7,048 matches
-
ea nu mai depindea de starea naturală a drumului, dar se ridicau alte piedici. În primul rând lipsa pășunilor. Din această cauză transporturile pe distanțe lungi se făceau destul de rar și numai atunci când pe parcurs se asigura hrana animalelor de tracțiune fără mari cheltuieli. Transporturile în acea perioadă, în marea lor majoritate, erau efectuate de către țărani sub forma așa numitei cărăușii și de către harabagii. Cărăușia îi procura țăranului o parte din moneda lichidă, de care avea nevoie pentru a-și achita
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
schimbului, ea influențează și asupra prețului de cost al mărfurilor. Să adăugăm la aceasta că unele mărfuri nu pot să aibă valoare de întrebuințare decât într-un timp limitat. Viteza de transport depinde de mijlocul de transport, de mijlocul de tracțiune, de starea căilor de comunicații și de natura mărfii care se transportă. Cu cât mijloacele de tracțiune și starea căilor de comunicație sunt mai avansate, cu atât viteza de transport este mai mare. În Franța, de pildă, viteza transporturilor a
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
nu pot să aibă valoare de întrebuințare decât într-un timp limitat. Viteza de transport depinde de mijlocul de transport, de mijlocul de tracțiune, de starea căilor de comunicații și de natura mărfii care se transportă. Cu cât mijloacele de tracțiune și starea căilor de comunicație sunt mai avansate, cu atât viteza de transport este mai mare. În Franța, de pildă, viteza transporturilor a crescut de la 2,2 km/ oră în secolul al XVII-lea, la 3,4 km/oră în
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
executa acea dispoziție dovedesc că acțiunea plănuită era realizabilă. Documentele scot la iveală faptul că pe Prut se transportau cereale și alte produse cu șeicele până la vărsarea râului în Dunăre. Înapoierea șeicelor, la locul de unde fuseseră încărcate, se făcea prin tracțiune animală sau cu oameni special însărcinați, pe care documentele îi numesc ,,oameni de tras la șeici”. Dacă problema navigației pe râurile noastre era mai degrabă o chestiune de viitor, în schimb plutăritul se făcea cu regularitate pe Trotuș, Bistrița, Moldova
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
obține un beneficiu de 165 lei. Dacă s-ar folosi galerele, beneficiile ar spori foarte mult, luând în considerație faptul că pe o galeră se poate încărca între 80-100 kile. Aceste galere ar putea fi aduse înapoi de la Galați prin tracțiune animală. După părerea lui Castaing, întreprinzătorii care ar folosi acest ultim mijloc de transport fluvial puteau sconta pe un beneficiu de 3.401 galbeni. Castaing opina că pe Siret era preferabil să se combine transportul cu șeicile, trase de cai
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
care înlocuise toporul. Cu ajutorul lui se făceau șanțuri mici pe straturi de sare, care erau apoi despicate cu ajutorul unor pene de fier. Transportul sării din interiorul gropilor către suprafață se făcea printr-un dispozitiv numit crivac, pus în mișcare prin tracțiune animală. În acea perioadă, tehnica extragerii sării în Moldova a rămas la nivelul prezentat mai sus foarte sumar. Abia în 1870 s-a introdus la Slănic și Tîrgul Ocna metoda de extragere a sării prin galerii și stâlpi, iar înlocuirea
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
iarna, deoarece pentru aerisirea puțului se folosea de preferință zăpadă. Puțurile erau căptușite cu nuiele. Păcura era scoasă în putini de lemn cu cercuri de fier, de care erau atârnate greutăți pentru scufundarea lor. Ele erau scoase la suprafață prin tracțiune animală. Instrumentele de muncă erau rudimentare: cazmale, țiuri și bombe de fier, grele de 10-15 kg, fixate într-o coadă de lemn sau de fier, cu care se lovea piatra pentru a o sparge. Până către cel de-al șaptelea
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
date între 1861 și 1863 pentru cele două ținuturi, la care probabil se mai adaugă și altele, socotim că numărul morilor în Moldova era în jurul a 4.000. Marea majoritate a morilor foloseau ca forță motrice apa și mai puțin tracțiunea animală sau vântul. Aceasta este pe deplin explicabil: caii erau trebuincioși în alte domenii de muncă ale gospodăriei agricole, întreținerea lor era mai pretențioasă, iar vântul nu oferea funcționării morilor continuitate. Numărul lucrătorilor folosiți într-o moară varia între 1
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
podirea ulițelor capitalei se făcea la acea instalație cu o „mașină”. Nu știm anume despre ce fel de mașină e vorba, însă ne este cunoscut, dintr-o stampă a vremii, că în primii ani de funcționare ea era acționată prin tracțiune animală. Informațiile documentare nu ne îngăduie să aducem știri noi sau preciziuni în legătură cu acea instalație industrială. Cunoștințele și informațiile noastre relative la începuturile industriei mecanice în ramura prelucrării lemnului se reduc la mențiunile de mai sus, din care rezultă că
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
