10,821 matches
-
cu aprindere prin compresie; - pot refuza omologarea națională de tip a unui vehicul cu motor, ale cărui niveluri de emisie nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată prin prezenta directivă. Cu toate acestea, în privința vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă, această dată se prelungește până la 1 octombrie 1994. (3) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot interzice punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
prin prezenta directivă. Cu toate acestea, în privința vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă, această dată se prelungește până la 1 octombrie 1994. (3) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot interzice punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror emisii de poluanți specifici nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. Cu toate acestea, în cea ce privește vehiculele cu motoare cu aprindere prin
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
DE TIP, OMOLOGAREA CEE DE TIP, SPECIFICĂRILE TESTELOR, PRELUNGIREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP, RESPECTAREA CONDIȚIILOR DE PRODUCȚIE, DISPOZIȚII PROVIZORII 1 se citește după cum urmează: "1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică în cazul emisiilor de poluanți gazoși de la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și al tuturor emisiilor de substanțe gazoase și poluanți specifici de la vehiculele de categoriile M1 și N1, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute în art. 1." 2.1. se citește după cum urmează
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică în cazul emisiilor de poluanți gazoși de la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și al tuturor emisiilor de substanțe gazoase și poluanți specifici de la vehiculele de categoriile M1 și N1, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute în art. 1." 2.1. se citește după cum urmează: "2.1. "tipul de vehicul", în ceea ce privește emisia de poluanți gazoși și particule poluante provenite de la un motor, reprezintă o categorie de vehicule ce funcționează
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
emisiilor medii de gaze și particule poluante după pornire la rece)." 5.2.1.1.2 se completează după cum urmează: "Nu doar emisiile de monoxid de carbon, hidrocarbură și oxid de nitrogen, ci și emisiile de particule poluante de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie vor fi introduse în grafic." 5.2.1.1.3 a doua propoziție se citește după cum urmează: "Metodele folosite pentru a colecta și analiza gazele și pentru a îndepărta și cântării particulele poluante, trebuie
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
2 și 5.2.1.1.5, testul este repetat de trei ori. Pentru un vehicul de o categorie dată, masa monoxidului de carbon, masa combinată a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen, masa oxizilor de nitrogen și, în situația vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, masa poluanților obținuți în urma testului, nu trebuie să depășească valorile din tabelul de mai jos: Capacitatea motorului Masa monoxidului de carbon Masa combinata a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen Masa oxizilor de nitrogen Masa
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
L2 L3 L4 (în cm3) (g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 25 6,5 3,5 1,1 1 400 ≤C ≤ 2 000 30 8 C < 1 400 40 15 6 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, cu o capacitate a motorului depășind 2 000 cm3 trebuie să respecte valorile limită pentru emisia de gaze poluante, corespunzătoare categoriei de capacități ale motorului, variind
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
test) (g/test) (g/test) C > 2 000 25 6,5 3,5 1,1 1 400 ≤C ≤ 2 000 30 8 C < 1 400 40 15 6 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, cu o capacitate a motorului depășind 2 000 cm3 trebuie să respecte valorile limită pentru emisia de gaze poluante, corespunzătoare categoriei de capacități ale motorului, variind de la 1 400 cm3 la 2 000 cm3
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
L3 L4 (în cm3) (g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 30 8,1 4,4 1,4 1 400 ≤C ≤ 2 000 36 10 C < 1 400 54 19 7,5 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și având o capacitate a motorului de peste 2 000 cm3 nu vor depăși valorile limită pentru emisiile de gaze poluante, provenite de la un motor cu o
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
g/test) (g/test) C > 2 000 30 8,1 4,4 1,4 1 400 ≤C ≤ 2 000 36 10 C < 1 400 54 19 7,5 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și având o capacitate a motorului de peste 2 000 cm3 nu vor depăși valorile limită pentru emisiile de gaze poluante, provenite de la un motor cu o capacitate variind între 1 400 cm3 și 2
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1,2 1În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Acolo unde procesul de certificare pentru piețele de export ale Comunității a oferit unui producător confirmarea factorilor de deteriorare specifici unui tip de vehicul, acești factori pot fi folosiți ca alternativă la factorul menționat
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
de poluanți gazoși emisă este determinată pe baza concentrațiilor din probele proporționale și a volumului total măsurat în timpul testului. Concentrațiile probelor sunt corectate pentru a se ține seama de conținutul de poluant din aerul ambiental. În plus, atunci când vehiculele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, emisiile de poluanți sunt marcate într-un grafic". 2.2.2 se citește după cum urmează: "2.2.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie astfel conceput încât să facă posibilă măsurarea concentrațiilor
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
grafic". 2.2.2 se citește după cum urmează: "2.2.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie astfel conceput încât să facă posibilă măsurarea concentrațiilor la volum mediu de CO2, CO, HC și NOx, iar în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, măsurarea emisiilor de particule conținute în gazele de eșapament și degajate în timpul ciclului de testare a vehiculului." 2.4 se citește după cum urmează: "2.4. Unitatea de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor echipate cu
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, măsurarea emisiilor de particule conținute în gazele de eșapament și degajate în timpul ciclului de testare a vehiculului." 2.4 se citește după cum urmează: "2.4. Unitatea de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor echipate cu un motor cu aprindere prin compresie. 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazului de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, hidrocarbura și punctele de prelevare a particulelor sunt localizate în tunelul de diluare. 2.4
