10,821 matches
-
1., 4.2 și 4.3., iar condițiile meteorologice din timpul încercării pe drum trebuie să fie cele specificate la punctul 6.3.1.1, pentru a permite stabilirea unui reglaj corect al depresiunii tubulurii de admisie. În cazul vehiculelor echipate cu motor diesel, standul dinamometric trebuie reglat conform cerințelor de la punctul 5.1.1. 6.3.2.2. Răcire Dispozitivele suplimentare de răcire a aerului pentru menținerea condițiilor de funcționare, precum și temperatura lubrifianților și a lichidului de răcire trebuie să
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
netă", puterea măsurată pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.1.3.2. Măsurările trebuie efectuate în condiții de funcționare stabilizate: alimentarea cu aer a motorului trebuind să fie suficientă. Motoarele trebuie să fi fost rodate în condițiile recomandate de constructor. Camerele de combustie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
deci necesar, în cadrul omologării CEE de tip a autovehiculelor, să se prevadă ancoraje pentru diferite categorii de vehicule; întrucât, în acest sens, domeniul de aplicare al Directivei 76/115/CEE este necesar să fie extins pentru a permite constructorilor să echipeze aceste vehicule cu ancoraje, în conformitate cu cerințele directivei respective; întrucât această extindere este posibilă datorită progresului tehnic în construcția autovehiculelor; întrucât este necesar ca Directiva 76/115/CEE să se modifice în acest sens; întrucât modificarea directivei respective presupune adaptarea la
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
text: "4.3.4. Pentru toate strapontinele, precum și pentru toate locurile din orice vehicul, care nu sunt prevăzute la pct. 4.3.1, 4.3.2 sau 4.3.3, nu sunt necesare ancoraje ale centurii. Totuși, când vehiculul este echipat cu ancoraje pentru astfel de locuri, ancorajele respective trebuie să fie conforme cu dispozițiile prezentei directive." Articolul 2 Statele membre aplică dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive la aceeași dată cu cea stabilită pentru intrarea în vigoare a
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
prevăzut la art. 9, din categoriile M1 sau N1 sau din categoria M2 (cu excepția vehiculelor cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kg și a celor care includ locuri special destinate pasagerilor în picioare) trebuie să fie echipat cu centuri sau sisteme de reținere conforme prezentei directive și care să aibă următoarele configurații [pentru care nu se pot utiliza totuși nici retractoare cu blocare-deblocare (1.8.1) și nici retractoare cu blocare manuală (1.8.2)]. În cazurile
jrc681as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85819_a_86606]
-
și care să aibă următoarele configurații [pentru care nu se pot utiliza totuși nici retractoare cu blocare-deblocare (1.8.1) și nici retractoare cu blocare manuală (1.8.2)]. În cazurile în care celelalte vehicule prevăzute la art. 9 sunt echipate cu centuri sau sisteme de reținere, acestea trebuie să fie conforme cu toate dispozițiile prezentei directive, cu excepția pct. 3.1.1. - 3.1.3." (b) Pct. 3.1.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1.1. pentru locurile laterale
jrc681as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85819_a_86606]
-
ponderat (A) al surselor de zgomot, altele decât acelea ale autovehiculului de încercare și nivelul sonor rezultat din efectele vântului trebuie să fie cel puțin cu 10 dB(A) mai mic decât nivelul sonor produs de autovehicul. Microfonul poate fi echipat cu un ecran de protecție contra vântului, cu condiția să se ia în considerare efectul acestuia asupra sensibilității și caracteristicilor de direcționare a microfonului. 5.2.2.3.4 Starea vehiculului Pentru aceste măsurători, autovehiculul trebuie să fie în stare
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
viteză constantă corespunzătoare celei mai mici dintre următoarele două viteze menționate mai jos. - viteza corespunzătoare unei viteze de turație a motorului egală cu trei sferturi din viteza la care motorul își dezvoltă puterea maximă - 50 km/h. Dacă autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze automată fără schimbător manual, acesta trebuie încercat la diferite viteze de apropiere: 30, 40 și 50 Km/h sau la trei sferturi din viteza maximă de drum, dacă această valoare este inferioară. În acest fel
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
