1,522 matches
-
III.1.a), solicitantul trebuie să dețină experiență practică în domeniile pentru care solicită licență, astfel: ... a1) categoria G: minimum 4 ani, pentru obținerea unei licențe cu drepturi privind punerea în serviciu a aeronavei în întregime, a instalațiilor de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora. Această perioadă poate fi redusă până la 2 ani, dacă solicitantul demonstrează că a absolvit cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a2) categoria T: minimum 5 ani
REGLEMENTĂRE din 5 mai 2008 aeronautică civilă română RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198297_a_199626]
-
cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a2) categoria T: minimum 5 ani, pentru obținerea unei licențe cu drepturi privind punerea în serviciu a aeronavei în întregime, a instalațiilor de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora. Această perioadă poate fi redusă până la 3 ani, dacă solicitantul demonstrează că a absolvit cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a3) categoria L: minimum 2 ani
REGLEMENTĂRE din 5 mai 2008 aeronautică civilă română RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198297_a_199626]
-
domeniile specifice licenței solicitate, perioada poate fi redusă până la un an. b) Pentru obținerea unei calificări, așa cum se prevede la pct. III.1.c1), un solicitant trebuie să dețină experiență practică directă în întreținerea aeronavei, inclusiv a instalației de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora, astfel: ... - minimum un an pentru licența tip G, experiența trebuind să fie recentă; - minimum 2 ani pentru licența tip T, din care minimum un an experiență recentă; - minimum un an pentru licența tip L, experiența trebuind
REGLEMENTĂRE din 5 mai 2008 aeronautică civilă română RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198297_a_199626]
-
lucrărilor de întreținere, inclusiv reparații sau modificări la aeronave cu masa maximă de decolare de sau peste 5.700 kg; a3) LPT-L: personal tehnic aeronautic licențiat pentru certificarea lucrărilor de întreținere la componentele unei aeronave, instalații de forță sau elice, inclusiv reparații sau modificări ale acestora și care nu necesită cunoașterea în întregime a aeronavei, instalației de forță sau elicei. b) Licențele tip G și T se referă la aeronava în întregime și pot avea următoarele clase: ... b1) - clasa A
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
a3) LPT-L: personal tehnic aeronautic licențiat pentru certificarea lucrărilor de întreținere la componentele unei aeronave, instalații de forță sau elice, inclusiv reparații sau modificări ale acestora și care nu necesită cunoașterea în întregime a aeronavei, instalației de forță sau elicei. b) Licențele tip G și T se referă la aeronava în întregime și pot avea următoarele clase: ... b1) - clasa A pentru structura, instalația de forță, elicele, sistemele și componentele aeronavei, cu excepția celor definite de clasificarea ATA-100 în cap. 22, 23
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
acestora și care nu necesită cunoașterea în întregime a aeronavei, instalației de forță sau elicei. b) Licențele tip G și T se referă la aeronava în întregime și pot avea următoarele clase: ... b1) - clasa A pentru structura, instalația de forță, elicele, sistemele și componentele aeronavei, cu excepția celor definite de clasificarea ATA-100 în cap. 22, 23, 31 și 34. b2) - clasa B pentru sistemele și componentele aeronavei definite de clasificarea ATA-100 în cap. 22, 23, 24, 31, 33, 34, 35, 74, 77
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
la pct. III.1 d) și III.2, deținătorul unei licențe de personal tehnic aeronautic emise în conformitate cu prezenta reglementare are dreptul să certifice punerea în serviciu, după lucrările de întreținere, pentru o aeronavă în întregime, structura acesteia, instalația de forță, elicele, sistemele sau componentele acestora, în limitele autorizării acordate de organizația de întreținere autorizată în care își desfășoară activitatea. ... f) Cu condiția îndeplinirii cerințelor prevăzute de prezenta reglementare, AACR poate emite licențe în orice combinație privind tipurile, clasele și grupele de
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
să certifice punerea în serviciu a unei aeronave, dacă organizația de întreținere în care își desfășoară activitatea nu este autorizată corespunzător; a2) - să certifice punerea în serviciu, după o reparație majoră sau o modificare majoră a instalației de forță, a elicelor, structurii, sistemelor sau a componentelor aeronavei pentru care are calificare, dacă organizația de întreținere în care își desfășoară activitatea nu este autorizată pentru aceste tipuri de lucrări; a3) - să își exercite drepturile conferite de licență dacă nu înțelege și nu
