41,558 matches
-
ar fi mare problemă, marea problemă e că pierderm top-up, cele 10% adăugate de UE la proiectele de fonduri de coeziune. Cât timp avem acord cu FMI, se adăuga 10% la contribuția UE, ceea ce înseamnă că la autostrăzi și căi ferate, unde contribuția UE e 85%, acum este 95%. - Riscurile sunt foarte mari, de aceea nu voi promulga legea până la o discuție foarte serioasă cu Guvernul legată de modul în care se poate acoperi reducerea CAS, care e foarte bună pentru
Traian Băsescu blochează reducerea CAS by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28544_a_29869]
-
făcut următoarele precizări: rezervările se fac numai în ziua plecării trenurilor și numai pentru vagoanele de clasă din compunerea trenurilor care circulă în trafic intern; serviciul poate fi utilizat și de către beneficiarii de reduceri din tarifele de transport pe calea ferată; la tel. 0256-200 457 se pot face numai rezervări de locuri, informații referitoare la mersul trenurilor se pot obține numai la tel. 493 806. ( O. N.) Pașapoarte În primele șase luni ale acestui an, Serviciul Public Comunitar pentru Eliberarea și
Agenda2006-33-06-01-stiri () [Corola-journal/Journalistic/285132_a_286461]
-
pentru locuitorii din Athenry prevestirea foametei. Irlandezii nu sunt convinși de prorocirea lui Jim Boyle (Nebunul), însă semnele vor confirma. În prim-planul narațiunii se găsesc frații Flaherty, Michael și Éamonn. Prins între spectrul foametei și lipsa banilor de la calea ferată (englezii construiesc și manipulează), Michael fură porumb pentru a supraviețui și este încarcerat. Éamonn compune balada pentru fratele închis ce devine repede o legendă a foametei și nedreptății. Partea a doua cuprinde confesiunea lui Michael dintr-o colonie penitenciară tasmaniană
Fotbal și literatură sau Cum a câștigat Liverpool CL by Marius Miheț () [Corola-journal/Journalistic/3921_a_5246]
-
o colonie penitenciară tasmaniană. O metaficțiune cu numeroase evenimente ce subliniază dezumanizarea și revelațiile condiției umane în general. Radu Paraschivescu arată o predilecție către personajele negative și istoriile grotești. În prima parte, Sir Henry Basingstoke-Templeton, împreună cu administratorii săi de la calea ferată - Douglas Pennyman, Bernard Trickshaw, Malcolm Potteridge - sunt simboluri ale manipulării politice și sociale, însă, dincolo de comicul onomastic, remarcăm intenția satirică, reținută, dar sugestivă. Lumea carcerală din partea a doua este susținută în întregime de asemenea personaje, de la primitivul Joe Larkins, la
Fotbal și literatură sau Cum a câștigat Liverpool CL by Marius Miheț () [Corola-journal/Journalistic/3921_a_5246]
-
restrâns cu câțiva parlamentari liberali, în care și-a exprimat nemulțumirile și a spus, pe un ton aprins, că liberalii au avut de pierdut la împărțirea ministerelor. "Daniel Chițoiu este ministru peste un vraf de hârtii, Fenechiu doar peste Căile Ferate, Nicolăescu nu are banii de la Sănătate, iar eu când îmi exprim nemulțumirile, Ponta mă amenință că mă dă afară din Guvern", le-a spus Vosganian colegilor de partid, potrivit unor surse liberale. Ministrul Economiei nu se află la prima ieșire
Vosganian, pe lista miniştrilor remaniabili, afirmă un lider PSD by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/39232_a_40557]
-
stat, cheltuieli neeligibile sau plăți nejustificate. Companiile din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au cheltuit sute de milioane de euro fără respectarea legislației sau nejustificat, arată un raport efectuat de comisia de audit", potrivit sursei citate. La Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA, Curtea de Conturi a constatat că a fost prejudiciat patrimoniul public al statului cu suma de 42,5 millioane lei (9,4 milioane euro ), prin executarea silită a 101,5 km cale ferată, în favoarea unor operatori economici privați
