KorAP: Find »[drukola/base=diluare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...31 32 33 ...137 >

3,419 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

prelevare a probelor și pentru a menține temperatura gazelor de eșapament diluate între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C), imediat în amonte de port-filtre. În cazul în care umiditatea aerului este mare, se admite dezumidificarea aerului de diluare înainte de intrarea în sistemul de diluare. În cazul în care temperatura ambiantă este mai mică de 293 K (20 °C), se recomandă preîncălzirea aerului de diluare la o temperatură superioară limitei de 303 K (30 °C). Cu toate acestea, temperatura

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
menține temperatura gazelor de eșapament diluate între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C), imediat în amonte de port-filtre. În cazul în care umiditatea aerului este mare, se admite dezumidificarea aerului de diluare înainte de intrarea în sistemul de diluare. În cazul în care temperatura ambiantă este mai mică de 293 K (20 °C), se recomandă preîncălzirea aerului de diluare la o temperatură superioară limitei de 303 K (30 °C). Cu toate acestea, temperatura aerului de diluare trebuie să nu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
port-filtre. În cazul în care umiditatea aerului este mare, se admite dezumidificarea aerului de diluare înainte de intrarea în sistemul de diluare. În cazul în care temperatura ambiantă este mai mică de 293 K (20 °C), se recomandă preîncălzirea aerului de diluare la o temperatură superioară limitei de 303 K (30 °C). Cu toate acestea, temperatura aerului de diluare trebuie să nu fie mai mare de 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare. Notă: Pentru metoda

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în sistemul de diluare. În cazul în care temperatura ambiantă este mai mică de 293 K (20 °C), se recomandă preîncălzirea aerului de diluare la o temperatură superioară limitei de 303 K (30 °C). Cu toate acestea, temperatura aerului de diluare trebuie să nu fie mai mare de 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare. Notă: Pentru metoda în regim stabilizat, în loc să se respecte gama de temperaturi de 42 °C - 52 °C, temperatura filtrului poate

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
preîncălzirea aerului de diluare la o temperatură superioară limitei de 303 K (30 °C). Cu toate acestea, temperatura aerului de diluare trebuie să nu fie mai mare de 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare. Notă: Pentru metoda în regim stabilizat, în loc să se respecte gama de temperaturi de 42 °C - 52 °C, temperatura filtrului poate fi menținută la o valoare egală sau mai mică decât temperatura maximă de 325 K (52 °C). În cazul unui

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
metoda în regim stabilizat, în loc să se respecte gama de temperaturi de 42 °C - 52 °C, temperatura filtrului poate fi menținută la o valoare egală sau mai mică decât temperatura maximă de 325 K (52 °C). În cazul unui sistem de diluare în circuit derivat, sonda pentru prelevarea probelor de particule trebuie să fie montată în imediata vecinătate a sondei pentru proba de gaze și în amonte de aceasta din urmă, în conformitate cu descrierea de la pct. 4.4. și în conformitate cu descrierea din figura

