997 matches
-
într-un stadiu avansat, existând toate premisele ca să fie reluată circulația tramvaielor de la mijlocul lunii viitoare (poate chiar puțin mai devreme); aici urmează să mai fie efectuate lucrările la utilități. Încheierea lucrărilor în această zonă va permite mutarea activităților din Depoul de tramvaie nr. 1 în cel din Dâmbovița, pentru închiderea totală a circulației din Piața Traian. De asemenea, vor începe lucrările pe str. Independenței, cu afectarea circulației tramvaielor de pe linia 7. În perioada vacanței de vară, vor demara lucrările de
Agenda2004-15-04-general9 () [Corola-journal/Journalistic/282290_a_283619]
-
să strige:/ pericol de contaminare/ virus muzical/ bacterie purtătoare de lacrimi/ cîine cu efect întîrziat/ cu ochii holbați la șuncile aurii ale Occidentului zice că nu prea i-e foame/ cîntă prostește ca tonomatul ce refuză moneda/ tatăl lui în depoul de locomotive miroase peascuns levănțica/ mama lui cară lăzi și surzește treptat (presupunem că nu vrea s-audă)/ sora educatoare la o școală de debili mintali se simte liberă liberă/ despre frate nu se știe nimic ceea ce-i cu mult
Destabilizatorul by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/3838_a_5163]
-
pentru eliminarea unei alte cauze ce generează blocaje în trafic, și anume cablurile abandonate. "Chiar în dimineața aceasta s-a înregistrat un eveniment pe strada Dr. Felix. A picat un cablu peste pantograf și a trebuit să tractăm troleul în depoul de la Victoria", a menționat Criț. Citește și:
Directorul general RATB: Cablurile electrice nu au fost menţinute calde, ceea ce a provocat blocajul pe linia de tramvai 41 () [Corola-journal/Journalistic/27560_a_28885]
-
parcmetr suprafață de teren aferentă rețelei de metrou, inclusiv zona de siguranță; RMS axul căii ferate subterane, conturul galeriilor și tunelurilor, conturul stațiilor de metrou, conturul acceselor în stațiile de metrou, prize de aer; RMZ axul căii ferate la suprafață, depouri, alte terenuri deținute de METROREX - Ș.A.; ZSigs zona de siguranță a rețelei subterane a metroului, în funcție de construcțiile subterane (tuneluri, galerii, stații); ZSigz zona de siguranță a rețelei de metrou la suprafață (calea ferata la suprafață); ZPros zona de protecție a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130378_a_131707]
-
aferentă anului trecut numărul deceselor nu trecuse de 2 613. ( M. H.) Centru de Gratuități Începând de luni, 13 septembrie, Centrul de Gratuități al Regiei Autonome de Transport Timișoara se va muta din Piața Badea Cârțan nr. 7 în incinta depoului de tramvaie de pe Bulevardul Dâmbovița. Programul de lucru cu publicul rămâne cel obișnuit: de lunea până vinerea între orele 7-15, sâmbăta și duminica - închis. ( C. V.) Su-Jok În data de 27 septembrie, la Timișoara va începe un nou curs de inițiere
Agenda2004-37-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282876_a_284205]
-
politicianului în cauză. Există "analiști" care nu fac decât să explice la nesfârșit aceleași punctaje venite de la partid, în pofida tuturor evidențelor. Ei își pun cu eleganță ochelarii de cal și rulează pe șinele aceleiași argumentații, precum tramvaiele, care ies din depou în fiecare dimineață la ora 5 și, până la ieșirea din tură, nu pot să devieze măcar cu un metru de la traseul prestabilit. Totul se transformă într-un spectacol redundant și penibil în care greutatea argumentelor este asigurată doar de repetarea
Secvențe din România de azi by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/6715_a_8040]
-
Transporturile aeriene și feroviare din Germania și Portugalia sunt paralizate de grevă. În Germania, controlorii de trafic de pe aeroportul din Frankfurt au încetat lucrul, în timp ce în Portugalia trenurile nu au mai ieșit din depouri. Controlorii de trafic de pe aeroportul din Frankfurt, aflați în grevă de săptămâna trecută, au decis că nu vor relua lucrul cel puțin până sâmbătă. Și asta pentru că administrația aeroportului nu le-ar fi satisfăcut cererile salariale. Ei doresc mărirea retribuțiilor
