931 matches
-
se face în condiții normale de funcționare a instalației. 3. Selectarea punctului de prelevare Prelevarea trebuie să se facă într-un punct în care există un debit laminar de aer. Pe cât posibil, trebuie să se aibă grijă să se evite turbulența și obstacolele care pot afecta debitul de aer. 4. Modificări necesare prelevării Trebuie să se facă deschizători adecvate în conductele unde trebuie să aibă loc prelevările și trebuie să se asigure platforme corespunzătoare. 5. Măsurări ce se efectuează înainte de prelevare
jrc1200as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86339_a_87126]
-
impune o creștere maximă cu 20% a suprafeței în funcție de condițiile meteorologice și de durata preconizată a călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie relativ mare pentru a preveni rănirea animalelor la decolare sau aterizare sau în cazul turbulențelor, deși animalele trebuie să aibă, totuși, posibilitatea de a se întinde. La stabilirea densității de încărcare se ține cont de climat, durata totală a călătoriei și ora sosirii. Greutate medie Suprafață/porcină 15 kg 0,13 m2 25 kg 0
32005R0001-ro () [Corola-website/Law/294032_a_295361]
-
procesului de incinerare ce vizează optimizarea condițiilor de ardere (temperatura de 850 °C sau mai ridicată, calculul aportului de oxigen în funcție de puterea calorică și consistența deșeurilor, controlul timpului de staționare - în jur de 2 secunde pentru 850 °C - și al turbulenței gazelor, eliminarea zonelor de gaze reci în incinerator etc.) este o măsură importantă și eficientă care permite o reducere a emisiilor PCDD/PCDF. Incineratoarele cu pat fluidizat permit menținerea unei temperaturi inferioare celei de 850 °C, având un nivel de
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
ansamblul lui. - măsuri pentru evitarea temperaturilor mai scăzute de 850 C și formarea de zone reci în gazele de ardere; - conținutul de oxigen suficient; reglajul aportului de oxigen în funcție de puterea calorică și consistența produsului inițial, și - timp de staționare și turbulență convenabil. Măsuri care se aplică gazelor de ardere: Prevenirea depunerii particulelor prin: - curățătoare, bătătoare mecanice sau ejectori de funingine acustici sau cu vapori. Îndepărtarea funinginii cu vapori poate crește rata formării de PCDD/PCDF. Îndepărtarea prafului în incineratoarele de reziduuri
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
trebuie să revizuiască și să evalueze, cel puțin anual, metodologiile privind cerințele de marjă aplicate în scopul diminuării surselor de risc operațional asociate operațiunilor de compensare-decontare, prin adoptarea unei proceduri de simulare (backtesting) care va ține cont de perioadele de turbulență ale pieței reglementate și/sau sistem alternativ de tranzacționare. Articolul 90 În vederea administrării riscurilor de compensare și decontare, în plus față de obligația constituirii și menținerii sistemului de marjă, depozitarul central poate stabili și alte mecanisme de control al riscurilor, inclusiv
REGULAMENT nr. 13 din 24 octombrie 2005 (*actualizat*) privind autorizarea şi funcţionarea depozitarului central, caselor de compensare şi contrapărţilor centrale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270690_a_272019]
-
locală. 3.7.8.2. În cazul în care instalația de climatizare/ventilare nu este în stare de funcționare, fumul provenit de la incendiu nu va ajunge la detectoare și acestea nu vor fi operaționale. 3.7.8.3. Diluarea sau turbulența fumului poate reduce eficiența detectorului de fum în conducta unde aerul extras din mai multe puncte este combinat. 3.7.8.4. Pentru creșterea eficienței, detectoarele trebuie instalate pe porțiunile drepte ale conductelor, la o distanță de cel puțin trei
REGLEMENTĂRI TEHNICE din 9 martie 2015 "Normativ privind securitatea la incendiu a construcţiilor. Partea a III-a - Instalaţii de detectare, semnalizare şi avertizare incendiu - Indicativ P118/3 - 2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271265_a_272594]
-
de dezvoltare ale României poate fi generată de persistența dificultăților economice, proliferarea economiei subterane și a corupției, evaziunea fiscală, precaritatea infrastructurii, dar și de factori externi precum perpetuarea decalajelor de dezvoltare la nivelul UE și gradul scăzut de rezistență față de turbulențele majore de pe piețele externe, mai ales pe zona financiar-bancară"; - "corupția vulnerabilizează statul, generează prejudicii economiei și afectează potențialul de dezvoltare a țării, buna guvernanță, decizia în folosul cetățenilor și comunităților, precum și încrederea în actul de justiție și în instituțiile statului