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
vecinătate a sondei pentru proba de gaze și în amonte de aceasta din urmă, în conformitate cu descrierea de la pct. 4.4. și în conformitate cu descrierea din figura 4-12 EP și SP din anexa nr. 6 pct. 1.2.1.1. Sistemul de diluare în circuit derivat trebuie să fie proiectat astfel încât să permită separarea fluxului de gaze de eșapament în două fracțiuni, cea mai mică fiind diluată cu aer și utilizată ulterior pentru măsurarea particulelor. De aici rezultă că determinarea foarte exactă a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
efectelor electricității statice Pentru eliminarea efectelor electricității statice trebuie să se neutralizeze filtrele înainte de cântărire, utilizând, de exemplu, un neutralizator cu poloniu sau un dispozitiv cu efect similar. 1.5.3. Prescripții suplimentare pentru măsurarea particulelor Toate elementele sistemului de diluare și ale sistemului de prelevare a probelor de la conducta de eșapament până la port filtru, care vin în contact cu gazele de eșapament brute și cu cele diluate, trebuie să fie proiectate astfel încât să reducă la minimum depunerea sau modificarea particulelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
2.1. Introducere Componenții gazoși și particulele emise de motoarele supuse încercării se măsoară prin metodele descrise în anexa nr. 6. Metodele din anexa nr. 6 descriu sistemele analitice recomandate pentru emisiile de gaze (pct. 1.1.) și sistemele de diluare și de prelevare a probelor recomandate pentru particule (pct. 1.2). 2.2. Frâna și echipamentul celulei de încercare Pentru a efectua încercările de măsurare a concentrației emisiilor poluante ale motorului cuplat cu frâna se utilizează următoarele echipamente: 2.2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
eșapament ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9. Depresiunea aerului în ± 0,05 kPa valoare absolută aspirație ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10. Presiunea atmosferică ± 0,1 kPa valoare absolută ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11. Alte presiuni ± 0,1 kPa valoare absolută ───────────────────────────────────────────────��──────────────────────────────── 12. Umiditatea absolută ± 5 % valoare măsurată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13. Debitul aerului de ± 2 % valoare măsurată diluare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Debitul gazelor de ± 2 % valoare măsurată eșapament diluate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.3. Debitul gazelor de eșapament brute Pentru calcularea emisiilor în gazele de eșapament brute ��i pentru controlul unui sistem de diluare în circuit derivat este necesar să se cunoască

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
măsurată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13. Debitul aerului de ± 2 % valoare măsurată diluare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Debitul gazelor de ± 2 % valoare măsurată eșapament diluate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.3. Debitul gazelor de eșapament brute Pentru calcularea emisiilor în gazele de eșapament brute ��i pentru controlul unui sistem de diluare în circuit derivat este necesar să se cunoască debitul masic al gazelor de eșapament. Pentru determinarea debitului masic de gaze de eșapament se poate utiliza oricare din metodele prezentate în continuare. Pentru calcularea emisiilor, timpul de răspuns la oricare din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
calcularea emisiilor, timpul de răspuns la oricare din metodele descrise în continuare trebuie să fie mai mic sau egal cu timpul de răspuns cerut pentru analizor, definit în subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. Pentru controlul unui sistem de diluare în circuit derivat este necesar un timp de răspuns mai scurt. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control direct este necesar un timp de răspuns care să fie de 0,3 secunde. Pentru sistemele de diluare în circuit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
mai mic sau egal cu timpul de răspuns cerut pentru analizor, definit în subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. Pentru controlul unui sistem de diluare în circuit derivat este necesar un timp de răspuns mai scurt. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control direct este necesar un timp de răspuns care să fie de 0,3 secunde. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control de anticipare pe baza unui parcurs de încercare preînregistrat, timpul de răspuns

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
sistem de diluare în circuit derivat este necesar un timp de răspuns mai scurt. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control direct este necesar un timp de răspuns care să fie de 0,3 secunde. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control de anticipare pe baza unui parcurs de încercare preînregistrat, timpul de răspuns al sistemului de măsurare a debitului de gaze de eșapament trebuie să fie mai mic sau egal cu 5 secunde, cu un timp

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu 5 secunde, cu un timp de creștere mai mic sau egal cu o secundă. Producătorul aparatului trebuie să specifice timpul de răspuns al sistemului. Cerințele privind timpul de răspuns combinat cu debitul gazelor de eșapament și pentru sistemul de diluare în circuit derivat sunt indicate la pct. 2.4. Metoda măsurării directe Măsurarea directă a debitului instantaneu de gaze de eșapament se poate face cu aparatele de genul: - aparate cu presiune diferențială, cu duze (pentru detalii a se vedea ISO

