805 matches
-
Rio Maior (PT) (modernizări) 3.33. Linia Carrapatelo (PT) - Mourisca (PT) (modernizare) 3.34. Linia Valdigem (PT) - Viseu (PT) - Anadia (PT) 3.35. Devierea liniei actuale Rio Maior (PT) - Palmela (PT) la Ribatejo (PT) și instalații în Ribatejo 3.36. Substații și linii de conexiune în Salonic (EL), Lamia (EL) și Patras (EL) 3.37. Racordarea regiunilor Evia (EL), Lakonia (EL) și Thrace (EL) 3.38. Întărirea conexiunilor existente ale regiunilor periferice din zona continentală a Greciei 3.39. Linia Tynagh
jrc5977as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91149_a_91936]
-
cu Irlanda 3.49. Conexiuni în nord-vestul Regatului Unit 3.50. Conexiuni în Scoția și Anglia, în vederea utilizării pe scara mai largă a surselor regenerabile în producerea de energie electrică 3.51. Noi conexiuni eoliene offshore în Belgia 3.52. Substația Borssele (NL) 3.53. Instalarea de echipamente reactive de compensare a energiei (NL) 3.54. Linia St. Peter (AT) - Tauern 3.55. Linia Südburgenland (AT) - Kainachtal (AT) 4. Dezvoltarea de conexiuni electrice cu statele nemembre 4.1. Linia Neuenhagen (DE
jrc5977as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91149_a_91936]
-
CH) 4.4. Conexiune nouă Italia - Elveția 4.5. Linia Philippi (EL) - Maritsa 3 (Bulgaria) 4.6. Linia Amintaio (EL) - Bitola (FYROM) 4.7. Linia Kardia (EL) - Elsaban (Albania) 4.8. Linia Elsaban (Albania) - Podgorica (Șerbia și Muntenegru) 4.9. Substația și liniile de conexiune Mostar (Bosnia-Herzegovina) 4.10. Substația și liniile de conexiune Ernestinovo (Croația) 4.11. Noi conexiuni între Grecia și Albania, Bulgaria și FYROM 4.12. Linia Philippi (EL) - Hamidabad (TR) 4.13. Cablu submarin între nord-estul/estul
jrc5977as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91149_a_91936]
-
Linia Philippi (EL) - Maritsa 3 (Bulgaria) 4.6. Linia Amintaio (EL) - Bitola (FYROM) 4.7. Linia Kardia (EL) - Elsaban (Albania) 4.8. Linia Elsaban (Albania) - Podgorica (Șerbia și Muntenegru) 4.9. Substația și liniile de conexiune Mostar (Bosnia-Herzegovina) 4.10. Substația și liniile de conexiune Ernestinovo (Croația) 4.11. Noi conexiuni între Grecia și Albania, Bulgaria și FYROM 4.12. Linia Philippi (EL) - Hamidabad (TR) 4.13. Cablu submarin între nord-estul/estul Angliei și sudul Norvegiei 4.14. Legătură Eemshaven (NL
jrc5977as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91149_a_91936]
-
tensiune medie 31682310-6 Tablouri de tensiune medie 31682400-4 Echipament electric aerian 31682410-7 Suport de linie aeriană 31682500-5 Echipament electric de urgență 31682510-8 Sisteme electrice de urgență 31682520-1 Sisteme de oprire de urgență 31682530-4 Surse de alimentare electrică 31682540-7 Echipament pentru substații 31700000-3 Accesorii electronice, electromecanice și electrotehnice 31710000-6 Echipament electronic 31711000-3 Accesorii electronice 31711100-4 Componente electronice 31711110-7 Emițătoare-receptoare 31711120-0 Transductoare 31711130-3 Rezistențe 31711140-6 Electrozi 31711200-5 Tabele de marcaj electronice 31711300-6 Sisteme electronice de cronometraj 31711310-9 Sistem de pontaj 31712000-0 Mașini și
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
producere, transformare și distribuție a curentului electric pentru semnalizare și telecomunicații; clădiri afectate pentru aceste instalații sau dispozitive; frâne de cale; - Instalații de iluminat pentru trafic și siguranța acestuia; - Instalații de transformare și transport ale energiei electrice pentru tracțiunea trenurilor; substații, cabluri de alimentare dintre substații și firele de contact, linii de contact cu suspensie catenară și suporturi; a treia șină cu suporturi; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură, inclusiv o parte destinată instalațiilor de percepere a costurilor de transport. B.