Harta jafului de peste 140 de milioane de euro de la TranSporturi () [Corola-journal/Journalistic/43359_a_44684]
-
La Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA, Curtea de Conturi a constatat că a fost prejudiciat patrimoniul public al statului cu suma de 42,5 millioane lei (9,4 milioane euro ), prin executarea silită a 101,5 km cale ferată, în favoarea unor operatori economici privați. Totodată, Departamentul de Luptă Anti Fraudă (DLAF) a constatat încălcări ale prevederilor legale la atribuirea contractelor de lucrări în valoare de peste 52 milioane euro , fapt care poate conduce la aplicarea de corecții financiare în valoare
Harta jafului de peste 140 de milioane de euro de la TranSporturi () [Corola-journal/Journalistic/43359_a_44684]
-
atribuirea contractelor de lucrări în valoare de peste 52 milioane euro , fapt care poate conduce la aplicarea de corecții financiare în valoare de 100%, respectiv la suportarea acestor sume de la bugetul de stat, potrivit sursei citate. Pentru reabilitarea liniei de cale ferată București - Constanța s-au constatat întârzieri de peste 2 ani și suplimentări ale valorilor contractuale în sumă totală de peste 451 millioane lei (110 milioane euro ). Corpul de Control al Primului Ministru a constatat că la 31 mai 2011, ANAF a instituit
Harta jafului de peste 140 de milioane de euro de la TranSporturi () [Corola-journal/Journalistic/43359_a_44684]
-
Memorandumului de finanțare și ale contractului de lucrări, astfel că suma a fost declarată neeligibilă și, în consecință, a fost suportată de la bugetul de stat", se spune în comunicat. În plus, urmărirea defectuoasă a derulării contractului "Reabilitarea liniei de cale ferată București - Constanța, Tronsonul Băneasa - Fundulea, Lotul nr.2" a generat un litigiu prin care CN CFR SA a fost obligată la plata sumei de 38,2 milioane lei (8,5 milioane euro ). În ceea ce privește Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale
Harta jafului de peste 140 de milioane de euro de la TranSporturi () [Corola-journal/Journalistic/43359_a_44684]
-
la Administrația Asigurărilor de Stat, Adas, de către unitatea centrală căreia îi aparține și care va suporta plata primelor de asigurare. În acest scop, Administrația Asigurărilor de Stat este autorizată a efectua pe lînga asigurările împotriva accidentelor de călătorie pe căi ferate, rutiere și pe apă, prevăzute în Decretul nr. 38 din 6 Februarie 1952 și asigurarea contra accidentelor de călătorie aeriană a personalului aeronautic civil navigant. Această asigurare se va realiza printr-o convenție ce urmează a se încheia între unitatea
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
Carpați. Articolul 47 Se mențin în vigoare din dreptul local, legea VII din 1908, privitoare la comasarea proprietăților rurale și ordonanțele Nr. 30 și 500 din 1908, precum și dispozițiunile din legi, regulamente și ordonanțe privind cărțile funciare centrale, pentru căile ferate. Articolul 48 Dispozițiunile legislației române, în măsura în care sînt contrarii legii pentru unificarea dispozițiunilor privitoare la cărțile funciare sau prezenței legi, nu se vor aplica în tot ceea ce privește drepturile reale imobiliare înscrise în cartea funciară. Această lege s-a votat de
LEGE nr. 241 din 12 iulie 1947 pentru punerea în aplicare în Transilvania a legii pentru unificarea dispoziţiunilor privitoare la cărţile funciare din 27 aprilie 1938. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106097_a_107426]
-
Capitolul 1 Peronul, luminat ici-colo, era aproape pustiu. Băncile erau goale, acoperite de un strat subțire de zăpadă cenușie. Doar câțiva călători,împrăștiați de-a lungul căii ferate, parcă pentru a părea mai mulți, așteptau sosirea acceleratului de Timișoara. În rest, nimeni și nimic; doar o noapte de iarnă, ca oricare alta, o gară obișnuită, cu nimic diferită de celelalte, poate cu bănci mai puține și luminată mai