convenabile din toate punctele de vedere, până ce s-au oprit asupra unui tip construit la Viena pe care l-au și adus la Iași. Ion Ionescu de la Brad semnalează însă că mașinile au fost aduse din Paris și funcționau prin tracțiune animală, ceea ce este inexact. Formele în care erau turnate cărămizile au fost fabricate la Iacobeni în Bucovina. Societatea a angajat lucrători și a deschis un „izvor de apă” necesar procesului de producție, construind și o conductă. Drept combustibil era folosit
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
ca la alergările pe distanțe lungi de pe uscat). Conform autorului menționat, reperul de ridicare a pumnului în alergarea prin apă adâncă va fi cu câțiva centimetrii sub linia de plutire (nivelul apei, fig.nr.100), iar reperul de efectuare a tracțiunii brațului spre înapoi va fi dat de șold (la alergarea pe suprafață solidă, în mediu terestru, articulația pumnului depășește spre înapoi, linia verticală a trunchiului). În ceea ce privesc degetele, acestea sunt mai puțin desfăcute decât în alergarea pe uscat, pentru
Jogging de la A la Z by Alexe Dan Iulian / Alexe Cristina Ioana () [Corola-publishinghouse/Science/1592_a_3067]
-
Din domeniul metalurgiei aluminiului, se pot livra table și folii din aluminiu, profiluri din aluminiu și duraluminiu etc. În România este în plină desfășurare procesul de restructurare a industriilor constructoare de mașini (rulmenți comuni și grei, material rulant și de tracțiune pe calea ferată; autoturisme, subansambluri și accesorii pentru autoturisme). De asemenea, trebuie reținute pentru colaborare și domeniile: industria sticlei, a materialelor de construcții, producția de mașini agricole și tractoare, electronică și electrotehnică, echipamente de telecomunicații, mașini și echipamente pentru industria
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]
-
se întinde până în secolul al XVII-lea, când au apărut primele semne ale dezvoltării industriale. Încă din perioada Imperiului Roman, în Europa s-a construit o rețea impresionantă de drumuri. În Evul Mediu, transporturile s-au bazat în special pe tracțiunea animală, ceea ce limita distanța Și numărul călătorilor. Principalele motive pentru care în această etapă a crescut interesul oamenilor pentru călătoriile în alte țări au fost: creșterea veniturilor, lărgirea unor categorii sociale - negustorimea Și micii industriași, efectele reformei Și secularizarea învățământului
Turismul și dezvoltarea durabilă by Dorin Paul Bâc () [Corola-publishinghouse/Science/238_a_160]
-
n-a dovedit prin nimic a fi superior oricărui absolvent al unei școale politehnice. În adevăr, imediat sub leafa directorului, de 36000, vedem urmând aceea a inginerului șef de numai 18 000, a inspectorului cu 7 000, a inginerilor de tracțiune cu 3 000 pe an, și cu toate acestea nimeni nu poate contesta că personalitățile următoare trebuie să știe, ba vor fi știind, tot atâta carte în ale drumului de fier, daca nu mai multă, decât polcovnicul Săbiuță. Trăim în
Opere 13 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295591_a_296920]
-
cultural modern presupune o rețea poștală, adică atît o putere centrală puternică (singura capabilă să întrețină, să finanțeze și să supravegheze o infrastructură permanentă de expedieri, oameni, căi, drumuri), cît și animale care să poată fi călărite, adică nu de tracțiune, deci o herghelie, o cavalerie militară, o armată. Că vorbim de Imperiu roman, de monarhie sau de republică, cine nu poartă războaie, nu-și face legiuni sau husari, străzi pavate sau de pămînt, nu-și poate oferi un Pliniu, o
Curs de mediologie generală by Régis Debray () [Corola-publishinghouse/Science/1031_a_2539]
-
ml rămâne în spațiul mort anatomic. Acesta cuprinde aerul care nu participă la schimburile gazoase alveolo-capilare, adică volumul de aer prezent la nivelul căilor aeriene de conducere. Acest volum depinde de înălțimea subiectului și crește în cazul inspirului profund datorită tracțiunii exercitate asupra bronhiilor de către parenchimul pulmonar înconjurător. Astfel, volumul de aer proaspăt care ajunge în zona respiratorie în fiecare minut este (500 - 150) x 15 = 5250 ml/minut și poartă numele de ventilație alveolară; are o importanță deosebită deoarece reprezintă
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
Diferența de presiune dintre interiorul și exteriorul vasului este numită presiune transmurală. Presiunea din jurul arterelor și venelor pulmonare poate fi considerabil mai mică decât presiunea alveolară. Când plămânii se umplu cu aer, aceste vase sanguine mari sunt menținute deschise prin tracțiunea radială a parenchimului elastic pulmonar care le înconjoară. Presiunea efectivă din jurul lor este scăzută, putând fi chiar mai mică decât presiunea din jurul întregului plămân (presiunea intrapleurală), datorită faptului că structura relativ rigidă a vaselor sanguine (ca și în cazul bronhiilor
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