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
curentului electric pentru semnalizare și telecomunicații; clădiri afectate pentru aceste instalații sau dispozitive; frâne de cale; - Instalații de iluminat pentru trafic și siguranța acestuia; - Instalații de transformare și transport ale energiei electrice pentru tracțiunea trenurilor; substații, cabluri de alimentare dintre substații și firele de contact, linii de contact cu suspensie catenară și suporturi; a treia șină cu suporturi; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură, inclusiv o parte destinată instalațiilor de percepere a costurilor de transport. B. ȘOSELE Infrastructura rutieră constă în
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
sănătății. ... (5) Coordonarea activității compartimentului de urgență se realizează la nivel județean și al municipiului București de un medic specialist sau primar în medicină de urgență, anestezie-terapie intensivă ori cu atestat în domeniul asistenței medicale de urgență prespitalicească. La nivelul substațiilor, în lipsa unui medic, compartimentul de urgență poate fi coordonat de un asistent medical. ... (6) Coordonarea activității de consultații de urgență la domiciliu se va efectua de către un medic specialist sau medic primar în medicină de familie, medicină generală, pediatrie ori
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278122_a_279451]
-
mare de manoperă. Acest lucru se datorează, pe de o parte, necesității existenței unei echipe permanente de intervenție în caz de avarie a rețelei de contact și, pe de altă parte, existenței rețelei de alimentare electrică, în primul rând a substațiilor de tracțiune, care necesită întreținere, inspecții periodice și înnoirea pieselor. În țările cu salarii mari, costurile suplimentare ale manoperei nu pot fi compensate de economia făcută la combustibili. Se adaugă în defavoarea troleibuzelor mașinile speciale turn pe care le folosesc echipele
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
și înnoirea pieselor. În țările cu salarii mari, costurile suplimentare ale manoperei nu pot fi compensate de economia făcută la combustibili. Se adaugă în defavoarea troleibuzelor mașinile speciale turn pe care le folosesc echipele de întreținere și piesele de schimb necesare substațiilor de tracțiune. În țările din vestul Europei este relativ unanim acceptată ideea, că exploatarea troleibuzelor este mai scumpă decât exploatarea autobuzelor. De exemplu în Lucerna, Elveția a fost determinat un cost de 3,94 CHF (franci elvețieni) pe km, față de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
pentru folosirea mijloacelor de transport. În centrul satului Sâg există un cabinet medical care deservește problemele de urgență și o farmacie. Cel mai apropiat și la îndemână spital este situat la aproximativ 15 km, în Crasna,care funcționează și ca substație a serviciului județean de ambulanță. La capitolul educație, în satul Sâg funcționează o școală generală cu clasele (1-8),și una profesională de meserii până în clasa a-XI-a. În centrul satului își au sediul Primăria și Consiliul Local al comunei Sâgla fel
Sâg, Sălaj () [Corola-website/Science/306058_a_307387]
-
de alimentare, optând ulterior pentru alimentarea cu curent alternativ monofazat sau continuu. Alte rețele de căi ferate care au utilizat alimentarea cu curent alternativ trifazat: Acesta a fost cel mai vechi sistem de alimentare pentru tracțiunea electrică feroviară. Se utilizau substații de transformare alimentate la sistemul energetic trifazat de 50 Hz. Transformat de la înaltă tensiune, 110 kV, la 1.500 V, curentul alternativ era transformat în curent continuu cu ajutorul unui grup rotativ motor-generator. Linia de contact furniza o tensiune de alimentare
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
