4,790 matches
-
servicii de internet standardizate. Platforma a fost construită având la bază o arhitectură distribuită și utilizează cele mai recente tehnologii de internet și sisteme de informații geografice. Accesarea acesteia de către utilizatori se poate face via Internet, prin intermediul unui navigator de internet. Interfața platformei a fost concepută în concordanță cu standardele în vigoare pentru a crea un mediu prietenos de gestiune a informațiilor climatice. Implementarea consecventă a SNASC și PNASC până în 2030 și corelarea cu alte politici și strategii
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
completările ulterioare, în temeiul dispozițiilor art. 40 alin. (1) din Legea nr. 346/2006 privind organizarea și funcționarea Ministerului Apărării Naționale, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ministrul apărării naționale emite prezentul ordin. Articolul 1 Specialitățile de personal aeronautic din categoria navigatorilor de sol, prevăzute în Statutul personalului aeronautic din aviația militară a României, aprobat prin Legea nr. 35/1990, se completează astfel: a) pilot la distanță - personalul care execută programarea și/sau controlul de la distanță, prin stațiile de control terestre/aeriene/de la bordul
ORDIN nr. M.15 din 5 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/278998]
-
dată la doi ani. ... ... 4. În anexa nr. 1, la litera A, grupa a IV-a din tabel se modifică și va avea următorul cuprins: Grupa Subgrupa Personal aeronautic a IV-a IVa • controlori de trafic operațional, controlori cu interceptarea - navigatori radar; • operatori aeronave fără pilot, mai grele de 150 kg; • piloți la distanță. IVb • navigatori de sol dispeceri; • controlori aerieni în poziții înaintate; • operatori aeronave fără pilot, mai ușoare de 150 kg; • meteorologi; • operatori la distanță. IVc • personal tehnic ingineresc
ORDIN nr. M.18 din 7 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279077]
-
-a din tabel se modifică și va avea următorul cuprins: Grupa Subgrupa Personal aeronautic a IV-a IVa • controlori de trafic operațional, controlori cu interceptarea - navigatori radar; • operatori aeronave fără pilot, mai grele de 150 kg; • piloți la distanță. IVb • navigatori de sol dispeceri; • controlori aerieni în poziții înaintate; • operatori aeronave fără pilot, mai ușoare de 150 kg; • meteorologi; • operatori la distanță. IVc • personal tehnic ingineresc de aviație, personal tehnic ingineresc de comunicații aeronautice și informatică și de sisteme terestre de
ORDIN nr. M.18 din 7 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279077]
-
de perfecționare, în cazul suspendării formei de pregătire curs 50% din tarifele de aprobare ... 2. La anexa nr. 1, punctul 40 se modifică și va avea următorul cuprins: 40. Reconfirmarea anuală a autorizației pentru prestarea serviciilor de recrutare și plasare navigator și pentru desfășurarea activității conexe activităților de transport naval - serviciul de siguranță remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi document 120 ... 3. La anexa nr. 1, punctul 66 se modifică și va avea următorul cuprins: 66. Verificarea pe timpul
ORDIN nr. 2.417 din 30 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286504]
-
au depus eforturi mari pentru a curăța litoralul, au existat raioane cu pericol de mine în zona Mangalia, la sud și la nord de Constanța, la sud de gura Brațului Sf. Gheorghe și la gura Brațului Sulina (conform avizelor de navigatori). Libertatea de navigație pe toate căile de comunicații ale litoralului românesc a fost redată abia în anul 1979. În prezent, Secția de analiză și evaluare date pentru lupta contra minelor a executat cercetare hidrografică, oceanografică și de luptă contra minelor
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