sau la trei sferturi din viteza maximă de drum, dacă această valoare este inferioară. În acest fel rezultatul încercării este obținut la viteza care produce nivelul sonor maxim. 5.2.2.4.3.3 Alegerea treptelor de viteză (la autovehiculele echipate cu cutii de viteze) 5.2.2.4.3.3.1 Cutie de viteze cu comandă manuală, neautomată. 5.2.2.4.3.3.1.1 Autovehiculele din categoria Mı și Nı7 echipate cu cutii de viteze având nu mai
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
3 Alegerea treptelor de viteză (la autovehiculele echipate cu cutii de viteze) 5.2.2.4.3.3.1 Cutie de viteze cu comandă manuală, neautomată. 5.2.2.4.3.3.1.1 Autovehiculele din categoria Mı și Nı7 echipate cu cutii de viteze având nu mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie încercate în viteza a doua. Autovehiculele din aceste categorii echipate cu o cutie de viteze având mai mult de patru trepte de viteză
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
2.2.4.3.3.1.1 Autovehiculele din categoria Mı și Nı7 echipate cu cutii de viteze având nu mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie încercate în viteza a doua. Autovehiculele din aceste categorii echipate cu o cutie de viteze având mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie să fie încercate în viteza a doua și a treia succesiv. Numai treptele de viteză globale, destinate utilizării normale pe drumurile publice trebuie
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
extinse pentru a acoperi întreaga gamă a raporturilor de viteză ce urmează să fie luate în considerare pentru fiecare autovehicul de acest tip. 5.2.2.4.3.3.2 Cutia de viteze automată cu schimbător manual. Dacă autovehiculul este echipat cu un schimbător manual cu X poziții de mers înainte, încercarea trebuie să fie efectuată cu schimbătorul în poziția X; trecerea forțată la o viteză mai mică (accelerarea la maxim pentru a trece într-o treaptă superioară la autovehicule cu
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
necesar, poziția superioară dintre pozițiile X-1 și X-2 ale schimbătorului, care face posibil ca încercarea să aibă loc fără trecerea automată la o viteză inferioară (trecerea forțată la o viteză inferioară continuând să fie scoasă din funcțiune). Dacă autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze auxiliară cu acționare manuală sau o axă motoare în trepte, trebuie folosită poziția corespunzătoare conducerii normale prin oraș. Pozițiile schimbătorului special pentru manevre la viteză mică sau frânare nu trebuie utilizate. 5.2.2.5
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
rafale de vânt. 5.2.3.3.3 Zgomotul ambiant Indicațiile aparatelor de măsură, produse de zgomotul ambiant și de vânt trebuie să fie cu 10dB ( A) mai scăzute decât nivelul sonor ce urmează a fi măsurat. Microfonul poate fi echipat cu un ecran de protecție contra vântului microfon cu condiția să se ia în considerare influența acestuia asupra sensibilității microfonului. 5.2.3.3.4 Starea vehiculului Motorul autovehiculului trebuie adus la temperatura normală de rulare înainte de începerea măsurătorilor. Dacă
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
conturul autovehiculului sau spre țeava situată cel mai sus în raport cu suprafața pistei de încercare. În orice alt caz trebuie făcute măsurători separate pentru fiecare din țevi, cifra cea mai mare înregistrată fiind considerată ca valoarea de încercare. În cazul autovehiculelor echipate cu țevi de eșapament verticale (de exemplu autovehiculele comerciale) microfonul trebuie poziționat la nivelul țevii de eșapament, orientat în sus și cu axa verticală .El trebuie poziționat la o distanță de 0,5 m de latura autovehiculului, în poziția cea
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
depăși valorile nivelului sonor măsurate în condițiile când acestui tip de autovehicul i-a fost aprobată omologarea CEE. 5.2.1.2. Nu pot depăși valorile nivelului sonor măsurate pe autovehiculul menționat la pct. 2.3.3 când acesta este echipat cu un sistem de evacuare de același tip cu cel montat pe autovehiculul căruia i-a fost acordată omologarea CEE. 5.3. Măsurători ale performanțelor vehiculului 5.3.1. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau componentele
