11,855 matches
-
normală, arată ca o italiancă", a acceptat discuția cu ea, dar i-a dat un răspuns evaziv: "Încercăm". "Vreau o fabrică" Și au încercat. Au început prin a produce produse din in și centuri pentru scaunele auto pentru copii la uzina din Pașcani. Te-Rox Prod a ajuns, în 2007, la o cifră de afaceri de 230.000 de euro. În 2012- la circa 25 de milioane de euro. La gala Business Magazin "Woman in Power", Doina Cepalis a eclipsat celelalte personaje
Chinezii pot fi bătuți. Cum a rezistat o femeie invaziei asiatice by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/51247_a_52572]
-
Crișan Andreescu, crisan andreescu Noile conflicte declanșate pe platforma de la Mioveni, între muncitori și patronatul francez, pot duce la o decizie periculoasă pentru uzină. Potrivit vicepreședintelui Automobile Dacia, Constantin Stroe, francezii de la Renault ar putea reloca o parte a producției la cea mai nouă uzină a producătorului francez din Maroc. Salariul unui marocan este de două ori mai mic decât al unui muncitor român
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
Noile conflicte declanșate pe platforma de la Mioveni, între muncitori și patronatul francez, pot duce la o decizie periculoasă pentru uzină. Potrivit vicepreședintelui Automobile Dacia, Constantin Stroe, francezii de la Renault ar putea reloca o parte a producției la cea mai nouă uzină a producătorului francez din Maroc. Salariul unui marocan este de două ori mai mic decât al unui muncitor român. „Dacă acest protest nu se va încheia rezonabil, iar angajații vor continua cu aceste cereri nerealiste, există probabilitatea tot mai mare
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
tot mai mare ca Renault să transfere în Ma-roc o parte importantă a producției Dacia, deoarece costurile din România vor deveni prea mari“, a spus Constantin Stroe, relatează . "În data de 20 martie 2013, câteva sute de salariați ai Uzinei Vehicule au încetat lucrul și au declanșat un protest ilegal. Acesta a continuat la schimbul doi, cu un număr similar de persoane. În același timp, peste 80% din salariații platformei au continuat activitatea în mod responsabil, pentru a respecta angajamentele
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
Căloiu Oana Angajații de la uzina Dacia Mioveni protestează de miercuri. Pierderile uzinei înregistrate în cele două zile de protest de ridică la zeci de milioane de euro. Din cauza grevei începute miercuri la uzina Dacia Mioveni, banda de producție a companiei nu a funcționat. Într-o
Cât a pierdut Dacia în cele două zile de proteste by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51359_a_52684]
-
Căloiu Oana Angajații de la uzina Dacia Mioveni protestează de miercuri. Pierderile uzinei înregistrate în cele două zile de protest de ridică la zeci de milioane de euro. Din cauza grevei începute miercuri la uzina Dacia Mioveni, banda de producție a companiei nu a funcționat. Într-o zi obișnuită, cu trei schimburi de producție
Cât a pierdut Dacia în cele două zile de proteste by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51359_a_52684]
-
Căloiu Oana Angajații de la uzina Dacia Mioveni protestează de miercuri. Pierderile uzinei înregistrate în cele două zile de protest de ridică la zeci de milioane de euro. Din cauza grevei începute miercuri la uzina Dacia Mioveni, banda de producție a companiei nu a funcționat. Într-o zi obișnuită, cu trei schimburi de producție, Dacia produce aproximativ 1.400 de mașini, informează Ziarul Financiar. Echivalentul financiar al celor 1.400 de mașini urcă la aproximativ
Cât a pierdut Dacia în cele două zile de proteste by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51359_a_52684]
-
cu trei schimburi de producție, Dacia produce aproximativ 1.400 de mașini, informează Ziarul Financiar. Echivalentul financiar al celor 1.400 de mașini urcă la aproximativ 16,5 milioane de euro. Cum în cele două zile angajații nu au lucrat, uzina a pierdut circa 33 de milioane de euro, potrivit calculelor De Ce News. În prezent, departamentul de logistică efectuează livrări de mașini din stocul existent, dar și această operațiune urmează să fie oprită.
Cât a pierdut Dacia în cele două zile de proteste by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51359_a_52684]
-
vânzare nu a fost decât un artificiu care să permită închiderea combinatelor și concedierea angajaților, notează sursa citată. "Ne temem că Invest Nikarom nu este decât un paravan care să permită Mechel să facă disponibilizări masive, iar apoi să dezmembreze uzinele și să le vândă la fier vechi, după cum au început să o facă fără a-și asuma nici un fel de responsabilitate socială", a declarat pentru AFP Constantin Iarca, șeful sindicatului Metal 94, de la laminorul din Brăila. Pe de altă parte
Vânzarea combinatelor Mechel, o altă lovitură în industria siderurgică, susține AFP by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51413_a_52738]
-
Iarca, șeful sindicatului Metal 94, de la laminorul din Brăila. Pe de altă parte, soarta combinatelor Mechel continuă să ridice semne de întrebare, ținând cont că ministrul Economiei, Varujan Vosganian, a anunțat că Nikarom va reporni activitatea pe 10 martie la uzinele din Târgoviște și Buzău. Industria siderurgică românească a suferit un declin masiv în perioada 2008-2012. Producția s-a redus de la cinci la trei milioane de tone, iar 10.000 de angajați au fost disponibilizați.
