10,775 matches
-
încercări care sunt identice sau similare cu încercările descrise în partea respectivă a codului; 2. laboratorul are acces la aparatele, instalațiile, la personalul și aparatură de calibrare necesare pentru efectuarea acestor încercări și inspecții; și 3. laboratorul nu aparține unui fabricant, vânzător sau furnizor al produsului ce urmează să fie încercat. 4.2.3. Laboratorul de încercare trebuie să utilizeze un sistem de control al calității verificat de o autoritate competența. 4.3. Buletine de încercare 4.3.1. În conținutul
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 1996 pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP), adoptat prin Rezoluţia MSC.61(67) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 5 decembrie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136364_a_137693]
-
proiectare. Tipul de montare cerut și funcționarea trebuie indicate în mod evident într-o descriere detaliată a funcționării. 2. Natură prototipului dispozitivului de comandă 2.1. Montarea prototipului dispozitivului de comandă trebuie să corespundă pe deplin manualului de montare al fabricantului. 2.2. Prototipul dispozitivului de comandă trebuie să includă un montaj tipic de ușă conectat la mecanismul de închidere. Pentru scopul încercării trebuie utilizat un model de ușă. În cazul ușilor glisante modelul de ușă trebuie să funcționeze într-un
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 1996 pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP), adoptat prin Rezoluţia MSC.61(67) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 5 decembrie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136364_a_137693]
-
REGULĂ 10 Acceptarea containerelor noi neacceptate în timpul fabricației Dacă la 6 septembrie 1982 sau înainte de această data proprietarul unui container nou neacceptat în timpul fabricației prezintă unei administrații următoarele informații: a) dată și locul fabricației; ... b) numărul de identificare dat de fabricantul containerului, dacă există; ... c) masă brută maximă de serviciu; ... d) dovadă satisfăcătoare pentru administrație că acel container a fost fabricat conform unui tip constructiv care a fost încercat și găsit corespunzător condițiilor tehnice cuprinse în anexa ÎI; ... e) sarcina admisibila
ORDONANTA nr. 49 din 23 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136409_a_137738]
-
se amendează astfel: "a) Plăcută trebuie să conțină următoarele informații redactate cel puțin în limba engleză sau franceză: APROBARE DE SECURITATE CSC Țară de acceptare și indicativul acceptării Dată fabricației (luna și anul) Numărul de identificare a containerului dat de către fabricant sau, în cazul containerelor existente la care acest număr nu se cunoaște, numărul atribuit de către administrație Masă brută maximă de serviciu (kg și lbs) Sarcina admisibila la stivuire pentru 1,8 g (kg și lbs) Forță de încercare la rigiditate
ORDONANTA nr. 49 din 23 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136409_a_137738]
-
sumare sau scheme imprimate pe casetă, care să prezinte clar modul de folosire a faclei de mână; 3. să aibă un dispozitiv autonom de aprindere; și 4. să fie astfel concepută încât atunci când este folosită în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale fabricantului să nu incomodeze persoană care ține casetă și să nu pericliteze ambarcațiunea de salvare datorită resturilor de ardere sau incandescente. 3.2.2. Facla de mână trebuie: 1. să ardă cu o culoare roșie strălucitoare; 2. să ardă uniform, cu
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
o perioadă de 10 secunde. 3.3. Semnale fumigene plutitoare 3.3.1. Semnalul fumigen plutitor trebuie: 1. să fie păstrat într-o casetă rezistență la apă; 2. să nu ardă exploziv când este folosit în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale fabricantului; și 3. să aibă instrucțiuni sumare sau scheme imprimate pe casetă care să prezinte clar modul de folosire a semnalului fumigen. 3.3.2. Semnalul fumigen trebuie: 1. să emită fum de o culoare foarte vizibilă, având un debit uniform
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
încercările, în vederea participării unui reprezentant al R.A.R., care să asiste la efectuarea încercărilor și care să confirme decizia să serviciului tehnic respectiv. 3.8. În ceea ce privește conformitatea producției, R.A.R., prin structurile sale specializate, va verifica, pe parcursul procesului de omologare, existentă la fabricant a dispozițiilor adecvate și a programelor de inspecție documentate privind verificarea conformității vehiculelor, echipamentelor sau componentelor produse cu Certificatul de omologare cu valabilitate internațională. R.A.R. va conveni împreună cu fabricantul că pentru fiecare omologare să se efectueze, la intervale specificate, încercări
