3,538 matches
-
cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internaționale acceptate de către partea contractanta sub al carei pavilion navighează navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
a întreprinderii de transport. În cazul în care se va încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele două părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia. Articolul 14 În porturile părților contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj: a) navele care intră și ies din port cu balast, ori de unde ar veni; ... b) navele încărcate care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără să fi efectuat operațiuni comerciale; ... c) navele care
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
de încărcare și de descărcare, aprovizionare și reparații, precum și pentru a simplifica și a accelera formalitățile de frontieră, de vama, de control sanitar și alte formalități asemănătoare. Articolul 4 Autoritățile unei părți contractante vor recunoaște documentele navei, inclusiv certificatele de tonaj, care sunt emise în conformitate cu reglementările legale acceptate, cu convențiile internaționale maritime, precum și cu alte reglementări ale părții contractante sub al carei pavilion navighează navă respectivă. Toate taxele portuare și toate cheltuielile trebuie să fie plătite pe baza acestor documente. Articolul
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
măsurile urgente și necesare, permise de legislația să, pentru a neutraliză o asemenea acțiune. Despre această acțiune parte contractanta va anunța urgent reprezentanta diplomatică a celeilalte părți contractante. Articolul 15 În porturile părții contractante vor fi exceptate de tariful pe tonaj: 1. navele care intră și ies din port în balast, indiferent de unde ar sosi; 2. navele cu încărcătură care intră în port de buna-voie sau silite de împrejurări și care ies din port fără să fi efectuat nici un fel de
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
a descarcă mărfuri sau pasageri aduși de acea navă din alt stat sau pentru a îmbarcă mărfuri și pasageri în scopul transportării acestora în alt stat. Articolul 5 Toate documentele navelor, inclusiv certificatele de naționalitate a navei și certificatele de tonaj, eliberate în mod corespunzător de autoritățile competente ale oricărei părți contractante, în conformitate cu convențiile internaționale recunoscute și regulamentele în vigoare în fiecare țară, vor fi recunoscute de către cealaltă parte contractanta. Articolul 6 Părțile contractante își vor recunoaște, pe bază de reciprocitate
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
în teritoriul țării unde este localizat sediul efectiv al întreprinderii de navigație. Dacă părțile contractante vor încheia un acord privind evitarea dublei impuneri, se vor aplica prevederile acestuia. Articolul 12 În porturile părților contractante vor fi scutite de taxe de tonaj: a) navele care intră și ies din port pe lest, din orice parte ar veni; ... b) navele care intră ��n port cu încărcătură, în mod voit sau obligatoriu, și pleacă din port fără a efectua operațiuni comerciale; ... c) navele care
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internaționale acceptate de către partea contractanta sub al carei pavilion navighează navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
a întreprinderii de transport. În cazul în care se va încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele două părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia. Articolul 14 În porturile părților contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj: a) navele care intră și ies din port cu balast, ori de unde ar veni; ... b) navele care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără să fi efectuat operațiuni comerciale; ... c) navele care intră
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
transportării acestora în alte țări. Articolul 5 1. Fiecare parte contractanta va recunoaște naționalitatea navelor celeilalte părți contractante, pe baza documentelor existente la bordul navei, eliberate în conformitate cu legile și reglementările din cele două state. 2. Documentele navei, inclusiv certificatele de tonaj, eliberate în conformitate cu legile, convențiile internaționale maritime acceptate și cu alte reglementări ale părții contractante al carei pavilion îl poartă navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște documentele de identitate ale membrilor
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
impozite pe teritoriul statului unde este înregistrat sediul conducerii efective. În cazul în care sistemul de plăți este reglementat printr-un sistem de plăți între părțile contractante, se vor aplica prevederile acestuia. Articolul 12 Vor fi scutite de taxe de tonaj în porturile părților contractante: a) navele care intră în lest, din orice parte ar veni, și vor pleca tot pe lest; ... b) navele care intră în port cu încărcătură, în mod voit sau obligatoriu, și pleacă din port fără a
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
Articolul 1 România accepta aplicarea prevederilor Rezoluției A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta ordonanță. Articolul 2 Prevederile cuprinse în Rezoluția A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta ordonanță. Articolul 2 Prevederile cuprinse în Rezoluția A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se aplică în toate porturile maritime și fluviomaritime românești, la toate navele petroliere, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care se supun prevederilor Convenției MARPOL 73/78 și ale Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
măsurării tonajului țancurilor de balast separat se aplică în toate porturile maritime și fluviomaritime românești, la toate navele petroliere, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care se supun prevederilor Convenției MARPOL 73/78 și ale Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, 1969, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 3 În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se înscrie, pentru toate navele petroliere sub pavilion român care au tancuri de balast separat, următoarea mențiune: "Tancurile de balast
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
toate navele petroliere, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care se supun prevederilor Convenției MARPOL 73/78 și ale Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, 1969, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 3 În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se înscrie, pentru toate navele petroliere sub pavilion român care au tancuri de balast separat, următoarea mențiune: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
au tancuri de balast separat, următoarea mențiune: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional de tonaj (1969) al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional de tonaj (1969) al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional de tonaj (1969) al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional de tonaj (1969) al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri de balast separat având același tonaj brut. ... (3) În cazul în care autoritățile
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri de balast separat având același tonaj brut. ... (3) În cazul în care autoritățile portuare și societățile de pilotaj folosesc pentru determinarea tarifelor aplicate navelor petroliere alte metode de calcul, diferite de cele prevăzute la alin. (1) și (2), nivelul tarifelor aplicate navelor petroliere cu tancuri de
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
MUGUR CONSTANTIN ISĂRESCU Contrasemnează: --------------- p. Ministrul transporturilor, Aleodor Frâncu, secretar de stat p. Ministru de stat, ministrul afacerilor externe, Stelian Oancea, secretar de stat Ministrul finanțelor, Decebal Traian Remeș REZOLUȚIA A. 747(18)*) - adoptată la 4 noiembrie 1993 - Aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]