponder), care este montată în exteriorul șinelor - În anumite locuri se utilizează bucle pentru funcțiile de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză reală - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care este instalat extensiv în Elveția pe liniile SBB (CFF) și BLS care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți, din metal 8505.11 kg S 31.62.12.30 Magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți (excl. cele din metal) 8505.19 kg S 31.62.12.50 Cuplaje, ambreiaje și frâne electromagnetice (excl. frânele hidraulice sau pneumatice mecanice comandate de dispozitive electromagnetice) 8505.20 buc. @ S 31.62.12.70 Capete de ridicare electromagnetice 8505.30 buc. @ S 31.62.12.90 Mandrine de strângere, capete de prindere
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
S 31.62.12.70 Capete de ridicare electromagnetice 8505.30 buc. @ S 31.62.12.90 Mandrine de strângere, capete de prindere electomagnetice/cu magnet permanent și dispozitive de prindere similare, precum și elemente ale acestora; elemente de magneți permanenți, cuplaje, ambreiaje frâne electromagnetice și capete de ridicare 8505.90 kg S S2 31.62.13.30 Acceleratoare de particule 8543.1 kg S 31.62.13.50 Generatoare de semnale 8543.20 kg S 31.62.13.70 Mașini și
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
excl. componentele de furci) 8714.91.30 buc. S S2 35.42.20.19 Componente de cadre, furci, frâne, saboți de frână de roată liberă, frâne de butuc de roată, transmisie de tipul bielă-manivelă la pedală și roți dințate ale cuplajului torpedo pentru biciclete, alte vehicule de tipul bicicletelor fără motor și atașe 8714 [.91.90 + .93.90 + .94.90 + .96.90 + .99.90] S S2 35.42.20.23 Bandaje de roată pentru biciclete, alte vehicule de tipul bicicletelor fără
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
7.3. Dispozitiv de frânare de staționare 7.4. Dispozitiv suplimentar (dacă este cazul) (în special încetinitorul) 7.5. Calculul sistemului de frânare: determinarea raportului între suma forțelor de frânare la periferia roților și forța exercitată pe comandă 7.6. Cuplajul comenzilor de frânare dreapta și stânga 7.7. Eventuale surse exterioare de energie (caracteristici, capacitatea rezervorului de energie, presiune maximă și minimă, manometru și semnalizator al nivelului minim de energie pe tabloul de bord, rezervorul gol și valvă de alimentare
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
care constituie ansamblul, oricare ar fi pozițiile lor relative. 1.11. "Frânarea automată" "Frânarea automată" reprezintă frânarea unei (unor) remorci care survine automat în cazul separării componentelor unui ansamblu de vehicule cuplate, inclusiv acea separare care survine accidental prin ruperea cuplajului (fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente din combinație). 1.12. "Frânarea inerțială" "Frânarea inerțială sau de depășire" reprezintă frânarea efectuată prin utilizarea forțelor generate de mișcarea ansamblului tractat spre vehiculului tractor. 1.13. "Vehicul încărcat" "Vehicul încărcat" reprezintă, cu excepția altei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
supraîncălzesc sau garniturile de frecare ating o anumită limită de uzură, frânarea să fie asigurată fără necesitatea reglajului imediat. 2.2.2.9. Dispozitivele de frânare trebuie să fie astfel proiectate încât remorca să fie frânată automat în cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să fie frânată automat în cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu trebuie asigurată frâna
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
momentul în care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. Valoarea astfel notată este rotunjită la următoarea zecime de secundă. 2.5. În cazul autovehiculelor care au cuplaj de frânare pentru remorci, este indicat, prin derogare de la cerințele de la pct. 1.1, să nu se măsoare timpul de reacție la cilindrul de frânare, ci la extremitatea conductei cu o lungime de aproximativ 2,5m și cu diametrul interior
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu ampatamentul dintre ele mai mic de 1 m (axă tandem) sunt considerate, pentru aplicarea prezentei anexe, o singură axă. 1.7. Verifcări 1.7
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2.3. GB : "greutatea totală" a remorcii care poate fi frânată de acționarea cuplajului asupra tuturor frânelor remorcii GB = n GB0 2.2.4. GB0 : fracțiune din "greutatea totală" autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B: forța de frânare necesară ținând seamă de rezistența la rulare; 2.2.7. D*: întinderea autorizată la cuplare; 2.2.8. D: încărcarea cuplajului; 2.2.9. P': forța de ieșire la dispozitivul de comandă; 2.2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului de comandă; aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor x ale curbei extrapolate reprezentând
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
favorizeze apariția unui cuplu electrochimic sau vreunei incompatibilități mecanice capabile să cauzeze blocarea părților aflate în mișcare relativă. 4.3 Dispozitivele de limitare a efortului menționate la pct. 3.3 trebuie să înceapă să funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.4. Forța limită de solicitare a echipamentului de comandă (KA) trebuie să fie de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
încercări al dispozitivului de comandă al frânei inerțiale 1. Producător 2. Marcă 3. Tip 4. Caracteristici ale remorcilor pentru care dispozitivul de comandă este prevăzut de către producător 4.1. greutatea G'A = kg 4.2. forță verticală statică admisă la cuplajul dispozitivului de tractare kg 4.3. Remorcă cu o axăș sau mai multe axeȘ 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 6. Schema de prncipiu a dispozitivului de comandă 7. Cursa s = mm 8. Raport de demultiplicare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]