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
calificări. b) Deținătorul unei licențe de tip L nu are dreptul: ... b1) - să certifice punerea în serviciu a unei aeronave în întregime; b2) - să certifice punerea în serviciu a unui component sau sistem aparținând unei aeronave, instalații de forță sau elice pentru care nu deține licență și calificare. III.3. Condiții de sănătate a) Personalului tehnic aeronautic licențiat conform prezentei reglementări nu îi este permis să își exercite drepturile conferite de licența respectivă dacă știe sau bănuiește că starea sa de
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
III.1.a), solicitantul trebuie să dețină experiență practică în domeniile pentru care solicită licență, astfel: ... a1) categoria G: minimum 4 ani, pentru obținerea unei licențe cu drepturi privind punerea în serviciu a aeronavei în întregime, a instalațiilor de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora. Această perioadă poate fi redusă până la 2 ani, dacă solicitantul demonstrează că a absolvit cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a2) categoria T: minimum 5 ani
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a2) categoria T: minimum 5 ani, pentru obținerea unei licențe cu drepturi privind punerea în serviciu a aeronavei în întregime, a instalațiilor de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora. Această perioadă poate fi redusă până la 3 ani, dacă solicitantul demonstrează că a absolvit cursuri de pregătire de bază în domeniul aeronautic într-o instituție de învățământ autorizată în domeniu. a3) categoria L: minimum 2 ani
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
domeniile specifice licenței solicitate, perioada poate fi redusă până la un an. b) Pentru obținerea unei calificări, așa cum se prevede la pct. III.1.c1), un solicitant trebuie să dețină experiență practică directă în întreținerea aeronavei, inclusiv a instalației de forță, elicelor, sistemelor sau componentelor acestora, astfel: ... - minimum un an pentru licența tip G, experiența trebuind să fie recentă; - minimum 2 ani pentru licența tip T, din care minimum un an experiență recentă; - minimum un an pentru licența tip L, experiența trebuind
ORDIN nr. 577 din 5 mai 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPTA, "Licenţierea personalului tehnic aeronautic", ediţia 3/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198296_a_199625]
-
tehnic nenavigant din aviația civilă se înțelege: a) personalul tehnic certificat, având ca atribuții organizarea, urmărirea, controlul, executarea și atestarea lucrărilor de întreținere, de reparații și de exploatare a aeronavelor civile, precum și a motoarelor, echipamentelor/instalațiilor de bord și a elicelor acestora; ... b) personalul operativ de protecție tehnică a navigației aeriene, având ca atribuții asigurarea funcționării, operarea din punct de vedere tehnic, întreținerea și repararea mijloacelor de navigație aeriană aflate la sol și a celor necesare serviciilor de dirijare, control și
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2008 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic tehnic nenavigant din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197009_a_198338]
-
activitățile la navă sau în apropierea ei; .3 maximizarea perioadei de timp în care un astfel de echipament de supraveghere poate continua să înregistreze; .4 pregătirea inspecției subacvatice a corpului navei; și .5 inițierea de măsuri, inclusiv revoluția lentă a elicelor navei, dacă este posibil, pentru a împiedica pătrunderea apei în coca navei. Grade de securitate deosebite 9.50 PSN va stabili detaliile procedurilor și a măsurilor de securitate pe care le poate adopta nava dacă facilitățile portuare folosesc un grad
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
confecționează din chingă de culoarea categoriei de forțe a armatei, dintr-o singură bucată cu cataramă metalică ce se fixează pe curea printr-o pârghie zimțată. Pe corpul cataramei se ștanțează în poziție centrală două săbii pentru forțele terestre, o elice și două aripi pentru forțele aeriene, o ancoră pentru forțele navale și o balanță pentru arma justiție militară. Articolul 60 (1) Emblema pentru coifură la ofițerii cu grade de general și amiral este brodată cu fir metalic aurit, pe paspoal
REGULAMENTUL din 14 octombrie 2009 uniformelor militare din Armata României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216659_a_217988]