Germania şi Portugalia paralizează Europa () [Corola-journal/Journalistic/58681_a_60006]
-
și zonelor verzi. Până la sfârșitul lunii iulie este prevăzută finalizarea lucrărilor pe str. 1 Decembrie. Imediat ce timpul va permite, se vor demara lucrările pe Bd. Tinereții, apoi vor continua pe străzile Prayer, Barac și bucla de întoarcere a tramvaielor de la depoul de pe str. Dâmbovița. Municipalitatea timișoreană dorește să dezvolte sistemul de plată alternativă a taxelor și impozitelor locale. Deocamdată, Primăria colaborează doar cu Banc Post, însă este deschisă și altor bănci interesate de a oferi clienților lor posibilități alternative de plată
Agenda2003-4-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280607_a_281936]
-
termenul de finalizare al lucrărilor va fi de 30 de luni, iar finanțarea lor va veni de la bugetul de stat. Lucrările vor constă în extinderea magistralei cu două stații (Laminorului și Lac Străulești), un tunel de 1,3 kilometri, un depou de metrou și un terminal multimodal. Acesta reprezintă o stație de călători complexă, se va situa în zona Lac Străulești și va fi dotat cu o autogara și o parcare. Directorul general al Metrorex, Gheorghe Udriște, a declarat că lucrările
Magistrala 4 de metrou se prelungește până la Lacul Străulești by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/52063_a_53388]
-
și Calea Văcărești, începând cu 17 ianuarie 2011. Linia 34 de tramvaie va funcționa pe traseul actual între terminalul Banu Manta și intersecția Șoseaua Mihai Bravu/Calea Dudești, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Calea Dudești până la Depoul Dudești. Această situație este una provizorie, RATB intenționând să utilizeze traseul Calea Vitan - Calea Dudești, după modificarea rețelei de tramvai din intersecția Calea Vitan/Calea Dudești. Pentru preluarea călătorilor de pe linia 34 afectată de lucrări, RATB înființează linia navetă de
Traseele RATB din zona Mihai Bravu-Calea Văcăreşti, reorganizate din cauza lucrărilor () [Corola-journal/Journalistic/27295_a_28620]
-
de pe metrouri. Aceștia au pus garduri duble, cu terminație de sârmă ghimpată, între care se află câini antrenați să nu lase pe nimeni să treacă. După ce nimeni nu mai speră să vadă desene în New York, în 2007 a iesit din depou un “whole train”, adică 10 vagoane pe care scria “MADE YOU LOOK”. România Bucureștiul este recunoscut pentru garniturile vechi de metrou care inca sunt desenate, dar care vor fi scoae în curând din circulație. Suedezii, cei de la care sunt cumpărate
Introducere în Graffiti-ul European () [Corola-journal/Journalistic/22360_a_23685]
-
bucla de întoarcere de la Gara de Est, iar în data de 15 aprilie 2004 cele de pe str. Mihail Kogălniceanu, între bucla de la Gara de Est până la Bd. Take Ionescu (exclusiv intersecția). Atacarea porțiunii intersecția Bd. Take Ionescu (inclusiv intrarea în Depoul nr. 1 prin intersecția cu Bd. T. Ionescu), str. Mihail Kogălniceanu (Piața Badea Cârțan) și str. Dacilor, inclusiv Podul Traian, se va efectua cu închiderea circulației auto și a tramvaielor începând cu luna iulie 2004. Din această dată, se va
Agenda2004-7-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282057_a_283386]
-
str. Dacilor, inclusiv Podul Traian, se va efectua cu închiderea circulației auto și a tramvaielor începând cu luna iulie 2004. Din această dată, se va închide atât circulația tramvaielor pe str. Dacilor și pe Podul Traian, cât și accesul la Depoul de tramvaie din Bd. Take Ionescu. În acest an este necesară efectuarea lucrărilor de modernizare a Podului Dacilor. De asemenea, este nevoie de realizarea unei bucle provizorii de întoarcere a tramvaielor în Piața Romanilor, având în vedere întreruperea totală a
