12,421 matches
-
terenuri: Împrejmuire beton - 130 ml Valoare contabilă - 6.245,98 lei Împrejmuire sârmă ghimpată pe un rând - 167,84 ml Valoare contabilă - 2,014 lei Împrejmuire plasă sârmă - 285 ml Valoare contabilă - 0,855 lei Împrejmuire cărămidă - 7,83 ml Valoare contabilă - 269,26 lei Pista cu obstacole - 1 buc. Valoare contabilă - 3.109 lei Arbori - 80 de buc. Valoare contabilă - 2.120 lei Total valoare contabilă amenajări - 11.747,109 lei 3. Suprafața terenului - 52.515 mp Valoare contabilă - 7.488.482,09 lei C.F. 74871 Nr. cad. 74871 7.732.205,959 Statul român, din administrarea Ministerului
HOTĂRÂRE nr. 623 din 11 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255095]
-
semnalizare. 1. Cunoștințe privind balizajul, IALA partea A, sistemele de marcaj și de semnalizare, de exemplu direcția de balizaj, numerotarea geamandurilor, marcarea obiectelor și a suprastructurilor, repere laterale și cardinale, geamanduri de bifurcare, marcaje suplimentare, balizajul zonelor periculoase și al obstacolelor, balizajul căii navigabile, al pasei de navigație și al intrării în porturi, geamanduri luminoase și caracteristicile iluminării acestora. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de marcaj și de semnalizare pentru a determina poziția adecvată a construcției navale în calea navigabilă
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
datele existente din testele de modelare oferă informații despre calitatea influenței apei mici în simulare. Cerc de întoarcere: prin comanda navigației unei construcții navale la putere constantă și cu un unghi al cârmei de 20 ° într-o apă laterală fără obstacole, se pot înregistra valorile vitezei, unghiului de derivă, vitezei de girație și diametrului cercului de întoarcere a unei construcții navale staționare care se întoarce în ape cu o adâncime redusă treptat. Reprezentarea acestor date în raport cu T/h permite determinarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
25. Interacțiunea între construcții navale Construcțiile navale interacționează între ele și se calculează efectele realiste. Pentru o verificare completă a interacțiunii dintre construcții navale, se rulează pe simulator un exercițiu cu două construcții navale proprii într-o apă laterală fără obstacole. Dacă acest lucru nu este posibil, testul poate fi efectuat și cu o construcție navală din trafic pe postul construcției navale cu care se interacționează. Pentru o bună evaluare a rezultatelor, cele două construcții navale trebuie să pornească pe cursuri
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
apropiere și viteza de întâlnire. x 26. Efectul de squat Se modelează atât scufundarea dinamică, cât și asieta în funcție de viteză, adâncimea apei și pescaj. Această caracteristică se testează cel mai bine într-o zonă cu apă laterală fără obstacole și o adâncime constantă a apei. - În urma unei probe, trebuie să reiasă dacă caracteristica "efectul de squat" poate fi verificată cu ajutorul sondelor ultrason. - Valorile diferite ale distanței libere sub chilă la prova și la pupa arată dacă se
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
se exercită asupra navei. Pentru a-l verifica, se plasează nava într-un canal îngust; nava se deplasează uniform, la putere constantă. Se măsoară viteza. Se mărește puterea și se măsoară din nou viteza. Testul se repetă în apă fără obstacole, la aceeași putere constantă (două niveluri). Efectul așteptat este următorul: - Viteza în canalul îngust este mai mică decât cea atinsă în apa fără obstacole la același nivel de putere. - Diferența de viteză este mai mare la o putere mai ridicată
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
viteza. Se mărește puterea și se măsoară din nou viteza. Testul se repetă în apă fără obstacole, la aceeași putere constantă (două niveluri). Efectul așteptat este următorul: - Viteza în canalul îngust este mai mică decât cea atinsă în apa fără obstacole la același nivel de putere. - Diferența de viteză este mai mare la o putere mai ridicată decât la o putere mai redusă. x 28. Efectul de ecluză Într-o ecluză, construcția navală este supusă acelorași efecte ca într-un canal
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pentru biciclete și zona adiacentă acesteia trebuie să îndeplinească, simultan, următoarele condiții: ■ În mediul urban se va asigura o lățime de minimum 1,2 m pentru pistele cu un singur sens și minimum 2,4 m pentru cele cu dublu sens, fără obstacole, pe toată lungimea traseului (Se recomandă că lățimea optimă a unei piste pentru biciclete cu un singur sens să fie de minimum 1,5 m, iar a celei cu dublu sens de minimum 3,0 m pentru asigurarea siguranței circulației bicicliștilor și
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