1981, când trenul automotor francez T.G.V. atinge 380 km/h. Acest sistem de alimentare, mai ales cu varianta standard cu tensiunea 15 kV și frecvența 16,66 Hz, este utilizat și astăzi în Elveția, Austria, Germania, Norvegia, Suedia și SUA. Substațiile de tracțiune efectuează nu numai transformarea tensiunii (de la 110 kV la 1,5 kV, 11 kV sau 15 kV), ci și a frecvenței (de la 50 Hz la 16,66 Hz). Pentru aceasta se folosește, în afară de transformator coborâtor de tensiune, și
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
sănătății. ... (5) Coordonarea activității compartimentului de urgență se realizează la nivel județean și al municipiului București de un medic specialist sau primar în medicină de urgență, anestezie-terapie intensivă ori cu atestat în domeniul asistenței medicale de urgență prespitalicească. La nivelul substațiilor, în lipsa unui medic, compartimentul de urgență poate fi coordonat de un asistent medical. ... (6) Coordonarea activității de consultații de urgență la domiciliu se va efectua de către un medic specialist sau medic primar în medicină de familie, medicină generală, pediatrie ori
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272296_a_273625]
-
tensiune medie 31682310-6 Tablouri de tensiune medie 31682400-4 Echipament electric aerian 31682410-7 Suport de linie aeriană 31682500-5 Echipament electric de urgență 31682510-8 Sisteme electrice de urgență 31682520-1 Sisteme de oprire de urgență 31682530-4 Surse de alimentare electrică 31682540-7 Echipament pentru substații 31700000-3 Accesorii electronice, electromecanice și electrotehnice 31710000-6 Echipament electronic 31711000-3 Accesorii electronice 31711100-4 Componente electronice 31711110-7 Emițătoare-receptoare 31711120-0 Transductoare 31711130-3 Rezistențe 31711140-6 Electrozi 31711200-5 Tabele de marcaj electronice 31711300-6 Sisteme electronice de cronometraj 31711310-9 Sisteme de pontaj 31712000-0 Mașini și
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
tensiune medie 31682310-6 Tablouri de tensiune medie 31682400-4 Echipament electric aerian 31682410-7 Suport de linie aeriană 31682500-5 Echipament electric de urgență 31682510-8 Sisteme electrice de urgență 31682520-1 Sisteme de oprire de urgență 31682530-4 Surse de alimentare electrică 31682540-7 Echipament pentru substații 31700000-3 Accesorii electronice, electromecanice și electrotehnice 31710000-6 Echipament electronic 31711000-3 Accesorii electronice 31711100-4 Componente electronice 31711110-7 Emițătoare-receptoare 31711120-0 Transductoare 31711130-3 Rezistențe 31711140-6 Electrozi 31711200-5 Tabele de marcaj electronice 31711300-6 Sisteme electronice de cronometraj 31711310-9 Sisteme de pontaj 31712000-0 Mașini și
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8531[.1-.8] 31682500-5 Echipament electric de urgență 8530[.1-.8] 31682510-8 Sisteme electrice de urgență 8530[.1-.8] 31682520-1 Sisteme de oprire de urgență 8530 31682530-4 Surse de alimentare electrică 8530[.1-.8]+8531[.1-.8] 31682540-7 Echipament pentru substații 8517.9+8522.9+8529.9+8539.9+8542[.3+.5] 31710000-6 Echipament electronic 8517+8518+8522+8529+8539.9+8542[.3+.5] 31711000-3 Accesorii electronice 8517+8518+8522.9+8529.9+8539.9+8542[.3+.5] 31711100-4 Componente electronice
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
în anul 2003 a fost privatizată. În august 2001, din CFR au fost desprinse următoarele companii: În anul 2004 a fost înființată divizia "CFR Electrificare", având în administrare circa 10.000 de kilometri de rețea de contact electrificată, 77 de substații de tracțiune și un număr de 3.500 de angajați. În martie 2010, 10.301 angajați din cei 64.000 ai companiilor CFR au fost disponibilizați. La începutul anilor 2000, a început un program de modernizare pentru a-și îmbunătăți
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