MASTODONTUL DE NISIP by Ilie Cotman () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1661_a_3000]
-
ca un tâmpit, îmbracă-te imediat și hai să vedem ce mai putem face! Epilog Peronul, luminat ici-colo, era aproape pustiu. Băncile erau goale, acoperite cu un strat subțire de zăpadă cenușie. Doar câțiva călători, împrăștiați de-a lungul căii ferate, parcă pentru a părea mai mulți, așteptau sosirea acceleratului de București. În rest, nimeni și nimic. Doar o noapte de iarnă, ca oricare alta, o gară obișnuită, cu nimic diferită de celelalte, poate cu bănci mai puține și luminată mai
MASTODONTUL DE NISIP by Ilie Cotman () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1661_a_3000]
-
fi plecat cu ea dintr-un cimitir de fiare vechi. Mă uit în spate și nu văd unde e mașina care ne-a lovit. Apoi urmez dâra de metale întinsă pe șosea și o zăresc ieșită de pe carosabil, către linia ferată. Două persoane se îndreaptă către noi. Fac un pas spre șofer, mintea mi-e încețoșată de nervi și încă tremur, dar mă opresc și mă întorc către mama. Mă tem să nu aibă vreo contuzie. Tata strigă ceva la tipul
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
procesul de prelucrare a produselor vegetale este mai sofisticat, cu cât sunt mai mari cheltuielile de energie pentru transport, depozitare și desfacere la consumatori (Ex. Pentru 1 t de încărcătură transportată pe 1 km, consumul energetic este: 106 kcal pe cale ferată; 107 kcal în navigația fluvială; 600 kcal cu autocamioane; 6615 kcal în navigație aeriană). Din datele estimate din țara noastră rezultă că pe întregul sistem agroalimentar, consumurile energetice sunt repartizate astfel: 30 % pentru prelucrare; 20 % pentru depozitare și transport; 30
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de orientare. Apoi depoul îi era familiar. Mai familiar decât lor. Totul era să poată supraveghea de la distanță, nesimțit de santinele sau de patrule, ce se petrece. Ce s-a-ntâmplat după fuga lui. Se furișă încet și ascultă. Liniile ferate de la triaj și depoul erau cuprinse de-o liniște nefirească. Garnitura de tren aceeași sau alta! era trasă pe linia întâi. Cețos, se revăzu în fața patrulei, dârdâind de frică, ceea ce acum nu era cazul, numai că Irina-i spusese să ia
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
Ghiță Todireanu scăpă doar cu hainele sfâșiate și mici zgârieturi și vânătăi pe față, brațe, umeri și mâini, cum se rostogolise pe povârniș strivind pietrișul și se tăiase în cioburile și gardul de sârmă ghimpată împrejmuind fâneața de sub taluzul căii ferate. Miluță putea s-o pățească cel mai rău. Să-și piardă echilibrul, cum s-aplecase cu sângele-n cap și golul negru, huruitor, de dedesubt, despicat în traverse și frontoane metalice. Dacă s-ar fi rostogolit de la-nălțimea aceea, strivit
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
ce-am visat. Tot, tot, tot. Tot ce-avea să se întâmple. Cum mergeam cu Cerboaica spre câmp și, când mă uit, nu mai era ea, erai tu, da asta n-a fost nimic. Mergeam, ne grăbeam să trecem liniile ferate pe la rambleu și-ncă-ți spuneam: "Măi băiete, fii atent!" Când, apare un marfar din față, da venea încet. Am întors capul să văd ce faci, neagră cum eram eu, da tu nu mă vedeai, și-ntr-o clipită, când
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
Piatra prin Târgu Neamț, iar începând cu 1878 s-a înființat o cursă poștală cu diligența pe distanța Fălticeni - Dolhasca, care circula cu regularitate în fiecare zi. Diligența Roman-Fălticeni-Suceava, înființată mai înainte, fusese suprimată după darea în comunicație a liniei ferate Ițcani-Roman. Progresele mari făcute în organizarea serviciului poștal au fost întrerupte odată cu izbucnirea războiului Crimeii(1853-1856) dintre Rusia pe de o parte și Turcia, Anglia, Franța și Regatul Sardiniei pe de altă parte. Trupele țariste trec Prutul(21 iunie 1853