din anul 2015, cu misiuni în comun, cu contacte descoperite, clasificate, identificate ca mine marine și apoi neutralizate. În momentul în care un obiect submers este identificat ca mină marină, raionul este interzis pentru navigație, prin emiterea unui aviz de navigatori de la Direcția Hidrografică Maritimă, iar scafandrii EOD încep operațiunile de neutralizare. ... 4.2.7. Patrimoniu cultural subacvatic România este Stat Parte la Convenția UNESCO 2001 privind protejarea patrimoniului cultural subacvatic. Convenția a fost acceptată de România prin Legea nr. 99/2007 și
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
intrarea/ieșirea navelor în/din porturile maritime românești Autoritatea Navală Română 1.2. Asigurarea semnalizării maritime prin mijloace de semnalizare luminoase/ neluminoase de la coastă Direcția hidrografică maritimă Autoritatea Navală Română 1.3. Elaborarea/Actualizarea produselor geospațiale marine (hărți de navigație, publicații nautice, avize de navigatori) în conformitate cu standardele Organizației Hidrografice Internaționale Direcția hidrografică maritimă 2. Creșterea gradului de fluență a traficului 2.1. Crearea unei rute recomandate de deplasare a navelor de-a lungul țărmului românesc al Mării Negre (de la Sulina la Mangalia) Autoritatea
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
supuse excepției prevăzute de art. 1 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 740/2016 privind punerea la dispoziție pe piață a echipamentelor radio, cu modificările și completările ulterioare. Articolul 17 Calificarea în specialitatea operator de aeronave fără pilot la bord, ca navigator de sol, cu statut de personal aeronautic nenavigant de sol se obține de către personalul încadrat în Ministerul Afacerilor Interne conform Legii nr. 35/1990 privind Statutul personalului aeronautic din aviația militară a României, cu modificările și completările ulterioare. Articolul 18
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 110 din 8 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277155]
-
înseamnă Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest cod prin Ordonanța Guvernului nr. 122/2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), și a Codului privind pregătirea, brevetarea/ atestarea și efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferinței părților la această convenție
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Consiliului de Stat nr. 239/1974 privind aderarea Republicii Socialiste România la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. Convenția STCW înseamnă Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/ atestare și efectuare a serviciului de cart, așa cum a fost modificată; România a aderat la această convenție prin Legea nr. 107/1992 pentru aderarea României la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/ atestare și efectuare a serviciului de cart, așa cum a fost modificată; România a aderat la această convenție prin Legea nr. 107/1992 pentru aderarea României la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978). LLC 66/88 înseamnă Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta și
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
luptă subsonice/avion școală cu piston. Ib • astronauți și candidați astronauți. a II-a IIa • piloți/studenți pe avioane de transport; • piloți/studenți pe elicoptere; • piloți de încercare pe avioane de transport; • piloți de încercare pe elicoptere. IIb • parașutiști. a III-a IIIa • navigator de bord; • controlori de zbor de la bordul aeronavelor. IIIb • ingineri, subingineri și tehnicieni de bord; • alt personal tehnic-ingineresc de exploatare în zbor a aeronavelor, motoarelor, instalațiilor, echipamentelor și sistemelor de bord: radiotelegrafiști de bord, operatori foto, video, de sisteme
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273796]
-