HOTĂRÂRE nr. 583 din 10 august 2016 privind aprobarea Strategiei naţionale anticorupţie pe perioada 2016-2020, a seturilor de indicatori de performanţă, a riscurilor asociate obiectivelor şi măsurilor din strategie şi a surselor de verificare, a inventarului măsurilor de transparenţă instituţională şi de prevenire a corupţiei, a indicatorilor de evaluare, precum şi a standardelor de publicare a informaţiilor de interes public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274503_a_275832]
-
grile polimerice și FRF Studiu privind îmbunătățirea calibrării factorilor de comportare din Eurocodul 8, pentru diferite sisteme structurale Vulnerabilitatea seismică a sistemelor de fațade pentru clădiri de locuit Facultatea de Hidrotehnică Comportarea pământurilor nesaturate Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Încercări pe tunel de vânt pentru studiul efectelor vântului
ORDIN nr. 1.127 din 27 iulie 2016 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2016-2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274564_a_275893]
-
grile polimerice și FRF Studiu privind îmbunătățirea calibrării factorilor de comportare din Eurocodul 8, pentru diferite sisteme structurale Vulnerabilitatea seismică a sistemelor de fațade pentru clădiri de locuit Facultatea de Hidrotehnică Comportarea pământurilor nesaturate Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Încercări pe tunel de vânt pentru studiul efectelor vântului
ORDIN nr. 4.743 din 10 august 2016 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2016-2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274567_a_275896]
-
în care există un risc de condens în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, în punctele joase este prevăzută drenarea și eliminarea depunerilor în scopul evitării loviturilor de berbec și a coroziunii; ... c) sunt temeinic luate în considerare deteriorările potențiale provocate de turbulențe și de turbionări; se aplică dispozițiile pertinente prevăzute la pct. 2.7; ... d) este luat corect în calcul riscul de uzură datorat vibrațiilor din conducte; ... e) atunci când rețeaua de conducte conține fluide din grupa 1, sunt prevăzute mijloace adecvate pentru
HOTĂRÂRE nr. 123 din 25 februarie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274231_a_275560]
-
pot necesita creșterea suprafeței la sol menționate anterior; aceasta poate fi mărită cu până la 20%, în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie destul de mare pentru a evita rănirea la decolare, în timpul turbulențelor sau la aterizare, însă ar trebui, totuși, să permită fiecărui animal să se culce. Climatul, durata totală a călătoriei și ora sosirii ar trebui luate în considerare la stabilirea densității de încărcare. Greutate medie Suprafața la sol per porc 15
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
zgomotul generat de gazul evacuat să fie cu cel puțin 10 dB mai mic decât zgomotul măsurat, în toate punctele de măsurare (de exemplu, se poate introduce un amortizor). Atenție ca evacuarea aerului să nu introducă un zgomot suplimentar datorită turbulenței de la supapa de evacuare a compresorului. Perioada de observare Perioada de observare este de cel puțin 15 secunde. 10. CIOCANE DE SPART BETON ȘI PICAMERE DE MÂNĂ Standard de bază pentru emisia de zgomote EN ISO 3744:1995 Suprafața de
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
care există un risc de condens în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, în punctele joase este prevăzută drenarea și eliminarea depunerilor în scopul evitării loviturilor de berbec și a coroziunii; c) că sunt temeinic luate în considerare deteriorările potențiale provocate de turbulențe și de turbionări. Se aplică dispozițiile pertinente ale pct. 2.7.; d) că este luat corect în calcul riscul de uzură datorat vibrațiilor din conducte; e) că, atunci când rețeaua de conducte conține fluide din grupa I, sunt prevăzute mijloace adecvate
jrc3327as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88485_a_89272]
-
ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
principiile) de funcționare: ................................................................ 3.2.4.2. Prin injecție de combustibil (numai în cazul aprinderii prin compresie): da/nu1 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului: ......................................................................................... 3.2.4.2.2. Principiul de funcționare: injecție directă/indirectă/cu cameră de turbulență 1 3.2.4.2.3. Pompa de injecție fie: 3.2.4.2.3.1. Marca (mărcile): ................................................................................................ 3.2.4.2.3.2. Tipul (tipurile): .................................................................................................... 3.2.4.2.3.3. Debitul maxim de combustibil 2 ................... mm3 / cursă sau
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
Un fulger care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (b) O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă dificultăți de manipulare, daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (vi