ORDIN nr. 1.007 din 10 iulie 2001 pentru aprobarea Reglementărilor şi a metodologiei privind omologarea vehiculelor rutiere şi eliberarea cărţii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136511_a_137840]
-
structurile sale specializate, va verifica, pe parcursul procesului de omologare, existentă la fabricant a dispozițiilor adecvate și a programelor de inspecție documentate privind verificarea conformității vehiculelor, echipamentelor sau componentelor produse cu Certificatul de omologare cu valabilitate internațională. R.A.R. va conveni împreună cu fabricantul că pentru fiecare omologare să se efectueze, la intervale specificate, încercări sau controale conexe, pentru a verifica dacă producția rămâne conformă cu tipul omologat, incluzând, unde este cazul, încercările specificate în regulamentul respectiv. 3.9. Pe baza rapoartelor de încercări
ORDIN nr. 1.007 din 10 iulie 2001 pentru aprobarea Reglementărilor şi a metodologiei privind omologarea vehiculelor rutiere şi eliberarea cărţii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136511_a_137840]
-
principalele sale elemente de identificare, sunt originale și/sau nu au fost supuse unor modificări neautorizate. 5.1.2. Certificarea autenticității se face cu aparatură specifică, în vederea depistării falșificării seriilor de identificare, a controlului unor însemne de identificare specifice ale fabricantului și a verificării altor date ale fabricantului care permit stabilirea exactă a conformității vehiculului și a componentelor acestuia cu cele originale. 5.1.3. Certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea înmatriculării sau reînmatriculării se atestă prin Certificatul de autenticitate emis de
ORDIN nr. 1.007 din 10 iulie 2001 pentru aprobarea Reglementărilor şi a metodologiei privind omologarea vehiculelor rutiere şi eliberarea cărţii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136511_a_137840]
-
și/sau nu au fost supuse unor modificări neautorizate. 5.1.2. Certificarea autenticității se face cu aparatură specifică, în vederea depistării falșificării seriilor de identificare, a controlului unor însemne de identificare specifice ale fabricantului și a verificării altor date ale fabricantului care permit stabilirea exactă a conformității vehiculului și a componentelor acestuia cu cele originale. 5.1.3. Certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea înmatriculării sau reînmatriculării se atestă prin Certificatul de autenticitate emis de R.A.R. 5.1.4. La reînmatricularea vehiculelor
ORDIN nr. 1.007 din 10 iulie 2001 pentru aprobarea Reglementărilor şi a metodologiei privind omologarea vehiculelor rutiere şi eliberarea cărţii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136511_a_137840]
-
culoare verde sau verde-oliv 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolanta 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc. NOTĂ: 1. Durată de serviciu a mijloacelor tehnice și echipamentelor din prezenta lista este cea stabilită de fabricant sau de normele în vigoare, după caz. 2. Durată de serviciu pentru echipamentul individual de protecție este cea prevăzută de reglementările în vigoare. ---------
HOTĂRÂRE nr. 96 din 7 februarie 2002 privind echiparea şi dotarea personalului Gărzii de Mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140049_a_141378]
-
impuse de reglementările emise de autoritățile competente; ... e) nivelul cunoștințelor științifice și tehnice la momentul punerii în circulație a produsului nu i-a permis depistarea existenței defectului. Producătorul de componente este exonerat de răspundere dacă dovedește că defectul este imputabil fabricantului produsului finit datorită proiectării greșite a ansamblului în care acesta a fost montat sau instrucțiunilor date de către acesta. Art. 42^3. - Răspunderea agentului economic poate fi limitată de instanța competența în cazul în care pagubă este cauzată, împreună, de defectul
LEGE nr. 37 din 16 ianuarie 2002 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 58/2000 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 21/1992 privind protecţia consumatorilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139840_a_141169]
-
și stocarea datelor. Cartelă tahografica are o valabilitate de 5 ani și se eliberează de autoritatea competența. O cartelă tahografica poate fi de unul dintre următoarele tipuri: 1. cartelă agentului economic autorizat - cartelă eliberată unui producător de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat să monteze, să repare, să regleze și să verifice tahografe digitale. Această cartelă identifica deținătorul și permite încercarea și etalonarea aparatului de control și/sau descărcarea datelor din aparat; 2. cartelă conducătorului auto