Agenda2004-7-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282057_a_283386]
-
restricțiilor de viteză impuse pe unele tronsoane de circulație și a dotării acestor mijloace de transport în comun cu aparatură specifică de măsurare a vitezei de deplasare. Verificările s-au efectuat pe str. Ana Ipătescu, str. Iosif Nemoianu și la depoul de tramvaie de pe Bd. Dâmbovița, constatându-se abateri de la vitezele admise pe tronsoanele de traseu respective. De asemenea, s-a constatat că doar 25% din tramvaiele existente sunt dotate cu vitezometre. Urmare acestei situații, primarul Timișoarei a decis informarea Consiliului
Agenda2004-4-04-admin () [Corola-journal/Journalistic/281971_a_283300]
-
de autostradă și a variantei de ocolire a orașului Sibiu (proiecte pentru care ordonatorul principal de credite este Secretariatul General al Guvernului), - Magistrala 5 de metrou tronsonul Drumul Taberei-Universitate (secțiunea Râul Doamnei-Hașdeu), - Magistrala 5 de metrou tronsonul Universitate-Pantelimon (stația și depoul Valea Ialomiței), - reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria (secțiunea Coslariu - Sighișoara și Coslariu-Simeria), componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maxima de 160 km/h, - reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria, - protecția și reabilitarea părții sudice
Lista Guvernului cu proiectele care vor fi finanțate cu prioritate, în 2014 by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/50593_a_51918]
-
zona acestora de protecție, fără avizul prealabil al operatorului de sistem, precum și depozitarea materialelor pe căile de acces la conducte și în zona lor de protecție. M. H. Centrul de Gratuități R.A.T.T. l Se va muta în Zona Dâmbovița, la depoul de tramvaie În conferința de presă organizată joi, 5 august, directorul Regiei Autonome de Transport Timișoara, domnul Eugen Stănescu, a abordat următoarele aspecte: l stadiul lucrărilor de modernizare efectuate la linia-cale - în prezent constructorul respectă graficele de execuție ± o săptămână
Agenda2004-32-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282736_a_284065]
-
puțin zona Prințul Turcesc, care va fi finalizată anul viitor), Calea Bogdăneștilor și strada Independenței de la începutul lunii septembrie l Centrul de Gratuități al Regiei Autonome de Transport Timișoara din Piața Badea Cârțan nr. 7 va funcționa în spații din cadrul depoului din Zona Dâmbovița, după încheierea lucrărilor de amenajare; actualul spațiu a fost revendicat și câștigat de fostul proprietar al imobilului l în cadrul întâlnirilor pe care Primăria municipiului Timișoara le are cu conducerile regiilor, Regia Autonomă de Transport Timișoara a solicitat
Agenda2004-32-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282736_a_284065]
-
ceramică, demonstrații de yoga pentru copii dar și plimbări gratuite pe Bega cu Corabia Piraților. 1 IUNIE 2014, ZIUA COPILULUI, Iași Duminică, la data de 1 iunie, de Ziua Copilului, RATP Iași și Asociația TRAMCLUB invită părinții și copiii în depoul de la Gară pentru a le prezenta lumea tramvaielor. La finalul vizitei copiii vor primi dulciuri. 1 IUNIE 2014, ZIUA COPILULUI, Brașov Copiii sunt așteptați să viziteze gratuit Castelul Bran,de 1 Iunie, Ziua Internațională a Copilului, în intervalul orar 9
1 IUNIE, ZIUA COPILULUI. Locurile unde părinții își pot duce copiii by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/27885_a_29210]
-
folosință pe 19 noiembrie 1979, în prezent, circa 600.000 de călători utilizând zilnic acest mijloc de transport. Rețeaua de metrou din Capitală are o lungime totală de 70 de kilometri, structurată pe patru magistrale, 51 de stații și trei depouri, scrie . Deși acoperă doar 3,7 la sută din lungimea întregii rețele de transport public a Capitalei, metroul preia, în medie, între 20 și 25 la sută din volumul total de călători care utilizează mijloacele de transport în comun. Pentru
