9,355 matches
-
de ieșire și viteza de rotație a roților motoare) Transmitere totală Maxim pentru TVC (¹) 1 2 3 . . . Minim pentru (¹) Marșarier (¹)Transmisie cu variație continuă 4.6.1. Puncte de schimbare a vitezelor (de la prima la a doua, etc., numai transmisii manuale, în cazul încercărilor în conformitate cu anexa III A la Directiva 70/220/CEE):..................................................................................................................... 4.7. Viteza maximă a vehiculului și treapta de viteză în care aceasta este atinsă (în km/h) (w) ....................................................................................................................................... 4.8. Vitezometru (în cazul tahografului, indicați numai marca
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Putere orară maximă:.......... kW 3.3.1.2. Tensiune de exploatare:.......... V 3.3.2. Baterie 3.3.2.4. Poziție:................................................................................................................................. 4. TRANSMISIA (v) 4.2. Tip (mecanic, hidraulic, electric etc.):................................................................................. 4.S. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/TVC (transmisie cu variație continuă)] ...................................... 4.6. Raporturi de transmisie Treaptă de viteză Raportul cutiei de viteze (raportul între turația motorului și viteza de rotație a arborelui de ieșire) Raportul final (raportul între viteza de rotație a arborelui de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Berlinul de Est. 3. Pentru Grecia: secțiunea F, grupa 51.1 și clasa 51.57. 4. Pentru Irlanda: secțiunea H. II. Informații mai detaliate Statele membre pot prevede furnizarea unor informații mai detaliate, de exemplu făcând o distincție între lucrătorii manuali și ceilalți sau incluzând unități cu mai puțin de 10 angajați. III. Utilizarea unui nomenclator special Cu acordul Comisiei, un stat membru poate înainta rezultatele anchetei pe baza nomenclatorului NACE (versiunea 70). 1 JO L 145, 11.06.1988, p.
jrc2078as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87230_a_88017]
-
arheologice 2. Elemente care formează o parte integrantă a unor monumente artistice, istorice sau religioase care au fost dezmembrate și a căror vechime 9705 00 00 depășește 100 de ani 9760 00 00 3. Tablouri și picturi realizate în întregime manual, pe orice suport și din orice fel de material (8) 9701 4. Mozaicuri altele decât cele menționate în categoriile 1 sau 2 și desene 6914 executate în întregime manual, pe orice suport și din orice fel de material (1) 9701
jrc2075as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87227_a_88014]
-
ani 9760 00 00 3. Tablouri și picturi realizate în întregime manual, pe orice suport și din orice fel de material (8) 9701 4. Mozaicuri altele decât cele menționate în categoriile 1 sau 2 și desene 6914 executate în întregime manual, pe orice suport și din orice fel de material (1) 9701 5. Gravuri originale, stampe, serigrafii și litografii, împreună cu matrițele Capitolul 49 acestora și afișele originale (1) 9702 00 00 8442 50 99 6. Sculpturi originale sau grupuri statuare și
jrc2075as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87227_a_88014]
-
utilizarea acestora. Articolul 3 Pe parcursul producției, controlul vizual al peștilor eviscerați trebuie efectuat de către persoane calificate, având ca obiect cavitatea abdominală, ficatul și icrele destinate consumului uman. În funcție de sistemul de eviscerare utilizat, controlul vizual se efectuează: 1) în cazul eviscerării manuale, în mod continuu de către operator, în momentul eviscerării și al spălării; 2) în cazul eviscerării mecanice, prin sondaj efectuat pe un număr reprezentativ de unități, de minimum 10 pești pe lot. Articolul 4 Controlul vizual al fileurilor sau al peștelui
jrc2096as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87248_a_88035]
-
3 Indicator de direcție Culoarea martorului: verde Figura 4 Semnal de avarie Două posibilități: ― semnal de identificare plasat alăturat Culoarea martorului: roșie Sau ― funcționare simultană a indicatoarelor de direcție (ambele săgeți din figura 3) Figura 5 Clapeta de aer (șoc manual) Culoarea martorului: galben-portocaliu Figura 6 Avertizor sonor Figura 7 Nivel de carburant Culoarea martorului: galben-portocaliu Figura 8 Temperatura lichidului de răcire Culoarea martorului: roșu Figura 9 Încărcarea bateriei de acumulatori Culoarea martorului: roșu Figura 10 Ulei de motor (presiunea uleiului
jrc2175as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87327_a_88114]
-