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
în timpul ciclului de testare a vehiculului." 2.4 se citește după cum urmează: "2.4. Unitatea de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor echipate cu un motor cu aprindere prin compresie. 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazului de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, hidrocarbura și punctele de prelevare a particulelor sunt localizate în tunelul de diluare. 2.4.2. Pentru a micșora pierderile de căldură la gazele de eșapament dintre țeava de eșapament și intrarea în tunelul
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
NO Formularea de la fostul punct 3 se adoptă fără nici o modificare. 1.5. Exemplul Formularea de la fostul punct 4 se adoptă fără nici o modificare până la 4.2, iar 4.3 și 4.4 se elimină. 2. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND VEHICULELE ECHIPATE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoare cu aprindere prin compresie Concentrația medie de HC folosită la determinarea emisiilor de masă HC din motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează cu ajutorul următoarei formule: , unde: : integrală
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
valorile hidrocarburii în grafic, unde este cazul) închideți supapele pentru filtrele de particule de la faza stabilizată și plasați valvele selectoare de mostre în poziția "standby" (așteptare)". 6.2.2.16 următoarea propoziție se inserează după prima propoziție: "În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, o singură pereche de filtre de particule este necesară pentru testul de pornire la cald." 6.2.2.17 prima propoziție se citește după cum urmează: "După faza de decelerare, programată să aibă loc la
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
în fiecare caz trei saci de eșantionare a gazului de eșapament și probe de aer ambiental sunt așezați în paralel, astfel încât să se poată direcționa, pe rând, gazul spre ele, prin intermediul supapelor cu acțiune rapidă. Similar, pentru testele asupra vehiculelor echipate cu motoare diesel, cele trei perechi de filtre pentru măsurarea particulelor sunt așezate în paralel." APENDICELE 8: Acest apendice se citește după cum urmează: "APENDICELE 8 CALCULUL EMISIEI DE POLUANȚI 1. Emisiile de poluanți se calculează cu ajutorul următoarei ecuații: , unde: Ms
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
la calcularea emisiilor de oxizi de nitrogen (nu se corectează umiditatea pentru HC și CO); Ci: concentrația de poluant din gazul de eșapament diluat, exprimată în ppm și modificată pentru concentrația poluantului din aerul diluat. 3. CLAUZE SPECIALE PRIVIND VEHICULELE ECHIPATE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE. 3.1. Măsurarea HC Emisiile HC în fazele individuale sunt determinate în conformitate cu 2.1 din apendicele 8 la anexa III. 3.2. Măsurarea particulelor Emisiile de particule în fazele individuale sunt determinate în conformitate cu 2
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
decembrie 1987. Pentru Consiliu Președintele Chr. CHRISTENSEN ANEXA 1 DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI ABREVIERI, CERERE PENTRU SPECIFICAȚIILE ȘI TESTELE PENTRU OMOLOGAREA CEE DE TIP ȘI CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 1. DOMENIUL Prezenta directivă se aplică gazelor poluante provenite de la orice autovehicul echipat cu motor cu aprindere prin compresie și pentru motoarele cu aprindere prin compresie menționate în art. 1, cu excepția celor din categoriile N1, N2 și M2, pentru care omologarea de tip a fost acordată prin Directiva 70/ 220/CEE6, modificată ultima
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
Ansamblul dispozitivelor de urcare și de coborâre trebuie prevăzut cu mânere sau cu mâini curente corespunzătoare. II.6. Distanța dintre elementul inferior al dispozitivelor de urcare și de coborâre și sol nu trebuie să depășească 550 mm atunci când tractorul este echipat cu cele mai mari pneuri recomandate de constructor (vezi figura 4). Scările sau treptele trebuie proiectate și construite de așa manieră încât să se evite alunecarea picioarelor. III. Uși, ferestre și ieșiri de urgență III.1. Dispozitivele care acționează ușile
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
frecvență. Dacă indicatorul este exclusiv acustic, el trebuie să fie clar audibil și să prezinte o schimbare majoră de frecvență, cel puțin în cazul funcționării defectuoase a oricăreia dintre lămpile indicatoare de direcție față sau spate. Dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, atunci acesta trebuie echipat cu un indicator optic special de funcționare pentru lămpile indicatoare de direcție ale remorcii, cu excepția cazului în care indicatorul vehiculului tractor permite detectarea defectării oricăreia dintre lămpile indicatoare de direcție ale
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
fie clar audibil și să prezinte o schimbare majoră de frecvență, cel puțin în cazul funcționării defectuoase a oricăreia dintre lămpile indicatoare de direcție față sau spate. Dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, atunci acesta trebuie echipat cu un indicator optic special de funcționare pentru lămpile indicatoare de direcție ale remorcii, cu excepția cazului în care indicatorul vehiculului tractor permite detectarea defectării oricăreia dintre lămpile indicatoare de direcție ale ansamblului de vehicule astfel format." Pct. 4.6.10
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
acestui document, autoritatea competentă a statului membru care efectuează omologarea CEE de tip poate utiliza procesul-verbal întocmit de un laborator agreat sau recunoscut în conformitate cu dispozițiile prezentei directive. 2. DOMENIUL DE APLICARE Această metodă se referă la vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu combustie internă. 3. SPECIFICAȚII GENERALE 3.1. Consumul de carburant se stabilește prin următoarele încercări: 3.1.1. ciclu care simulează circulația urbană, descris în anexa III la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
temperatura absolută în timpul încercării (șK). 5. MĂSURAREA CONSUMULUI DE CARBURANT ÎN TIMPUL UNUI CICLU DE SIMULARE A CIRCULAȚIEI URBANE 5.1. Ciclul de încercare este cel descris în anexa III la Directiva 70/220/CEE. 5.1.1. În cazul vehiculelor echipate cu motor diesel, reglajul frânei se stabilește pentru modelul corespondent de motor pe benzină sau printr-o metodă alternativă recunoscută ca echivalentă. 5.1.2. Masa de referință a vehiculului Masa vehiculului este masa de referință, astfel cum este aceasta
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]