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere şi organizarea timpului de muncă al lucratorilor mobili în tranSportul rutier de marfuri şi persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139861_a_141190]
-
este de competența instanțelor judecătorești române. Următoarele anexe sunt parte integrantă din prezentul contract: - specificațiile privind grupul de produse pentru care se solicită eticheta ecologică, cuprinzând cel putin mențiunea detaliată a numelor și/sau a numerelor de referință interne ale fabricantului, precum și locurile de fabricare; - modelul etichetei ecologice propus spre aprobare, conform anexei nr. 3 la Hotărârea Guvernului nr. 189/2002; - criteriile de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse respectiv, conform Hotărârii Guvernului nr. 189/2002. Redactat în ....... la
HOTĂRÂRE nr. 189 din 28 februarie 2002 privind stabilirea procedurii de acordare a etichetei ecologice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140426_a_141755]
-
repara instalații, componente, ștanduri, dispozitive de siguranță supuse regimului de verificare ISCIR se aplică tariful în funcție de gradul de complexitate al instalației, conform anexelor specifice, si de timpul consumat pentru aceste verificări la tariful orar de 300.000 lei. 2. Pentru fabricanții externi verificările tehnice se fac în cadrul unui audit la fabrica producătoare în următoarele condiții: - durată unui audit este de minimum două zile efective pentru fiecare fabrică plus două zile pentru transport; - auditul poate fi efectuat de 1 sau 2 inspectori
PRESCRIPŢII TEHNICE din 25 februarie 2002 privind stabilirea tarifelor pentru operaţiunile de avizare, autorizare şi control tehnic la instalaţiile mecanice sub presiune, instalaţiile de ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR) CR-12 - 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140461_a_141790]
-
efective pentru fiecare fabrică plus două zile pentru transport; - auditul poate fi efectuat de 1 sau 2 inspectori; - tariful aplicat este de 2.500 euro, la care se adaugă cheltuielile de transport, cazare, diurnă, viza, asigurare medicală, suportate de solicitant (fabricant). 3. Pentru fabricile din cadrul aceluiași grup, care nu au personalitate juridică, iar documentele de garantare a calității sunt emise de grup, se percepe tariful că pentru o singură unitate distinctă, indiferent de numărul de fabrici din grup. 4. În cazul
PRESCRIPŢII TEHNICE din 25 februarie 2002 privind stabilirea tarifelor pentru operaţiunile de avizare, autorizare şi control tehnic la instalaţiile mecanice sub presiune, instalaţiile de ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR) CR-12 - 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140461_a_141790]
-
acestea se percep tarife că pentru unități distincte. 5. Documentul de certificare ISCIR se eliberează numai pentru fabricile la care s-a efectuat auditul. 6. Pentru verificarea în fabricație a instalațiilor și echipamentelor supuse regimului tehnic de verificări ISCIR, la fabricanții externi se aplică tariful de 60 euro/oră, la care se adaugă cheltuielile de transport, cazare, diurnă, viza, asigurare medicală, suportate de solicitant (fabricant). Anexă 5 ──────── la prescripțiile tehnice ────────────────────────── TARIFE pentru verificarea stării tehnice a instalațiilor sub presiune clasice la
PRESCRIPŢII TEHNICE din 25 februarie 2002 privind stabilirea tarifelor pentru operaţiunile de avizare, autorizare şi control tehnic la instalaţiile mecanice sub presiune, instalaţiile de ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR) CR-12 - 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140461_a_141790]
-
6. Pentru verificarea în fabricație a instalațiilor și echipamentelor supuse regimului tehnic de verificări ISCIR, la fabricanții externi se aplică tariful de 60 euro/oră, la care se adaugă cheltuielile de transport, cazare, diurnă, viza, asigurare medicală, suportate de solicitant (fabricant). Anexă 5 ──────── la prescripțiile tehnice ────────────────────────── TARIFE pentru verificarea stării tehnice a instalațiilor sub presiune clasice la punerea în funcțiune și periodic în exploatare Anexă 6 ──────── la prescripțiile tehnice Anexă 7 ──────── la prescripțiile tehnice Anexă 8 ─────── la prescripțiile tehnice ──────────────────────── TARIFE privind
PRESCRIPŢII TEHNICE din 25 februarie 2002 privind stabilirea tarifelor pentru operaţiunile de avizare, autorizare şi control tehnic la instalaţiile mecanice sub presiune, instalaţiile de ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR) CR-12 - 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140461_a_141790]