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
esențial. (b) O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă dificultăți de manipulare, daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (vi) Securitate (a) Acte de piraterie aeriană, inclusiv amenințare cu bomba sau deturnare. (b) Dificultatea de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de eveniment, care, luat izolat, nu ar fi considerat demn de raportat, dar care constituie un risc potențial din cauza apariției frecvente. (b) Coliziune cu o pasăre, care provoacă daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Turbulențe de siaj. (d) Orice alte evenimente de orice tip, care se consideră că au pus în pericol sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții săi la bordul aeronavei sau la sol. B. ELEMENTE TEHNICE ALE AERONAVEI (i
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
reglaje (1) (2): .................................................................. 3.2.4.2. Cu injecție de combustibil (doar aprindere prin comprimare): da/nu (1) 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului: ............................................................................... 3.2.4.2.2. Principiu de funcționare: injecție directă/cameră de precombustie/cameră de turbulență (1) 3.2.4.2.3. Pompă de injecție 3.2.4.2.3.1. Marcă (mărci): ................................................................................................ 3.2.4.2.3.2. Tip(uri): 3.2.4.2.3.3. Debit maxim de combustibil (1) (2): ..... mm3/cursă sau
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu (1) 3.2.4.2. Cu injecție de combustibil (doar aprindere prin comprimare): da/nu (1) 3.2.4.2.2. Principiu de funcționare: injecție directă/cameră de precombustie/cameră de turbulență (1) 3.2.4.3. Cu injecție de combustibil (doar aprindere prin comprimare): da/nu (1) 3.2.7. Sistem de răcire (lichid/aer) (1) 3.2.8. Sistem de admisie 3.2.8.1. Supraalimentare: da/nu (1) 3
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
conțină tipul de aeronavă, precum și numărul aeronavelor în cazul zborurilor în formație. A. 12.1. OACI Câmp de tip 9 în format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9 trebuie să conțină fie categoria de turbulență de siaj corespunzătoare tipului de aeronavă, fie litera "Z". A. 12.2. ADEXP Câmp primar "arctyp". Dacă sunt mai multe aeronave se adaugă câmpul primar "nbarc". A. 13. Ruta Cele două formate permit descrierea rutei, așa cum este definită pentru mesajele
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
durate ttleet eetfir eetpt sple timewldcrd 1{DIGIT | '+' | '?'}4 Format joker al unui bloc timehhmm eobtk titleid 1{ALPHA}10 Titlu de mesaj ADEXP valabil (cf. anexei B) msgtyp orgmsg title waketurbcat 'H' | 'M' | 'L' Identificator OACI al categoriei de turbulență de siaj wktrc year 2{DIGIT}2 Ultimele două cifre ale anului date full- date A. 3. Câmpuri primare ADEXP Câmp primar ADEXP Tip Sintaxă Semantică ad c '-' "AD" adid [(fl | flblock)] [eto] [to] [cto] [sto] [ptstay] [ptrfl] [ptrulchg] [(ptspeed
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
corectă - caractere joker valuntilold b '-' "VALUNTILOLD" date Dată "valuntil" "anterioară", utilizată ca și cheie a bazei de date. În caz de modificare a datei ultime de validitate, noua valoare va fi dată sub "VALUNTIL" wktrc b '-' "WKTRC" waketurbcat Categorie de turbulență de siaj. A. 4. Subcâmpurile ADEXP Subcâmp Tip Sintaxă Semantică Utilizat în câmp primar Utilizat în subcâmp addrinfo c '-' "ADDRINFO" networktype fac Adresă unit adid b '-' "ADID" icaoaerodrome | 'ZZZZ' Identificator de aerodrom: indicator de amplasament OACI sau mențiune "ZZZZ" în lipsa
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
1{transid}22 "-" "END" "TRANSLIST" Listă a tranzacțiilor posibile pentru postul de control și pentru planul de zbor specificat trfl b "-" "TRFL" flightlevel | flighttendancy Nivel de zbor de transfer sau tendința profilului de zbor turb b "-" "TURB" 1{ALPHA}8 Turbulență = LIGHT, MODERATE sau SEVERE validend b "-" "VALIDEND" datetime Oră de încheiere a afișării validst b "-" "VALIDST" datetime Oră de început a afișării visi b "-" "VISI" 1{ALPHANUM}20 Vizibilitate wddir b "-" "WDDIR" 1{DIGIT}3 Direcție a vântului exprimată în
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
este de acord, adăugând că “Un nivel prea scăzut nu este bun; de asemenea, un nivel prea ridicat este defavorabil. Dorim ca pacienții noștri să aibă parte de un zbor lin de pe coasta de est pe coasta de vers fără turbulențe.” Endocrinologii din Colegiul American de Endocrinologie sunt foarte preocupați de lipsa de informare a pacienților diagnosticați cu diabet de tip 2 în ceea ce privește hipoglicemia. Ei abordează această problemă prin lansarea unui program intitulat “Blood Sugar Basics,” un program educativ
Hipoglicemia in diabetul de tip 2 [Corola-website/Science/92004_a_92499]