efectivă din jurul lor este scăzută, putând fi chiar mai mică decât presiunea din jurul întregului plămân (presiunea intrapleurală), datorită faptului că structura relativ rigidă a vaselor sanguine (ca și în cazul bronhiilor) este înconjurată de parenchimul pulmonar mai ușor distensibil. Prin tracțiunea radială exercitată de parenchim arterele și venele sunt destinse în cursul expansiunii toraco-pulmonare. Comportamentul capilarelor și a vaselor mari de sânge este diferit în ceea ce privește vasele alveolare și extra-alveolare (fig. 81). Vasele alveolare sunt expuse la presiunea alveolară și includ capilarele
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
-se și diferențele presionale regionale determinate de postură prin efect hidrostatic. In esență creșterea presiunii extra vasculare poate reduce calibrul vascular prin efect de compresie. Când volumul pulmonar este mic, creșterea rezistenței vasculare este favorizată de faptul că efectul de tracțiune radială a vaselor extra-alveolare este redus. Odată cu distensia toraco-pulmonară tracțiunea radială mare favorizează o rezistență vasculară redusă, dar la volume mari acest efect este limitat prin aplatizarea vaselor intra-alveolare datorită întinderii pereților alveolari. Mai mult, în cazul unui inspir
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
hidrostatic. In esență creșterea presiunii extra vasculare poate reduce calibrul vascular prin efect de compresie. Când volumul pulmonar este mic, creșterea rezistenței vasculare este favorizată de faptul că efectul de tracțiune radială a vaselor extra-alveolare este redus. Odată cu distensia toraco-pulmonară tracțiunea radială mare favorizează o rezistență vasculară redusă, dar la volume mari acest efect este limitat prin aplatizarea vaselor intra-alveolare datorită întinderii pereților alveolari. Mai mult, în cazul unui inspir profund presiunea intra vasculară pulmonară scade prin efectul scăderii presiunii
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
afară (alveolară) rămâne constantă. Recrutarea de vase în prealabil închise poate de asemeni juca un rol important în creșterea debitului sanguin în partea inferioară a acestei zone. La volum pulmonar redus, rezistența vaselor extra-alveolare devine importantă datorită reducerii efectului de tracțiune radială, astfel că se constată o reducere a debitului sanguin regional începând cu baza plămânului, unde parenchimul este cel mai expandat. Vasoconstricția pulmonară hipoxică Am văzut că factorii pasivi au o influență importantă asupra rezistenței vasculare și asupra distribuției debitului
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2284]
-
evita aglomerarea câmpului și forcipresura prelungită. Pensarea îndelungată favorizează flebitele și necroza bonturilor. Vasele superficiale sunt legate cu material subțire. Operatorul trebuie să prezinte pensele în așa fel încât să simplifice mișcarea ajutorului. Pensa hemostatică nu este o pensă de tracțiune. Hemostaza trebuie să fie cât mai atentă. Pe cât este posibil, în pensa prinde cât mai puțin țesut. Uneori, pensarea poate fi evitată (exemplu: ligatura pediculului lombo-ovarian). În principiu, firele subțiri și rezistente sunt preferabile firelor groase. Ligaturile mai importante trebuie
Datoria împlinită by Mihai Pricop [Corola-publishinghouse/Science/1391_a_2633]
-
mult sau mai puțin anticipate și bazate pe interese de lungă durată, perspectiva umanistă privilegiază motivația intrinsecă creată de interese spontane și plăcerea acțiunii. Utilizarea diverselor categorii motivaționale se completează prin crearea și gestiunea situațiilor motivante, numite și „situații de tracțiune”1 (Geissler, E. , 1977) Aceste acțiuni de sensibilizare exercită o presiune asupra individului sau grupului care se formează. Esențialul este de a construi o astfel de situație din care, pentru a ieși, individul sau grupul să fie nevoiți să descopere
Psihologie școlară by Andrei Cosmovici, Luminița Mihaela Iacob () [Corola-publishinghouse/Science/2106_a_3431]
-
Getzels și Jackson (1962), cât și Wallach și Kogan (1965) au dezvoltat baterii de teste de gândire divergentă foarte similare testelor SOI. De exemplu, Testul instanțelor (Instances Tests - Wallach și Kogan, 1965) necesită enumerarea a cât mai multe obiecte de tracțiune pe roți (sau obiecte care produc zgomot ș.a.), iar în cazul unor versiuni ale Testului utilizărilor elevii răspund la un instructaj de tipul „Enumerați toate modurile în care poate fi folosit un scaun” (un ziar, un cuțit sau un cauciuc
Manual de creativitate by Robert J. Sternberg [Corola-publishinghouse/Science/2062_a_3387]
-
un exemplu de logomahie fără pereche. Acest gen de glosolalie este caracteristic - spun psihiatrii - unei adevărate isterii care pare să marcheze epoca. Desigur, un filosof demn de acest nume își creează propriul vocabular, supune limba obișnuită unor distorsiuni și unor tracțiuni din care ia naștere o limbă a sa, o muzică distinctă prin câteva acorduri recurente - cuvinte, concepte, turnuri, ticuri de limbaj, perioade ale frazei, ritmuri etc. Originalitatea unei gândiri trece de altfel prin sita unor termeni particulari, după apariția cărora
O contraistorie a filosofiei. Volumul 2. by Michel Onfray [Corola-publishinghouse/Science/2094_a_3419]