Vânzarea combinatelor Mechel, o altă lovitură în industria siderurgică, susține AFP by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51413_a_52738]
-
furnizori de fier vechi, care, începând de vineri 21 februarie 2013, au demarat livrările la combinat. Este pentru prima dată în ultimele trei luni când întreprinderea este alimentată cu materie primă, după o perioadă în care activitatea de producție a uzinei a fost sistată", se arată într-un comunicat transmis de Invest Nikarom, noul proprietar al Mechel Târgoviște. Grupul rus Mechel a vândut săptămâna trecută, pentru prețul simbolic de 230 de lei, respectiv 52 de euro, cele patru combinatele metalurgice pe
Care este rolul fierului vechi în producția Mechel by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51435_a_52760]
-
de patru ani, până în septembrie 2011, la un volum de producție de peste 250.000 unități, în caz contrar compania americană urmând să plătească statului daune de până la 25% din valoarea achiziției Automobile Craiova. La doi ani și jumătate de la achiziția uzinei din Craiova, Ford a asamblat aproximativ 400 de autovehicule, ceea ce însemnă că producția trebuie mărită de 625 de ori în cele 18 luni care au mai rămas.
Ambasadorul Gitenstein a pregătit terenul:Ford nu poate respecta contractul de privatizare () [Corola-journal/Journalistic/53616_a_54941]
-
Teodorescu Lăură Peugeot închide o fabrică din Franța și va reduce producția altei uzine, pe fondul scăderii vânzărilor de automobile în Europa. Pe de altă parte, Peugeot a suplimentat concedierile cu 3.600 de locuri de muncă, informează Bloomberg. Compania va închide fabrică din Aulnay, care funcționează de 39 de ani și va reduce
Peugeot reduce producția și închide o fabrică din Franța by Teodorescu Laura () [Corola-journal/Journalistic/52064_a_53389]
-
reportaj poetic, semnat de pildă de Florența Albu în numărul 12 al revistei), dar și relatări triumfaliste, tratează tema colectivizării. Dacă nu se vorbește strict despre colectivizare, articolele sînt pur și simplu reportaje din țară („Secvențe din Oltenia”) sau din uzine („Ce e nou la uzina de pompe și mașini agricole”). Poezia militantă, socială, cu tematică partinică nu suferă în nici un caz, ba chiar cîștigă și poeți tineri. Așa se întîmplă cu Adrian Păunescu în același număr 12, care publică o
Să ne cunoaștem trecutul by Luminița Marcu () [Corola-journal/Journalistic/5209_a_6534]
-
de Florența Albu în numărul 12 al revistei), dar și relatări triumfaliste, tratează tema colectivizării. Dacă nu se vorbește strict despre colectivizare, articolele sînt pur și simplu reportaje din țară („Secvențe din Oltenia”) sau din uzine („Ce e nou la uzina de pompe și mașini agricole”). Poezia militantă, socială, cu tematică partinică nu suferă în nici un caz, ba chiar cîștigă și poeți tineri. Așa se întîmplă cu Adrian Păunescu în același număr 12, care publică o poezie strident conjuncturală, intitulată „Cerere
Să ne cunoaștem trecutul by Luminița Marcu () [Corola-journal/Journalistic/5209_a_6534]
-
Producătorii auto ar trebui să renunțe la cinci uzine din Europa pentru a rezolva problema supraofertei, au apreciat analiști intervievați de Bloomberg, potrivit Mediafax, în contextul în care General Motors (GM) a luat, miercuri, decizia de a închide până în 2017 fabrica din Bochum, Germania. Decizia celor de la GM, prima
De ce trebuie ca producătorii auto europeni să renunțe la cinci uzine () [Corola-journal/Journalistic/52136_a_53461]
-
unități". În opinia sa, măsura luată de General Motors, ar trebui să fie urmată și de cei de la Renault, PSA Peugeot Citroen, Fiat și Ford Motor. Presați politic să nu reducă numărul de locuri de muncă, producătorii europeni au menținut uzinele neprofitabile, închizând numai două în ultimii patru ani, o fabrică GM în Belgia și una a Fiat în Sicilia. Potrivit companiei de analiză a pieței IHS Automotive, scăderea cererii ar putea influența supracapacitatea de producție din vestul Europei care s-
De ce trebuie ca producătorii auto europeni să renunțe la cinci uzine () [Corola-journal/Journalistic/52136_a_53461]
-
Noul autoturism Dacia Lodgy, fabricat la uzina Renault din Tanger, Maroc, a fost lansat oficial pe piața din România, putând fi achiziționat de către români de la orice reprezentanță a acestei companii, începând de joi, 7 iunie. Primul model Dacia produs în afara României, , care vizează un nou segment de