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
PTT la Fălticeni, Pașcani Gară, Pașcani Târg, Lespezi, Mălini și Broșteni. La Boroaia, Șarul Dornei și Borca, erau agenții speciale, iar la Dolhasca, Liteni, Basarabi, Ruginoasa, Cuza Vodă și Muncel, serviciile de poștă și telegraf erau asigurate de organele căilor ferate. Organizarea, funcționarea și dezvoltarea activității de poștă și telecomunicații La începutul anului 1864, toate birourile poștale și stațiile telegrafice din țară, continuau să funcționeze separat. La Fălticeni exista un birou poștalăoficiu) și o stație telegrafică. Nevoia unei centralizări a mijloacelor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
peste tot, dispunându-se: concesionarea să se facă, fie prin învoială, fie în regie. Nu peste mult timp, cursele care se efectuau în regie sau cu cai de ocazie, au trebuit date în antrepriză. O dată cu darea în circulație a căilor ferate, a fost suprimat transportul poștal rutier pe arterele respective. În consecință, printrun regulament din anul 1871, s-a renunțat la vechiul sistem de antreprize cu relee și subvenții după numărul cailor aflați la locul de schimb și s-a admis
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
românești folosite în traficul intern. Dispoziția aceasta a constituit baza legală a intrării mărcii poștale românești în circuitul poștei internaționale. În anul în care poșta austriacă și-a încetat activitatea pe teritoriul țării noastre, s-a dat în circulație linia ferată Ițcani-Roman, înlocuind diligența pe traseul respectiv. Curând în gări vor funcționa birouri de poștă cu telegraf, iar în locul conductorilor poștali, care însoțeau trenurile, se va crea serviciul de poștă ambulantă. Pentru actualizarea unor acte normative anterioare, s-a pus în
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
prezența părinților, tutorelui etc.; posibilitatea sigilării cu plumb, a coletelor cu și fără valoare declarată, de către comercianți, prin folosirea unor dispozitive care să imprime inițialele sau marca expeditorului; încasarea unei garanții de la abonații căsuțelor poștale(1912) și altele. Aportul căilor ferate la dezvoltarea poștelor Printr-o convenție încheiată de guvernul român în anul 1868, s-a acordat unui consorțiu concesiunea pentru construcția și exploatarea unei căi ferate, care plecând de la frontiera cu Austria, din apropiere de Suceava, să lege drumurile de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
marca expeditorului; încasarea unei garanții de la abonații căsuțelor poștale(1912) și altele. Aportul căilor ferate la dezvoltarea poștelor Printr-o convenție încheiată de guvernul român în anul 1868, s-a acordat unui consorțiu concesiunea pentru construcția și exploatarea unei căi ferate, care plecând de la frontiera cu Austria, din apropiere de Suceava, să lege drumurile de fier austriece cu orașele Botoșani, Iași și Roman. Lucrările au început imediat și la 15 decembrie 1869, s-a inaugurat linia RomanIțcani, la 1 iunie 1870
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
fier austriece cu orașele Botoșani, Iași și Roman. Lucrările au început imediat și la 15 decembrie 1869, s-a inaugurat linia RomanIțcani, la 1 iunie 1870, linia Pașcani-Iași și la 1 noiembrie 1871, linia VereștiBotoșani. Pe teritoriul Bucovinei, prima cale ferată a fost construită în anii 1866-1869, pe distanța Nepolcăuți - Cernăuți - Ițcani, având legătură cu Lembergul. Căile ferate au oferit noi posibilități dezvoltării serviciului poștal. Au accelerat circulația trimiterilor, au apropiat serviciile poștale și telegrafice de populație și au creat poșta
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]