în timpul funcționării în condiții de funcționare normală. 2.2.7. Dispozitivele de frânare trebuie să acționeze liber când sunt corect lubrifiate și reglate. 2.2.7.1. Uzura frânelor trebuie să poate fi ușor compensată, printr-un sistem de reglare manuală sau automată. Frânele trebuie să poată fi reglate într-o poziție de funcționare eficientă, până când garniturile de frână trebuie schimbate din cauza uzurii. 2.2.7.2. Comanda și componentele transmisiei și a frânelor trebuie să posede o rezervă de putere
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
serviciu pot fi aplicate separat, dispozitivele de frânare trebuie testate separat. Trebuie să fie obținută performanța minimă pentru fiecare dispozitiv de frânare din fiecare categorie de vehicule. 1.2.2.1.1. În cazul unui vehicul cu cutie de viteze manuală sau cu transmisie automată unde cutia poate fi decuplată manual, testările trebuie efectuate cu cutia de viteze inoperantă și/sau cu motorul decuplat de la transmisie prin ambreiere sau prin altă metodă. 1.2.2.1.2. În cazul unui vehicul
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
opriri și inițierea celei de-a doua opriri trebuie să fie de 1 000 metri. 1.4.2.4. Folosirea cutiei de viteze și/sau a ambreiajului: 1.4.2.4.1 În cazul vehiculului cu o cutie de viteze manuală sau cu o transmisie automată unde cutia de viteze poate fi decuplată manual, în timpul opririlor trebuie cuplată viteza cea mai mare, care permite atingerea vitezei inițiale de testare. Când viteza vehiculului scade la 50% din viteza inițială de testare, motorul
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe o pantă sau o rampă cu o înclinație de 18%. 2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei de serviciu comandă manuală 200 N comandă de picior 350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior 500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală 400 N cu comandă de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
comenzilor frânei de serviciu comandă manuală 200 N comandă de picior 350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior 500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală 400 N cu comandă de picior 500 N. 2.4.3. În cazul levierelor pentru frână de mână, punctul unde se aplică forța manuală este presupus a fi la 50 mm de la capătul exterior al levierului. 2.5. Nivele de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală 400 N cu comandă de picior 500 N. 2.4.3. În cazul levierelor pentru frână de mână, punctul unde se aplică forța manuală este presupus a fi la 50 mm de la capătul exterior al levierului. 2.5. Nivele de performanță (minim și maxim) care trebuie atinse cu frâne ude 2.5.1. Decelerația medie care trebuie obținută cu frâna (frânele) udă (ude), în
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
forma imprimată, fiecare foaie trebuie să conțină cel puțin o scală de timp gradată, astfel încât să permită citirea directă a timpului la intervale de 15 minute, precum și o determinare simplă a intervalelor de 5 minute (d) Spațiul liber pentru inserare manuală Trebuie prevăzut spațiu liber pe foile de înregistrare pentru a permite conducătorilor auto introducerea manuală a următoarele detalii minime : - numele și prenumele conducătorului auto, - data la care se începe folosirea foii și locul, precum și data și locul unde se încheie
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
să permită citirea directă a timpului la intervale de 15 minute, precum și o determinare simplă a intervalelor de 5 minute (d) Spațiul liber pentru inserare manuală Trebuie prevăzut spațiu liber pe foile de înregistrare pentru a permite conducătorilor auto introducerea manuală a următoarele detalii minime : - numele și prenumele conducătorului auto, - data la care se începe folosirea foii și locul, precum și data și locul unde se încheie folosirea ei, - numărul sau numerele de înmatriculare ale vehiculului sau vehiculelor pe care conducătorul auto
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
Separator Aparatele proiectate pentru împărțirea eșantionului în părți egale pot fi utilizate și pentru prelevarea probelor elementare, precum și pentru pregătirea probei reduse și a probei finale. 4.3. Aparate recomandate pentru prelevarea probelor din îngrășăminte lichide 4.3.1. Prelevare manuală Tub deschis, sondă, sticlă sau un alt echipament similar cu care pot fi prelevate la întâmplare probe din lotul testat. 4.3.2. Prelevare mecanică Pentru prelevarea probelor din îngrășăminte lichide ce urmează a fi mutate sau transportate se pot
jrc1220as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86359_a_87146]
-