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de aderare a Republicii Cehe, Estoniei, Ciprului, Letoniei, Lituaniei, Ungariei, Maltei, Poloniei, Sloveniei și Slovaciei. Articolul 4 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 29 aprilie 2004. Pentru Comisie David BYRNE Membru al Comisiei Anexă Unități din Letonia echipate cu baterii neamenajate pentru găini ouătoare și supuse măsurilor tranzitorii, prin derogare de la articolul 5 alineatul (1) punctul 4 din Directiva 1999/74/CE Nr. Numele și adresa unității Capacitatea de producție (ouă/an) (mii) 1 A/s Balticovo 235
32004D0433-ro () [Corola-website/Law/292401_a_293730]
-
acestea s-au încheiat în vara anului 2003. Prin urmare, metoda standard finală a CEN nu va fi disponibilă înainte de 2004. Grupul de lucru WG 15 din cadrul CEN testează în prezent diverse dispozitive, bazate pe metoda de determinare gravimetrică și echipate cu diverse sisteme de admisie fabricate de diferiți producători europeni, precum și prelevatorul de referință utilizat de guvernul american (US Federal Reference sampler): ― MINI-WRAC, prelevator cu un singur filtru, produs de Institutul Fraunhofer pentru toxicologie și cercetare în domeniul aerosolilor (FhG-ITA
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
sosire, numai dacă nu a fost desemnat un alt purtător de cuvânt între statele membre participante și organizatoare înaintea sosirii; (c) statul membru organizator și fiecare stat membru participant predă persoanele repatriate de care răspund autorităților din țara de destinație, echipați cu bagajele lor și cu orice obiect confiscat înaintea îmbarcării. Principalii reprezentanți ai statului membru organizator și ai statelor membre participante răspund de predarea persoanelor repatriate autorităților locale la sosirea lor. Personalul din escortă nu trebuie, în mod normal, să
32004D0573-ro () [Corola-website/Law/292461_a_293790]
-
parte din consumul de energie electrică este acoperită din importuri. (13) Pentru transparență, este important să se adopte o definiție de bază armonizată a cogenerării. Pentru emiterea unei garanții de origine și pentru scopuri statistice, dacă instalațiile de cogenerare sunt echipate pentru producerea separată de energie electrică sau energie termică, o astfel de producție nu trebuie să fie specificată ca fiind cogenerare. (14) Pentru a garanta că suportul pentru cogenerare, în contextul prezentei directive, se bazează pe cererea de energie termică
32004L0008-ro () [Corola-website/Law/292632_a_293961]
-
special pentru uz militar. 1. Căști care asigură protecție balistică, căști cu vizor, scuturi de protecție și balistice și componentele lor special proiectate. 2. Echipamente special proiectate pentru amprente digitale. 3. Proiectoare cu reglaj de putere. 4. Echipamente pentru construcții echipate cu protecție balistică. 5. Cuțite de vânătoare. 6. Echipamente proiectate special pentru fabricarea de puști. 7. Echipamente pentru încărcarea manuală a muniției. 8. Dispozitive de interceptare a comunicațiilor. 9. Detectoare optice tranzistorizate. 10. Tuburi intensificatoare de imagine. 11. Vizoare de
32005E0792-ro () [Corola-website/Law/293915_a_295244]
-
uz militar și componentele lor special proiectate. 15. Vestă antiglonț, altele decât cele fabricate la standarde sau specificații militare și componentele lor special proiectate. 16. Vehicule utilitare cu tracțiune integrală, capabile să circule în afara drumurilor, care au fost fabricate sau echipate cu protecție balistică și blindajele profilate pentru astfel de vehicule. 17. Tunuri de apă și componentele lor special proiectate sau modificate. 18. Vehicule echipate cu tun cu apă. 19. Vehicule special proiectate sau modificate pentru a fi electrificate în vederea respingerii
32005E0792-ro () [Corola-website/Law/293915_a_295244]
-
din 29 martie 2005 de modificare, în vederea adaptării la progresul tehnic, a Directivei 2003/97/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor echipate cu dispozitivele respective (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la
32005L0027-ro () [Corola-website/Law/293954_a_295283]
-
13 alineatul (2) al acesteia, având în vedere Directiva 2003/97/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 10 noiembrie 2003 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor echipate cu dispozitivele respective, de modificare a Directivei 70/156/CEE și de abrogare a Directivei 71/127/CEE2 și, în special, articolul 2 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 2003/97/ CE este una din directivele speciale din cadrul procedurii comunitare de
32005L0027-ro () [Corola-website/Law/293954_a_295283]