încercarea, recepția și controlul în zbor al aeronavelor. IIIc • personal de însoțire; • însoțitori de bord; • supraveghetori de zbor; • reprezentanți de zbor; • paramedici; • personal medico-sanitar; • operatori căutare, salvare și evacuare. a IV-a IVa • controlori de trafic operațional, controlori cu interceptarea - navigatori radar; • operatori aeronave fără pilot, mai grele de 150 kg; • piloți la distanță. IVb • navigatori de sol dispeceri; • controlori aerieni în poziții înaintate; • operatori aeronave fără pilot, mai ușoare de 150 kg; • meteorologi; • operatori la distanță. IVc • personal tehnic ingineresc
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273796]
-
supraveghetori de zbor; • reprezentanți de zbor; • paramedici; • personal medico-sanitar; • operatori căutare, salvare și evacuare. a IV-a IVa • controlori de trafic operațional, controlori cu interceptarea - navigatori radar; • operatori aeronave fără pilot, mai grele de 150 kg; • piloți la distanță. IVb • navigatori de sol dispeceri; • controlori aerieni în poziții înaintate; • operatori aeronave fără pilot, mai ușoare de 150 kg; • meteorologi; • operatori la distanță. IVc • personal tehnic ingineresc de aviație, personal tehnic ingineresc de comunicații aeronautice și informatică și de sisteme terestre de
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273796]
-
profesiilor aeronautice. Durata evaluărilor psihologice de selecție este condiționată de gradul solicitărilor psihice specifice fiecărei funcții aeronautice militare. Evaluarea poate varia de la două zile de evaluare consecutive (cu un volum cumulat de 10-12 ore pentru piloți, controlori de trafic, navigatori de bord, controlori de zbor de la bordul aeronavelor și operatori aeronave fără pilot, mai grele de 150 kg.) până la o zi de evaluare (cu un volum de 4-6 ore) pentru celelalte funcții aeronautice. Evaluările psihologice periodice/controalele suplimentare, spre
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273796]
-
pe teritoriul României în ultimele 6 luni anterioare depunerii cererii de atestare; la stabilirea continuității nu sunt considerate întreruperi absențele temporare care nu depășesc 3 luni, absențele determinate de desfășurarea activităților specifice sectorului maritim în baza contractelor de muncă ale navigatorilor, absențele determinate de șederea pe teritoriul altui stat ca urmare a existenței unor contracte de muncă și nici cele impuse de derularea unor activități desfășurate în interesul statului român sau ca urmare a unor obligații internaționale asumate de România; ... Această
LEGE nr. 99 din 15 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281829]
-
de Sanatate Căzănești Anatol Cristea, acum și conducător auto și tânărul doctorant la ASEM Tudor Cristea, un băiat chipeș, frumos, care pe tot parcursul călătoriei ne-a distrat cu diferite istorioare hazlii, iar Dl. Vasile, primarul ne-a servit că navigator, având la telefonul său GPS. Dar, ajungând la primăria comunala, necătând, că era sâmbătă dimineață, acolo se află doamna Maria, lucrător tehnic, care ne-a întâmpinat cu mare bucurie, informându-ne, că suntem așteptați de toți locuitorii comunei, care în
UN VIS CÂT O VIAŢĂ DE MARE de IACOB CAZACU ISTRATI în ediţia nr. 1944 din 27 aprilie 2016 [Corola-blog/BlogPost/380448_a_381777]
-
femeie și jumătate pește cu un glas fermecător, care îi atrăgeau pe corăbieri în adâncuri și de care Ulise a reușit să scape numai printr-un vicleșug. Chiar dacă explicația realistă a acestui fenomen este destul de plauzibilă: dorul de casă al navigatorilor și de femeia iubită sau confundarea lor cu niște animale marine, ... Citește mai mult ASPECTE ALE MITULUI SIRENEIÎN LITERATUA ROMÂNĂ ȘI UNIVERSALĂFascinați și totodată înspăimântați de tainele și miracolele lumii apelor pe care n-au putut să și le explice
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/381033_a_382362]
-
femeie și jumătate pește cu un glas fermecător, care îi atrăgeau pe corăbieri în adâncuri și de care Ulise a reușit să scape numai printr-un vicleșug. Chiar dacă explicația realistă a acestui fenomen este destul de plauzibilă: dorul de casă al navigatorilor și de femeia iubită sau confundarea lor cu niște animale marine, ... XXVI. FESTIVALUL INTERNAȚIONAL “ȚINTEA MUZICALĂ”, EDIȚIA A VIII-A, 1-5 IULIE 2016, de Elena Trifan , publicat în Ediția nr. 2020 din 12 iulie 2016. FESTIVALUL INTERNAȚIONAL “ȚINTEA MUZICALĂ”, EDIȚIA