-
și calcule referitoare la recipientele sub presiune; - specificățiile de materiale; - proceduri de sudura și normele de sudura aplicate; - indicații privind tratamentul termic aplicat, - procedura și metodele de control nedistructiv; - dotarea cu dispozitive de securitate și control; - placa de timbru a fabricantului, eticheta de firma, etc. - instrucțiuni de exploatare și de întreținere; - copia certificatului pentru aprobare de model CE; - adresele spațiilor de depozitare de pe teritoriul României; - orice alte informații pe care producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia, persoana juridică cu sediul în
REGLEMENTĂRI TEHNICE*) din 19 aprilie 2001 CU PRIVIRE LA PREVEDERI COMUNE PENTRU RECIPIENTE SUB PRESIUNE ŞI METODE DE VERIFICARE A ACESTORA - RT 76/767 -. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136601_a_137930]
-
sunt obligați să asigure etichetarea acestora înainte de a le pune în vânzare. Etichetele vor menționa în mod obligatoriu cel putin denumirea substanței, astfel cum este înscrisă în anexa nr. 1, numărul seriei sau al lotului de fabricație, data ambalării, numele fabricantului și, daca substanță suferă o reambalare, numele operatorului care a efectuat-o. ... (2) Operatorii sunt obligați să respecte condițiile legale de etichetare și în cazul amestecurilor care conțin precursori. Articolul 14 Ambalarea și etichetarea precursorilor clasificați substanțe chimice periculoase se
LEGE nr. 300 din 17 mai 2002 (*actualizată*) privind regimul juridic al precursorilor folosiţi la fabricarea ilicită a drogurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142630_a_143959]
-
state-părți o notificare privind: A) locul în care are loc certificarea, inclusiv coordonatele geografice; B) datele planificate ale procesului de certificare; C) numărul estimat și tipul, modelul său varianta elicopterelor sau avioanelor ce se certifică; D) numărul de serie al fabricantului pentru fiecare elicopter sau avion; E) unitatea sau locul căruia i-au aparținut anterior elicopterele și avioanele; F) unitatea sau locul căruia urmează să-i aparțină elicopterele și avioanele certificate; G) punctul de intrare/ieșire ce va fi folosit de către
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
echipă de inspecție trebuie să sosească la punctul de intrare/ieșire în scopul de a inspecta certificarea. 4. Inspectorii vor avea dreptul să intre și să inspecteze vizual cabina elicopterului și avionului, precum și interiorul, în vederea verificării numărului de serie al fabricantului, fără drept de refuz din partea statului-parte care exercită certificarea. 5. Dacă se solicită de către echipa de inspecție, echipa de însoțire va înlătura, fără drept de refuz, orice panouri de acces care acoperă locurile din care au fost demontate componente și
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
a vehiculului stabilită de producător, precum și în cazul vehiculelor construite din elemente reciclate sau cu utilizarea de elemente reciclate, care pot afecta siguranța rutieră și protecția mediului, la omologarea pentru circulația pe drumurile publice este necesara prezentarea avizului favorabil al fabricantului tipului de bază și, după caz, certificate pentru respectarea reglementărilor în vigoare privind protecția mediului de către vehiculul în cauză. 1.2 Omologarea și certificarea individuală pentru circulația pe drumurile publice din România a vehiculelor rutiere: 1.2.1 omologarea individuală
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
circulației pe drumurile publice din România se vor lua în considerare însă numai masă totală maximă și distribuția acesteia pe axe, care se încadrează în limitele prevăzute în legislația română. 1.11 Dacă în dosarul de omologare pentru vehicule utilitare fabricantul indică și o masă totală maximă de înmatriculare și/sau sarcini pe axe care depășesc limitele prevăzute în legislația română, dar nu depășesc sarcinile tehnice pe axe admise de fabricant (valori pentru circulația în tranzit internațional), încercările de omologare vor
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
1.11 Dacă în dosarul de omologare pentru vehicule utilitare fabricantul indică și o masă totală maximă de înmatriculare și/sau sarcini pe axe care depășesc limitele prevăzute în legislația română, dar nu depășesc sarcinile tehnice pe axe admise de fabricant (valori pentru circulația în tranzit internațional), încercările de omologare vor fi efectuate pentru încărcarea maximă indicată de constructor. 1.12 Reducerea, la cererea fabricantului sau utilizatorului, a masei totale maxime de înmatriculare la vehiculele pentru transport de marfă (detararea) se
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]