bază"), în special articolul 7, după consultarea comitetului consultativ, întrucât: A. PROCEDURA (1) La 29 aprilie 2004, Comisia a anunțat, printr-un aviz publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene2, deschiderea unei proceduri antidumping privind importurile în Comunitate de transpalete manuale și de componente esențiale ale acestora, originare din Republica Populară Chineză. (2) Procedura a fost deschisă în urma unei plângeri depuse în martie 2004 de patru producători comunitari (denumiți în continuare "producătorii reclamanți") reprezentând o proporție majoră, de peste 60 % în cazul
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
Republica Populară Chineză. (2) Procedura a fost deschisă în urma unei plângeri depuse în martie 2004 de patru producători comunitari (denumiți în continuare "producătorii reclamanți") reprezentând o proporție majoră, de peste 60 % în cazul de față, din producția comunitară totală de transpalete manuale și de componente esențiale ale acestora, și anume șasiuri și sisteme hidraulice. Plângerea conținea elemente de probă că produsele menționate anterior fac obiectul unui dumping și că din acesta rezultă un prejudiciu important, considerate suficiente pentru a justifica deschiderea unei
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
din patru componente principale: șasiul (din oțel), sistemul hidraulic, mânerul și roțile. Componentele esențiale sunt șasiul, pe care este plasată paleta, și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru manipularea materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete, precum și componentele esențiale ale acestora, anume șasiurile și sistemele hidraulice, originare din Republica Populară Chineză (denumite în continuare "produse în cauză"), declarate în mod normal la
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
esențiale ale acestora, anume șasiurile și sistemele hidraulice, originare din Republica Populară Chineză (denumite în continuare "produse în cauză"), declarate în mod normal la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. Există diverse tipuri de transpalete manuale și de componente esențiale corespunzătoare definite prin capacitatea de ridicare, lungimea furcilor, tipul de oțel utilizat pentru șasiu, tipul de sistem hidraulic, tipul de roți și prezența sau nu a frânei. Cu toate acestea, toate aceste tipuri prezintă aceleași caracteristici
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în acest sens. Dimpotrivă, din comentariile prezentate de părți reiese că producătorii de transpalete manuale
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în acest sens. Dimpotrivă, din comentariile prezentate de părți reiese că producătorii de transpalete manuale produc și componentele esențiale, pe care le furnizează, în anumite cazuri, ca piese separate față de propriile transpalete. Este foarte dificil sau chiar imposibil să se adapteze șasiul sau sistemul hidraulic al unui producător la traspaleta unui alt producător. În general
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
în ceea ce privește caracteristicile fizice, dar și utilizarea. Chiar dacă aceste produse au, de asemenea, un sistem hidraulic și un șasiu din oțel, acestea din urmă au dimensiuni sau forme diferite sau nu au aceeași capacitate de ridicare ca acelea utilizate pentru transpaletele manuale. Prin urmare, acestea nu se încadrează la produsele în cauză, definite mai sus. În consecință, din informațiile disponibile și din elementele expuse mai sus reiese că este foarte puțin probabil ca sistemele hidraulice și/sau șasiurile transpaletelor manuale să poată
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
părților interesate au fost analizate, dar nu au justificat modificarea concluziei provizorii relative la produsele în cauză enunțate la considerentul 10 de mai sus. 3. Produsele similare (16) Nu s-a constatat nici o diferență între produsele în cauză și transpaletele manuale și componentele esențiale ale acestora, produse și vândute pe piața internă din Canada, țara analoagă. Într-adevăr, aceste transpalete manuale și componentele esențiale ale acestora prezintă aceleași caracteristici fizice esențiale și sunt destinate acelorași utilizări ca acelea exportate în Comunitate
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
10 de mai sus. 3. Produsele similare (16) Nu s-a constatat nici o diferență între produsele în cauză și transpaletele manuale și componentele esențiale ale acestora, produse și vândute pe piața internă din Canada, țara analoagă. Într-adevăr, aceste transpalete manuale și componentele esențiale ale acestora prezintă aceleași caracteristici fizice esențiale și sunt destinate acelorași utilizări ca acelea exportate în Comunitate. (17) De asemenea, nu s-a constatat nici o diferență între produsele în cauză și transpaletele manuale și componentele esențiale ale
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]