Metrorex aniversează 32 de ani de existenţă. Călătorii pot vizita Dispeceratul Central () [Corola-journal/Journalistic/68222_a_69547]
-
timp pentru utilizatori, reducerea poluării cât și creșterea confortului și siguranței oferite călătorilor. București a fost printre primele 60 de orașe ale lumii care au introdus transportul subteran. Istoria metroului românesc începe cu 32 de ani în urmă, atunci când din Depoul Ciurel primul tren de metrou parcurgea tronsonul Semănătoarea - Timpuri Noi al primei linii, M1. A fost începutul a ceea ce urma să devină mai târziu, până în prezent și spre viitor, unul dintre operatorii de bază ai rețelei de transport public din
Metrorex aniversează 32 de ani de existenţă. Călătorii pot vizita Dispeceratul Central () [Corola-journal/Journalistic/68222_a_69547]
-
a lungul istoriei sale a transportat peste 4,4 miliarde de călători. Au fost construite și date în exploatare, rând pe rând, tronsoanele: Timpuri Noi - Republica, Eroilor - Preciziei (fostă Industriilor), Petrache Poenaru (fostă Semănătoarea) - Crângași, Piața Unirii 2 - Berceni (fostă Depoul I.M.G.B.), Piața Unirii 2 - Pipera, Crângași - Gara de Nord 1, Gara de Nord 1 - Dristor 2, Republica - Pantelimon, Gara de Nord 2 - 1 Mai, Nicolae Grigorescu 2 - Anghel Saligny (fostă Linia de Centură) și recent 1 Mai - Parc Bazilescu. În prezent, circulația cu metroul se desfășoară
Metrorex aniversează 32 de ani de existenţă. Călătorii pot vizita Dispeceratul Central () [Corola-journal/Journalistic/68222_a_69547]
-
aveau în 1928 o lungime totală a liniilor de 33 km (de la 22 km în 1920), 40 de vagoane în circulație și 20 de remorci, un atelier de reparații reorganizat în 1921, folosit chiar pentru „construire vagoane noui”, un nou depou vagoane (din 1927), cu dormitor pentru taxatorii și vatmanii din comunele apropiate, „aparate moderne psichotechnice, pentru examinarea calităților psichice a noilor angajați”, ambulator pentru bolnavi, 376 angajați. Dacă până în 1908 un locuitor făcea anual 50 de călătorii, în 1928 se
Agenda2005-32-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284053_a_285382]
-
la cheie, creneluri și turnulețe de colț, de factură neogotică. Peronul gării este acoperit și are o feronerie frumos lucrată. Gara impresionează prin măreția formelor și bogăția elementelor arhitecturale de factură neogotică. Lângă Gara Ițcani a fost construit și un depou de locomotive, care era unul dintre cele mai mari din zona Bucovinei. În jurul gării s-au construit locuințe ale personalului feroviar care se ocupa de întreținerea căii ferate. Din anul 1881 și până în anul 1902, Guvernul Regatului României a închiriat
Gara Suceava Nord () [Corola-website/Science/305815_a_307144]
-
reluat transportul direct fără transbordare. După primul război mondial, Gara Iași a intrat într-un proces de modernizare. Au fost construite cele două noi aripi, la sud (1928) și la nord (1930). La 9 decembrie 1934 s-a inaugurat un depou nou, cu remiză de beton armat, uzină electrică proprie, elevator mecanic, instalație de captare, tratare și pompare a apei din Bahlui, rețea de distribuție și un castel de apă. Între anii 1937-1938 s-a construit pasarela care traversa calea ferată
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
János Fadrusz în 1902) și din Jibou (József Sepsi, 2004). După construirea căii ferate și darea în funcțiune a gării (1890), în oraș s-a stabilit o importantă comunitate evreiască, care a fost deportată la Auschwitz în primavara anului 1944. Depoul C.F.R. datează din 1937. După război, Jiboul a funcționat ca centru de raion până în 1960 și a devenit oraș în 1968. Localitatea a fost inundată de revărsarea râului Someș în 1970, inundație provocată de ruperea unui dig în amonte. După
Jibou () [Corola-website/Science/297052_a_298381]