Românii pot cumpăra, de astăzi, Dacia Lodgy fabricată în Maroc () [Corola-journal/Journalistic/52144_a_53469]
-
El a adăugat, de asemenea, că Dacia Lodgy este un model cu adevărat românesc care are toate atuurile și "ADN-ul mărcii", fiind "o mașină robustă, fiabilă”, în timp ce ”raportul spațiu interior - preț este imbatabil". Modelul Dacia Lodgy este fabricat la uzina Renault din Tanger, iar piesele sale provin în proporție de 40% din Maroc și în proporție de 60% din Spania, România și Franța. "Cu Dacia Lodgy concretizăm dimensiunea internațională a mărcii Dacia. Este și o mașină românescă, deoarece parte din
Românii pot cumpăra, de astăzi, Dacia Lodgy fabricată în Maroc () [Corola-journal/Journalistic/52144_a_53469]
-
a mărcii Dacia. Este și o mașină românescă, deoarece parte din studiile tehnice s-au făcut de inginerii din București și de la Mioveni, pentru că 31 de furnizori sunt de aici și pentru că parte din piesele asamblate în Maroc provin de la uzina din Mioveni. Are genele mărcii Dacia", a spus, la rândul său, Jerome Olive, directorul general al Dacia și al Grup Renault în România. Deși reprezentanții Dacia nu au oferit cifre privind nivelul estimat al vânzărilor pentru noul model, ei au
Românii pot cumpăra, de astăzi, Dacia Lodgy fabricată în Maroc () [Corola-journal/Journalistic/52144_a_53469]
-
Dacia este "marca de cucerire" prin care Renault intră pe piețele emergente și pregătește lansarea autovehiculelor cu preț mai ridicat din gama grupului, a declarat, joi, șeful producătorului auto francez, Carlos Ghosn, la deschiderea unei uzine în Maroc, care va produce mașini low-cost. Grupul Renault comercializează autovehicule low-cost sub brandul Dacia în Europa și sub marca proprie în alte regiuni ale lumii. Ghosn a respins existența unei competiții între Renault și Dacia, potrivit portalului Europe 1
Directorul Renault: Dacia este "marca de cucerire" a grupului Renault () [Corola-journal/Journalistic/52318_a_53643]
-
de 570 mil. euro în 2004, iar în 2010 a de pășit însă pragul de 2,7 mld. euro cu o produc ție de 341.000 de mașini, scrie Ziarul Financiar. Ford a intrat pe ultima sută de metri în ceea ce privește uzina de la Craiova, urmând a porni în iunie producția de serie, cu o cadență de 500 de mașini pe zi. Primul pas spre producția de serie va fi făcut de uzina de motoare, care va începe livrarea de motoare Ecoboost în
Afaceri de 1 mld. euro pentru Ford după primul an de producţie al noului B-Max la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/52327_a_53652]
-
Financiar. Ford a intrat pe ultima sută de metri în ceea ce privește uzina de la Craiova, urmând a porni în iunie producția de serie, cu o cadență de 500 de mașini pe zi. Primul pas spre producția de serie va fi făcut de uzina de motoare, care va începe livrarea de motoare Ecoboost în luna aprilie a acestui an. Producția de motoare va începe în aprilie cu un singur schimb, după care spre finele anului vom urca la două schimburi, iar de anul viitor
Afaceri de 1 mld. euro pentru Ford după primul an de producţie al noului B-Max la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/52327_a_53652]
-
la trei pe măsură ce vom majora producția. Automat vom mai angaja personal la finele acestui an și nu ne vom opri doar cu cei 500 de acum, recrutați pentru demararea producției lui B-Max", a spus Jan Gijsen, președintele Ford România. Producția uzinei va fi exportată către Europa de Vest în principal pe cale maritimă, dar și pe calea ferată, soluții preferate și de Dacia, în lipsa autostrăzilor de pe Coridorul IV.
Afaceri de 1 mld. euro pentru Ford după primul an de producţie al noului B-Max la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/52327_a_53652]
-
drepturi și confiscarea parțială a averii. ---------------------- *) A se vedea nota de la art. 14. Articolul 163*) Actele de diversiune Distrugerea, degradarea sau aducerea în stare de neîntrebuințare, în întregime sau în parte, prin explozii, incendii sau în orice alt mod, a uzinelor, instalațiilor industriale, mașinilor, căilor de comunicație, mijloacelor de transport, mijloacelor de telecomunicație, construcțiilor, produselor industriale sau agricole, ori alte bunuri, dacă fapta este de natura sa aducă în orice mod atingere securității statului, se pedepsesc cu detențiune pe viața și
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (republicat) (actualizat pînă la data de 22 septembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106245_a_107574]