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/381033_a_382362]
-
ale acestora, dintr-un concediu la mare, așa cum divulgă și prefațatoarea volumului, - doamna MARIANA CRISTESCU - prietenă a familiei -, parcă, făcându-l părtaș la acestea, dezvelind în același timp, caracterul suprem al artei poetice. Așadar, să ne alăturăm celui ce este navigatorul de ocazie pe mările dinspre sud și nord, ce „levitează între două oceane”, „atomului rătăcit pe întinderea albastră” sau celui ce-și dorește „briză să fiu, s-o mângâi, să fiu vânt”, pentru că doar așa vom înțelege mesajul poemelor din
GLASUL MĂRII ÎNŢELES DOAR DE SUFLETUL SENSIBIL, CRONICĂ DE ELENA BUŢU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 831 din 10 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345813_a_347142]
-
Hoteluri elegante, cochete și clasificate cu multe stele stau la dispoziția celor mai rafinate gusturi ale turiștilor care ajung aici. În antichitate, Protaras, cunoscut atunci ca Leukolla era un mic port folosit adesea ca loc de refugiu pentru greci, neîntrecuții navigatori ai vremurilor. Făcea parte din ținutul Paralimni. Zona a fost recunoscută pentru clima deosebit de blândă și propice cultivării legumelor timpurii și pentru pitorescul și liniștea plajelor de aici. Legendele ținutului nu le-am aflat dar sunt sigură că ele există
AYIA NAPA de GEORGETA RESTEMAN în ediţia nr. 560 din 13 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/347897_a_349226]
-
viața sa, soarta purtându-l prin diferite colțuri ale țării unde putea îmbina cariera profesională cu marea dragoste pentru cursele pe patru roți. După ce ani buni a participat la competiții (viteză sau raliu) în calitate de pilot sau copilot, sesizând lipsa de navigatori din domeniu, la sfatul antrenorului echipei naționale, optează pentru poziția de navigator. La finalul unei cariere bogate, răsplătite cu numeroase premii, Corneliu Țiț ajunge antrenor federal. Evenimentele din Decembrie '89 au schimbat cursul istoriei, iar Țiț nu mai ajunge în
CAMPIONI PE ROŢI, CRONICĂ DE VOICHIŢA PĂLĂCEAN-VEREŞ de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 749 din 18 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348862_a_350191]
-
îmbina cariera profesională cu marea dragoste pentru cursele pe patru roți. După ce ani buni a participat la competiții (viteză sau raliu) în calitate de pilot sau copilot, sesizând lipsa de navigatori din domeniu, la sfatul antrenorului echipei naționale, optează pentru poziția de navigator. La finalul unei cariere bogate, răsplătite cu numeroase premii, Corneliu Țiț ajunge antrenor federal. Evenimentele din Decembrie '89 au schimbat cursul istoriei, iar Țiț nu mai ajunge în echipa „Oltcit“, cum era programat să se întâmple. Totuși, se retrage din
CAMPIONI PE ROŢI, CRONICĂ DE VOICHIŢA PĂLĂCEAN-VEREŞ de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 749 din 18 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348862_a_350191]
-
o enciclopedie a automobilismului sportiv din România, Corneliu Țiț și Nicolae Cosmescu demonstrând, prin poveștile simple despre cei evocați în carte, că dragostea, temeritatea, tenacitatea și curajul sunt resorturi care fac pasiunea nestăvilită să devină profesie și destin pentru piloți, navigatori, antrenori și mecanici necontând sacrificiul personal atunci când obiectivul este trecerea liniei de finish sau stabilirea unui nou record de viteză. În același timp, autorii demonstrează că a fost posibilă întreținerea acestei pasiuni și într-o țară comunistă în care nu
CAMPIONI PE ROŢI, CRONICĂ DE VOICHIŢA PĂLĂCEAN-VEREŞ de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 749 din 18 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348862_a_350191]