-
de forțe a armatei și reprezintă stema României înconjurată pe ambele părți cu frunze de stejar. ... (2) Emblema pentru coifură, la ofițeri, maiștri militari și subofițeri, este metalică și reprezintă două săbii încrucișate pentru forțele terestre și structurile centrale, o elice cu două aripi de vultur pentru forțele aeriene și o ancoră pentru forțele navale, înconjurate pe ambele părți cu o cunună formată din 3 frunze de stejar, iar în partea de sus este brodată stema României. ... (3) Emblema pentru coifură
REGULAMENTUL din 14 octombrie 2009 uniformelor militare din Armata României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216659_a_217988]
-
pentru ofițerii cu grad de general și amiral, aceștia sunt auriți. Calota nasturilor este puțin bombată și are bordură pe margine. Pe suprafața calotei sunt imprimate două săbii înconjurate cu o cunună de frunze de stejar pentru forțele terestre, o elice și două aripi pentru forțele aeriene, o ancoră pentru forțele navale. Articolul 71 (1) Semnele de armă reprezintă semnele distinctive ale armelor și specialităților militare în care sunt confirmați sau școlarizați militarii și se aplică pe suportul însemnelor de grad
REGULAMENTUL din 14 octombrie 2009 uniformelor militare din Armata României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216659_a_217988]
-
ale cadrelor militare, studenților și elevilor instituțiilor militare de învățământ și elevilor din colegiile militare liceale. ... (2) Pentru ofițerii cu grad de general și amiral, petlițele se aplică pe reverul vestonului și reprezintă două săbii încrucișate pentru forțele terestre, o elice cu două aripi așezate peste un radar, o rachetă și o țeavă de tun încrucișate pentru forțele aeriene, înconjurate de o cunună de frunze de stejar brodate cu fir metalic aurit, pe paspoal de culoarea fiecărei categorii de forțe a
REGULAMENTUL din 14 octombrie 2009 uniformelor militare din Armata României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216659_a_217988]
-
temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
5 m/s = 16,2 km/h La reperul (D), nava s-a oprit în raport cu apa, și anume viteza efectivă este de aproximativ 5 km/h. Figura 1 Manevra de oprire Explicația notațiilor din fig. 1: (A) - ordinul "stop" (B) - elicea oprită (C) - elicea la marș înapoi ( D) - v = 0 în raport cu apa (E) - v = 0 în raport cu solul v - viteza navei v(L) - viteza în raport cu solul s - distanța parcursă în raport cu solul t - timpul măsurat Tabelul 1 Raportul manevrei de oprire *Font 8
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
16,2 km/h La reperul (D), nava s-a oprit în raport cu apa, și anume viteza efectivă este de aproximativ 5 km/h. Figura 1 Manevra de oprire Explicația notațiilor din fig. 1: (A) - ordinul "stop" (B) - elicea oprită (C) - elicea la marș înapoi ( D) - v = 0 în raport cu apa (E) - v = 0 în raport cu solul v - viteza navei v(L) - viteza în raport cu solul s - distanța parcursă în raport cu solul t - timpul măsurat Tabelul 1 Raportul manevrei de oprire *Font 8* Comisia Tipul de
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
2922:2000 A. Date despre construcția navală 1. Tip și numele construcției navale: ...................................... Număr european de identificare al navei .................................... 2. Proprietar: ............................................................. 3. Instalație principală de propulsie: 3.1. Motoare principale: 3.2. Transmisia: ........................................................... Producător: Raportul de reducere: 1/.................................................... 3.3. Elice Număr: ................ Număr de pale: Diametrul: ........... mm Duză: da/nu *) 3.4. Instalația de guvernare Tip: B. Instrumente de măsurare folosite: 1. Aparatul de măsură a nivelului presiunii acustice: Producător: .................. Tip .............. Ultima verificare ........ 2. Analizorul de bandă octavă/terță Producător: Ultima
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
coloană de vinci trebuie să fie considerată ca un vinci indiferent de numărul de ancore sau cabluri de remorcare legate de el. 34. La "Alte instalații" trebuie să fie înscrise instalații care nu utilizează până cârmei (de ex. cârma cu elice, propulsia cicloidală, sistem propulsor prova). Se înscriu de asemenea motoarele electrice auxiliare pentru acționarea manuală. Cu sistemele propulsor prova, "controlate de la distanță" se face referire numai la comenzile de la distanță acționate din postul de guvernare din timonerie. 35. Trebuie să
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]