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
realizeze în amonte de sistemul respectiv în încercările pentru faza I și în aval de acesta în încercările pentru faza II. 2.3.5.2. Debitul de gaze de eșapament diluate În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, atunci se aplică următoarele specificații: Conducta de eșapament plasată între motor și sistemul de diluare în circuit direct trebuie să respecte cerințele din anexa nr. 6. Sonda(le) pentru prelevarea probelor de emisii de gaze se instalează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pentru faza II. 2.3.5.2. Debitul de gaze de eșapament diluate În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, atunci se aplică următoarele specificații: Conducta de eșapament plasată între motor și sistemul de diluare în circuit direct trebuie să respecte cerințele din anexa nr. 6. Sonda(le) pentru prelevarea probelor de emisii de gaze se instalează în tunelul de diluare, într-un punct în care se produce o bună amestecare a aerului de diluare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
atunci se aplică următoarele specificații: Conducta de eșapament plasată între motor și sistemul de diluare în circuit direct trebuie să respecte cerințele din anexa nr. 6. Sonda(le) pentru prelevarea probelor de emisii de gaze se instalează în tunelul de diluare, într-un punct în care se produce o bună amestecare a aerului de diluare cu gazele de eșapament și foarte aproape de sonda de prelevare a probelor de particule. ----------- Paragraful al treilea al pct. 2.3.5.2. din subanexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluare în circuit direct trebuie să respecte cerințele din anexa nr. 6. Sonda(le) pentru prelevarea probelor de emisii de gaze se instalează în tunelul de diluare, într-un punct în care se produce o bună amestecare a aerului de diluare cu gazele de eșapament și foarte aproape de sonda de prelevare a probelor de particule. ----------- Paragraful al treilea al pct. 2.3.5.2. din subanexa nr. 1, anexa nr. 3 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
și se măsoară după sfârșitul încercării; - Probele de gaze se prelevează continuu și se integrează pe toată durata ciclului; această metodă este obligatorie pentru HC și NO(x). Pentru concentrațiile de fond se colectează probe în amonte de tunelul de diluare într-un sac pentru probe și valorile obținute se scad din concentrația emisiilor, în conformitate cu descrierea din subanexa nr. 3, pct. 2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
amonte de tunelul de diluare într-un sac pentru probe și valorile obținute se scad din concentrația emisiilor, în conformitate cu descrierea din subanexa nr. 3, pct. 2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza printr-un sistem de diluare în circuit derivat sau printr-un sistem de diluare în circuit direct. Debitul sistemului de diluare trebuie să fie suficient de mare pentru a elimina complet condensarea apei din sistemele de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de tunelul de diluare într-un sac pentru probe și valorile obținute se scad din concentrația emisiilor, în conformitate cu descrierea din subanexa nr. 3, pct. 2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza printr-un sistem de diluare în circuit derivat sau printr-un sistem de diluare în circuit direct. Debitul sistemului de diluare trebuie să fie suficient de mare pentru a elimina complet condensarea apei din sistemele de diluare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
probe și valorile obținute se scad din concentrația emisiilor, în conformitate cu descrierea din subanexa nr. 3, pct. 2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza printr-un sistem de diluare în circuit derivat sau printr-un sistem de diluare în circuit direct. Debitul sistemului de diluare trebuie să fie suficient de mare pentru a elimina complet condensarea apei din sistemele de diluare și de prelevare a probelor și pentru a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în conformitate cu descrierea din subanexa nr. 3, pct. 2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza printr-un sistem de diluare în circuit derivat sau printr-un sistem de diluare în circuit direct. Debitul sistemului de diluare trebuie să fie suficient de mare pentru a elimina complet condensarea apei din sistemele de diluare și de prelevare a probelor și pentru a menține temperatura gazelor de eșapament diluate între 315 K

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
2.2.3. 2.4. Determinarea particulelor Pentru determinarea particulelor este necesar un sistem de diluare. Diluarea se poate realiza printr-un sistem de diluare în circuit derivat sau printr-un sistem de diluare în circuit direct. Debitul sistemului de diluare trebuie să fie suficient de mare pentru a elimina complet condensarea apei din sistemele de diluare și de prelevare a probelor și pentru a menține temperatura gazelor de eșapament diluate între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]