mai mică de 1000. Serviciile de asistență medicală urgentă sunt presate de Centrul Național Medicină de Urgență divizat 5 zone autonome - Chișinău, zona Centru, zona Nord, zona Sud și Gagauzia. În afară de cele patru stații zonale de asistență urgentă există 41 substații și 84 puncte de asistență medicală. În 2004 a fost introdus sistemului de Asigurări Medicale Obligatorii, bazat pe contribuțiile obligatorii ale populației angajate în cîmpul muncii și a patronilor. Fondurile colectate prin intermediul sistemului de asigurări medicale obligatorii sunt automat divizate
Republica Moldova () [Corola-website/Science/296551_a_297880]
-
în perioadele de mult consum. În 1993, conexiunile rețelelor de alimentare cu teritoriile din jur au fost restabili. În sectoarele occidentale ale Berlinului, aproape toate liniile de alimentare subterane; doar două linii, de380 kV și 110 kV, ce vin din substația Reuter la urbanul , folosesc linii supraterane. Linia electrică de 380-kV din Berlin a fost construită când rețeaua electrică din Berlinul de Vest nu era conectată la cea din Estul sau Vestul Germaniei. Ea a devenit acum coloana vertebrală a rețelei
Berlin () [Corola-website/Science/296630_a_297959]
-
care lucrau în fața cazanelor sufereau mai mult decât cel care lucra, de exemplu, la controlarea pupitrului de comandă. Au fost circa 45 tipuri de lucrări în Centrală, de la munca în fabrică ca fochist până la munca în ateliere și electrician în substații. Domeniile de activitate în Centrală: În Piața Cărbunelui, muncitorii centralei, denumiți Oamenii Pieței, distribuiau cărbunele și făceau alimentarea cazanelor. Într-o zi normală de lucru erau circa 16 persoane la fiecare schimb, incluzând responsabilii, oameni de întreținere a mașinilor și
Centrala Tejo (condiții de muncă) () [Corola-website/Science/321024_a_322353]
-
presiune au început să fie construite în anul 1914 și au fost finalizate în anul 1930, având trei faze de construire de mare importanță. Prima (1914-1921) cuprinde construirea a două instalații industriale pentru cazane, sala mașinilor pentru alternatoare și pentru substație. A doua etapă (1914-1928) corespunde cu prima extindere a sălii pentru cazane cu o nouă instalație longitudinală, cu achiziționarea de un nou generator, cu construirea de un distribuitor de cărbune și cu pilonii pentru canalele circuitului de răcire. În sfârșit
Centrala Tejo () [Corola-website/Science/320909_a_322238]
-
și cu pilonii pentru canalele circuitului de răcire. În sfârșit,a treia fază (1928-1930), a avut loc ultima extindere a sălii pentru cazane, cu o nouă instalație industrială de proporții mai mari decât celelalte, de la sala pentru mașini și a substație. Așadar, începând de la 1930, sala pentru cazane a centralei a avut unsperzece cazane de joasă presiune; zece dintre ele marca Babcock & Wilcox și una marca Humboldt. Sala pentru mașini, la rândul ei, a avut cinci generatoare de diferite puteri și
Centrala Tejo () [Corola-website/Science/320909_a_322238]
-
mari dimensiuni, acoperite cu acoperiș în două ape, care creează un unic spațiu diafan în interiorul ei. Pe parte estică, tranversal de acestea, există alte două instalații care au aceeași estetică modernistă, chiar și cea mai depărtată, și anume, clădirea de substații, dar care nu are acoperiș în două ape. Fațadele sale relativ joase, sunt caracterizate prin marile ferestre verticale, acoperite cu arcuri rotunde. Deasupra lor, este un fel de specie de fronton cu borduri evidențiate și cu o mulură închizând spațiul
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
acoperișul în două componente, fiecare pentru a adăposti șase cazane de joasă presiune de marca Babcock & Wilcox; o sală de mașini cu o capacitate pentru două turboalternatoare germane AEG cu puterea de 8MW; și un edificiu de comandă și o substație de mai mici dimensiuni. Construcția a început de la nord la sud și de la est la vest; pe lângă aceasta, s-a proiectat posibilitatea de extindere, pe mai târziu, până la fluviul Tajo, în sud. La puțin timp după începerea lucrărilor, a izbucnit
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]