biciclete amenajate în mediul rural, inclusiv în extravilan, se admite o lățime de minimum 1,0 m pentru pistele cu un singur sens și minimum 2,0 m pentru pistele cu dublu sens. ■ Asigurarea unei înălțimi de liberă de trecere pe sub obstacole de minimum 2,50 m sau, dacă infrastructura deja există, de minimum 2,10 m în tuneluri, pe pasaje și poduri; ■ În situația pistelor amenajate în mediul urban, se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice obstacol
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
obstacole de minimum 2,50 m sau, dacă infrastructura deja există, de minimum 2,10 m în tuneluri, pe pasaje și poduri; ■ În situația pistelor amenajate în mediul urban, se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice obstacol. în plus, în zona interioară a virajelor se interzic obstacolele mai înalte de 1 m la o distanță cuprinsă între 0,5 m și 1 m; ■ În cazul pistelor amenajate în extravilan, se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
de minimum 2,10 m în tuneluri, pe pasaje și poduri; ■ În situația pistelor amenajate în mediul urban, se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice obstacol. în plus, în zona interioară a virajelor se interzic obstacolele mai înalte de 1 m la o distanță cuprinsă între 0,5 m și 1 m; ■ În cazul pistelor amenajate în extravilan, se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m în lateralele pistei pentru biciclete, iar în cazul celor
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
trebuie să fie previzibilă. ( ) Delimitarea culoarelor pentru biciclete se face cu marcaj de culoare albă, linie simplă discontinuă. Se poate utiliza linie continuă pe contrasensul deschis bicicletelor. ( ) Se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice obstacol. În cazul în care culoarul pentru biciclete trece pe lângă parcaje auto paralele cu trotuarul, spațiul de siguranță între parcaje și bandă va fi de minimum 1 metru. ● Încadrarea obligatorie a investițiilor cu prevederile din Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă/Strategiile
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
accelerate menționate la clauza 8.3 și clauza 9.3 nu sunt plăți efectuate în cadrul Garanției Back-to-Back. ... ... 11. OBIECTIVE DE POLITICĂ 11.1. Obiectivele de politică ale Contribuției provenite din MRR, așa cum sunt reflectate în PRR, sunt, în special, abordarea: i) obstacolelor financiare cu care se confruntă întreprinderile românești în accesarea finanțării, și anume: costul crescut al finanțării, lipsa de garanții și canalele de creditare deteriorate, prin intermediul Garanției de portofoliu pentru reziliență; ii) furnizarea de finanțare și investiții pentru IMM-uri
ACORD DE CONTRIBUȚIE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257301]
-
sprijini întreprinderile românești, în special pentru a îmbunătăți accesul la finanțare în urma crizei COVID19 . Garanția avută în vedere are ca scop îmbunătățirea rezilienței și a competitivității întreprinderilor mici. 4. Motivație, obiective si impact preconizat Produsul financiar trebuie să abordeze obstacolele cu care se confruntă în prezent întreprinderile românești în ceea ce privește accesul la finanțare, și anume: costul crescut al finanțării, lipsa de garanții și canalele de creditare deteriorate. Garanția vizează provocările legate de lichiditate și solvabilitate cu care se
ACORD DE CONTRIBUȚIE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257301]
-
investițiile în tehnologiile ecologice care vor conduce tranziția României către o economie ecologică durabilă din punct de vedere ecologic, cu emisii reduse de dioxid de carbon și rezistentă la schimbările climatice. Pe lângă accesul insuficient la finanțare, există și alte obstacole semnificative în calea îmbunătățirii sustenabilității sectorului rezidențial și al construcțiilor: lipsa de informații adecvate privind nevoile energetice, lipsa de cunoaștere a soluțiilor optime și a celor mai performante tehnologii și materiale, lipsa garanțiilor necesare sau existența unor priorități mai urgente
ACORD DE CONTRIBUȚIE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257301]
-
eşalonare) Asigurarea unui spaţiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spaţiu între structuri de spaţiu aerian. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Serviciu furnizat în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor aeronautice necesare siguranţei, regularităţii şi eficienţei navigaţiei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
eşalonare) Asigurarea unui spaţiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spaţiu între structuri de spaţiu aerian. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Serviciu furnizat în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor aeronautice necesare siguranţei, regularităţii şi eficienţei navigaţiei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
european al comunicațiilor electronice, motivând eventualele decizii contrare acestor orientări. Articolul 92^2 (1) O piață din sectorul comunicațiilor electronice prezintă caracteristici care justifică impunerea obligațiilor specifice prevăzute la art. 105 dacă sunt îndeplinite, în mod cumulativ, următoarele criterii: a) există obstacole însemnate și netranzitorii structurale, juridice sau de reglementare la intrarea pe piață; ... b) există o structură de piață care nu tinde, în orizontul de timp al analizei, către concurență efectivă; pentru a decide dacă piața tinde sau nu către concurență
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
zona geografică în care se vor impune astfel de obligații, instalarea, în condițiile pieței, a infrastructurilor pasive necesare pentru furnizarea de rețele sau de servicii de comunicații electronice care se bazează pe utilizarea spectrului de frecvențe radio este împiedicată de obstacole economice sau fizice insurmontabile, astfel încât accesul utilizatorilor finali la aceste rețele sau servicii este inexistent sau foarte deficitar. (3) În situația în care impunerea obligațiilor prevăzute la alin. (1) nu remediază problemele indicate, ANCOM poate impune, cu respectarea principiilor
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
Proiectul tehnic de execuție actualizat la data finalizării lucrărilor "as built" 8.5.1 Principii generale 8.5.2. Lista documentelor necesare 8.5.3. Elaborarea studiului topo-geodezic suplimentar INSTALAREA CABLURILOR ÎN CANALIZAȚII Instalarea cablurilor direct în pământ Subtraversări ale cablurilor în cazul altor obiecte sau obstacole naturale Instalarea cablurilor FO cu ajutorul aerului comprimat Instalarea cablurilor în conducte/tubete de protecție Instalarea cablurilor în canale tehnice / edilitare Instalarea cablurilor pe poduri și viaducte Etichetarea cablurilor Semnalizarea traseului cablului în subteran Instalarea cablurilor în interiorul conductelor rețelelor edilitare
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
amplasată în locuri cu risc scăzut de deteriorare mecanică sau chimică (trotuare, peluze, trasee pentru biciclete etc.). CTc de rezistență (CR) - canalizație suport cu protecție pentru cabluri, amplasată în locuri cu risc crescut de deteriorare mecanică sau chimică sau sub obstacole din teren (de-a lungul drumului în carosabil, sub piste, cursuri de apă, intrări în curți sau intersecții cu alte rețele de utilități, etc.). CTc de branșament (BR) - reprezintă canalizația care direcționează cablurile rețelei de la un punct de acces
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
canalizației de branșament, din direcție paralelă cu axul drumului în direcție perpendiculară pe ax, către peretele clădirii țintă (CFJ). CT de subtraversare - Cameră de tragere de obicei de tip CT3 sau CT4, situată la capetele CR în zonele subtraversărilor diverselor obstacole majore din teren (ape, căi ferate, autostrăzi etc.). Corpul CT - Corpul subteran al camerei de tragere. Partea superioară a CT - partea de suprafață a camerei de tragere constând din placa superioară, sau „gâtul” CT care este opțional montat pentru a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
de 2 pentru celelalte localități. Pentru clădirea respectivă se proiectează BR1 sau BR2 sau n * BR1 sau BR2 în funcție de rezultatul de la pasul 6. CT CT trebuie să fie prevăzute la capetele podurilor, subtraversărilor de străzi și alte obstacole din teren, la intersecții, și în locuri unde sunt schimbări de direcție ale traseelor, amplasate la o astfel de distanță una de alta, încât să poată fi realizată suflarea/tragerea cablurilor în conducte. Astfel este recomandat ca pe tronsoane drepte ale
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
CR de 15 cm, iar pentru tehnologia mini-șanț de 5 cm. Verificare : inspecție vizuală a nivelului inferior al săpăturii, nivelarea și compactarea balastului de pozare. Se recomandă documentarea lucrărilor prin fotografiere înainte de instalarea conductelor. Intersecția cu alte utilități sau obstacole de pe traseu Mai întâi, trebuie localizate zonele în care canalizația construită se va intersecta cu obstacole (copaci, podețe, canale, rigole etc) sau alte utilități existente in teren pentru a evita deteriorarea accidentală a acestora în timpul săpăturilor. Lucrările de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
al săpăturii, nivelarea și compactarea balastului de pozare. Se recomandă documentarea lucrărilor prin fotografiere înainte de instalarea conductelor. Intersecția cu alte utilități sau obstacole de pe traseu Mai întâi, trebuie localizate zonele în care canalizația construită se va intersecta cu obstacole (copaci, podețe, canale, rigole etc) sau alte utilități existente in teren pentru a evita deteriorarea accidentală a acestora în timpul săpăturilor. Lucrările de excavații în aceste zone trebuie efectuate manual, folosind lopeți și dezghețare artificială locală a terenului pe timp
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]